Ok - ovako kako sam objasnio sve je baš tako kako ti želiš i dalje ta metalna mrežica može da ostane. Mada realno ne znam koja joj je svrha ali svakako može da ostane. Samo je potrebno da obradiš ivice da sunđer može da stane u air-box.

@lord_oblivion Samo obradi ivice tog plastičnog postojećeg rama (da bi sunđer imao gde da nalegne), pocepaj tu kartonsku harmoniku skroz i navuci TwinAir preko kao čarapu. Možda u prvom trenutku će biti malo tesno ali će se posle sundjer adaptirati kako treba. Naravno, prvo naulji TwinAir filter da se ne pocepa kada ga razvlačiš i po potrebi skini onu plastičnu pečurku ispod sedišta za veći protok vazduha na punom gasu. Negde u temi mislim da sam to već postovao kako sve izgleda - ne sećam se više.... Ajde probaj pa javi kako ide.

Prijatelj pre par dana kupio DRZ u SM verziji (eto ga još jedan u nizu) I naravno, bilo je - kako možemo da ga ''za odmah'' prepravimo u enduro verziju obzirom na 17'' napred i nazad i da se vozimo za vikend? Moj odgovor - veoma prosto. Stavimo e09 u dimenziji 140 nazad i C02 u dimenziji 130 napred i dobijemo pravi mali SM/Enduro tenk koji melje sve pred sobom Možda izgleda blesavo ali neverovatno je zabavno u vožnji

Da, taj plastični šraf meni služi za štelovanje ler gasa. Manuale imaš na netu https://www.manualslib.com/manual/1208103/Suzuki-Drz-400-2000.html http://misn.us/2013/12/11/2002-suzuki-drz400e-service-manual/pdf

@Nidža016 Koja ti je potrošnja DRZ-a? Ja ne spuštam ispod 7lit brze makadamske vožnje, a sve je uštelovano kako treba (ventili karb, dobro gorivo....) Razmišljam o plastičnom tank-u od 18lit. Za sada koristim jednu malu kantu od 2,5lit kao kritična rezerva. C02 je odličan dual-sport izbor. Ja vozim već drugu i ne menjam je za dual-sport. To je relativno tvrda guma za hard enduro i ukoliko imaš podlogu kao recimo na Tari po kiši (mokra trava na usponu, mokar kamen, mokar koren drveta ili mokre grane) namučio bi se prilično.... Velika je razlika kada voziš adekvatnu gumu tipa Mitas Super Enduro 745. Grip je tipa 3x veći jer je guma ultra mekana. Videćeš čim budeš probao kakva je razlika. Sada vozim 14-41 za dual-sport i to je ok da održavam putnu brzinu 100-110km/h a da ne naprežem motor previše. Za hard enduro na Tari mi je super prenos bio 14-50. Dovoljno dobro za uspone a opet da imam neku brzinu na pravim deonicama. Inače, od generalke, gde je sve moguće zamenjeno orginalnim delovima, prešao sam nešto preko 2000km bez ikakvih problema. Nadam se da će tako i da ostane. Sad za vikend zamenio opet ulje posle nekih 1000km. Sipan Motorex 15-50. Trenutno razmiljam o LED farovima, novom prednjem disku (možda i nešto veći) i nekom drugom auspuhu ali bez žurbe. Ovog vikenda bio na Tupižnici, prošlog na Midžoru i tako - vozi se

@icatenej @markulja d952 teram samo napred. Nazad je C04 na XT-u iskljucivo u sirini 130 (jer je u dimenziji 120 manji krampon), a na drz-u C02 nazad. Sto se tice radnog veka ovih Mitas guma rekao bih 4000-5000km kombinovane voznje a da drze po terenu. Moze to da potraje i duze ako se malo stedi Ne znam, ali za novac koliko kosta set Dunlop d952 napred i Mitas C04 nazad - mislim da je Best Buy za onog ko voli da tera i laksi i tezi makadm i brzo i sporo. Najveca mana C04 i C02 je mokar kolovoz, a d952 je mana to sto ne drzi i ne traje kao C05

@markulja da drzi kako treba - jednu sezonu (tu od 5000-7000km kombinovane voznje ako se dobro secam na xt-u). Znam da sam prvi set montirao pred trku u Loznici pre dve godine i odlicno mi se pokazala. Drugu d952 stavio kada sam uradio generalnu prosle godine na xt-u, isto pred trku u Loznici, a inace sam je vozio od Zajecara do Loznice i nazad, pa plus sve posle toga kao i na voznju u Bugarskoj, pa bih okvirno rekao da je to ta kilometraza sa dobrim delom asfalta. d952 sada vozim i na drz-u i na xt-u i za te pare nisam jos nasao bolje da drzi po svim terenima, a da opet traje koliko-toliko.

Ajde kad stignes i potrosis tu gumu probaj napred Dunlop d952. Meni se nekako cini kao odlican odnos cene / kvaliteta / performansi za neke nase adv potrebe.

