Iskreno - nisam. Kasno sam u subotu došao i već u ponedeljak otišao iz grada Zaječara nekim drugim putevima. Meni ističe registracija za par dana pa taman i ja da vidim hoće li sve biti ok na tehničkom pregledu sa svim preradama koje sam mu nametnuo u cilju promene izgleda.

Ajde i ja da pomognem i da doprinesem

Zvaničan grafikon za Arrow Paris Dakar za XT600 i neki uporedni grafikon Laser za Fazer 600 (nisam useo da nadjem za XT). Za Arrow u najboljem slučaju cca 1,5KS extra snage i to samo na 6000rpm. Znači u proseku manje. Za Laser na Fazer-u možda neki KS više tipa 2KS što znači da za XT može da bude samo manje verovatno isto kao Arrow 1-1,5KS. Na ostalim obrtajima dosta manje kao što se da videti prema oba grafikona. To je bre auspuh manje više kao i svaki drugi samo je pitanje da li ti se zvuk dopada i eventualno težina. Definitivno najviše promena po pitanju snage se definitivno dobija modifikacijom karburatora i air box-a, a top je tu samo da isprati tu modifikaciju. Ipak je to XT, ne može da se očekuje neko ludilo od promene samo topa da će sad da puca od snage... Ono što se meni super sviđa na Arrow-u osim zvuka je njegova težina od oko 2kg kao i uporna tačka koja se fiksira na ramu motora i ojačava asimetričan ram na 3tb što je definitifno benifit za XT.

Upravo. ja znam dok sam merio vremena i uporedjivao statistiku razlicitih podesavanja, specificno sa auspuhom u zelji da otklonim sve zablude, sa svojim auspuhom Arrow Paris Dakar Replica, na brzincu u brdu od 2min pod punim gasom sa db killerom uspeo sam da maximalno izvucem 2sec brze uz odredjene prepravke auspuha i bez db killera. Pa sad procenutualno racunaj koliko je to snage, odn realnog ubrzanja brze. Na 120sec uspeo da dobijem 2sec i to 95% se vozi punim gasom. Ako stignem, ovog leta napravicu bas poredjenje fabricki auspuh vs Arrow. Bas me zanima koja je razlika u snazi odn u ubrzanju.

Šta vam je bre od jutros? Imam ja ako baš treba još jedan Samo moram da proverim za vikend - just in case da nije odlepršao nekud

@Nidža016 Oćeš li na Xross ove godine u Hobby klasi sa DRZ-om?

Country Enduro: Okolina istočne Srbije Tačna lokacija: Vrška Čuka

Enduro subotom i Enduro nedeljom = Country Enduro

Ajde posalji koja ke cena i za koji model

E neka reportaža je bila okačena na Serbia Enduro sa fotkama i pratećim tekstom. A na fb jedino ovo pa posle gledaj ostale fotke

E potpuno se slažem sa ovim... Za mene je totalno nebitno da li je to XT, DR, XL, KTM, BMW ili šta li već. Dokle god voziš ono što imaš na način da u tome uživaš to je to. To je pravi motor. Samo ti izdvoji vremena i volju da središ motor u smislu da bude pouzdan i posle se samo otisneš na put i za sve ostalo ne brigaj nego uživaj Ps. Na pojedinim mestima gde smo vozili Bugarski TET (koliko se sećam) plakao bi da sam imao GS ili bilo koji teži motor pre svega zbog konfiguracije terena na koji smo povremeno nailazili. Baš zato što sam imao XT koji sam sredio za sebe potpuno sam uživao i kao i uvek - osim što sam u jednom trenutku oprao filter vazduha (Twin Air) drugih stvari nisam imao potreba da petljam oko motora zato što je takav kakav je jako pouzdan i tvoje je samo da sedneš i voziš i uživaš Evo ti jedan deo te vožnje Uživaj

@streetbiker Ju bre što je skup taj korman...nisam očekivao da je toliko...

