Evo kratak video sa prošlog vikenda... Produžena vikend vožnja, dve Tenere T7 i 1000km offroad vožnje Malo se testirala suspenzija, prošireni tank (Acerbis 23lit) i DMD2 na Samsungu sa RAM mount-om. Takođe još jedan upgrade su torbe - Kriega OS18 sa bazom za T7. Minimalna potrošnja je 4.2lit, a prosek na 1000km je ravno 6.5lit https://www.youtube.com/watch?v=7lgQTUDrKVI I par fotkica

Malopre sam se čuo sa Draganom. Rezervisao sam Bold. Videćemo se vrlo brzo.

Ja sam se predplatio na godinu dana što se tiče DMD mapa ali još uvek se nisam time u detaljima zanimao. Vidim takođe da ima foru da sa TET app skineš trekove i da ih pratiš (naravno, možeš da pratiš bilo koji trek), ali nisam imao vremena da se detaljnije pozabavim. Generalni utisak mi je da mi je lakše i lepše deluje Osmand od DMD Mapa ali možda je stvar navike.

Koje god gume da imaš.... Jednostavno - kada je nizak blatobran, problem se desi mnogo brže nego sa podignutim... Još se sećam GS-a kojeg smo izvlačili nas petorica 3,5 sata nekih 700-800m blatnjavog puta u mom kraju. Momci došli u fazonu lako ćemo, ne brini se ti za nas. Prvi koji je sa GS-om dobacio do asfalta, vrlo glasno je rekao (iz petinih žila) - jebite vi, ja odoh na Divčibare!

Pričamo kad se vidimo.

Da, celo ogibljenje je urađeno meni po meri - tip i model suspenzije, opruge prema mojoj težini, kompletno podešavanje... Nije bilo potrebno za bilo kakvim upitnikom obzirom da je za kompletnu tematiku bio zadužen Ian iz Mototek-a , čovek neverovatnog znanja i sposobnosti... Na odabir ogibljenja smo diskutovali već neko vreme, pa čak i pre nego što sam kupio T7. Još tad smo započeli temu i izvteli sve moguće opcije. Na osnovu svega što smo definisali izbor je pao na Bitubo - napred u vilama ( JBH Pressurized Fork Cartridge ), a nazad ( CLU Multi- Adjustable Rear Mono Shock with Hydraulic Preload).

Prvi utisci sa vožnje su već pali sada za vikend i ja sam prezadovoljan

Da se konačno pohvalim novom suspenzijom Dakle, izbor je pao na Bitubo kao neki best buy izbor potpuno podesivog ogibljenja na preporuku Iana iz Mototeka. Napred je : Cartridge JBH Fork cartridge dedicated to modern "Dual Sports", with inverted fork characterized by a wide range of excursions. Developed to offer stability during braking and a support consistency that offers maximum driving safety. ADJUSTMENTS: Spring preload Rebound Compression A zadnji amort je: Rear Mono CLU31V2 State of the art technology and performance thanks to the innovations introduced in our products. ADJUSTABLE IN: Low speed compression 24 clicks High speed compression 20 clicks Rebound 24 clicks Spring preload 12 mm = 24 clicks Length 8mm Sve u svemu dosta drugačija priča sada

Capre Adventure - da sve lepo radi Ovaj - CARPE Adventure Control - Control Android app from the handlebar WWW.THORKRACING.COM The CARPE Adventure Control is a bluetooth controller for your motorcycle handlebar that allows you to control over 30 navigation apps.

Znaćeš najbolje sam šta da izabereš kad trenutak dođe. Najbolji izbor je onda kad utisci slegnu i ''hladne glave'' doneseš odluku šta je najbolje za tebe. Javljaj šta god da odlučiš

Jbga....to je još jedna razlika između obične verzije i Rally ...

Takoe. Ovo sa linka je komercijala koliko za fotkanje, ja sam sebi sam personalizovao alat.

Ovde kod nas - Felli Pelli Moto (Anvin iz Novog Sada)

T7 weekend topics: Jedna od stvari koje mi se baš sviđaju na Teneri je mogućnost spakovanja celokunog alata ispod sedišta. Osim što je uvek pri ruci, centralizovano postavljena dodatna težina znatno utiče na bolju upravljivost, odn rasporedu težine, da ne pričam eventualnu opciju gubljenja alata (ili određenih delova). Već par godina imam neku svoju logiku pakovanja (koja varira i od motora), a ovde mi je to nekako tip-top upakovano i sve na jednom mestu u Kriega tool-roll torbici koja se savršeno uklapa u prostor ispod sedišta. Možda nekom od vas bude ovo rešenje i dalja inspiracija za pakovanje.

