Bravo!

Hvala lepo. Takođe svim članovima sve najlepše u Novoj 2015. Elem, što se aupuha tiče, batali prepravke na tom fabričkom i kupi za 30eur polovan Arrow, ako ga nije lik prodao, pa ga preradi kako želiš. Mislim da je više vredno truda i uloženog vremena. http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/104088-p-arrow-auspuh-za-xtz-660/

I!? Da čujemo utiske šta kaže C-05?

Koja je cena zadnje progresivne opruge?

Bilo koja polir-pasta će ti završiti posao. Ja koristim neku za felne i hrom površine. To sam ujedno iskoristio da ispoliram alu-čepove koje imama na vilama. Inače, sinoć sam zamenio i ulje u prednjim vilama. Midland SAE 10-30 sam zamenio sa Bardahl SAE 20. Na prvu deluje da je motor napred tvrđi ali ostaje da se vidi i kakav je u vožnji. Evo i nekih fotki.

Za ova dva dana malo sam petljao po motoru... Zamenio sam zadnji lančanik i sada je prenos 14-47 i naravno još više prilagođen off-road vožnji. Prvo sam probao da namestim tanjir od 51 zub, ali mi je lanac bio previše kratak. Čini mi se da je neki odnos jedan zub manje napred = 5 zuba više nazad. Iako sam se samo danas malo vozio, opšti utisak je da je još nekih 10% skraćen za ta dva zuba više na zadnjem lančaniku i baš mi se dopada kakav odziv ima na gasu ali će jedino vreme u vožnji potvrditi da li je to dobra kombinacija. Lančanike i štitnik motora sam ofarbao u belo ali prava stvar bi bila da i ram motora ofarbam u istoj beloj boji. Eto teme za dalje razmišljanje ako bude bila jaka zima. Danas sam iskoristio lep dan, pa sam ispolirao izduvnu granu sa auspuhom (skinuo naslage blata od prošle godine ) i zamenio ulje (Bardahl 20W-50) sa nekim full mineralnim no_name_brendom (Maxol Co 15W-40) koliko da opere motor u toku zime, pa na proleće ide najverovatnije Bel Ray. Sutra podmazujem dekalamitom sve pokretne delove na suspenziji, a gumene nekim glicerinom i ako me vreme posluži još malo ću se voziti. Eto tako...

Meni se čini da je bila dobra podela motora po klasama. Ono što je bilo posebno interesatno, verujem za sve nas, je upravo to da plasman vozača nije toliko odlučivao motor (težina, kubikaža ili snaga motora kao što je to slučaj na trkama na stazi), već ukupna snalažljivost vozača i indetifikacija markera koji su imali veliki uticaj na konačan plasman. Takođe mi se dopalo to što su specijalni ispiti bili na početku i na kraju dana, tako da si morao da završiš kompletnu trku ako si želeo da budeš u plasmanu. Ono što bih voleo da vidim sledeće sezone je eventualno još jedan specijalni ispit za teške i super teške motore (da ih ukupno bude tri) ili neki poligon spretnosti kao super-stage. Naravno ukoliko to ne predstavlja veliku obavezu organizatoru. U svakom slučaju, sve i da se ništa ne promeni ja dolazim i sledeće godine, a mislim da smo se super proveli, uživali u organizaciji i vožnji tako da - samo napred za organizaciju u 2015. Btw, i ja sam jedan od onih koji su omašili ''regularnu stazu'' za moju kategoriju - u žaru borbe na drugom specijalu i od povišenog adrenalina nisam ni registrovao tablu za skretanje i greškom odabrao stazu za lake motore, ali smo zato svi na kraju dana osetili kako je to kad staneš na crtu i naučili nešto više i veliko sam zahvalan organizatoru na tome.

Daj neku fotku da mi to procenimo. Elem, moram da primetim da je kolega streebiker svojim komentarima oplemenio ovu temu na jedan potpuno novi način. Bravo!

Skroz je ta fora za kubikažu! @ Turtle Inače odlična fotka na vrhu Rtnja. Obavezno se javi ako se ponovo rešiš da izlaziš na Šiljak.

Prodajem kompaktni aparat iz naslova u izuzetnom stanju sa pratećom opremom (strap, kablovi, punjač, batt, kartica, torbica) za 120 eur. Review na http://www.dpreview.com/reviews/canong10 Zainteresovani kupci neka šalju sms na 063 274 452 ili eventualno na pp.

