Urađen prvi servis na 1000km, pa rekoh hajde malo da opustim ruku na gasu.

Došlo je vreme da se i ja pohvalim i upišem u ovu temu kao ponosni vlasnik jedne nove Tenere T7 u Rally verziji Dakle od pre par dana na ulicama grada krenula je sa 0km da se priprema jos jedna Tenera za prvi servis na 1000km. Kupljena je u Barelu i ja imam samo pohvalne reči za kompletnu podršku i uslužnost svih zaposlenih u ovom prodajnom mestu. Trenutno je na satu nešto više od 600km i uskoro se nadam novom i svežem ulju i još nekom dodatnom opremom iz njihovog asortimana zastupljenih brendova. Evo i jedna sličica iz garaže

Motor je prodat sa svom osnovnom i pratećom ADV opremom. Može lock.

Cena update: Prodajem Suzuki DRZ400E u odlicnom stanju. Registrovan do 25.05.2023. Kod mene je već nekoliko sezona. U okviru osnovnog paketa opreme ide sve dole navedeno: - ulje je zamenjeno u agregatu (Motorex 10-50) - ulje je zamenjeno u kocnicama (Motorex) - ulje je zamenjeno u vilama (Motorex Racing fork oil SAE10) - kupac dobija na poklon jos 2lit ulja - poseduje metalni cevasti-rek na repu kao nosac manjeg prtljaga - poseduje Acerbis nosac tablice - stitnik rucki (aluminijumski) - ima ugradjen Koso merac temperature (unutrasnja / spoljna) i vreme/sat digitalan - ima 12V uticnicu i usb adapter - ima alu-stitnik motora i alu-stitnik za obe dekle - ima ugradjene alu stitnike hladnjaka - na motoru su novi RK lancanici kao i lanac (zlatni RK) - ugradjena je nova lamela i opruge (EBC) - kupac dobija novi set rezervnih spoljnih guma - prednja guma na 80%, zadnja na 40% - rim-lock za oba tocka - Twin-Air filter vazduha (imam jos jedan potpuno nov) - K&N filter goriva - 2 original RAM retrovizora - auspuh MACH sa db killerom (odlicno se cuje) - zamenjena je nova sajla kvacila (kupac dobija rezervnu) - rezervna sajla za gas (potpuno nova) Cena: 3650eur U okviru dodatne ADV opreme posedujem: - veći rezervar od 15lit, - ventilator za hladnjak, - aluminijumska ploča za prtljag, - podizači kormana - drugi alu korman (nov) - 2 LED kocke (zamenski far) - zamenski lančanik - 41 - nova roll torba (okvirno 30lit) - rezervni set plastika + blatobran Cena ADV opreme je po dogovoru. Za više informacija kontakt telefon 063 274 452 Miloš

Sinoć sam kasno pisao oglas (ostalo u draft), pa sam greškom omašio cenu. Izvinjavam se.

Prodajem Suzuki DRZ400E u odlicnom stanju. Registrovan do 25.05.2023. Kod mene je već nekoliko sezona. U okviru osnovnog paketa opreme ide sve dole navedeno: - ulje je zamenjeno u agregatu (Motorex 10-50) - ulje je zamenjeno u kocnicama (Motorex) - ulje je zamenjeno u vilama (Motorex Racing fork oil SAE10) - kupac dobija na poklon jos 2lit ulja - poseduje metalni cevasti-rek na repu kao nosac manjeg prtljaga - poseduje Acerbis nosac tablice - stitnik rucki (aluminijumski) - ima ugradjen Koso merac temperature (unutrasnja / spoljna) i vreme/sat digitalan - ima 12V uticnicu i usb adapter - ima alu-stitnik motora i alu-stitnik za obe dekle - ima ugradjene alu stitnike hladnjaka - na motoru su novi RK lancanici kao i lanac (zlatni RK) - ugradjena je nova lamela i opruge (EBC) - kupac dobija novi set rezervnih spoljnih guma - prednja guma na 80%, zadnja na 40% - rim-lock za oba tocka - Twin-Air filter vazduha (imam jos jedan potpuno nov) - K&N filter goriva - 2 original RAM retrovizora - auspuh MACH sa db killerom (odlicno se cuje) - zamenjena je nova sajla kvacila (kupac dobija rezervnu) - rezervna sajla za gas (potpuno nova) Cena: 3850eur U okviru dodatne ADV opreme posedujem: - veći rezervar od 15lit, - ventilator za hladnjak, - aluminijumska ploča za prtljag, - podizači kormana - drugi alu korman (nov) - 2 LED kocke (zamenski far) - zamenski lančanik - 41 - nova roll torba (okvirno 30lit) - rezervni set plastika + blatobran Cena ADV opreme je po dogovoru. Za više informacija kontakt telefon 063 274 452 Miloš

Nikako da stignem da zakačim neku fotku.

Prodajem ja svoj DRZ400E u odličnom stanju tek registrovan. Javi se na pp ili na 063 274 452 ako si zainteresovan.

