Kako si izgledao, šta si radio kada su ti preturali kola na prvom mestu? Interventna? Koje doba dana je bilo u pitanju? Da li se desilo neko sranje u gradu tih sati? Pitam jer mi priča zvuči naučno fantastično, osim ako nije postojao neki povod. Oružje je dozvoljeno u situacijama poput lova, ribolova, boravka u prirodi. Na javnim mestima, u gradu, čak i u kolima ako ne ideš u lov nije dozvoljeno. Jeste da zvuči malo smešno, ja svugde na motoru vučem švajcarski nož, ali pretpostavljam da ovo služi kao pokriće za razoružavanje likova koji deluju opasno, ili kao budaletine.

Bravo, dečko. "Pešaci su glupi, pešaci su spori, zato ih obori." Zakon je uvek bio aproksimacija pravde i nekoga uvek nefer zakači. Pešački prelazi su izmišljeni da olakšaju i vozačima i pešacima. Prelazak pešaka se planski koncentriše na jendom mestu i to se najavi znakom i vozačima. Svi su spremni i očekuju tu pešaka. Naravno, propuštaju ih, kako ne bi ljudi stajali 20 minuta na prometnom mestu čekajući priliku da pređu. Problem je kada su ljudi glupi, kada gledaju samo svoje dupe. Ne diže se nivo svesti. Kazne tu ne pomažu. Kao vozač i pešak uvek puštam kola da prođu ako iza njih nema više drugih kola, ali kada je kolona, onda "bezobrazno" "izletim", jer mnogi drugačije ne stanu. Naravno, mlad sam, brz, pa to radim tako da mogu da se vratim ako vidim da budala ne staje. Starijima je to teže, kao i deci. Zato pešački treba da bude svetinja, da se staje čim pešak priđe prelazu. Jebiga. Koga nervira to, neka ide peške, ili biciklom kao ja - mene baš nervira stajanje na pešačkim i semaforima.

Mislim da su kod nas najveći problem bahati vozači. Kako na motoru, biciklu, tako i na pešačkom. Često mi se desi da stojim i vidi se da čekam da pređem, a nikom ne pada na pamet da me propusti. Sa druge strane, pešaci u Novom Sadu su uglavnom uplašeni i čak i kada ih propuštaš stanu i gledaju hoćeš možda ponovo krenuti, nekako uplašeno. Velika većina. Zato se često i smorim kad stanem da ih propustim - dok se smisle i skontaju da sam stvarno zbog njih stao. Možda je ovo razlog zašto većina vozača jednostavno i ne staje. Ah da, mrzim one što samo stoje i nekog/nešto čekaju na pešačkom.

Organizuje se uveliko na forumu Apostola. Guglaj, nađi, prijavi se i učestvuj. OK uigrana ekipa i tradicionalno lepa akcija.

Ja sam auto prodao pre nekih pet godina. Prestao raditi privatno s računarima, ponudio mi čovek dobru cenu jer je znao kako održavam auto i rešeno. Godišnje me auto izađe nekih 200 evra za registraciju, plus otprilike toliko za održavanje (ulje, zamena dotrajalih delova i sl.). Plus još toliko za benzin. Ovo sve je na kilometražu do 5000 godišnje - kad se baš mora. Pošto živim i radim u Novom Sadu, svugde idem cele godine biciklom. Skontao sam: ako mi na Jahorini na skijanju ne smeta da pičim kao vetar na -10, šta se u Novom Sadu na 0, -5 tripujem da mi je hladno na bajsu?!? Tako sam krenuo voziti se cele godine bez ikakvih problema. Sve je u glavi. Pare od kola (i autobuskih karata) su u džepu i spremne za putešestvija motorom kad dođe sezona. Na poslu imam svlačionicu (sa tušem, ali moj znoj miriše kažu cure ), tako da mi ni vožnja po pljusku ne predstavlja problem (na gepek stavim ranac sa suvom presvlakom). Ne znam koliko je svakome moguće zameniti auto bajsom ili javnim prevozom, ali mislim da mnogima jeste, samo imaju problem u glavi. Mnogi su mi pričali kao "videćeš kad dobiješ decu, kako onda?". Onda sam video na Netu da i u ledenoj Švedskoj decu voze u prikolici koja se kači na bajs i ima krov i zaštitu od vetra i zime. Bez ikakvih problema. Neprocenjiv je osećaj kada put do posla predstavlja uživanje (i rekreaciju). Ne čekaš na semaforu (uvek si prvi), zastoji te ne tangiraju (hop na bankinu, između kola, kako god). Kada dođem do posla svi onako skvrčeni trčkaraju od kola do toplog ulaza, a ja zagrejan od bajsa u kratkim rukavima opušteno - rasanjen i raspoložen. Ah da, ovaj što pita kako voziš ženu. Drugareva žena je u nekom 4. mesecu trudnoće otišla bajsom do Zlatibora. Spavala je jednom usput u motelu. Iz dva dana stigla. Malo se pešačilo, planinarilo. Posle se vratila u NS, porodila se kasnije bez ikakvih problema i deca su živa i zdrava. A i ona. Kad se mora, tu je autobus, taksi i sl. Auto, barem u NS, u špicu, više nije konfor nego briga. Kad sabereš plaćanje parkinga i sve, taksi ispadne i jeftiniji i opušteniji (drugi te vozi i ne brineš o autu, kaznama, parkingu je li istekao...).

