Onako kako ti savest nalaže. Sigurnije je da se okaneš budala, ali ako ćeš tako ispasti mlakonja u svojim očima, onda uleti u frku spreman da dobiješ po pičCi - šta god radio, važno je da si ti sebi OK! Ima previše budala da bismo ih sve prevaspitali, ja jednostavno to prihvatam kao što pada kiša: nužno zlo koje ne mogu da promenim. Teram dalje srećan što sam živ. Sad, jednom mi se desilo da je budala u džipu baš nasrtala na mene. Lepo sam stao, džip zatamnjenih stakala je produžio dalje, očigledno mu (ili njoj?!) nije bilo do tuče, samo do tuđe krvi.

Sve osim HONDE.

Meni se čini da vozač pikapa jednostavno nije gledao - celim putem isto vozi i seče svaku krivinu. Budaletina, ali takvih ima koliko voliš. Ništa dramatično. Trebalo je bajker da mu svirne da bude siguran da ga ovaj vidi pre preticanja. Uostalom, preticao je auto na mestu gde je dupla puna linija - nije ni on cvećka.

Kava, Suzuki, Honda - sve su to super motori. Mislim da je bilo koji Japanac, kada se gleda i kvalitet i dostupnost delova u Srbistanu, pet u glavu za sve ostale. Čak mislim da je Kava bolja od Suzukija, većina modela (jedina mana im je ćudljiv menjač), ali Honda je Honda. U priču oko 2000 evra se uklapa i Jamah Fejzer oko 2000. godišta. Sem loših farova, taj motor je super pouzdan. Meni je veoma udoban i dovoljno jak. Nemoj se ograničiti na određeni model, nego se raspitaj šta se kod kog kvari (pa na to obrati pažnju) i uzmi motor koji je u najboljem stanju za neke normalne pare od onih koji ti se sviđaju. Sve je to lepo.

Ja sam u principu raspoložen, samo da ne uleti u radni vikend.

Baš se ne bih složio. Asfalt je veoma tvrd. Po letnjim vrućinama obično vozim u kratkim, ali jebem sebi mater blesavu ispod kacige svaki put kad mi neko izleti u gradu ("šta da si pao, šta, smeta ti što ćeš se malo oznojiti, pa ti se nose zavoji i gips..."). Nije oprema pozeraj. A i klinačko je to prozivanje pozeri-bajkeri. To se valda prođe u srednjoj. Mada ne znam koliko svi učesnici "diskusije" imaju godina. Svaka čast i pozerima. Meni je baš lepo videti lep motor i čoveka u full skupoj opremi na njemu. Šteta što nema više takvih "pozera" po gradu, a manje fila papuča i bahatih vozača. Ove priče za troškove lečenja. Na prvom mestu kad ne nosiš opremu, onda neko ko te slučajno obori ima veće šanse da robija jer je ubio čoveka. A ima normalnih porodičnih ljudi, poput nas, na 4 točka, kojima eto, odlutaju misli u nezgodnom trenutku i to se desi. Može se desiti i nekom od nas kad sednemo u kola. Zato je kaciga obavezna (veoooma smanjuje šansu smrtnog ishoda pri gradskim brzinama). Troškove lečenja smanjuje nenošenje kacige - odmah ilovača, bez mučenja. Sad, iako mi je sve ovo jasno, volim se voziti bez kacige kada idem polako, putem koji nije prometan. Nema većeg meraka. Znam da je rizično, al' volem.

Kao što rekoše ljudi, uz otvoreni izduv treba da ide i otvoreniji (K&N i slični) filter vazduha, kao i drugačije ubrizgavanje (druga mapa ako je elektronsko ubrizgavanje, najbolje Power Commander). Tada se može dobiti koji konj više sa otvorenim izduvom. Međutim (neka me isprave ako grešim), čak i kada se sve to uradi, otvoreni izduv trebao bi snagu davati tek na višim obrtajima, dok se na nižim i srednjim obično više, ili manje osetno, izgubi snaga. Fora kod tih otvorenih izduva je zvuk i izgled. Ako hoćeš veću snagu, kupi jači motor. S jačim motorom se dobije bolji odnos uložen novac/dobijena snaga, u odnosu na budženje postojećeg motora. P.S. Nemoj se oslanjati na glasan auspuh da bi te videli u saobraćaju. Bićeš i dalje nevidljiv - buka auspuha otpozadi, buka u gradu - isti đavo. Jarke boje, svetla, blicanje, sirena i provera da li te vozač vidi u retrovizoru (ili kroz prozor, zavisno od položaja). Mislim da je priča da glasan aspuh povećava bezbednost opasna zabluda. Ne povećava vidljivost u onim rizičnim situacijama kada naiđeš na nesmotrenog vozača, jedino što radi je da one koji te već vide i skontaju da se to tvoj motor dernja tera da se mršte, ili smeškaju, zavisno kako i koliko vole motore.