Hvala AnteK.

Srećno da se navozaš! I da se vidimo negde na vožnji.

@AnteK Možeš li da napišeš tvoj subjektivni osećaj u razlici na terenu sa T7 jedne i druge opruge i okvirno zbog čega je tvoj izbor linearna opruga?

Kad se samo setim.... Kakva razlika između fabričkog i custom modela. FYI - Za sve one što bi da modifikuju fabrički XT na nešto bolje.

Koliko linkova je potrebno ne znam iz glave ali taj prenost 15/43 je i dalje dugačak bar za moje potrebe. Predlog je 15/47 kao univerzalno rešenje ili ako ti je teren zahtevniji 14/47.

Jesam zadnji odokativno zategao - koliko tačno se iskreno ne sećam obzirom da je bilo sredinom prošle godine. Generalni utisak je da za putnu vožnju, pa čak i sa suvozačem fabričko ogibljenje uopšte nije loše. Lični utisak je dosta bolji od onoga što sam se nadao i realno za 90% vozača ne verujem da je potreban neki upgrade. Za offroad vožnju je pitanje podešavanje ogibljenja mnogo individualnija priča i tu se otvara mogućnost ubacivanja progresivnih opruga i detaljnijeg podešavanja.

E da, bravo. Ja 177cm / 95kg Žena okvirno 170cm / 60kg

Sve nešto da napišem na ovu temu, a nikako da nadjem vremena.... Dakle, imao sam prilike prošle godine da probam T7 Rally maltene potpuno novu (450km na satu) u Barelu Yamaha. Iskren da budem iako smo toliko dugo čekali Yamahu da izbaci novu Teneru, basic modeli mi nisu bili primamljivi (ne sviđa mi se koloritna šema) ali mi se Rally verzija odmah na prvu dopala. Plava boja motora sa zlatnim obručima i žutom nalepnicom na boku je ono kako tenere treba po mom ukusu da izgleda i ovde je sve na svom mestu. Elem, izbor boja je stvar ličnog izbora tako da o tome ne treba raspravljati ali o dodatnoj opremi koja ide uz model Rally svakako vredi i svako ko je u mogućnosti da obezbedi takav paket opreme neće pogrešiti. Motor sam dobio na vikend vožnju i plan je bio da sa suvozačem (svojom ženom) obiđemo istok Srbije - dunavska magistrala i Srebrno jezero gde smo planirali noćenje. Ruta od okvirno 500km. Prvi utisak je fenomenalan. Sve je nekako kako sam zamišljao dok sam čitao ranije testove. Motor ima odličan balans, lako se vozi, lepo povlači, pozicija taman kako za sedenje tako i u stojećem stavu tamo gde treba. Ja sam jedino dodatno oprezan u prvim kilometrima jer je motor potpuno nov, a gužva u saobraćaju prilična. Posle nekog vremena žena prijavljuje da je sedište sasvim solidno ali kako smo na put krenuli sa prtljagom, a motor u fabričkom izdanju nema neku alu-ploču ili konstrukciju na kojoj je moguće montirati rol-torbu, rešenje je bilo nepovoljno i spakovano u ranac na suvozaču. Definitivno je ovde ostavljena opcija individualnog rešenja ali je bilo prilično naporno voziti se bez oslonca i sa teretom na leđima. Posle 200km pređenog puta (sasvim solidan tempo 120-140km/h na pravcima) proveravam potrošnju koja je ravno 5lit. Za tempo vožnje i plus sa suvozačem - ja prezadovoljan. Linearnost agregata sam definitivno očekivao na T7 ali ono što me je veoma iznenadilo je snaga. Recimo da je agregat jači za 10-15% (čitaj osetno) od onoga što sam zamišljao. Potpuno sam iznenađen kako lepo vuče u preticanju. Snaga je uvek raspoloživa do nekih 180km/h kad se oseća borba čeonog udara vetra i otpor usled brzine. Realno više od toga je i nepotrebno bar što se mene tiče. Što se snage tiče, vozim T7 i na svakom ubzanju nešto me podsetila na Afriku CRF1000. Malo izguglam i nadjem neke podatke ubrzanja. Razmišljam 0-100km/h mi nešto nije relevantan podatak već hajde da pogledam 1/4 mile (400m). Africa Twin stiže za 12,7 sec dok Tenere T7 za 13,3 sec. Razlika od okvirno 0,5 sec je u realnosti za ADV vožnju apsolutno minimalna kad pogledamo koliko je T7 lakša, koliko manje troši, koliko je registracija manja, i koliko je ceo motor manji i upravljiviji. Toliko o poređenju snage i ubrzanja T7. Uz brzinu obično ide i ono pitanje - a kakva je zašita od vetra? Meni je fabrički vizir odličan. Pruža zaštitu od vetra takvu da je na auto-putu potpuno opušteno da se vozi 140-160km/h. Na većoj vrzini je nophodno da se sagneš kako bi te vetar prebacio. Ja vozim enduro kacigu sa kačketom i naočarima i nikakvih problema nisam imao po pitanju turbulencije ili nečeg drugog. U uslovima noćne vožnje svetla su sasvim dovoljna i lepo osvetljavaju put , a sve bubice , leptiri i ostali insekti uspešno se lepe na vizir motora ili preleću preko vidnog polja kacige. Mislim da priložena slika dosta objašnjava. Fabričke gume su mi potpuno ok za asfalt ali budimo realni za bilo kakvu ozbiljniju vožnju van asfalta su upotrebljive samo po nekom laganijem makadamu i umerenoj vožnji. Eto, da se vratim na pitanje zajedničke vožnje sa suvozačom - ja sam potpuno zadovoljan, a i suvozač. Potpuno je motor da zajedno možemo da se odvezemo do Grčke na more i da tamo obilazimo svakim danom neko drugo mesto. Mene ovaj motor u varijanti sa suvozačem i prtljagom na to asocira, a nadam se da bude i uskoro realnost. Do tad još jedna fotografija koja budi radoznalost, želju za vožnjom i neku avanturu.