Iz ličnog iskustva (bicikl praktično čim sam prohodao, a motor s 26): Ono što koristi sa bajsa je osećaj za ravnotežu, counter steering (ko ga je na bajsu savladao izbegavajući pešake koji izleću na biciklističku ) i obaranje u off road stilu. Ovo poslednje je meni bilo ujedno i problem, pošto sam na drumskom motoru morao da se odviknem od guranja istog pod sebe (o retkim pokušajima "dizanja" rukama prednjeg točka i policajki zadnjim da ne govorim ) i da naviknem da se ja naginjem sa motora (što je na bajsu prilično teško izvesti osim na nizbrdici jer vrtenje pedala i naginjanje bez stiskanja kormana teško idu zajedno). Koordinacija savladana na bajsu može da pomogne, ali mislim da je puno važnije iskustvo na samom motoru. Što ranije se to stekne, to bolje. Najbolje je kad čovek počne sa 14 i vežba, vežba, vežba (pošto ima dosta ljudi koji voze 100 godina, ali nikad se ne potrude da zaista nešto nauče). Siguran sam da svi koji su počeli posle recimo 25, nikada ne postanu tako dobri i stopljeni s motorom (kao i u svakom drugom sportu), džaba bicikl.

Većina policajaca je presretna ako uopšte staneš kada si na motoru. Možete odmah lepo da se izljubite, pa na piće!

Kada se približavate uključenju puta sa desne strane, onda je bolja uočljivost ako se ide uz desnu ivicu. Treba ceniti situaciju i menjati položaj u zavisnosti od ostalih učesnika, stanja puta i sl. Iskustvo i prava škola. Novine su da se prodaju i da se oblaže kanta.

Naravno. Inače, meni je vožnja bez DB kilera čisto kurčenje i iritiranje komšija, pošto se motor i sa DB kilerom sasvim lepo čuje (puno lepše nego s fabričkim izduvom). Kad nabaviš Power Commander trebalo bi da dobiješ definitivno više snage (mada možda i tako izgubiš par % na nižim obrtajima, a dobiješ na višim). Ako si stavio izduve zbog snage (a nisi koliko shvatam), zajebao si se, zbog snage se lepo kupi jači motor - jeftinije je. Ako si stavio zbog izgleda i zvuka, dobio si i jedno i drugo. Šta ima veze što si izgubio par konja. To je makina od 100 konja, malo li je!?! Stavi taj DB kiler i, dok još ima lepih dana, gasssss!

Ta "rendgenska" provera se radi, ali samo ako na tehničkom skontaju da je tu nešto sumnjivo. Tada šalju, za svaki slučaj, u policiju da se uradi detaljna provera od strane veštaka. Međutim, postoje tehnički (ne znam da li su malo skuplji) koji nikada ne vide te sumnjive brojeve. Ni loše kočnice. Ništa ne vide. Srbija brale.

Jeste, samo mislim da je to pro forme. Što kažu: "i na tarabi piše... pa nije". Voleo bih da nije tako, ali se plašim da jeste. Voleo bih da kada uzmem motor koji je prošao tehnički i registrovan je budem 100% siguran da je legalan (i proveren). Ne ovako, registruješ 5 puta, onda pođeš napolje i cap. Nema više makine.

Taj rendgen ima i policija kod nas, trebalo bi da se može proveriti da li je falš. Mislim da na tehničkom mogu da kažu da im brojevi izgledaju sumnjivo i daju uput da se proveri u MUPu (ali nisam 100% siguran za proceduru). Tako se proveri da li je broj prekucavan. Međutim, čak i ako sam broj nije prekucavan, može biti da se motor/auto traži u inostranstvu jer je kraden. Kod nas koliko znam još uvek nema automatske provere preko interpolove baze kada se produžava registracija, čak ni kada se prvi put registruje (neka me ispravi neko ako grešim, voleo bih). Tako da ispada jedini siguran način da se ode na prvi granični prelaz pa da se vidi hoće motor/auto ostati ili proći. Ili preko AMSa, ali to ne znam kakva je tačno procedura, znam da se dosta plaća.

9000 je nov, 2 ipo hiljade manje je dve godine vožen sa 18000. Sasvim realno. Ako su motori obezvređeni, to je odlično. Mogu se kupiti jeftino. Međutim, nešto ne vidim da su preterano jeftini kod nas.

