Možeš pls da napišeš neki kratak review na temu ovog modela koji nosiš? Hvala unapred.

Kakvi su ti utisci? Možeš da napišeš kratak review ako imaš vremena? Thanks unapred

I koje patike na kraju nosimo? Ima li još nekog da napiše iskustva? Ja standardno nosim Sidi Crossfire u kombinaciji sa Acerbis zglobnim štitnicima za kolena, iako su čizme jakooo udobne i mogu bukvalno po 12h da ih nosim bez ikakvog žuljanja nekako mi se to čini da je malo previše kada se vozikam po gradu svakodnevno Najbolji kompromis za sada, uz određenu udobnost i zaštitu (kako fizičku tako i od vode) sam pronašao u Polo kratkim čizmama sa Gore Tex membranom. Kožne su sa ojačanjima na određenim zonama u delu skočnog zgloba ali sada posle par godina su počele lagano da propadaju. Alternativa za sada, koju razmatram je Acerbis Key - KEY SHOES BOOTS | Acerbis WWW.ACERBIS.IT KEY SHOES DUALROAD BOOTS motorcycle Acerbis code 0021896 Ima li nekog da se konstruktivno nadoveže na temu?

Malo temu da osvežimo.... Sve da napišem ali nikako da stignem - DRZ ''osvanuo'' i u štampanom izadnju BjBikers časopisa BJBikers Magazin | mart 2019 ISSUU.COM Dobrodošli na drugi broj BJBikers magazina. U ovom broju, možete pročitati sledeće: - sve o MotoPassion 2019. sajmu i...

Zavisi gde ti je tehnicki i kod koga radis. neko moze/hoce da proglrda kroz prste neko nece. Bar je takvo moje iskustvo.

Jesam ja. Nisam menjao saobracajnu iako je istekla. Malo nekih 20-ak dana. ne znam ako istekne vise sta se desava.

Ma naravno Bobane, sve sam i ja prošao sa modifikacijama, pa do te mere da sam širio usisne i izduvne kanale u glavi, probušio stublinu na 4-tu specijalu i stavio veći klip, menjao prenos (od TT-a je sada) itd itd... Tu sam i prvi put primetio da posle svih modifikacija plastičan usis na Air Box-u pravi problem u količini vazduha koji dolazi do karba (na višim obrtajima dolazi do finog gušenja) pa sam to bušio krpio, a posle svega skinuo taj poklopac... Nego, poveli smo diskusiju vezanu za sam auspuh, a nikako da čujemo cenu @streetbiker Ajde ako nadješ krivu za Laser molim te podeli sa nama jer me baš zanima uporedni prikaz bar kao info. Opet, ono što se meni jako dopada na Arrowu je upravo ta uporna tačka na ramu kod 3TB modela jer on ima asimetričan ram i daje čvrstinu koliko toliku da ne mora da se pravi poseban nosač cevka za ram, naročito za ove što voze off-road, a što se samih k-ka tiče, verujem da su tu oba auspuha po onome što doprinose u smislu snage samog agregata.

Hvala!

Iskreno - nisam. Kasno sam u subotu došao i već u ponedeljak otišao iz grada Zaječara nekim drugim putevima. Meni ističe registracija za par dana pa taman i ja da vidim hoće li sve biti ok na tehničkom pregledu sa svim preradama koje sam mu nametnuo u cilju promene izgleda.

Ajde i ja da pomognem i da doprinesem

Zvaničan grafikon za Arrow Paris Dakar za XT600 i neki uporedni grafikon Laser za Fazer 600 (nisam useo da nadjem za XT). Za Arrow u najboljem slučaju cca 1,5KS extra snage i to samo na 6000rpm. Znači u proseku manje. Za Laser na Fazer-u možda neki KS više tipa 2KS što znači da za XT može da bude samo manje verovatno isto kao Arrow 1-1,5KS. Na ostalim obrtajima dosta manje kao što se da videti prema oba grafikona. To je bre auspuh manje više kao i svaki drugi samo je pitanje da li ti se zvuk dopada i eventualno težina. Definitivno najviše promena po pitanju snage se definitivno dobija modifikacijom karburatora i air box-a, a top je tu samo da isprati tu modifikaciju. Ipak je to XT, ne može da se očekuje neko ludilo od promene samo topa da će sad da puca od snage... Ono što se meni super sviđa na Arrow-u osim zvuka je njegova težina od oko 2kg kao i uporna tačka koja se fiksira na ramu motora i ojačava asimetričan ram na 3tb što je definitifno benifit za XT.

