Jel bi prodavao posebno kofere i nosače?

Uh, meni je ova nova paprikica top, bazni model. Niže sedište, manji točak, tubeles gume, prepravljena iz koze u drumsku krstaricu...

Pa i ovaj će zasigurno biti prepoznatljiv po faru, upečatljiv je i nema takav sličan, prepoznavaće se sa kilometar. Ono što mi se svidelo, a ne znam da ima još neko od proizvodjača je sistem spuštanja i podizanja motora. Dobra stvar za niže vozače, koliko sam razumeo doplaćivaće se za njega, na nižim brzinama i kod stajanja ceo motocikl se spusti par cm.

Aktuelno

Nije da ne liče

Jesi li rešio problem?

Nisam 100% siguran ali kad sam menjao na stromu koč.tečnost, čini mi se da je bila samo jedna rupica, abs model. Ta pločica tj limčić mu dodje kao neka zaštita da ulje ne špricne gore kad se pritiska ručica. Mislim da ispod nje nema druga rupica. Jesi li dirao ona podešavanja na samoj ručici? Zameni opet tečnost, dobro odzrači sistem pa probaj. 40 000 km nije neka kilometraža da bi imao problem, verovatno si nešto poremetio prilikom menjanja.

Koja crna ekipa, dal ima bar još jedan vlasnik na forumu Sad za vikend Moto Guzzi organizuje dane otvorenih vrata, obilazak fabrike, muzeja, testiranje motora, zezanje, eto razloga za par dana vožnje za Guciste. /wlassets/moto-guzzi/master/Moto_Guzzi_World/gmg_recap_finale/hero/hero-gmg-desktop/original/hero+gmg+desktop.jpg MOTO GUZZI OPEN HOUSE RETURNS | Moto Guzzi EN WWW.MOTOGUZZI.COM AFTER THE GREAT CENTENARY CELEBRATIONS, MOTO GUZZI OPEN HOUSE RETURNS.

Ispod leve prednje oplate imaš dosta konektora, njih isprovereravaj. Ne znam da ima neki ispod upravljača, ima kod hladnjaka ostavljen za dodatne potrošače. A taj što ide ispod air box-a skroz do rama ti je onaj od paljenja, na njemu ti je dugme za anlasovanje i kill switch. Njega ne vredi da našpricavaš sprejom, moraš da ga rasturiš fizički i da očistiš kontakte. Malo je pipav posao, pazi da ne polomiš plastiku unutar tog prekidača jer je ceo prekidač oko 100 eura. Imaš i mali feder u tom sklopu, vidi da ne odleti gde ne treba. Proveri i kleme na akumulatoru i one prekidače od ćope i kvačila.

Evo gledam ovaj snimak par puta i nije mi jasna ni tvoja reakcija Imaš slobodnu desnu traku, mogao si proći pored njega, nastaviti svoju vožnju i ne bi bilo potrebe trubiti i praviti tenziju. Meni je više smetalo i unosilo nervozu tvoje trubljenje nego to što je on prešao u levu traku, možda je imao neki (opravdan) razlog.

To je normalno, taj zvuk dok nije povukao ulje i ugasio lampu, ne brini.

280 eura

Samo novo, iz kutije!

Svi vi vlasnici starih modela koji ste se ponadali da imate kvalitetniji motor, desio se dramski obrt : )) Jutros sam ono kuckao sedeći razočarano na terasi Kote 555 i razmišljajući kako ću za vikend da rasturim skoro celu prednjicu da bih zamenio nešto što bi trebalo da traje bar deceniju. Završivši "tanki" doručak poterao sam ga prema kući Ibarskom, da iskalim bes i razočaranje koje mi je priredio... Uparkiravam u garažu, gasim dugo svetlo i vidim da mi je zid odlično osvetljen, baš baš odlično, neobično za jednu poziciju koja je ostala da čkilji... Ne gasim, silazim da motora, gledamo se u face i shvatam da mi je Homer ponovo progledao Šta se desilo, nemam pojma ali žarulja opet radi Ovo mi je sad gore nego da je riknula, zamenio bih i teraj dalje...pratim situaciju i kupujem sijalicu kolko danas...

Nepoznata "boljka" kod prethodnih modela, izem im progres : ) Drugi je tip sijalice, a i ima ih više, pokazalo se kao bolje rešenje. Ali vi nemate kljun i neudobno sedište

Jutros krenuno na vožnju i provalim da mi je motor naprasno oslepeo. Godinu dana i 12 000 km je izdržao fenjer, imamo li rekord Sreća da je ostala ona druga pa sam izignorisao situaciju i nastavio prema planu : ))

Taj f800 i posle 15 godina izgleda odlicno, pravi univerzalac. Sa srecom nov motor!

290 eura

Sve isti motori, a i ljudi...

Ni krimosi nisu više što su nekad bili, počeli da voze skutere.

Kod tebe je odradjeno ono što sam ti napisao, samo na teži način i malo ružnjikavo, sa ožiljcima Otvaran je top, a nije moralo ako se ima mala dremel brusilica. Sad je malo bučniji nego fabrika, možeš opet da ga otvoriš i navariš parče cevi kako je i bilo ali nema potrebe. Čini mi se da si preozbiljno shvatio ove kontrole buke, ne diraj ništa.

Na stromovima se radi ta prerada, dremel brusilicom se iseče unutrašnja cev, par cm od izlaza prema unutrašnjosti, koliko može da dohvati brusilica. I dobije se malo više da prpoće, ne verujem da mnogo utiče na jačinu zvuka. Verovatno je to odradjeno i na tom stromu.

Palačinke su bile odlične ispod Rudnika, na Ibarskoj, u Vili Etna, pizze takodje. Mada su im i cene bile momačke. Nisam bio godinu dana sigurno ali palačinke sa malinama su izuvale. A na Koti je dobar dimljeni vrat, nije bilo greške do sada sa njim, mleveno meso onako. Ja bio juče ujutru, maznuo čorbicu (solidna) i teraj...

Kod mene u gradu civilni presretači na gixerima i beli RT, više puta u zadnjih mesec-dva zaustavljaju i kažnjavaju za neimanje registracije, kacige, dozvole, pišu bez milosti Kažnjavaju i za nevezivanje pojasa, jedan sačekuje na raskrsnici, obidje te, upali blinkere i otprati te do njihovih kola, okreće se i ponovo u akciju, dovlači sledeću mušteriju...i sam sam se iznenadio otkud na gsxr blinkeri pozadi ali bilo je kasno Ovo za uzimanje motora, moguće ako je noćna akcija pa ne radi teh. pregled gde bi se izmerila buka...oduzmu na par sati dok ne provere decibele, možda je to u pitanju... Da, zaboravih na lance, katance, sajle preko tablice, takodje kažnjavaju, za taj prekršaj sam ''čuo'' da je moguće oduzeti vozilo radi provere da nije učinjeno neko krivično delo sa njim, ako se panduru navrne ona stvar...

Kill switch pravi problem kad ne rade uopšte svetla, pali motor normalno ali svetla ne rade. Rasklopi se prekidač, očiste kontakti i feder i posle sve šljaka. Ovo mi se dešavalo na 2 stroma, na oba na otpriike 50 000 km. Kod kolege ne rade dugo svetlo i ablender, ja bih taj prekidač rasklopio i proverio, čini mi se da je u njemu problem.