Imas u Louisu Wirth prednje progresivne opruge za 100-ak eura i to je skroz ok. U prednjim vilama zamenis opruge i sipas neko ulje sae 15, a nazad najjeftinija varijanta je amortizer od 2kf-a i od toga jeftinije nema a da valja. Sve ostalo dosta je skuplje. Ovo je skroz korektno za bilo kakvu adv voznju a da ne kosta kao zlatna poluga I cisto da znas da ovom promenom utices i na visinu motora pa ces morati malo da se navikavas na drugaciju ciklistiku ali rezultat potpuno opravdava Investiciju. Troskovi (okvirno) Prednje opruge 100eur ulje za zamenu 10eur set novih semeringa 10eur zadnji amortizer 2kf 50eur manje - vise sve te izadje oko 200eur ali imas mnogooooo bolji setup u odnosu na stock.

Meni je taman Bardhal SAE 20 je osetno tvrdje ulje i ne odgovara mi. Previse skace na sve strane prednji kraj. Bobane, koliko si platio taj twinwall korman i gde si ga kupio?

Da se ponovim - sipas Motorex SAE 15 i nista ne razmisljas Sipao i Elf i Silkolene i Bardhal i Ipon i neko hidraulicno ulje i ko zna sta sve ...i na kraju svega ukapirao sta bar meni odgovara i sta je stvarno i dobro i lako da se nadje i mnogo da se ne mucka i sve da bude bas kako treba Btw, ima jos jedan XT koji se lagano priprema - bice to 100% adv verzija Lagano skupljam proverene delove da pripremim sve sta treba da upgrade Nesto samo malo od informacija da zagolica mastu: TT pred je vile 2kf zadnji amort Tenere skid plate LED kocke x2 Seba nosaci bisaga Concho Sewing ADV bisage Alien Metalworks alu adv rack Alu DID rims (21” / 18”) Twin Air TKC i tako

Bilo koje SAE 15 konkretno ja koristim Motorex SAE 15 i jako sam zadovoljan.

@Nidža016 Najs

@Nidža016

@Nidža016 Pratim. To je i meni nekako ideja. Ili bar najpribližnija prepravka na tu temu. Baš ovih dana gledam kako ću auspuh da postavim u Rally stilu malo ukoso Još kada bi našao povoljan tank od 18lit to bi bilo super Sad sređujem el.instalaciju. Hoću da postojeću pretresem do detalja da se zna svaka žica gde ide i čemu služi a izvlačim dodante žica za 12V upaljaš i USB punjač. Uzeo sam nov prednji blatobran ali nisam nešto previše oduševljen njegovim izgledom pa možda i taj promenim za neki bolji. Što se boje tiče ostaje dominantno žuta.

Meni je to skroz ok. Čak i u janurau mi je ok samo da planiramo da poručujemo.

Ja bih samo set za reparaciju luftova u zadnjoj klackalici/linkove. Vila mi nema luft samo klackalice je potrebno osvežiti novim biksnama.

Jel ima zainteresovanih da poručujemo set za reparaciju klackalice svi nekkako zajedno ili da idemo u strelce pa ko se kako snađe?

Pa u tome i jeste problem - što sam se ja oslanjao na majstorova umeća Fala za link - moraću da poručim ovaj set da to bude kako treba. Ps. Ako još neko reši da poručuje neka se javi da uštedimo parice za poštarinu

Nisu ležajevi već biksne. Sada mislim da ima oko 5mm mereno na osovini zadnjeg točka. Ovo je odokativno koliko se sećam na nekom osećaju. Mogu da izmerim tačno tokom vikenda.

@lord_oblivion E fala veliko na info Mislim da ću reparirati i ja moj amortizer jer posle toliko godina eksploatacije verujem da od onog što može da pruži u izvornom obliku (bar za XT...) je neuporedivo bolje. Baš me zanima rezultat. I super je što si preneo iskustva sa gustinom ulja jer je to jako bitno u smislu da nisi siguran koju gradaciju da sipaš na prvom remontu. I ja ću da idem na gušće ulje definitivno. Ono što gotovo svaki XT ima problem (tako da kažem) su luftovi u klackalicama na zadnjem vešanju. Mislim da do sada se time nismo bavili ali je to definitivno problem kod tog sistema vešanja. Samo sam na jednog XT-a nagazio da je ''mrtav'' u tom luftu dok svi ostali imaju slobodan rad od par mm do gotovo preko 1cm i u vožnji po terenu se baš oseća naročito na kočenju zadnjom pri većim brzinama. Ja sam moju zadnju vilu reparirao dva puta ali opet nije to to. Još uvek ima primetan luft koji se oseća na kočenju. Ne znam da li se time neko bavio do sada a da je uspešno rešeno?