Ja još nisam povezao OBD na DMD. To je sledeći korak. Prioritet je bio roadbook opcija.

Iskreno se nadam da taj bug se pojavio slučajno i da se više neće javljati.... Da li si proveravao šta kažu poznati forumi i iskustva ostalih koji su kupili Tuareg?

Damping užas i katastrofa....nisam naišao na motor koji tako loše reaguje na podešavanje.... A što se opruga tiče - još kako su problem kad su definisane za mršavih 73-75kg a tvoja ukupna kilaža sa opremom cca 115kg No, kompletnu suspenziju (napred / nazad) rešavam do kraja meseca potpuno podesivim setup-om sa crvenom oprugom i nitrogenom. @Gliga Neka ti je sa srećom da se navozaš za sve pare kako kažu!

Samo da kažem da je moj izbor u to vreme uključivao i suvozača Ma kakve vukojebine, vozim samo po kafićima Verovatno bi nešto drugo izabrao da sam razmišljao samo o solo vožnji....možda 701 koji mi se sviđa ili eventualno 690 (u to vreme bio je na oglasima odličan 690 full sređen...Rally tower i sve ostalo što bih i ja ugradio). Danas kad razmišljam na tu temu možda je i bolje što sam izabrao T7 jer opet je taj motor udobniji za solo vožnju na otvorenom putu od navedene dve opcije, a svakako mnooogooo bolji i udobniji sa suvozačem. @Gliga Javi kad pokupiš motor. Baš bih voleo da ih uporedimo paralelno.

Hajde da probam koliko se sećam....mada moram da napomenem da nisam imao prilike da provedem na motoru više vremena. Ipak to što sam probao pomoglo mi je da jasnije donesem odluku koji motor je moj izbor bez da se upuštam u kilometarske forume i on-line analize.... 1. Niže težište. Kod mog motora a i kod T7 ne sviđa mi se što je "top heavy" - imaš pravo, i meni slično deluje mada ne mogu da se setim koliko je goriva bilo u tanku....ali moguće da jeste tako. Dodatno, ja sam kupio Rally verziju koja je za 20mm viša na sedištu samim tim i teža za manipulaciju u mirovanju / parkiranju. U odnosu na standardnu verziju možda je čak i isto ili bar jako slično... 2. Bolje ogibljenje. Preload. Na std T7 bi verovatno morao odmah da radim neki upgrade, što mislim da sa Tuaregom nije slučaj. Dabome, na Tuaregu je zaista bolje ogibljenje sa standardnom varijantom u odnosu na T7. Ne znam da navedem još jedan model motora kao npr T7 koji ima baš nekako loše ogibljenje. Možda ova nova verzija je znatno unapređena....nadam se da jeste, jer ovo vešanje koje se isporučuje na T7 meni baš smeta. Na malim brzinama jako tvrdo, a na većim pa previše mekano. Gotovo je nemoguće naći kompromis....bar moje individualno mišljenje. Ako sve bude kako treba, do kraja meseca menjam kompletno vešanje na T7 za nešto baš dobro i vredno što bi trebalo da napravi očiglednu razliku na bolje. Za prosečnog korisnika i dalje mislim da je vešanje na T7 relativno ok uz zamenu opruga prema individualnoj težini. Za one koji bi da guraju više - jbga budimo realni da nijedno fabričko vešanje nije dovoljno dobro.... 3. Lepa i linearna isporuka snage. Iako je sama T7 dosta linearna u isporuci snage, moguće je da Tuareg ima malo više obrtnog momenta. Sećam se jedne situacije sa Tuaregom gde sam iz 2-ge polazio na nekoj uzbrdici i baš sam se iznenadio kako je to lagano išlo... 4. Iako je prednji kraj ružniji, deluje mi da ima dosta bolju zaštitu od vetra. Sa jednim deflektorom bih verovatno lako rešio to, a bitno mi je. Za ovo nisam siguran...osim činjenice da je Tuareg svakako ružniji Generalno, ja sam zadovoljan fabričkim vizirom T7 ali stoji činjenica da kada bih krenuo na put do recimo Grčke, gledao bih da imam neko dodatno krilce da napravi bolju zaštitu vetra na dužem putu pri brzini 140-150km/h da se ne saginjem bez potrebe. Moja visina je 177cm 5. Modovi vožnje mi ne znače sami po sebi, čak je ta kompleksnija elektronika minus - ali mi znači što imam offroad mod gde mogu da isključim ABS, i ne moram da ga opet isključujem svaki put kad upalim motor. Barem sam tako razumeo. Jako mi se sviđa što T7 nema opcije modova vožnje nego si sam na svome. Uvek znaš šta imaš i čime raspolažeš. To se više puta dokazalo do sada u vožnji i to mi je baš super. Čak i to jedno dugme za ABS off mi smeta na T7 i čim motor izađe iz garancije povezaću mehanički prekidač da mogu i u vožnji da isključim ABS. Lepo je ako je Tuareg napravio da ostane ABS off i posle startovanja motora mada čisto sumnjam zbog standarda koji traže od proizvođača da se ponovo aktivira ABS iz sigurnosnih razloga... 6. Negde sam pročitao da su žičane tubeless felne po defaultu dosta jače od felni sa unutrašnjom, ali to uzimam sa rezervom. Mada činjenica je da T7 kao i prethodnik imaju dosta slabe felne. Iskreno , ja sam očekivao da su felne na T7 još mekše od ovoga što jeste tako da za sada posle par situacija i dalje je flena skroz ok. Ne znam da li Tuareg ima jače felne ili ne ali definitivno lakše zakrpiš gumu ukoliko je izbušiš....sa druge strane je rizičnije da se vozi na nižem pritisku jer unutrašnja ipak bolje radi posao u tom smislu kad je prednja naduvana na recimo 1.4 Bar-a... Eto u kratkim crtama.

