Ok Čujemo se u toku nedelje.

Ajde javljaj te kad je izvidnica. Možda vam se pridružim sa dalekog istoka

Reyervisao bih... Gde može da se pogleda/proba?

AlienMetalworks verovatno - samo što sam ja tu ploču našao na ovde na oglasima pre možda dve-tri godine i do sada je bar tri puta krivio i ispravljao Inače mogla je da bude i malo drugačija za XT (nekad sam čak i sam crtao idelanu alu-ploču i pravio model od šper-ploče) ali me za sada još dobro služi.

Thanks!

Vožnja od danas Baš je bilo gnjecavo za istrošenu zadnju gumu (nekih 5mm šare)...iskoristio sam priliku da padnem dok je još mekano

Ihhhh...sunce ti... Nešto razmišljam kakvu li je muku imao taj motor kad je toliko zavarenih delova na njemu? Mislim koliki kreten moraš da budeš da otkineš ušice na zadnjem amortu? Strašno...

Jeste deluje baš čvrsto. Imaš opciju da ovaj aluminijumski štitnik proširiš isto kao na originalu ali opet ćeš morati nekako da nadoknadiš taj prazan prostor, plus sve to će opet biti malo klimavo baš zbog te gume koja nije odmah uz matice na ramu. Ja sam kupio i neke gumene nosače misleći da ih adekvatno prepravim ali sam na kraju odustao od te opcije jer šta god drugo da postavim iskriviće se pod opterećenjem celog motpra koji štender nosi. Sad sam ubacio po jednu inox podlošku koliko da se šraf ne oslanja na aluminijum ali to je samo kozmetike radi. Imaš i opciju da ubaciš produženu maticu i fiksiraš je na ram motora (umesto ove alu-čaure), pa da ti šraf koji prolazi kroz alu-štitnik bude kraći za dužinu te produžene matice. To je meni bila još jedna opcija ako ovo počne sa trpi neka veća opterećenja pa počne da se krivi, tako da eto razmisli i o tome.

Koristio sam postojeće vešanje na ramu od 3TB-a samo sam aluminijumski štitnik probušio u tom smeru gde su već postojeće matice M6 i na svakom kraju sam dodao alu-cevčicu M8 da nadoknadi prazan prostor. Sve ušrafljeno sa inox šrafovima M6. Za sada deluje kao dobro rešenje i obzirom da ja podižem motor na štender u garaži koji se oslanja na taj alu-štitnik, ništa se ne krivi. Evo i jedne fotke celog nosača koji sam sinoć napravio

Nisam mogao više da izdržim, pa kad sam već prehlađen i ne mogu da vozim motor onda da bar budem koristan Upravo su nameštene ručke i Koso instrument! Obzirom da sam i far menjao (sada je od WR-a) prilično sam se namučio dok sam osmislio kako je najbolje da se montira i držač fara i nosač ovog malog instrumenta ali sam sada jako zadovoljan kako je sve ispalo.

Ako imaš tubeless onda ok - radi stvar Ako imaš unutrašnju - poštedi sebe muka i nerviranja i nosi rezervnu.

Mogla bi i nova tema da se otvori po ovom pitanju - Xross Challenge - Tara 2016

Jao jao...pa jel mi godinu dana da čekamo informaciju na taj up-date? Daj neke fotke. Ps. Da li je prednja kočnica, zamenom običnog na pancirno crevo, ostavila neki pozitivan utisak i bolje kočenje?

Ovaj što prodaje ručke sad ima samo da trlja ruke Link je ka kupujem-prodajem / Motocikli | Oprema i delovi > Kočioni sistemi i prenosi Ko baš ne može da nadje neka mi pošalje pp pa ću mu proslediti broj @WEST 014 - pogledaj na Plastike i oklopi

Ajde da malo osvežim temu - http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/19590-oprema-bez-koje-ne-putujete/?p=1816413 Ukratko - sa burazerom koji već neko vreme šije različite torbice došao sam na ideju da napravimo idealni enduro ranac Za sada to ovako izgleda. Ako neko misli da nešto treba da se doda ili promeni - saveti su više nego dobro došli! Inače je u pripremi nova verzija sa zatvaranje na roll-up - dakle bez zipera.

Ja u poslednje vreme isprobavam neki novi pristup u želji da napravim idealni enduro ranac! Obzirom da za sve outdoor aktivnosti moraš poneti vodu kombinacija je počela sa sledećim: Camelbak od 2.5l + prikačene dve torbice u kojima se svašta nešto može smestiti. Nalazim za sada da je ovo rešenje dosta bolje i fleksibilnijie od ranca (Nike hard shell rucksack) koji sam do sada imao i nosio na nekim akcijama/vožnjama. Torbice su napravljene ili od kordure ili od ceradnog platna (kombinacija koja se meni lično više dopada) i trenutno se razmatra još neka opcija šta bi moglo da se napravi poput malih bisaga od 10-ak litara za motor.

