Stigao je kod nas, bio je i na sajmu, skroz zanimljiv motorić.

Iz dosadašnjeg pisanja QJ-aca svašta mi pada na pamet

Ako je puno staklence, možeš da nagadjaš koliko ga ima viška, to ne možeš znati dok ne istočiš. Rekao bih da si mislio da izvučeš preko čepa za sipanje, teško da može. Ili filter ulja ili šraf na karteru pa polako, zovi nekog iskusnijeg u pomoć, da ne napraviš neko s..nje.

Ko još meri nivo ulja na zadnjem štenderu? Spusti ga na točkove i neka ti neko očita kad je motor u vagi.

Ako je tako onda ovi što su odradili servis imaju litru više u agregatu ili neku hiljadarku manje u džepu, zavisi šta je u pitanju.

Otkud 3.7 litara ulja ako je agregat od v stroma 650, u njega ide litar manje?

Saradjuju odavno sa Zongshen-om zbog potreba Azijskog tržišta i u tom projektu su mozda manjinski partner ali Piaggio je i dalje italijanska kompanija. I "jači" brendovi se prave u Kini, Vijetnamu, tako i Piaggio i Vespa, glad za profitom je glavni motiv.

Zongshen i Piaggio saradjuju odavno ali ne znam baš da su Kinezi kupili Piaggio.

Slabo se piše o ovom lepotanu, a redovno pratim novosti oko njega Za 2024 godinu Guzzi je osvežio V85TT, malo mehanički, a malo više vizuelno. Agregat je vraćen na 80ks koliko je imala i prvobitna E4 verzija, dobio je dodatno knock senzore i varijabilno otvaranje ventila koje mu je dalo dodatno tih 4-5 konja. Od mehanike su to otprilike novosti, više novina je što se tiče estetike. Pored osnovnog i travel modela, dodat je i treći, Strada model koji će biti oskudniji i cenovno pristupačniji za ulazak u Guzzi familiju. Strada više vuče na asfaltnu vožnju kao sto joj i ime kaže, nema žičane točkove, nema ralicu, nema štitnike ruku, nema rukohvate za suvozača i taj repni nosač, izgleda svedenije. Sve ovo što nema, može da se kupi i doda na ovaj osnovni model. Novi su prekidači, tft ekran, vizir sa podešavanjem, oplata rezervoara, dodati su neki elektro sistemi-asistencije, verovatno i još neke sitnice. Nema više cevastog nosača prednje maske i zadnjeg rukohvata, to su sad komadi od aluminijuma, za moj ukus korak unazad što se tiče dizajna, lepša mi je bila prethodna verzija. Pretpostavljam da će i cene ići nagore sa ovim ulepšavanjem. Strada V85TT V85TT Travel

Ako ništa ne pomogne, probati sa pirinčem.

Tih 100 km preko je smešan argument za gubljenje garancije, prosto mi je neverovatno da se tako nešto desilo. Kupio nekoliko novih i nikada nije bio problem dal je prešao 1200,1300 ili 1500 do prvog servisa. Jako je teško uklopiti km, naročito za kupca koji živi par stotina kilometara od servisa. Al eto, lepo je što su Kinezi tako revnosni oko pravila održavanja

Imam par komada štitnika fara ako nekome treba za 1050, ispod nabavne cene, 30 eura.

Prodato

Imao si taj sa "dušom" ali ljubav nije potrajala

Vizir Kappa kd 3112 st, kupljen pre 15-ak dana, odradio 2 vikend vožnjice i shvatio da mi ne odgovara. Nema ogrebotinu, kao nov. Navikao sam na onaj kratki fabrički i njega vraćam na motor. Cena je 8000 din, fiksno. Moguća dostava do Beograda, ostala mesta slanje poštom. Tel:063/8255-227 ili na PP pic upload free

Ponovo aktuelni

Mislim da idu i sveće u toj cifri, proveri.

30kg je ogromna razlika za motore koji su u klasi, pogotovo toj manjoj. Baš me šokiralo odakle toliki višak kod V Stroma kad on sam nije pretežak pa sam morao malo da istražim Na par uporednih testova po specifikacijama razlika je oko 6-7 kg ili oko 15 lbs, što mi je nekako realnije. 2012 Kawasaki Versys vs. 2012 Suzuki V-Strom 650 | Cheap Adventure WWW.MOTORCYCLISTONLINE.COM Kawasaki's Versys faces off against Suzuki's V-Strom 650 to determine which is the best practical traveler.

Jesi li siguran da je teži 30 kg, mnogo je to?

Poslao sam ti pp pre neki dan, jesi li još zainteresovan za štender, nisi se javljao? Imam kupca ako si ti odustao, da znam. Ima u La narandžasti, lepo izgleda na fotkama, nisam ga zagledao, gen 1. Ja bih pre gen 2, ima ih za te pare na oglasima.

Mudra odluka, 650 je za nezahtevnog vozača odličan izbor, kao i NC, mali Versys, mali Tracer, Katica za sve! Ako uzmeš nov, nema razloga da ga menjaš godinama, bićeš zadovoljan!

Skuplji je oko 2000 eura, nešto malo više. Mislim i da vredi više za toliko koliko je poboljšan u odnosu na 650, još da je taj estetski momenat malo povoljniji bio bi već u garaži. Moram da ga vidim uživo, možda me i osvoji šarmom

Ja uvek sipam na max, nekad predje i bude skoro puno okce, kao pre neki dan kad sam menjao. Od donje crte (min) do gornje crte (max) stane oko 300ml ulja, što znači da od gornje crte do punog okca bude oko 50ml, a ta količina ne može da napravi nikakvu štetu niti problem. Kad bi sipao pola litra - litar više nego što treba onda je moguće da bi napravilo problem, a za to treba da budeš baš stručnjak Dosta zavisi i na koji način meriš, dal je na štenderu ili na točkovima, dal je baš u vagi ravan ili podloga nije idealno ravna, budu mala odstupanja u merenjima.

Ima ga drugar, prava mrga, direktan konkurent ovom Suzukiju iz naslova.

Zamenio ulje, bacio djir i zaokružio mu cifru na cajgeru!