Društvo, Jel planira neko da se pojavi na: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/107149-xross-challenge-2015/

Nemoj prednju Dakar E-09 da kupuješ. Ko god da je nju napred vozio potrošio je prilično brzo zato što je šara plitka. Napred montiraj Mitas C-05 (ona je 4000-5000rsd nova) i uživaj.

Sve je moguće Turtle. Nešto razmišljam...ma da vama nije neki kamen upao u crevo od iber laufa pa ga je zapušio da vam ne duva na filter vazduha?

Recimo napred Mitas C-05 (nema greške), a nazad E-09 Dakar za neku 50/50 vožnju. Ozbiljnije od Dakara E-09 bila bi Mitas C-02 ako je 17'' zadnji točak. E to bi bilo ozbiljno.

Turtle, Nisam zapušio iber lauf već sam ga ostavio da bude otvoren (sada crevo ide celom svom dužinom do ispod agregata pored zadnje suspenzije) i da ne ide u air box da dodatno masni i prlja filter svojim isparenjima (pogledaj fotke filtera), a rupe na air box-u sam zapušio da ne uvlači falš vazduh u karb. Interesatno je da neke tuning kuće ne savetuju upotrebu K&N filtera na XT-u sa stock karbom ali iz sasvim drugog razloga. Koliko se sećam odnosi se na mešavinu vazduha i goriva koja se teško kontroliše sa high-flow filterima. Tek ako se menja i karb sa jet diznama onda ima smisla i maltene se moraju koristiti high-flow filteri poput K&N filtera zbog širih difuzora i najboljih k-ka. @lord_oblivion Da uljna isparenja verovatno imaju smisla kod uljanih filtera sa sunđerom... Na XT-u (3TB) je kartonski filter u pitanju ili neki filcani, tako da isparenja duvaju pravo na filter i time ga masne i ostavljaju mogućnost da se prašina lepo zalepi sa svim ostalim pratećim elementima na filter i time onemogući kvalitetan protok vazduha i direktno utiču na potrošnju ali i na odziv pri otvorenom gasu. Baci samo pogled na fotografije. Ja u toku jedne sezone moram da čistim filter bukvalno posle svake druge-treće vožnje od po 100+ km makadama ili prašine ako želim da mi XT radi i na visokim obrtajima kako treba i bez štucanja sa umerenom potrošnjom. Čišćenje bi trebalo da se radi samo sa izduvavanjem nakupljene prašine sa kompresorom. Ja sam pokušavao da zbog čestih prljanja filtera (pre svega zbog masnih isparenja zbog iber laufa) kartonske filtere operem sa npr. Axel-om za skidanje masnoće. Interesantno je da se filter tom prilikom nije raspao ali je njegov protok vazduha bio znatno smanjen i ovaj metod više neću koristiti niti ga preporučujem. Mislim da je najbolje očistiti filter kompresorom za vazduh, pa koliko se očisti ili ako se često vozi off-road onda menjaj i filter češće na recimo svakih 2000km. Primera radi, na Kopaoniku prošle godine nisam zamenio filter vazduha na vreme ali sam ga oprao i potrošnja mi je bila neverovatnih 8,7l /100km pre svega zbog razređenog vazduha (vozilo se uglavnom na preko 1000 m.n.v.), a motor se stalno gušio na poslednjoj 1/4 gasa. Da ne pominjem ljude koji su odustali zbog prljavih filtera. Možda grešim, jer se u mehaniku slabo razumem, ali mi navedeno objašnjenje deluje logično, a videćemo kako će se pokazati ova moja izmena u praksi.

Ako ništa drugo - stvarno si se potrudio da nam opišeš proces zamene. Ja sam relativno skoro menjao po drugi put ulje u vilama u poslednjih dva meseca. Prvi pus sam sipao Midland Fork Oil SAE 10-30 (da nije motorno ulje ) i nisam bio zadovoljan, jer se tvrdoća vila menja u zavisnosti od rada i temperature. Pre par dana sam zamenio sa Bardahlom SAE 20, a predhodno isprao vile sa nekim SAE 30 čini mi se. Kod mene u manualu je SAE 10, pa ću videti da li može da se vozi sa gustinom ulja koju sam odabrao ali mislim da manje razlike kao kod tebe npr. SAE 5 vs SAE 7 možda baš i ne variraju toliko u praksi.

