34 eur sa isporukom ovde. Koliko vas oće? - Baltrekk - ja oću - Fritz? - Šumski Zmajček?

Hvala lepo! Oće li neko da poručuje da poručimo par komada?

Društvo, Gde da se nadje rezervna sajla za kvačilo za 3TB? Pa ja ne mogu da verujem da je to toliko komplikovano.... Nova u Yamahi je oko 6000-7000din u kompletu sa pancirom ali to bre mnogo.....

Akcija Koyo je sprovedena u toku vikenda Malo da se točkovi utegnu posle cca. 20.000km off road vožnji

Pozdrav i dobro nam došao Ajde da ti odgovorim šta sam bar ja sve nešto čačkao i kako mi se čini..... - Nedavno počeo koristit Yamalube 10-40 full synthetic i pokazao se odličan. Obično se ne preporučuje fullsint za XT i sve ostale mašine koje vrte lamele u istom ulju tak oda proveri to još jednom. Btw i gradacija ulja ti je relativno mala za jednog vazušarca - primera radi ja sipam SAE 20W-50 polusint - Nedavno odvozio 840km od Pule do Loana u Savoni sa prosjekom 130km/h bez da je štucnuo! Strava! Pa naravno - to bre magare Samo mu benzin i vazduh treba - sve ostalo nije bitno - Vilice su original, nikad otvarane ili mjenjano ulje u 50000km. U bre.... de proveri da nisi greškom dopisao jednu nulu viška Ja menjam ulje u vilama bar dva puta u toku sezone recimo na 2000km - Kao šte predpostavljate, na svako kočenje prednjom, vilica tone dosta. Ne do kraja da lupa ali gubi se stabilnost na cesti, pogotovo u zavojima. Pročitao sam sve živo po forumima vani pa preporučuju svašta. Od guščeg ulja, više ulja, prednabijanja opruga do ne znam čega. Mene ukratko zanima samo zamjena opruga. Popularne su Hagon, Hiperpro, Wirth itd... Probaj prvo da zameniš ulje u vilama sa SAE15W. Sigurno ćeš videti razliku pogotovo ako niko nije ništa servisirao u tim vilama. To ti je kao najbrže najjeftinije rešenje. Ako smatraš da ti je extremno mekan možeš da probaš i SAE20W. Ionako će popustiti malo Posle možeš progresivnu oprugu (ja sam kupio Wirth u Louisu za 80eur) i zaista ima razlika, naročito u off road vožnji. Meni je i to bilo loše rešenje i mekano pa sam sabio i tu oprugu za nekih 3-4cm. Sada razmišljam da prepravim gornje čepove i da upumpam malo vazduha Ovde budi svestan da šta god budeš budžio napred , potrebno je i nazad da malo utegneš da ne bi pokvario totalno ciklistiku motora i da može da se vozi. Generalan komentar je taj da XT ima katastrofa vešanje i da šta god budeš radio to i dalje neće biti dobro za neko teško maltretiranje ali će prosečnom korisniku biti sasvim dovoljno za 90% situacija.

Kod mene je moj XT konačno gotov! Sada ide period razrađivanja

Bravo! Svaka čast!

Ako ako - da noge ne mrznu ps. Obavezno zakači deblje vezice da se čarape ne smaknu.

Ja se prijavio.Za sada samo nas dvojica sa xt 600.Šuster vozi novog xt 660 mozda si video na fejsu prodaje Afriku. Videh nego rekoh da vidim ima još nekog ko bi da ide

Sve je spremno - agregat se već sklapa! Veliko hvala firmi Motomax Doo i Zoranu koji je imao razumevanja i izašao u susret da pomogne Enduro klubu Gladne Vrane sa svim potrebnim rezervnim delovima kako bi se osposobio ovaj agregat na najbolji mogući način i nastavio da dalje učestvuje na trkama.

@Alexa - Onda dogovoreno! Elem, ide li neko ove godine u Loznicu? Startna lista - http://www.hardenduro.rs/index.php/startna-lista Ja se nadam da ću da spojim bar dva vikenda da razradim motor i da malo vežbam obzirom da sam zadnji put vozio svoj motor u decembru mesecu .....

Možda je Pirot poznat po peglanim kobasicama i Afrikama ali je zato Zaječar poznat po Gitarijadi i XT mašinama :D Ugacov XT došao u Zaječar Znam čoveka, ako bude sve kako treba vozićemo se zajedno koliko sledećeg vikenda ps. A uskoro još jedna XT će se vratiti u grad Zaječar, pa ćemo sada da ih imamo preko 20 XT mašina Predlažem da u Zaječaru i napravimo godišnje okupljanje ove godine

Pa to su te godine. Oko 25. godina doslo vreme jbg. Sledeci ciklus je 2042.