Dok se ne javi neko ko je to radio na takvom motoru (zato sve ovo uzmi s rezervom): To kod dekle ne bi trebalo da služi za fino podešavanje. Na mom motoru se kod dekle doteže dok ne počne da pruža tek neki otpor (minimalan), onda još jedan krug (ili tako nešto, piše tačno u uputstvu) i zaključa se maticom za blokiranje. Posle se vrši fino podešavanje na strani ručke kvačila. Dok kod dekle zatežeš, kod ručice ostaviš maticu na skoro najlabavije (skoro skroz zavrnuta). Posle kod ručice šraf odvrćeš dok ne počne da odvaja kvačilo kad ručicu povučeš sa dva prsta, ali da ipak ne bude previše visoko pa da proklizava zbog pretegnute sajle (ako sam razumeo kako voliš namestiti).

Bolje da su ih pijane pustili, pa da bude još RIPova na forumu. Radari i sl. je sranje, ali za alkohol pozdravljam. Previše to života odnosi, neka su kontrolisali! Šteta što to ne rade na svakom skupu. Lepo šator, odspavaj, pa 100% trezan & odmoran vozi kući. Kasno je posle udesa o tome misliti.

To je najbolje godište za karburatorski Fazer: najveći rezervoar, dobri farovi, širi retrovizori, niže nožice suvozača za udobniji položaj - sve super. Zbog toga mislim da modeli posle 2001. godine pružaju više i vrede bar nekoliko stotina jevreja više (za isto stanje i kilometražu) od starijih modela kockastih farova. Mislim da je ovakav putni motor šteta uzeti bez kofera i nosača. Kilometraža ispada tačno 4 hiljade km po sezoni, za putni motor.

Ma ne treba. Samo nek proolaze ako imaju mesta i ako me neće zakačiti. Svaka tebi tvoja čast. Ja se previše plašim u gradu da bih vozio sporije od kola iza sebe.

Vozim motor i mislim da ne treba da se računa kao bilo koje vozilo. Samo treba paziti da ne ugroziš sebe i druge. Ako ima mesta i ako te taj pored koga se provlačiš vidi, samo gas. Na severu Italije me je oduševilo što svi računaju na motore i na to da se provlačiš, ali se isto tako i oni provlače pored tebe ako daviš. Samo gasss. I sve je OK i nisam imao neprijatnih situacija. Moj savet bi bio da u Srbiji niko ne pokušava biti kavaljer na motoru. Propuštanje pešaka i OK vozača je super u kolima, kombiju, kamionu, ali nikako na motoru, pošto u gradu puno opasnosti vreba otpozadi i može lako neko da "prođe kroz tebe" dok si ti fini i propuštaš.

Kako se prilagođava? Ja to radim tako što se oslanjam na iskustva prijatelja koji su to probali, ili rizikujem. Ova piča zakonito-nezakonito je lepa u zemlji gde postoji država, sudovi i sve ostalo, ali ne drži vodu kod nas. Neki prodavci uvažavaju razumne reklamacije, neki te odjebu. Ovi prvi kod mene imaju veliki plus, ali ih ne znam mnogo.

Ne govorimo istim jezikom. Treba se prilagoditi činjenici da kod nas mnogi proizvodi ne rade to što piše. Treba je biti svestan. To je puno bezbolnije od razvlačenja sa inspekcijama i sudovima. Ne verujem da mogu promeniti svet, tako da gledam kako da prođem bez problema. Ti si naporan. Jesi, jesi jesi! Utataaa! Očigledno imamo različite poglede. Meni i dalje izgleda da je kupcu bilo predočeno da čizme nisu nešto naročito, a on insistira na tome što piše da su MX. Vratio ih razvaljene skroz, pa ti sad utvrdi šta je uzrok. Meni se na fudbalu desilo jednom da dobra obuća počne da puca, ali sam odmah ondeo na reklamaciju i nije bilo problema. Da sam odigrao još par tekmi i skroz iskidao, ne bih očekivao da iko bude u stanju da utvrdi zbog čega je došlo do "kvara", niti da dobijem drugu ispravnu robu. To je meni normalno. Naravno, nismo svi isti, poštujem, neka ljudi rešavaju svoje probleme kako oni misle da treba. P.S. Ipak bi bilo lepo živeti u zemlji gde roba radi ono što piše, gde ne moraš stalno paziti da te ne zajebu.