@lord_oblivion mislim da realno nemas bolju kombinaciju za adv od Scout-a nazad. Da traje duze od 5000-7000km a da opet zavrsava laksi do umereni off-road. ja se secam prve Kepojebine pre 4-5 godina kada je sve vreme bila kisa, blata kolko oces, a nekoliko nas je imalo nazad K60 Scout. Jeste malo smo se mucili ali smo svuda izasli. Ispustis gumu na 0.8bar i ide to lagano. Sa druge strane Scout napred je katastrofa izbor po bilo kakvom mokrom terenu. Ista situacija (Kepojebina) uzas kontrola i borba na svakoj krivini da odrzis pravac i da namestis motor. Tako da ovo tvoje zvuci kao dobitna kombinacija za bilo kakvu adv voznju a na jesen ili prolece nazad 18” C02 ili C04 i nista ne razmisljas

@Nidža016 Daj malo neki info kako ti se pokazao DRZ na vožnji - ono opšti utisci Suspenzija, gume , prenos, šta ćeš dalje

Po svemu što vidim to bi trebao da bude ovaj filter https://www.mxstore.com.au/p/Twin-Air-Yamaha-TT600-Air-Filter/152602 Njegova referenca je 152602 Informativno za ove što voze off-road - ne postoji ni jedan drugi bolji filter od ovog Air Twin-a za off-road svrhe, a da služi na duge staze.

Ne znam koja je oznaka ali je taj filter za tt. pogledaj po netu pa javi ako nema

U sto je lep! Dobro nam dosao

Da ne ostane ovo ovako na forumu kroz neku prepisku i da landara ko labav prozor, moram da napomenem da smo se Boban ( @streetbiker ) i ja čuli ubrzo nakon što je postovao da vidimo gde leži razilaženje u stavovima pa je on to prihvatio malo ličnije I ukapirali smo - Boban voli boobies pa mu se zbog toga toliko sviđa ova OTR Rally maska sa dva velika fara Naravno, šalu na stranu, o ukusima ne treba raspravljati i možemo prihvatiti nešto više ili manje u odnosu na ono što nam se sviđa ili ne. Što se mene tiče, do sada na svim takmičenjima na kojima sam bio nije mi trebao roadbook pa se time nisam ni bavio ali ako se rešim da se otisnem na Hellas Rally to će sigurno biti nešto nalik onome što sam već postovao poput produženog vizira sa WR-a ili onog kao na TT-u. U najgorem slučaju roadbook će biti bez vizira, jer koliko gledam većina učesnika i ne koristi nikakav Rally fairing već samo okače roadbook na postojeću enduro masku (WR, EXC...) što je meni opet prihvatljivo rešenje a opet jako praktično u vožnji plus ne košta par stotina eur a da ruži postojeći izgled motora. Jbg-a jednostavno ne mogu da svarim Rally masku sa dva okrugla fara jedan do drugog da posećaju na nekog buljanfera i to je to. Na Afrikama i Tenerama to je ok u skladu sa onim što je namenjeno ali u eri modernog Relija poput onih poslednjih maski na svim KTM-ovima u poslednjih par godina (a ko zna koliko hiljada su ih oni isporučili) ima mesta samo za neki ovakav sličan ili isti dizajn i to je to. Ejmen! Ajde sad pa da se malo više vozimo i dižemo prašinu!

Pa nema šta. Sad kad imaš montiraj Pazi, sigurno nije to tu bez razloga....ali jednostavno - osim kozmetičkih razloga da motor izgleda nabudženije, ja trenutno nemam neke druge praktične primene za povišen vizir. Imam road book ali ne planiram za sada da ga montiram na XT...bar ne još uvek Ako dodje do toga - videću kako šta i gde ali sigurno će biti neka od priloženih varijanti koje sam postovao i tu mi ima smisla da zbog toga pravim povišen vizir da bi to izgledalo kako treba. Msm ja sam do sada prešao 25.000km bez povišenog vizira na XT-u, a da mi nikada realno nije trebao na bilo kojim ADV vožnjama. Na putu ne vozim 150km/h pa da ima nekog smisla. Ali zato tokom letnjih dana itekako mi znači to što imam više vazduha koji me hladi i što nemam turbulencija na glavi pa da mi glava posle vožnje bude kao da su je izujedali bumbari Eto u kratim crtama. Ali to je moje iskustvo. Neko jednostavno ima potrebu da to montira iz njemu poznatih razloga. Ja sam montirao dva vizira i oba polomio koliko na prvim vožnjama, plus mi je nekako motor dosta gabaritniji i neupravljiviji i toliko od mene

Super De podeli sa nama što nismo mehaničari pa ne znamo da pomognemo za ovaj specifičan slučaj. Da je nešto oko ciklistike, suspenzije ili neke druge modifikacije pa da pomažemo ali ovo je Hard Core primer za nas amatere

Našao sam neku fotku dok sam pravio vizir kako bi trebalo da izgleda a da podseća na taj Rally fazon Eto pa kome se svidi - izvol'te Ne bih ja menjao mog konjčeta za taj tuđ ni u ludilu Ma kavi!