Izgleda da je ova godina generalnog-koletivnog sređivanja agregata u XT sekti! Evo i moj up-date: Stigli svi delovi i nalaze se kod Elvisa na sklapanje. Klip je Prox promera 96mm. Ako sve bude kako treba - motor je spreman za razgibavanje od 25.03

@Baltrekk extra, samo lagano i ja imam problem sa silikonom ali kad sve rastavljam ocisti se fino i gas, e sad me zanima kad sam vidio 2KF glavu ako bih mogao nekako samo da sublerom izmjeris fi (precnik) ventila i kad skines garez vidi samo sta pise na njima.. zahvaljujem Usisni ventili su ti fi 37mm...izduvni fi 32mm...a na njima je najverovatnijie oznaka 1VJ jer su prvi put ubaceni na tom modelu i ugradjivali su se do kraja proizvodnje A ima li razlika između ventila na 2kf i 3tb i koje su razlike ako znaš?

@AleXa - ajde ali ne znam kad ću opet biti kod majstora...ako stignem ovaj vikend ako ne tek za dve nedelje kad mu odnesem ostatak delova

@AleXa - Jeste, odlična stvar. Ja poručio iz Louisa mada možda je bilo bolje da sam poručio neki što skuplja delove od silikona umesto metalnih opiljaka.... Elem, up-date što se mog agregata tiče.... Nakon što je sve bilo rastureno u ''sitna crevca'', krenulo lagano pakovanje kod majstor Elvisa u njegovoj radionici Čekam da stigne lanac bregaste, komplet klip, karike i bolcni i set novih lamela, pa da se buši stublina na 96mm prema širenju klipa. Sve to bi trebalo da stigne do druge nedelje februara. Sve ostalo je zamenjeno novim ili znatno boljim delovima. Inače, obzirom da je ovaj moj agregat već otvaran, neki lepotan je za svaki slučaj stavio malo više silikona po dihtunzima, pa je sito za ulje bilo puno silikonskih parčića... Kakav car...

Ja poslao pp jos nocas

@AleXa - Bravo, Bravo! Javljaj kako napreduju radovi. Ja očekujem moje delove početkom februara, pa da se bacimo na posao

Daj pusti samo neki link da pratimo, vidimo....

Bravo! Kako je lep osećaj kada vidiš da se u poslednje dve-tri godine domaća enduro scena toliko promenila Bravo i svaka vam čast - svima koji bilo šta organizuju.

Sine, kakva alatka! Gde si li je samo iskopao!? Jeste da je po ceni ko ona mala motorka, ali svaka ti čast kako si pronašao ono što može da ti završi posao! Povlačim reč da samo motorka može da reši suvo deblo navedene debljine Bravo!

:D Samo ti zezaj... Ali Lord je već ranije spremio 100 gr C4 za takve situacije, pored toga je nabavio i pištolj za borbu protiv pobesnelih čopora vukova i sad mu je ostalo samo još da reši sekiru ili testeru za seču stabala palih preko puta i onda je spreman :D Ako uspem da mu se pridružim, ja ću da kuvam u kampu Nego ti lepo sređuj tu svoju klavijaturu pa da od proleća idemo kolektivno u neke vukojebine - ubi ova zima... Može, može Ako naletimo na zeznuto, da ne može da se prođe, bar ćemo da sviramo ko ljudi, jer klavijatura ima da bude uštimovana za sezonu! ps. More da ti ja kažem, nisi ti lud što će da budeš u kampu

Ne vidim ovaj drugi primer koliko je stablo u pitnaju ali za ovaj prvi - ova Linder mačeta koju ja imam bi rešila situaciju za 5 min Pa pogledaj ovo stablo (borovina) koje sam ja sekao Ne znam...ovo sve što je postavljeno kao primer (i tvoji i moj primer) je ok da se preseče nekom alatkom (sekirica, mačeta, testera...), jer je to ono što se nekako smatra debljinom drveta koje se manje-više koristi za pripremu kampa (manjeg ili većeg) ali da se seče nešto što je 30-50cm još pri tom staro i suvo - samo motorna testera je rešenje. I onda je pitanje da li se neće zaglaviti mač iz nekog razloga ili kako da pomeriš to nešto što si isekao (jer ćeš verovatno morati bar još jednom da presečeš deblo) da bi nekako mogao da prođeš... A ne daj bože da ti padne neka suva grana na glavu ili na leđa ili da ti takvo deblo od 50cm padne na nogu kad si sam u šumi.... Ne znam....razumem vašu problematiku, ali vidim ja da ćemo da tražimo i minere kad naiđete na neku stenu, a nema okolnog puta da se zaobiđe, a vi ste se našli u sred kanjona sa natovarenim motorima ps. Šala mala

