Ovde kod nas - Felli Pelli Moto (Anvin iz Novog Sada)

T7 weekend topics: Jedna od stvari koje mi se baš sviđaju na Teneri je mogućnost spakovanja celokunog alata ispod sedišta. Osim što je uvek pri ruci, centralizovano postavljena dodatna težina znatno utiče na bolju upravljivost, odn rasporedu težine, da ne pričam eventualnu opciju gubljenja alata (ili određenih delova). Već par godina imam neku svoju logiku pakovanja (koja varira i od motora), a ovde mi je to nekako tip-top upakovano i sve na jednom mestu u Kriega tool-roll torbici koja se savršeno uklapa u prostor ispod sedišta. Možda nekom od vas bude ovo rešenje i dalja inspiracija za pakovanje.

Ja još nisam povezao OBD na DMD. To je sledeći korak. Prioritet je bio roadbook opcija.

Iskreno se nadam da taj bug se pojavio slučajno i da se više neće javljati.... Da li si proveravao šta kažu poznati forumi i iskustva ostalih koji su kupili Tuareg?

Damping užas i katastrofa....nisam naišao na motor koji tako loše reaguje na podešavanje.... A što se opruga tiče - još kako su problem kad su definisane za mršavih 73-75kg a tvoja ukupna kilaža sa opremom cca 115kg No, kompletnu suspenziju (napred / nazad) rešavam do kraja meseca potpuno podesivim setup-om sa crvenom oprugom i nitrogenom. @Gliga Neka ti je sa srećom da se navozaš za sve pare kako kažu!

Samo da kažem da je moj izbor u to vreme uključivao i suvozača Ma kakve vukojebine, vozim samo po kafićima Verovatno bi nešto drugo izabrao da sam razmišljao samo o solo vožnji....možda 701 koji mi se sviđa ili eventualno 690 (u to vreme bio je na oglasima odličan 690 full sređen...Rally tower i sve ostalo što bih i ja ugradio). Danas kad razmišljam na tu temu možda je i bolje što sam izabrao T7 jer opet je taj motor udobniji za solo vožnju na otvorenom putu od navedene dve opcije, a svakako mnooogooo bolji i udobniji sa suvozačem. @Gliga Javi kad pokupiš motor. Baš bih voleo da ih uporedimo paralelno.

Hajde da probam koliko se sećam....mada moram da napomenem da nisam imao prilike da provedem na motoru više vremena. Ipak to što sam probao pomoglo mi je da jasnije donesem odluku koji motor je moj izbor bez da se upuštam u kilometarske forume i on-line analize.... 1. Niže težište. Kod mog motora a i kod T7 ne sviđa mi se što je "top heavy" - imaš pravo, i meni slično deluje mada ne mogu da se setim koliko je goriva bilo u tanku....ali moguće da jeste tako. Dodatno, ja sam kupio Rally verziju koja je za 20mm viša na sedištu samim tim i teža za manipulaciju u mirovanju / parkiranju. U odnosu na standardnu verziju možda je čak i isto ili bar jako slično... 2. Bolje ogibljenje. Preload. Na std T7 bi verovatno morao odmah da radim neki upgrade, što mislim da sa Tuaregom nije slučaj. Dabome, na Tuaregu je zaista bolje ogibljenje sa standardnom varijantom u odnosu na T7. Ne znam da navedem još jedan model motora kao npr T7 koji ima baš nekako loše ogibljenje. Možda ova nova verzija je znatno unapređena....nadam se da jeste, jer ovo vešanje koje se isporučuje na T7 meni baš smeta. Na malim brzinama jako tvrdo, a na većim pa previše mekano. Gotovo je nemoguće naći kompromis....bar moje individualno mišljenje. Ako sve bude kako treba, do kraja meseca menjam kompletno vešanje na T7 za nešto baš dobro i vredno što bi trebalo da napravi očiglednu razliku na bolje. Za prosečnog korisnika i dalje mislim da je vešanje na T7 relativno ok uz zamenu opruga prema individualnoj težini. Za one koji bi da guraju više - jbga budimo realni da nijedno fabričko vešanje nije dovoljno dobro.... 3. Lepa i linearna isporuka snage. Iako je sama T7 dosta linearna u isporuci snage, moguće je da Tuareg ima malo više obrtnog momenta. Sećam se jedne situacije sa Tuaregom gde sam iz 2-ge polazio na nekoj uzbrdici i baš sam se iznenadio kako je to lagano išlo... 4. Iako je prednji kraj ružniji, deluje mi da ima dosta bolju zaštitu od vetra. Sa jednim deflektorom bih verovatno lako rešio to, a bitno mi je. Za ovo nisam siguran...osim činjenice da je Tuareg svakako ružniji Generalno, ja sam zadovoljan fabričkim vizirom T7 ali stoji činjenica da kada bih krenuo na put do recimo Grčke, gledao bih da imam neko dodatno krilce da napravi bolju zaštitu vetra na dužem putu pri brzini 140-150km/h da se ne saginjem bez potrebe. Moja visina je 177cm 5. Modovi vožnje mi ne znače sami po sebi, čak je ta kompleksnija elektronika minus - ali mi znači što imam offroad mod gde mogu da isključim ABS, i ne moram da ga opet isključujem svaki put kad upalim motor. Barem sam tako razumeo. Jako mi se sviđa što T7 nema opcije modova vožnje nego si sam na svome. Uvek znaš šta imaš i čime raspolažeš. To se više puta dokazalo do sada u vožnji i to mi je baš super. Čak i to jedno dugme za ABS off mi smeta na T7 i čim motor izađe iz garancije povezaću mehanički prekidač da mogu i u vožnji da isključim ABS. Lepo je ako je Tuareg napravio da ostane ABS off i posle startovanja motora mada čisto sumnjam zbog standarda koji traže od proizvođača da se ponovo aktivira ABS iz sigurnosnih razloga... 6. Negde sam pročitao da su žičane tubeless felne po defaultu dosta jače od felni sa unutrašnjom, ali to uzimam sa rezervom. Mada činjenica je da T7 kao i prethodnik imaju dosta slabe felne. Iskreno , ja sam očekivao da su felne na T7 još mekše od ovoga što jeste tako da za sada posle par situacija i dalje je flena skroz ok. Ne znam da li Tuareg ima jače felne ili ne ali definitivno lakše zakrpiš gumu ukoliko je izbušiš....sa druge strane je rizičnije da se vozi na nižem pritisku jer unutrašnja ipak bolje radi posao u tom smislu kad je prednja naduvana na recimo 1.4 Bar-a... Eto u kratkim crtama.

