Visina šare prednja/zadnja - 12/16 mm. Koliko izdrže ? Prednja možda 3-5 hiljada, zadnja nemam pojma, moram ju prvo potrošit. Guma je mekana poprilično. Hvala!

Što je lepa ta šara na prednjoj tim Unicross gumama Antek, kolika je visina krampona prednja/zadnja i koliko ti traju na kombinovanim vožnjama? Deluje kao dobar izbor...

Bravo za ručni rad, a bravo i za brojanje namotaja! :jee1:

Enduro vs Supermoto

Baš lepo izgleda! Koliko malo ulaganja drastično promeni izgled motora to je čudo... Kad joj budeš metnuo i čupave gume ima da liči na pravi ADV motor ps. Šta si uradio sa fuzasterima?

Ajde neka ti je sa srećom!

Rezervisi do posle praznika ako mozes

53. Baltrekk - 2000din

Jageru, pošto su štinici ruku ti kod tebe?

Nije loša ova D952 napred uopšte

Da ovo je super fotka. Prolazim ja tako kad vidim poznat XT. Skroz fabrički ko da je iz salona izašao Rekoh stigla ekipa. Elem, ovde se odlično vidi koliko je po visini ovaj moj divljak modifikovan u odnosu na stock sa visinom prednjeg i zadnjeg dela. Čak kada čovek razmišlja vizuelno 17'' i 18'' točak ne bi trebao puno da se razlikuje ali ipak je ovde ta razlika više nego očigledna. Ko nije učestvovao, mogu slobodno da kažem da je propustio odličnu vožnju ali uvek postoji sledeći put. Dok ne motiram neki kraći klip evo kako su izgledali specijalni ispiti za nas turiste Prvi specijalni ispit Drugi specijalni ispit

Drugi specijal za turističku klasu

E pa hvala...ali sam ipak imao veliku sreću da ne padnem tamo oko 11:45

Hvala vama što ste prvi put organizovali ovakvo druženje i svaka vam čast na tome. Kao što je Kolev već napisao, potpuno je bilo neverovatno posluženje ručka posle drugog specijalnog ispita za nas u turističkoj klasi koji smo došli da više uživamo u predivnim predelima. Hvala vam takođe što ste za nas u turističkoj klasi imali razumevanja i na licu mesta organizovali vodiče za one koji su želeli da nastave da voze makadam i ostale koji su nastavili da voze po šumi. Predeli su zaista jako lepi i malo nas je vozilo po vašim krajevima te vam želim da do godine imate još veću podršku u organizaciji i još više učesnika. Za one koji nisu bili evo i kako je izgledao prvi brzinski ispit u turističkoj klasi.

Upravo... Sva sreća te postoje te Euro norme i unapređuju se inače nikad Yamaha ne bi izbacila novi enduro motor... Jedino što se vidi neka novina na ovim fotografijama u odnosu na novu Teneru 660 je USD vila. Valjda će se naći i u serijskoj proizvodnji ako do toga dodje. Dobro su se i to setili posle toliko godina...

Ma ozbiljno malo sutra. Meni je samo jako zanimljivo da petljam po motoru i da ga prerađujem prema nekim mojim potrebama u ovom trenutku, a sva ova takmičenja te, eto nateraju da to uradiš možda brže nego što bi trebalo. A za ozbiljno spremanje idu kondicione pripreme i redovne vožnje, a ne pravo iz kancelarije na motor

Tool bag Veliki alat u slucaju skidanja tockova

Pa dobro... Nije im trebalo mnogo da smisle šta će sa svojom dual-sport ponudom...

Ajde možda napravimo nešto večeras.

Kako ti se ponaša c04 na asfaltu? Jel ju možeš usporediti sa C-02 ako si vozio? Nisam. dr.kolew je kupio C-02 a ja C-04 pa se može nekako uporediti sada za vikend Moje mišljenje je da ne možeš pogrešiti šta god da izabereš - obe gume imaju krampon od 20mm po sredini šare Detalji su u pitanju. C-02 je guma koja je prema proizvođaču napravljena za malo tvrđi teren u odnosu na C-04. Možda zbog toga može trajati malo duže u kombinovanoj vožnji ali ne verujem da na XT-u uz malo oštriju vožnju može da traje duže od 5000km a to je ok kilometraža za jednu sezonu.

Koliko si platio Dunlop i gde si je kupio? DUM d.o.o. Cena je 5200 - 5300din. Nakon dve-tri vožnje pozitivni utisci za D952 kao zamena za istrošenu C-05 koja je prešla 8500km sa trenutnih 5mm šare po sredini. Traži malo veći pritisak na recimo 1.3 bara da bi bila stabilnija. C-05 sam vozio i na 1 bar po baš mekom terenu dok mi se D952 previše uvija na tom pritisku. Možda je to samo prvi utisak jer je krampon nove D952 gume 12mm po sredini koliko se sećam. Deluje mekše od C-05, dosta mekša od C-17, a opet tvrđeg sastava od TKC. Fotografija u prilogu da poredite šare (s leva - Haidenau K60 Scout, TKC, C-05, D952, C-17) Videćemo kako će se dalje pokazati i bitnije kako će se guma trošiti po asfaltu, odn. kombinovanoj vožnji - Stara planina, Raška, Kučaj...ali ne očekujem da će trajati toliko kao C-05. Inače ne mogu a da ne pomenem koliko me je puta C-05 izvukla iz kritične situacije. Bukvalno sam gledao i pripremao se za pad, a ipak je guma pronašla način da zakači kolotrag ili šta već i da me izvuče da ostanem na motoru. To i druge kolege potvrđuju kada o toj gumi pričamo. Bukvalno ista priča isti scenario. Verovatno je za taj momenat zadužena izrazito široka i relativno gusta šara po boku ili šta već je već što odgovara težim motorima. Takođe i na asfvaltu uopšte ne zaostaje sa svojim k-kama do nekih klasičnih putnih brzina 100-110km/h. Tako da biće realno teško naći adekvatnu zamenu za C-05 ali tako je - kako je...

Ma prava stvar bi bila da ipak padne neka kišica....duže bi se pamtio event

Danas , na nepunih 67500km zamenjeno ulje (Silkolene Comp 4 15W-50) i novi set guma - nazad odabrana proverena Mitas C-04, a napred isprobavanje novog brenda - Dunlop D952 (obzirom da se Mitas C-05, kao najbolja enduro guma za XT, više ne proizvodi ) Podmazani ležajevi u zadnjem i prednjem točku, sve mazalice napunjene dekalamitom, promenjeno ulje u kočionom sistemu i u vilama (Silkolene SAE 15W) i zategnute opruge u vilama. Predhodnih dana je bilo sređivanje i fuzastera i petljanje oko prednjeg pancirnog creva i Acerbisovih štitnika ruku. Opran air filter. Podmazana sajla kvačila. Potrebna je njena zamena u skorije vreme kao i zamena sajli za gas. Promenjene harmonike na prednjim vilama Ariete kao i gripovi - Ariete dual-grip Sve spakovano u garažu i čeka petak da se krene za Loznicu Prvi utisci svih promena pozitivni ali je sada potrebno navikavanje na novi set-up jer je motor skroz drugačiji