Obzirom koliko si pedantan prilikom radova, slike su i vise nego dobrodosle... Cudi me da je motor u takvom stanju, a ti si ga barem odrzavao...al' bogme i terao... Pa...još kad sam kupovao motor on je lupkao. Osim zamene ulja i naravno ostalih modifikacija vezano za samu ciklistiku motora - drugo ništa nisam ulagao u sam agregat. Realno je mogao da pregura još jednu sezonu, možda i dve ali kada poredim zvuk motora mog agregata sa utegnutim XT-om onda je razlika u zvuku jako očigledna i nekako mu je bilo vreme a i meni je bitno da imam pouzdan agregat @Alexa - Ima velike razlike u prenosu - XT je dosta duži prenos i trom na ubrzanju jer je pravljen kao putni enduro dok je TT napravljen više za teren, dosta oštriji na gasu baš zbog te razlike u osnovnom prenosu. Verovatno ima razlike u prenosu i izmedju različitih verzija TT-a ali to sada mi je manje bitno jer ne znam kako će ta izmena uticati na moje potrebe dok ne probam ovaj što imam. Nesporazum ali nema veze, shvatam sta hoces reci prenos lancanika jeste drugaciji ali sama korpa ko korpa gdje idu lamele, opruge i potisne ploce sumnjam da su razlicite..i ja prenos ganjam da bude 14 45 od fabrickog 15 39.. Evo vec kad sam kod njega prenos je prvo sto treba uraditi ako se planira tako sa nekim vise cestovnim motorom na off i sta je ovo ima li iko sa ispravnim XTom Da ne bude zabune - mene moj XT služi već 6 sezone gde se većim delom tih 20.000km vozio po raznim off-road vukojebinama i to prilično agresivno u odnosu na njegovu osnovnu namenu (naročito ova E varijanta ) i ne bi ga menjao, jer me lepo služi i jako mi je pouzdan bez obzira na svoje godište Sa svim svojim manama koje sam uglavnom prepravio prema svojoj potrebi odličan mi je dual-sport kompromis za duže puteve sa prtljagom od 20-25kg na tipa 5-7 dana vožnje po planinama. Ovo sa menjačem i prenosom na korpi je samo dobar razlog da zamenim osnovni prenos sada kad je motor otvoren, jer mi je jako teško da nađem lančanik od 13 zuba napred (trenutno vozim 13-47 i želim da još malo skratim prenos odn. da imam tu mogućnost) jer opet sve preko 47 zuba na zadnjem lančaniku teško da možeš da nađeš za XT-a a da nije budžena varijanta. Kontam da kada budem zamenio osnovni prenos, mogu opušteno da vozim 15-45 ili eventualno 14-45 i da bude ''tu negde'' kao sada 13-47 sa fabričkim osnovnim prenosom. Ne znam, sve su ovo moja nagadjanja, a konačan rezultat videćemo u sledećih mesec-dva. Ma XT je masina i po nego mi zvuci prekratko to 13-47 koja ti je krajnja brzina, mislim jel mozes da vozis 90 100 da ne bude bas u obrtajima? Alexa, Sad baš gledam gear ratio commander kakva je razlika u prenosima između TT i XT bar orijentacije radi... Dakle, ako želiš da krajnju brzinu podesiš kao TT (recimo tu negde oko 100km/h pri nešto malo manje od 5000 obrtaja/min) XT treba da ima prenos 13-53 Ja sam i hteo da stavim 52-53 nazad (našao sam lančanik ali mi je kratak lanac), pa me mrzelo da ga nastavljam jer nemam brzu spojnicu. Obzirom da XT 3TB fabrički ima 15-45 onda je jasno koliko je to velika razlika u prenosu (15-45 prema 13-53), a mene napraviše blesavim što sam kratio toliko prenos. Ja sam samo sve vreme želo da to bude što sličnije TT-u sa kratkim brzinama jer je XT 3TB pravljen više za put nego za teren. Dakle, u teoriji bi trebalo da moj XT (sa adaptiranim prenosom od TT-a) na 14-45 bude manje-više isti kao sada sa prenosom 13-47 što upravo i želim zbog lančanika koje mogu lakše da nadjem.... Eto čisto da se ima neki osećaj, a videćemo šta kaže praksa Ko hoće može da proveri svoj prenos koji želi na - http://www.gearingcommander.com/