Upravo. ja znam dok sam merio vremena i uporedjivao statistiku razlicitih podesavanja, specificno sa auspuhom u zelji da otklonim sve zablude, sa svojim auspuhom Arrow Paris Dakar Replica, na brzincu u brdu od 2min pod punim gasom sa db killerom uspeo sam da maximalno izvucem 2sec brze uz odredjene prepravke auspuha i bez db killera. Pa sad procenutualno racunaj koliko je to snage, odn realnog ubrzanja brze. Na 120sec uspeo da dobijem 2sec i to 95% se vozi punim gasom. Ako stignem, ovog leta napravicu bas poredjenje fabricki auspuh vs Arrow. Bas me zanima koja je razlika u snazi odn u ubrzanju.

Šta vam je bre od jutros? Imam ja ako baš treba još jedan Samo moram da proverim za vikend - just in case da nije odlepršao nekud

@Nidža016 Oćeš li na Xross ove godine u Hobby klasi sa DRZ-om?

Country Enduro: Okolina istočne Srbije Tačna lokacija: Vrška Čuka

Enduro subotom i Enduro nedeljom = Country Enduro

Ajde posalji koja ke cena i za koji model

E neka reportaža je bila okačena na Serbia Enduro sa fotkama i pratećim tekstom. A na fb jedino ovo pa posle gledaj ostale fotke

E potpuno se slažem sa ovim... Za mene je totalno nebitno da li je to XT, DR, XL, KTM, BMW ili šta li već. Dokle god voziš ono što imaš na način da u tome uživaš to je to. To je pravi motor. Samo ti izdvoji vremena i volju da središ motor u smislu da bude pouzdan i posle se samo otisneš na put i za sve ostalo ne brigaj nego uživaj Ps. Na pojedinim mestima gde smo vozili Bugarski TET (koliko se sećam) plakao bi da sam imao GS ili bilo koji teži motor pre svega zbog konfiguracije terena na koji smo povremeno nailazili. Baš zato što sam imao XT koji sam sredio za sebe potpuno sam uživao i kao i uvek - osim što sam u jednom trenutku oprao filter vazduha (Twin Air) drugih stvari nisam imao potreba da petljam oko motora zato što je takav kakav je jako pouzdan i tvoje je samo da sedneš i voziš i uživaš Evo ti jedan deo te vožnje Uživaj

@streetbiker Ju bre što je skup taj korman...nisam očekivao da je toliko...

Imas u Louisu Wirth prednje progresivne opruge za 100-ak eura i to je skroz ok. U prednjim vilama zamenis opruge i sipas neko ulje sae 15, a nazad najjeftinija varijanta je amortizer od 2kf-a i od toga jeftinije nema a da valja. Sve ostalo dosta je skuplje. Ovo je skroz korektno za bilo kakvu adv voznju a da ne kosta kao zlatna poluga I cisto da znas da ovom promenom utices i na visinu motora pa ces morati malo da se navikavas na drugaciju ciklistiku ali rezultat potpuno opravdava Investiciju. Troskovi (okvirno) Prednje opruge 100eur ulje za zamenu 10eur set novih semeringa 10eur zadnji amortizer 2kf 50eur manje - vise sve te izadje oko 200eur ali imas mnogooooo bolji setup u odnosu na stock.

Meni je taman Bardhal SAE 20 je osetno tvrdje ulje i ne odgovara mi. Previse skace na sve strane prednji kraj. Bobane, koliko si platio taj twinwall korman i gde si ga kupio?

Da se ponovim - sipas Motorex SAE 15 i nista ne razmisljas Sipao i Elf i Silkolene i Bardhal i Ipon i neko hidraulicno ulje i ko zna sta sve ...i na kraju svega ukapirao sta bar meni odgovara i sta je stvarno i dobro i lako da se nadje i mnogo da se ne mucka i sve da bude bas kako treba Btw, ima jos jedan XT koji se lagano priprema - bice to 100% adv verzija Lagano skupljam proverene delove da pripremim sve sta treba da upgrade Nesto samo malo od informacija da zagolica mastu: TT pred je vile 2kf zadnji amort Tenere skid plate LED kocke x2 Seba nosaci bisaga Concho Sewing ADV bisage Alien Metalworks alu adv rack Alu DID rims (21” / 18”) Twin Air TKC i tako

Bilo koje SAE 15 konkretno ja koristim Motorex SAE 15 i jako sam zadovoljan.

@Nidža016 Najs