Kako si zadovoljan sa gedorama, jesi li koristio? Gledam taj set i još jedan, dvoumim se koji da pazarim. Craft-Meyer STECKSCHLÜSSELSATZ 94-TLG METRISCH CRAFT-MEYER WWW.LOUIS.DE Craft-Meyer STECKSCHLÜSSELSATZ 94-TLG METRISCH CRAFT-MEYER günstig kaufen bei Louis. Top Marken ✓ Große Auswahl ✓ Kauf auf Rechnung ✓ Kein Risiko ✓ Kostenlose... Rothewald STECKSCHLUESSELSATZ ROTHEWALD 45TLG. METRISCH WWW.LOUIS.DE Rothewald STECKSCHLUESSELSATZ ROTHEWALD 45TLG. METRISCH günstig kaufen bei Louis. Top Marken ✓ Große Auswahl ✓ Kauf auf Rechnung ✓ Kein Risiko ✓ Kostenlose...

Ne znam čemu drama oko tog pokazivača, zar je teško oseći prutić, izbaždariti ga i zadenuti negde na motoru, da stoji kao suvenir, dodatna oprema. Svaki put kad je sumnja, prutić spustiti u tank i utvrditi činjenično stanje....simple as that.

Jel to 6 litara prosečna potrošnja?

Normalno je da tebi bode oči, vozio si bicikl i tricikl pre kineskog mopeda.

Nije mi motor u fokusu, više volim original nego kopiju Ali mi je zanimljivo kad pročitam neke utiske, pa moram da tražim pojašnjenja jer ne mogu da razumem šta je pisac 'teo da kaže. Čini mi se da ga je najrealnije opisao kolega kome je došao sa manjkom ulja... Ako se sretnemo negde na vožnji, rad sam da se zamenimo sa mopedima...

Ako možeš da pojasniš koji je to limeni ram i zašto je bolji čelični u odnosu na druge ramove? U vezi kočnica, u kom smislu su 3 klase bolje? Pošto imaš i 2 stroma u kući, mogao bi da odradiš uporedni test kočenja sa nekim vrednostima 50-0, 100-0 da imamo tačne vrednosti i direktno poredjenje na papiru. I u vezi vibracija me zanima gde tačno osećaš vibracije na stromu u odnosu na qj, tj gde su dosta manje izražene na qj?

Drugar pazario pre neki dan, dokupio je vizir, planira i kofer, reče da je 400 evra oridjidji. Čitao sam u temi da je bilo problema kod nekoga sa potrošnjom ulja, ima li još neko da mu troškari?

BMW R1200 RS WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM BMW R1200 RS, 2015. godište, Touring, vozilo prešlo 76000 km, Beograd. Cena 8.500 € - Motori - Polovni Automobili

I Švicarci hoće da uvale suvarak

Pa pre 10 godina je ulaz bio 25 eura, sigurno neće biti jeftinije. U vezi ove naplate na Tari, simbolična nadoknada za korišćenje parka, ne verujem da bilo ko od nas ode tamo više od 1-2 puta u sezoni. Da li će završiti novac gde treba, verovatno da neće sve ali neka deo završi za sredjivanje, biće dobro. Da mogu, za strance bih uveo duplu cenu, njihovo malo je nama puno

Prodato

Najbolje su mu stvari koje su u suštini i najbitnije za motocikl, periferije su po strani ali velika većina ljudi se odlučuje za motocikl upravo zbog tih sporednih, shvatio sam to iz ovog silnog pisanija. Bitniji je tempomat i tft ekran nego agregat, bitnije je da mirroruje ili Carbituje nego kvalitetan alu ram. Dobra ciklistika i najosnovnije ogibljenje ne idu jedno sa drugim, znači ili je dobro ili nije dobro. Ako je obrnuta viljuška ne znači da će bolje raditi posao od klasične, ako je zadnja viljuška oblika seljačke tarabe ne znači da će raditi lošije od neke svemirskog izgleda, i tako dalje i tako bliže. Nova su vremena, novi je profil kupaca, poštujem... Šta znači M agregati nastavljaju, a V idu u istoriju? M je samo oznaka za dekadnu oznaku godine proizvodnje, tu oznaku nose modeli 2020-2029, kao što su prethodni nosili oznaku K, L, a naredni će nositi N.