E, pa ti sledeći put od Deda Mraza da tražiš i adekvatan radapciger, kad si već od njega dobio Arrow. Elem, ni ja nisam sedeo skrštenih ruku, kad već nisam mogao da vozim motor od prehlade. Već neko vreme primećujem da mi se motor guši pri punom gasu i nikako da se setim da treba i filter za vazduh da se nekad zameni. Osim što sam zamenio filter, morala je i neka prepravka da padne, jer znate onu: ''Svaki fabrički proizvod teži tome da se ručno još malo preradi kako bi isti bio još bolji.'' I tako sada imam filter za vazduh: Meiwa by K&N. Dakle, od starog filtera skinuta je metalna mrežica sa zadnje strane i montirana na nov filter sa prednje strane. Sudeći po fotografijama - razlog je više nego očigledan. Takođe, iberlauf je skinut sa dovoda na air-box, jer je masnio filter i air-box, a otvori su elegantno popunjeni sa dva M8 imbusa. Ako neko misli da postoji razlog da to ne bude tako neka javi što pre. Inače, prosto je neverovatno šta sve u air-box može da stane i da se pokupi na off-road vožnji, pa mi je čudno što šišarki i kestena nema kad već nalazim borove iglice i ostalo trnje.

Kako napreduje skidanje magneta?

Pozdrav, Moje mišljenje je da ako ćeš da se oprobaš na enduro vožnjama da ne bacaš previše para na neke novije/skuplje XT modele. Koliko sam pogledao oglase, čini mi se da u rangu do 1000-1300eur možeš da nađeš neki solidan model sa alnaserom i da možda sa još cca.200-300eur ulaganja (kompletan servis, nove gume...) središ motor sa kojim ćeš se ili lepo voziti ili ćeš ga prodati do kraja sezone ukoliko ti ne odgovara. U svakom slučaju, javi nam šta si odlućio i da li imaš neke modele u užem izboru, pa da ti pomognemo oko izbora.

Evo ga moj stock auspuh. Krajnja kapa je i kod mene prerađivana i sad izlazna cev je prečnika 18mm (ne znam koliki je promer kod originalnog). Ipak, samo jedan vrlo kratak period sam vozio original. Osim što mi se čini da Arrow priža nešto više snage (subjektivno 5% ali je to verovatno 2-3% ), opšti utisak je da me u saobraćaju sa stock auspuhom uopšte ne primećuju obzirom da sam tiši od najtišeg skutera. Naravno jedan od razloga njegove zamene (osim lepšeg zvuka) je svakako i njegova težina od 6kg (pogledaj priloženu fotografiju) naspram Arrow-a od 3kg. Evo i linka sa grafikom snage i ostalim informacijama - http://www.arrow.it/...niche&IdTab=513

Samo napred i ne štedi gorivo! Ja sam se vozikao jedno pola sata i totalno sam se umorio, jer sam vozio na snagu i u grču. Ali ako se vežba svaki dan biće to jako zabavno u smislu održavanja kondicije (šta ćeš bolje), a može i da se i dosta toga nauči o balansu motora. I moram da napravim neki nosač kamere na zadnjem delu motora da se lepo vidi kad se driftuje.

Ajde i ja da se upišem sa vožnjom po snegu.

Bravo!

Hvala lepo. Takođe svim članovima sve najlepše u Novoj 2015. Elem, što se aupuha tiče, batali prepravke na tom fabričkom i kupi za 30eur polovan Arrow, ako ga nije lik prodao, pa ga preradi kako želiš. Mislim da je više vredno truda i uloženog vremena. http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/104088-p-arrow-auspuh-za-xtz-660/

I!? Da čujemo utiske šta kaže C-05?

Koja je cena zadnje progresivne opruge?