Ako bi meni prodavac rekao da "nije za MX nego kad sa asfalta siđeš na makadam", onda bih shvatio da je to golo govno i preskočio, ili se ne bih žalio na neprofesionalnost prodavca. Prodavac je lepo rekao o kakvoj robi je reč. Trkanje na MX stazi je za mene ekstremna upotreba. Bilo bi lepo da je tako, ali živimo u Srbiji. Ipak, ako mi prodavac iskreno kaže mane proizvoda unapred, ja sam sretan, jebe mi se šta piše na deklaraciji. Sam ću proceniti da li mi odgovara kupovina ili ne i neću se osećati prevarenim. Popizdeo bih ako piše waterproof, prodavac me uverava da je waterproof a ono prokišnjava. Zato mi je najvažnije iskustvo prijatelja, ili prodavac kojem verujem kada priča o svojstvima robe. Sve ostalo je sranje, jer tih "provera kvaliteta" ima raznih i svašta tu može da prođe. Za ovo, a i za SpaVe: Izneo sam svoje viđenje. Lepo bi bilo da kod nas roba radi to što piše, ali na žalost nije tako i tome se treba prilagoditi. Čovek je lepo napisao svoje iskustvo i sigurno ne bih pomišljao da kupim takve čizme, ali mi je bez veze što napada prodavca. Ako je prodavac rekao da nije za trke, a kupac vraća raspadnute, blatnjave i kaže da je vozio trke?!? Da sam prodavac mislio bih da me zajebava i rekao "talk to the hand, 'cause the head, it ain't listenin' " Zlurado, cinično. Nisam nigde nazvao čoveka lažovom. Čak se priče obojice slažu 99%. Upravo zato mislim da čovek nema pravo da se buni (što sam objasnio u prethodnom pasusu). Markonea ne znam kakav je kao čovek, ali znam da je kao trgovac profesionalac.

Zanimljivo i tipično za ove prostore. U Nemačkoj sam kupio moto čizme (turing) za 100e. Okruglo. Piše: "vodonepropusne, dišuća membrana". Kontam: "gaaarant, za te pare?!? Ali neka, samo nek posluže, nemam novaca za ozbiljnije, dok ne vidim šta mi odgovara." Čizme služe, navozao sam se za sve novce i rade to što piše (ne upari se noga leti i dobro drže vodu). Sa druge strane, ako prodavac u radnji kaže da oprema i nije za neku ekstremnu upotrebu (koliko znam Markonea, verujem da je tako kako je rekao), onda se kupac nema šta buniti ako čizme puknu posle ekstremne upotrebe.

Evo, sledeće gume sam stavio Pireli Diablo. Zadnja je fenomenalna, ali prednja prokliza pre nego RA2 (na suvom testirano do sada) i, što je gore, RA2 je nekako stavljala do znanja kada će ta klizne, ova samo popusti. Ostaje mogućnost da ih nisam još "uvozao", pošto je to tek sa prvih 50ak km pređenih. Čekam sunčan dan bez posla da napravim par krugova na mišeluku, pa ću videti šta kaže. Za sad deluje za nijansu slabije od RA2, ali ima duplo više "mesa" i mislim da će potrajati malko duže, a i šare su ozbiljnije pa ću videti je li OK na kiši. Otom potom.

Kao na Exitu - karte za jedan i za sve dane. Meni je isto puno dati 500 dinara za sebe i devojku subotom popodne. Ništa, ostaje da se spustimo iz Begeča i isplivamo na skup (valda redari nisu nabavili one trozupce da nas teraju nazad u Dunav). Apostoli? A, to su oni sexy momci u mokrim majicama.