Ja mislim da sanjam kad čitam tvoje odgovore. Poredim modele koji su uporedivi, po svim karakteristikama, a svako ko je iole u materiji može da ti kaže šta se sa čim poredi. V strom 650 je i dalje u ponudi, i dalje aktuelan, da li će se proizvoditi i za naredne godine se ne zna jer nema još zvaničnih informacija u vezi gašenja modela. Cena je ove godine i veća, pre godinu-dve je bila i niža, konkurentnija. V strom 800 nema apsolutno nikakvih dodirnih tačaka sa svt 650 i neuporedivi su po bilo kom osnovu. Poštujem svačiji izbor, uključio sam se u temu jer me zanimao osnov odabira ovog modela u odnosu na neke druge proizvodjače, to je sve.

Kakve veze ima strom 800 i njegova cena sa svt 650, mešaš babe i žabe?!?! Pričam o stromu 650 koji košta 8200 eura, koji je očigledno uzor po kojem je ovaj vaš motor pravljen. To je motor koji ima aluminijumski ram, koji ima dragulj od agregata, koji je usavršavan 20 godina i koji je referenca za kvalitet u toj klasi. Na sva usta se napominje da taj Qj ima agregat od Stroma i to mu se plasira kao najveća prednost i kvalitet. Crash bar za stroma košta 120-130 eura, reci mi koliko košta alu ram u odnosu na taj čelični koji ima QJ ? Hoću da kažem, a to sam i pretpostavljao pre svog ovog pisanija da su za kupovinu QJ u odnosu na renomirane modele kod vas kupaca presudile periferije kao što su koferi, gedzeti,, aplikacije, tft ekrani i ostale novotarije, zanemarujući osnovne stvari koje čine jedan motor boljim proizvodom!

Ako sam dobro pročitao u temi, ovaj model košta 7000 eura u salonu. Suzuki V Strom 650 košta 8200 nov, običan model. Da ne ispadne da namećem motor koji vozim ali nije mi najjasnije zašto bi se neko uopšte odlučio da kupi QJ umesto renomiranog modela, nije to neka razlika u ceni drastična. Vidim da ih je dosta kolega kupilo, gledao sam ga na sajmu, vizuelno prednjica kopija Versysa, mehanički kopija Stroma, kvalitet upitan, servisi i održavanje iz dosadašnjeg iskustva pojedinaca takodje upitno. Pominju se gedžeti koji ima, mirror neki djavo, povezivanje telefona, ekrana, Carbit ?!?, pretplate, pa me interesuje da li su te džidže prevagnule u odabiru konkretno ovog motora. Jesmo li došli da su važnije neke aplikacije, navigacije od mehanike i proverenog kvaliteta, eto to me samo zanimalo, bez nekih loših namera

Za 1000 eura više si mogao kupiti novog čistokrvnog Japanca i uživati u kilometrima....samo kažem, ne srdite se

Drugar prelazi na veći skuter pa ovaj ide na oglase. Prvi je vlasnik, 2019 godište, kupljen kod Stojanova. Prešao je 26 000 km, zamenjene su rolnice i kaiš, ulje u kočnicama, filter vazduha. Daje uz njega još jedan filter za vazduh i pločice za kočnice. Ima Givi kofer i povišen vizir, ima i njegov originalni vizir. Ceni ga 2750 eura, Preža 064/023-0130

Ima li neko iskustva sa ovim kompresorom? https://www.lidl.rs/p/prenosivi-kompresor-sa-digitalnim-prikazom-12v-230v-pmk-150-a1/p10020163?pageId=10043227&tabCode=Current_Sales_Week

Stigao je kod nas, bio je i na sajmu, skroz zanimljiv motorić.

Iz dosadašnjeg pisanja QJ-aca svašta mi pada na pamet

Ako je puno staklence, možeš da nagadjaš koliko ga ima viška, to ne možeš znati dok ne istočiš. Rekao bih da si mislio da izvučeš preko čepa za sipanje, teško da može. Ili filter ulja ili šraf na karteru pa polako, zovi nekog iskusnijeg u pomoć, da ne napraviš neko s..nje.

Ko još meri nivo ulja na zadnjem štenderu? Spusti ga na točkove i neka ti neko očita kad je motor u vagi.

Ako je tako onda ovi što su odradili servis imaju litru više u agregatu ili neku hiljadarku manje u džepu, zavisi šta je u pitanju.

Otkud 3.7 litara ulja ako je agregat od v stroma 650, u njega ide litar manje?

Saradjuju odavno sa Zongshen-om zbog potreba Azijskog tržišta i u tom projektu su mozda manjinski partner ali Piaggio je i dalje italijanska kompanija. I "jači" brendovi se prave u Kini, Vijetnamu, tako i Piaggio i Vespa, glad za profitom je glavni motiv.