Nego meni stigle alu-ručice Ne znam da li je neko od vas to već montirao na svoj motor ali ja ako stignem sutra - montiraću ih...izgledaju dosta ozbiljnije (plus imaju podešavanje) od njegovih fabričkih koje će biti rezerva za svaki slučaj. Btw, prošli vikend sam namontirao i alu-plate od stare Tenere umesto klasičnog XT 3TB metalnog roll-bar-a...sviđa mi se i na oko i po funkcionalnosti obzirom da pokriva mnogo veći deo dekle u odnosu na običan metalni roll-bar. Ostaje mi ako stignem da montiram i Koso multi-funkcionalni instrument (merenje temperature, napona accu i digitalni sat) i pancir crevo prednje kočnice. Šaljem fotke kad sve bude gotovo.

Koliko se ja razumem,a pricao sam i sa iskusnim endurasima, heidenau scout su se pokazale najbolje u toj dual-sport varijanti,skuplje su od t-63 michelin ali dosta duže traju.Kawazoki ih tera sad po Južnoj Americi.Jos ih nije menjao a zgazio je dosta do sada.I ja vozim vise asfalt i planiram da ih montiram za predstojecu sezonu.Blatobrane imas na oglasima izguglaj. Da, Haidenau K60 Scout bi mogle biti dobar izbor guma za tvoje potrebe...

Bravo!

Jako mi je žao što si bio takve ''sreće'', maltene, već na prvoj vožnji... Još jedan primer da je mnogo bolje, zdravije i opuštenije voziti van puta po makadamu i šumi. ps. Imaš pp

Kakav motor!

@Arso Ok, treba biti malo tolerantan...ljudima je ovo prva organizacija ovog tipa pa je sasvim normalno da negde šripi u komunikaciji...a i april je daleko Elem, ja sam iskoristio priliku da pozovem organizatora (nisam želeo da šaljem email) kako bih se raspitao o čemu se radi i moram da priznam da me je njihov stav zaista oduševio po pitanju organizacije/promocije enduro takmičenja. Dakle, kao što je navedeno na linku, lepo je opisano koja je razlika po klasama http://www.hardenduro.rs/index.php/opis-klasa Moram da primetim da se zaista divim svim ljudima koji žele i mogu da prate i doprinose enduro razvoju u Srbiji i regionu poput Xross-a i sada ekipe iz Loznice, jer je ovo do pre dve godine bilo potpuno nezamislivo u zemlji Srbiji. Imajte na umu da nigde ne postoji ta turistička klasa (bar ne da je meni poznato) sa velikim motorima koja se negde takmiči odn. boduje na bilo koji način te je učestvovanje na ovakim organizacijama zaista vredno pažnje za sve zainteresovane. Ukoliko se ovako nastavi (mislim i na organizatore ali i na učesnike) u sledećih 3-5 godina biće baš zanimljivo. Možda za koju godinu se kultura o enduro takmičenjima potpuno razvije u regionu pa napravimo neku enduro ligu koja se vozi i boduje na mesečnom nivou, a na kraju sezone imamo proglašenje pobednika. Do tada - samo stpljivo i sa velikim uvažavanjem bilo koga koji nešto organizuje da se svi mi družimo.

Zvuči kao događaj koji ne treba propustiti. Jel ima zainteresovanih?

U procesu sam nabavke 2KF podesive suspenzije, znam da mi je Baltrekk pričao da je ima na svom XT-u i da je zadovoljan. Koliko je meni poznato to je najjeftiniji put nadogradnje XT-a na kvalitetnije podesivo ogibljenje. Da li možda znate da li se kod tog tipa suspenzije radi neki servis tipa zamena ulja, semeringa... ako je odgovor afirmativan onda i kod koga i koliko košta? Ako pričamo o zadnjem amortu sa 2KF-a - da. To je najjeftinije_dosta_bolje_rešenje za noviji XT (3TB ili 4PT), naravno ukoliko pričamo o vožnji van puta. Zašto baš van puta? Zato što je taj amort od 2KF-a viši, ima podešavanje povrata i opruga je urađena sa debljom oprugom u odnosu na stock. Može se napraviti distancer na stock zadnji amortizer i dobiti na visini ali i dalje ostaju problematične navedene stvari tj. mekana ili slinava suspenzija kako neko voli da kaže koja se jednostavno ne može kontrolisati i predstavlja ozbiljan problem na većim brzinama. Recimo, ako uporedim stock visinu vs ove sada prerađene verzije sa nategnutom oprugom za cca 90-100mm je sada moj motor viši u odnosu na standard. Sve ovo navedeno mnogo veće benefite daje u vožnji van puta nego po asfaltu. Koga interesuju ostali detalji oko modifikacije suspenzije može pogledati u ovom postu. Što se samog servisiranja tiče mislim da je bolje da se nadje neki amort u ok stanju nego da se radi bilo kakav servis ,jer će to verovatno više da košta nego sam amortizer koji na tržištu vredi cca 50 eur.. btw, imam jedan amort sa stare Tenere sa crvenom oprugom (bez mogućnosti podešavanja) ako neko reši da menja stock.

@streetbiker - Ej, stvarno ti svaka čast na ovim informacijama!