Čekaj bre, ja tek sada pročitao da ga kupuješ Pa neka je sa srećom onda! Javljaj utiske!

Probao oba motora i na kraju izabrao ono što mi se više sviđa i motor koji zaista želim. Jeste, tehnički gledano u specifikaciji Tuareg je ispred T7 ali samo u fabričkom izdanju tj ono što platiš šta dobijaš. Ja unapred znam da ću prilagoditi T7 prema sopstvenim potrebama baš kao što je to slučaj i sa ranijim odabirom (2x XT-a potpuno promenjena, DRZ takođe...). Jednostavno T7 se dokazao na tržištu kao dobar i pouzdan izbor pun raznih upgrade opcija što se meni sviđa i otvara mogućnost potpunog usaglašavanja. Ono što mi se više dopada kod T7 je pouzdanost, izgled, dodatna after market oprema koja je potpuno prilagodljiva korisniku i manjak elektronike. Odličan je Tuareg motor ali jednostavno nije za mene. Svakako, voleo bih da neko ko kupi Tuareg ovde na forumu da se javi i da se zajedno provozamo i da sumiramo utiske.

Mene je na kraju izašao oko 280 eur ako se dobro sećam do SRB. Nije jeftino ali je odlično (verovatno i najbolje) rešenje za ono što je meni potrebno. Javi kakvi su ti utisci sa tim što ćeš pokušati.

Da, odlična je app DMD2 naročito kad se upari sa Carpe ADV kontrolerom. Takođe sam instalirao DMD relativno skoro na Samsungu Active Tab za potrebe Hellasa i do sada za par korišćenja vidim da će trajno da ostane u upotrebi. Rally Navigator je malo komplikovan dok se ne uđe u fazon, posle toga je dosta lakše. Jedino je zajeb što nema auto mogućnost da na osnovu treka dodeli osnovna skretanja i time olakša bar malo...nažalost sve mora ručno (bar ja nisam ukapirao da ima auto configurator za trek) i za jedan RB od cca 100km potrebno je cca 4h kliktanja....jbga... Ovo je Rally holder verzija 1.0 bilo je samo za probu, a sada je već na motoru verzija 3.0

Bi li prodao original? Javi ako razmišljaš...generalno sam zainteresovan.

Montiran Digital RoadBook ver.1.0 za Hellas Rally Prva proba ide sad za vikend . Ps. (već ima verzija 2.0 od večeras)

Ti da menjaš taj skuter da ti motor bude u skladu sa jaknom Ovo za ponudu u ADV segmentu sam potpuno saglasan...

Prošle nedelje sam otišao do Barela na NBG i probao jaknu i pantalone. Jakna je prilično onakva kakva sam je zamišljao i po dizajnu i po kvalitetu. Ima baš velike mesh panele napred i na leđima (ovo mi je nekako prioritet) + luftere na rukavima i da, razumem kolegu @aca-pn kad kaže da je kratka jer je u odnosu na IXS Montevideo malo kraćeg kroja. Ono što nisam znao kako su rešili i posebno me je interesovalo je ta unutrašnja rain jakna. Na pravi pogled meni se sviđa to fleksibilno rešenje i mogućnost unutrašnjeg i spoljašnjeg oblačenja, a realno i praktično će samo vreme pokazati. Definitivno mi jakna deluje kao best buy za te novce u ADV segmentu. Trenutno nemaju L veličinu na stanju u beloj boji (prodala se) ali će uskoro biti nova isporuka Acerbis opreme u Barel pa se nadam da ću je uzeti jer mi odgovara. Ps. Pantalone mi generalno neodgovaraju jer je kroj XL very slim , a XXL very long