Reno ili Pežo? Pitanje ima smisla za konkretne modele, ovako je više navijačkog tipa. Za dvestotinak evra sam uzeo Lazer Fiber MKII. Prošao sam s njom oko 3000 km autoputa (po 6-7 sati vožnje u danu) i tako nešto po krivinama. Pljuskove, vrućine, hladna jutra. Za sada je sve OK: ne magli, tiha je, ne boli vrat od težine, ne duva kroz nju, nije bučna. NIsam vozio koNJkurentske u tom cenovnom rangu, ali mi je kada sam kupovao ova delovala najsolidnije za te novce (a i CRVENA je ). Sve u svemu pravilo je: što više novaca, to je veća šansa da je oprema dobra, ali se uvek možeš zeznuti.

Verovatno je to razlog zašto vozim kao seka persa, ali uvek računam da je iza tačke koju ne vidim ono najgore (fap preko obe trake radi polukružno i priča na mobilni). Uvek vozim onoliko brzo koliko daleko vidim. Što se brzine i veštine reagovanja tiče, ne znam u čemu je štos (da li se zaledim od straha), ali kad je gusto vreme se nekako uspori kao u video igrici, čini mi se da sve traje čitavu večnost - barem je do sada bilo tako. Naravno, veština se usavršava. Na putu za more ovog leta sam pored sve vežbe i čitanja o tome kako ne treba naglo puštati gas kada zagusti, posle prvog auta koji je sekao krivinu i krenuo na mene naglo pustio gas, motor je proširio putanju i sreća da se vozač na vreme vratio u svoju traku, inače ne bih ovo sada pisao. Posle toga sam na svakoj krivini zamišljao da dolazi auto na mene i koncentrisao se na to da ne stiskam volan, ne puštam gas, samo da zalegnem i vozim. Kao u sretnoj bajci, zahvaljujući tome sam nekoliko sati kasnije promašio veseli šleper. Znači: čitajte knjige i vežbajte, ljudi. Par sati kroz Crnu Goru više pomažu za veštinu vožnje nego godina vozanja po ravnici. Paljevina u svemu što radim (ili 100%, ili ništa), pa tako i sa motorom. Jedino se kontrolišem da ne radim glupe i nepotrebno opasne stvari. Imam još puno toga da čujem, a tek da uvežbam. S obzirom na vreme i finansije, teško da ću stazu videti i zaista naučiti voziti motor, ali napredujem koliko mogu. Da ne govorim da mislim da svi mi koji počnemo voziti motor posle 20te izgledamo kao oni što počnu igrati fudbal tek posle škole: uvek malo smešno i nezgrapno u očima pravih igrača.

Popraviće se motor, a super je što si prošao bez lomova. Ako brzo zavariš deklu, eto te na skupu u Futogu, šta je tih par ogrebotina!

Stigoh s mora. Ponovo aktuelno. OK stanje, ali su meni prevelike. Pored prodaje, može i zamena za Goretex odgovarajuće veličine (178 cm, 75 kila).

Znaš da mi mama ne daje da nosim boje i da idem daleko od grada.

"A bio sam panker direktno iz geta, sad idem na pijac i papuče šetam". Šta da ti kažem, druže: ONA diktira, a ja kucam na forum. Nego, čitam tvoj post i kao da nismo bili na istom skupu. Meni je stvarno sve bilo super. Doduše, nije me stigla cimati policija na putu za NS, ali ostalo sve isto. Paprikaš bio dobar i vruć, paprika bila ljuta, kupus klasika, muzika super, pivo hladno. Dunav, šaren 'lad. Ima ženski ima sve, što bi rekao čuveni zemljak.

Skup u Futogu je odličan i dobro organizovan. Svaki put se lepo provedem. Nije mi uveče za svirku nikada niko proveravao da li suvozačica ima ili nema narukvicu. Nikakvih neprijatnosti. Odlična atmosfera, za moj ukus super bendovi (to je muzika kakvu volim čuti na moto skupu) i savršeno mesto za kamp i skup uopšte. Cena je korektna, pogotovo za više dana. Što se ručka posle 14 sati tiče, zna se da su Apostoli laloši, tako da jedemo svaka dva sata. Organizatori su to poštovali i čim smo se požalili dobili smo klopu i sve po redu (ipak je ovo Srbija i mora čovek znati pokazati zube). Nemam ja tu nikakvih zamerki i ako budem tih dana u gradu, eto mene opet sa sve suvozačicom.