Ma naravno. Pogledaću motor ako me put navede ka Valjevu, ali mislim da mu je cena zaista visoka.

Imaš od mene plus za komentar.

Aco, mudro zboriš. @ gavrolini - Hoćeš da me navučeš na tanak led? Verovatno bi to bio odličan izbor ali ako se rešim da pređem na cvaje, krećem prvo od 125cc EXC, pa onda možemo da pričamo od 250cc.

Tako se i meni čini, bar što se cene tiče. Po mojoj proceni sve preko 1500 eur deluje previše. No svako ceni svoga konja, pa tu ne treba komentarisati previše... Takođe, ni ja ga nisam pronašao medju modelima po godištu, pa rekoh ajde možda neko drugi ima više informacija. Drugo, vlasnik mi tvrdi da fabrički nema km sat, a ja sam na netu pronalazio modele koji imaju. Tako da već u startu imam nekih sumnji o konkretnom primerku.

Društvo, Ko od vas ima 620 LC4 i kakva su iskustva sa istim? Nešto ovih dana razmišljam o nekoj kombinaciji, pa bih voleo da čujem iskustva iz prve ruke. Konkretan primerak: http://www.polovniautomobili.com/oglas4749678/ktm_gs_620_ra/ Unapred zahvalan na svakoj informaciji. (može i preko pp) Pozdrav, Miloš

Paaaa.... od 30-45min. Plus 15-30min za podmazivanje svih pokretnih i nepokretnih delova da bi me magarence što bolje i pouzdanije služilo.

Ok, nek te motor u zdravlju služi pa da ćemo se podružiti kad bude malo više sunca.

Aco, Hvala ti na savetu ali smo mi već isti primenjivali. U drugu smo i išli pod punim gasom dok nismo stali. Onda više ni nas dvojica nismo uspeli ni da pomerimo motor, a od količine lepljive gline, motor nije mogao ni da okrene zadnji točak čak ni u prvoj pri punom gasu. Bukvalno je bilo kao da si ga zacementirao. Veruj mi, ovo nije blato ovo je bila živa glina. Koristili smo na početku i neke grane koje smo u blizini naši ne bi li malo oslobodili točak ali uglavnom bez većih uspeha. Tek kad nam je ''pomoć'' stigla uspeli smo da ''odlepimo'' motor uz pomoć kanapa i da ga izvučemo na travu gde smo dalje nastavili sa oslobađanjem pogonskog točka.

Dok nisam video ovu sliku jos sam i razmisljao da mozda mozemo da napravimo neku kombinaciju za DRZ-a Daj jos slika Da, ja sam zaboravio da završim priču. Dakle, krenulo je kao: Ajde sutra da okrenemo jedan krug na pola sata-sat, (taman da probam Mitas C04 kako treba ....mislim se ja pre vožnje), pa da se vratimo kući da završavamo obaveze. I bilo je fino. Na početku. Posle još finije. Nas dvojica smo bili prilično uporni da izađemo do kraja puta ali i pored skraćenih prenosa, toliko je blato/glina bilo lepljivo da smo maltene u istom trenutku i na istom mestu obojica ukopali motore u blato jer se dalje nije moglo. U svakom slučaju, da sa pričom ne dužim, toliko smo zaglavili na tom usponu da smo morali da zovemo prijatelja u pomoć sa punom pratećom opremom (dugačak kanap, pajseri, motike i ašov ) ne bi li se živi vratili kući. ps. A mi mislili da imamo gume za blato....e što smo se na ovu pomisao smejali....

Ajde javi se kad dođeš u Zaječar, pa da svi popijemo neko pićence u to ime.

U zdravlju te služio!

@Goshke & thepainkliller Svaka čast momci. Jedva čekam da vidim/pročitam vaše utiske.

I da, za ovih cca. 2000km bilo je svega 20-30% asfalta, a guma je na nekih 70%.

@Goshke - Iznenadićeš se koliko ta guma drži i na asfaltu.

I ja sam ostao bez tog osigurača centralne matice. @ zuna - Računaj i mene ako imaš dva u rezervi. btw, kad sam prvi put izgubio centralnu maticu, zato što nije bilo stegnuto kako treba i naravno zato što nisam imao osigurač, sledeći put sam koristio crveni Loctite sa zegerom i više problema nije bilo. Bar ne za sada...