Bilo koja polir-pasta će ti završiti posao. Ja koristim neku za felne i hrom površine. To sam ujedno iskoristio da ispoliram alu-čepove koje imama na vilama. Inače, sinoć sam zamenio i ulje u prednjim vilama. Midland SAE 10-30 sam zamenio sa Bardahl SAE 20. Na prvu deluje da je motor napred tvrđi ali ostaje da se vidi i kakav je u vožnji. Evo i nekih fotki.

Za ova dva dana malo sam petljao po motoru... Zamenio sam zadnji lančanik i sada je prenos 14-47 i naravno još više prilagođen off-road vožnji. Prvo sam probao da namestim tanjir od 51 zub, ali mi je lanac bio previše kratak. Čini mi se da je neki odnos jedan zub manje napred = 5 zuba više nazad. Iako sam se samo danas malo vozio, opšti utisak je da je još nekih 10% skraćen za ta dva zuba više na zadnjem lančaniku i baš mi se dopada kakav odziv ima na gasu ali će jedino vreme u vožnji potvrditi da li je to dobra kombinacija. Lančanike i štitnik motora sam ofarbao u belo ali prava stvar bi bila da i ram motora ofarbam u istoj beloj boji. Eto teme za dalje razmišljanje ako bude bila jaka zima. Danas sam iskoristio lep dan, pa sam ispolirao izduvnu granu sa auspuhom (skinuo naslage blata od prošle godine ) i zamenio ulje (Bardahl 20W-50) sa nekim full mineralnim no_name_brendom (Maxol Co 15W-40) koliko da opere motor u toku zime, pa na proleće ide najverovatnije Bel Ray. Sutra podmazujem dekalamitom sve pokretne delove na suspenziji, a gumene nekim glicerinom i ako me vreme posluži još malo ću se voziti. Eto tako...

Meni se čini da je bila dobra podela motora po klasama. Ono što je bilo posebno interesatno, verujem za sve nas, je upravo to da plasman vozača nije toliko odlučivao motor (težina, kubikaža ili snaga motora kao što je to slučaj na trkama na stazi), već ukupna snalažljivost vozača i indetifikacija markera koji su imali veliki uticaj na konačan plasman. Takođe mi se dopalo to što su specijalni ispiti bili na početku i na kraju dana, tako da si morao da završiš kompletnu trku ako si želeo da budeš u plasmanu. Ono što bih voleo da vidim sledeće sezone je eventualno još jedan specijalni ispit za teške i super teške motore (da ih ukupno bude tri) ili neki poligon spretnosti kao super-stage. Naravno ukoliko to ne predstavlja veliku obavezu organizatoru. U svakom slučaju, sve i da se ništa ne promeni ja dolazim i sledeće godine, a mislim da smo se super proveli, uživali u organizaciji i vožnji tako da - samo napred za organizaciju u 2015. Btw, i ja sam jedan od onih koji su omašili ''regularnu stazu'' za moju kategoriju - u žaru borbe na drugom specijalu i od povišenog adrenalina nisam ni registrovao tablu za skretanje i greškom odabrao stazu za lake motore, ali smo zato svi na kraju dana osetili kako je to kad staneš na crtu i naučili nešto više i veliko sam zahvalan organizatoru na tome.

Daj neku fotku da mi to procenimo. Elem, moram da primetim da je kolega streebiker svojim komentarima oplemenio ovu temu na jedan potpuno novi način. Bravo!

Skroz je ta fora za kubikažu! @ Turtle Inače odlična fotka na vrhu Rtnja. Obavezno se javi ako se ponovo rešiš da izlaziš na Šiljak.

Prodajem kompaktni aparat iz naslova u izuzetnom stanju sa pratećom opremom (strap, kablovi, punjač, batt, kartica, torbica) za 120 eur. Review na http://www.dpreview.com/reviews/canong10 Zainteresovani kupci neka šalju sms na 063 274 452 ili eventualno na pp.

Ma naravno. Pogledaću motor ako me put navede ka Valjevu, ali mislim da mu je cena zaista visoka.

Imaš od mene plus za komentar.