Ako ako.... Super je kad postoji ovako neka inicijativa da se organizuje nešto u blizini.

Za sve zainteresovane enduraše organizuje se kod naših komšija promo-vožnja povodom promocije brenda AJP početkom aprila. U prilogu se nalazi kratak opis, a zainteresovani se mogu javiti na email adresu: info@ajpmoto.hr ili na mislav@protechnology.hr Početkom travnja pridružite nam se u našoj prvoj Avanturi u 2022. godini! Od 01.04. do 03.04. vodimo Vas u regiju Gorskog kotra i Primorja. Vožnja kreće u petak ujutro iz Zagreba i vodi nas cestom, šumama, gorama, makadamima i drugim zabavnim podlogama u regiju Gorskog kotra (cca 270 km, od toga cca 60% off road). Uvečer nas čeka ukusna i obilna večera te prenočište u komfornom Planinarskom domu. U subotu vas vodimo na više od 150 km off road vožnje, kao što znate, nećemo vam reći točno kuda i gdje ali garantiramo vam uživanje i zabavu! Sredinom dana vodimo Vas na ručak, a uvečer se vraćamo na lokaciju smještaja gdje uz večeru i piće očekujemo dobru atmosferu i razmjenu iskustava i doživljaja prethodnog dana. U nedelju započinje povratak u Zagreb, prvi dio opet vozimo off road-om (cca 70 km) dok će drugi dio povratka biti cestom. Ipak se valja kući i obitelji vratiti u pristojno vrijeme! Ukoliko se želite pridružiti, za više informacija o uvjetima, potrebnoj opremi, pripremi motocikla i cijeni slobodno nam se javite na e-mail: info@ajpmoto.hr Ukoliko nemate primjeren motocikl, za vas možemo organizirati i najam AJP motocikla za naše Avanture! Veselimo se da nam se pridružite! Vaš AJP Team! Agenda: 01.04.2022. Petak Okupljanje u Zagrebu u 08:00 sati kod STP Remetinec. Vožnja cca 270 km (60% off road) do PD Platak, ručak putem oko Generalskog stola PD Platak, Večera, nočenje 02.04.2022. Subota Doručak u PD Platak Vožnja cca 150 km off road Ručak putem oko Matulja/Jurdana Večera u PD Platak, noćenje 03.04.2022. Nedjelja Doručak u PD Platak Vožnja cca 70 km off road, spajanje na cestu i povratak u ZG

Ima li neko višak onu surlu/usisnik ispod sedišta koja je deo airbox-a za 3TB?

Tracker je uzasno mekana guma za XT. Mozda za cross stazu ima smisla uzimati tracker ali se za bilo koju normalnu voznju ne vidim smisla. ac10 i tracker ne bih vise uzimao ni za drz koji je dosta laksi od XT. Ta guma je dobra ali se jednostavno izuzetno brzo trosi kako zavrces gas u odnosu na recimo d952. Doduse stil voznje je toliko individualan svakog od nas tako da je najbolje da probas pa da se drzis onoga sto ti odgovara.

Nazad Mitas c04 u dimenziji 130, a napred Dunlop d952. Taj komplet je okvirno 100eur i traje razumno dugo u kombinovanoj voznji.

Ajde da rezervišem ove navlake za gospođu Možemo da se čujemo od ponedeljka za preuzimanje. Javi broj telefona. Poz.

Kupujem bočne plastike koje se kače na rezervoar za model 3TB. Ako neko ima neka šalje info na pp. Hvala unapred.

Da li se neko seća kako se zove lik iz Mladenovca koji pravi plastike? Potrebne su mi bočne plastike koje se kače na rezervoar za 3TB. Može ako ima neko i za prodaju, neka se javi na pp.

Imam dva nova kormana ako nisi rešio. I malu čantru za ulje zadnje kočnice.