Ijaooo što je ružna maska...ko da je prelepljena sa stare Afrike....buljanfer Ne znam - ja ovako ne zamišljam Rally tower sa sve maskom na XT-u i farovima. Ovo je po mom ukusu katastrofa i nekako previše sve nagnutno unapred pa deljuje kao da će svakog trenutka da se slomi.... pa nije ni čudo što lik prodaje motor Po mom ukusu je nešto ovako jedna varijanta je XT druga WR a pošto ja imam WR far onda je to to . Ja sam i napravio vizir baš ovakav (i to u dve varijante) ali sam ga već dva puta polomio i rešio da više neću da se zaebavam sa tim plastikama samo da bi lepše izgledao motor....prvo sam probao tanji vizir, posle deblji i oba su brzo pukla maltene na prvoj vožnji i sada stoje u garaži na podu i skupljaju prašinu.... Nije ta šminka za mene ili ako će da bude treba da bude ultra-heavy-duty kao i sve na motoru do sada da služi i da bude pouzdano u eksploataciji na terenu a ne samo da mi stvara problem Note: Inače, čisto da se zna ko reši da napravi povišen vizir, nekako motor postaje duplo veći i taman toliko neupravljiviji....prosto neverovatno kako jedan plastičan element toliko promeni subjektivan osećaj u vožnji. Da ne pričam da se mora pogoditi ugao i visina vizira da nema turbulencija koje tako prave buku da je nemoguće voziti ni na kratko a na dugačko nikako.

C - Hobby @Nidža016 vožnja kao endurijada ili trka u Raškoj?

I da što se prenosa tiče - na putu sam imao kombinaciju 14-41 a za trku sam poneo 13-50 ali sam na kraju vozio sa 14-50 jer nisam mogao da odvijem centralnu maticu pogonskog lančanika. Na kraju je ispalo i bolje što je tako jer nije bilo potrebe za kraćim prenosom. 14-50 je sasvim prihvatljivo rešenje za sve što je bilo od prepreka, a da i dalje imaš dobru brzinu na pravcu.

@aca-pn, i ja sam taj prekidač odmah skinuo i ne znam šta mi bi da ga vratim pre par nedelja ponovo na svoje mesto ... skinuo sam ga odmah posle pada...Vozim već drugi par C02 na DRZ-u mislim da je odličan dual-sport izbor ali za hard-enduro po klizavim potocima, stenama i korenima nekako mi u suviše proklizava. Napred vozim već 5 set Dunlop d952 i za dual-sport (na XT-u ista guma napred od kako više ne može da se kupi C05) i neću da je menjam. Na trci sam montirao zeleni Mitas Super Enduro 754 nazad i C19 napred i jako sam zadovoljan kako je to izvlačilo. Imam taj neki subjektivni osećaj da je grip bar 3x bolji na zadnjem točku u odnosu na C02 zato što je guma znatno mekša. Pritisak u gumama je bio 0,6-0,7bar-a sa rim-lock-om na zadnjem točku. Definitivno je potrebno da se trenira, a obzirom da ja nikad nisam ni probao hard enduro kako treba, a naročito ne sa DRZ-om, zadovoljan sam trkom mada mi ostaje onaj gorak ukus što sam odustao prvog dana na samom kraju na nekih 400-500m od cilja zbog baterije posle 45km terena...jbga, baš mi je krivo zbog toga....Drugog dana ajde odustao sam na prvoj trećini trke pa nije strašno ali taj prvi dan mi je baš krivo.... @severian Fala lepo!

Fala za entuzijazam Krenuo motorom iz Zaječara, kupio gume u Kraljevu, vozio do Tare, tamo menjao sve gume i prenos do nekih 23h (Goran Ranger iz SD mi je pomogao - fala ti veliko! ), jurio akumulator na sve strane, sutra jedva upalio posle jurio punjač pre prologa, i nikako nisam ni probao motor ni vešanje ni gume. Posle prologa pravan na trku i posle 45km hard endura odustao na 500m od cilja zbog akumulatora....završio bih taj dan oko 20-og mesta do 50-ak takmičara....jbg-a... Sledeći (subota) dan odustao na nekom 25km od 90km ali ne verujem da bih izdržao ovako bez ikakve kondicije... Nakon trke zamenio gume i prenos (Kvarni - thanks so much! ) i danas (nedelja) po kiši lagano ka Zaječaru. Sve u svemu zaista je trebalo volje za tako nešto

Jeste malo tvrđi bio za prolog ali ne i za trku Za trku je trebalo možda i malo tvrđe za brze deonice.

Ma kakvi musevi! Debelozidna cross guma na 0,7bar-a. Nije upalio jer se prekidač na kvačilu zaglavio.

Teraj samo pravo!