Razumem na šta misliš ali to u mom slučaju nije problem. Meni , naprotiv, potpuno odgovara taj leđni deo koji može potpuno da se skine i bude u mesh varijanti. Čak sam svoje neke jakne prepravljao na taj način da provetravanje bude što je veće moguće obzirom da u toplim letnjim mesecima gledaš da u vožnji imaš što je veće provetravanje moguće. Verovatno kolega vozi bez ikakvog protektora jer šta god da ubaciš od zaštita taj deo na leđima nalegne kako treba i ne pravi problem već ti pomaže u protoku vazduha. Jer, base layer, onda leđni protektor, pa plus neki manji ranac sa hidropackom + neki vizir na motoru i kad kreneš po terenu da voziš pitanje je vremena kad ćeš se onesvestiti ukoliko je sve zapakovano Ova jakna me dosta podseća na jaknu koju sam imao pre par godina IXS Montevideo i koja mi je bila super baš zbog velikih mesh panela koje ima na sebi i može se potpuno transformisati tokom letnjih meseci u mash jaknu za enduro/dual-sport potrebe sa potpunom zaštitom na laktovima i ramenima. Hvala svakako za komentar, a pogledaću uživo ovu Acerbis X-tour varijantu posle praznika pa ću odlučiti jer za ove novce deluje kao dobar izbor.

Ok, odoh do kraja nedelje do Barela pa ću pogledati kakav je kroj. @aca-pn da nisi uzeo broj manji? Ps.Tnx obojci! @saxi @aca-pn

Društvo, Da li je neko pazario ovaj komplet? Jakna: X-TOUR JACKET | Acerbis motorsport WWW.ACERBIS.COM X-TOUR JACKET is a product from the line DUALROAD JACKETS motorcycle Acerbis part number 0023684. Read technical details, find out available colors and where to buy. Pantalone: CE X-TOUR PANTS | Acerbis motorsport WWW.ACERBIS.COM CE X-TOUR PANTS is a product from the line DUALROAD motorcycle Acerbis part number 0024273. Read technical details, find out available colors and where to buy. Došlo je vreme da se obnovi ADV oprema, a meni deluje ovo jako interesatno te me zanimaju vaša lična iskustva sa ovim dual-sport setom. Cena je pristupačna, a ono što mi se posebno sviđa (osim izgleda/dizajna) su veliki paneli za ventilaciju kao i zadnji deo jakne koji se potpuno skida za tople mesece na motoru i bolju ventilaciju. Ajde da vas čujem ako je neko pazario ovaj ADV set. Hvala unapred.

Canon 5d mkii + 70-200mm @f2.8

Prvi dan posle Nove godine i kolega @hitmani ja smo već u sedlu napravili prve kilometre po sunčanom danu peščare Nadam se da ćete uživati u ovom kratkom video materijalu kao što smo i mi tog dana uživali na sunčanom danu.

Ako si zainteresovan, ovaj konkretan model prodaje drug. Pogledaj i pročitaj opis, pa ako si zainteresovan pozovi ga pa se dogovorite. Suzuki DRZ 400 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Suzuki DRZ 400, 2008. godište, Enduro / Cross, vozilo prešlo 18596 km, Zaječar. Cena 4.000 € - Motori - Polovni Automobili

Otišao je za 3.900 eur. Redak registrovan primerak u E varijanti koji je bio u tip-top stanju.

Što Gliga reče ... jeste

To je za KTM. Za Teneru jednostavno prespojiš osigurač i imaš ABS off/on na običan prekidač. https://www.tenere700.net/topic/2676-disabling-abs/

Tačno se sećam pre jedno 7-8 godina kada je nas nekoliko došlo na Kepijadu svi sa sveže montiranim K60 Scout. Ceo vikend je padala kiša i naravno svi smo se jako mučili da održimo motore u željenom pravcu. Gliga na KLE, ja na XT itd...dok je Nikola Perun na svom 650X izlazio kako je hteo jer je imao set MX guma. Ja sam K60 Scout odmah posle te vožnje skinuo i više ih nikad nisam montirao obzirom da sam prešao na offroad gume sa čepovima (kako se to u žargonu kaže). Dok je bila Mitas C05 (najbolja prednja guma), posle C17, C11 (ak ose dobro sećam), pa nakon toga Dunlop d952. Bilo koja guma koja je kompromis na asfaltu ne pruža nikakav grip kada je blato i to je prosto tako. Ukoliko vam je vožnja uglavnom makadam sa asfaltom vrlo verovatno da oavav vid guma je ok kao kompromisno rešenje za dugotrajnost. Ipak, ako je potrebna upravljivost, grip i sigurnost onda ta guma uglavnom ne može dugo da traje.