Čekaj bre, ja tek sada pročitao da ga kupuješ Pa neka je sa srećom onda! Javljaj utiske!

Probao oba motora i na kraju izabrao ono što mi se više sviđa i motor koji zaista želim. Jeste, tehnički gledano u specifikaciji Tuareg je ispred T7 ali samo u fabričkom izdanju tj ono što platiš šta dobijaš. Ja unapred znam da ću prilagoditi T7 prema sopstvenim potrebama baš kao što je to slučaj i sa ranijim odabirom (2x XT-a potpuno promenjena, DRZ takođe...). Jednostavno T7 se dokazao na tržištu kao dobar i pouzdan izbor pun raznih upgrade opcija što se meni sviđa i otvara mogućnost potpunog usaglašavanja. Ono što mi se više dopada kod T7 je pouzdanost, izgled, dodatna after market oprema koja je potpuno prilagodljiva korisniku i manjak elektronike. Odličan je Tuareg motor ali jednostavno nije za mene. Svakako, voleo bih da neko ko kupi Tuareg ovde na forumu da se javi i da se zajedno provozamo i da sumiramo utiske.

Mene je na kraju izašao oko 280 eur ako se dobro sećam do SRB. Nije jeftino ali je odlično (verovatno i najbolje) rešenje za ono što je meni potrebno. Javi kakvi su ti utisci sa tim što ćeš pokušati.

Da, odlična je app DMD2 naročito kad se upari sa Carpe ADV kontrolerom. Takođe sam instalirao DMD relativno skoro na Samsungu Active Tab za potrebe Hellasa i do sada za par korišćenja vidim da će trajno da ostane u upotrebi. Rally Navigator je malo komplikovan dok se ne uđe u fazon, posle toga je dosta lakše. Jedino je zajeb što nema auto mogućnost da na osnovu treka dodeli osnovna skretanja i time olakša bar malo...nažalost sve mora ručno (bar ja nisam ukapirao da ima auto configurator za trek) i za jedan RB od cca 100km potrebno je cca 4h kliktanja....jbga... Ovo je Rally holder verzija 1.0 bilo je samo za probu, a sada je već na motoru verzija 3.0

Bi li prodao original? Javi ako razmišljaš...generalno sam zainteresovan.

Montiran Digital RoadBook ver.1.0 za Hellas Rally Prva proba ide sad za vikend . Ps. (već ima verzija 2.0 od večeras)