Čekaj, je l' Moto Box uvažava reklamaciju ili ne? Ako uvažava, onda tvoja priča ne stoji.

Meni nije jasno da se na motoru od 100 konja (FZ6) oseti čak i ako se izgubi malo snage. Ne znam šta je čovek radio. Pogotovo što čak i mnogi originalni aftermarket auspusi promene krivu snage i ona se na izvesnim obrtajima izgubi (a na višim, po pravilu, malo dobije). Robertov auspuh ne rđa, lepo se čuje i cool izgleda. Snaga bi trebalo da je skoro ista. Moj motor je karburatorski, sa većim diznama, već pripremljenim za KN filter i otvoreni izduv. Nisam primetio nikakvu promenu u snazi kada sam stavio otvoreni izduv, ali se puno lepše čuje i izgleda.

Fazon kad hodža objašnjava raji šta je demokratija: "Autokratija je kad ja pišam na vas sa minareta. Demokratija je kad i vi imate pravo pišati od dole na mene".

Lazer. http://www.helmetsuperstore.co.uk/Lazer-Fiber-D1-MK-II-Red-White-Sale_ASPOP.aspx Ta radi posao.

Potkape i windstoper donji veš ima da se uzme u Pegazu. Barem je bilo. Meni to radi posao. Ispod dugi (aktivni) donji veš. Preko toga najbolje skijaška jakna, skijaške pantalone i planinarske čizme (sa vunenim čarapama). Rukavice moto zimske, tople, sa eventualno windstopper uloškom (isto uzeo u Pegazu). Kaciga sa duplim vizirom (pinlock) radi odlično i ne magli. Ovo je sve bitno jer kad ti je hladno, slabe refleksi i lošije reaguješ. Vizir ako nije čist, nećeš lako primetiti i predvideti opasnosti. Zimi su moto gume tvrde, sporo se ugreju i brzo ohlade. Budu kao plastika kad je manje od 10 stepeni - pravljene su za leto. Asfalt je hladan takođe. To čini izbegavanje opasnih situacija prilično teškim čak i kada je 100% suvo. Šoferke vozača budu često zamagljene i od mraza, pa slabo vide - drečavi zeleni prsluk nije loše imati na sebi. Prethodne dve sezone sam se vozio do prvog snega. Kad padne sneg sam prestajao do proleća jer mi je bilo žao da so jede motor. Samo pametno, postepeno, polako.

Neka me ispravi neko ako grešim: Rambo nož je izmišljen za potrebe filma First Blood (poznatiji kao Rambo 1) i nema veze sa specijalnim jedinicama. Ni pre ni posle filma.

Ova dva meni rade super posao: Veliki: http://www.victorinox.com/ch/product/Swiss-Army-Knives/Category/Pocket-knives-with-lock-blade/Pocket-knives-with-lock-blade-Linerlock-111-mm/Trailmaster/0.8463.3 Mali (moj je malko drugačiji, ali to je 99% to): http://www.victorinox.com/ch/product/Swiss-Army-Knives/Category/The-Original-Swiss-Army-Knives/The-Original-Swiss-Army-Knives-large-size-91-mm/Handyman/1.3773 Jedino ne znam za kvalitet čelika, ali teško se tupe. Ima par modela koji su bolji, ali veliki sam našao pored puta (ispalo nekom), malo super lepkom popravio slomljenu plastiku i još me nije izneverio. Za te novce... Pomenuti veliki lepo leži u ruci, zgodan za grublje radove, lako se čisti, nema previše dodataka. Uz njega nosim manji švajcarac koji sam pre više od 10 godina nasledio od dede (sa više sitnih alata - makazice, čačkalica i sl). Često nosim ta dva kad idem na duže i dalje. Skoro sam nabavio leatherman charge i zamenio je oba u priličnoj meri. Zaključavaju mu se sva sečiva i svi alati, ima više nastavaka (samo bitove menjam), ali za samu šumu mi je ipak najbolja kombinacija velikog i malog švajcarca. Leatherman je više za čačkanje oko bajsa-motora (tuđih, za svoje nosim pravi alat koji treba jer je to ipak majka mara). Mada generalno, to su sve stvari koje zatrebaju samo kad ih ne poneseš.

Na Yamahi Fejzeru je normalno da se menjač čuje pri ubacivanju u prvu (a i drugu) brzinu. U prvu, ako ne daš među gas, hoće baš glasno da lupi. Štrecnu se ljudi na pešačkom kad čekaju. Za taj motor je to normalno. Ne znam kakav je tvoj. Ulje svakako treba sipati dobro i novo, ako ne znaš kad ga je prethodni vlasnik prmenio. Isto kao i kočionu tečnost. Da znaš kada je zamenjeno, pa se dalje po tome ravnaš. U ove stvari se ja ne bih mešaooo...

Amerika je po mnogo čemu drugačija od evrope, drugačiji sistem poreza i sl. Definitivno nešto sa čim se teško možemo mi porediti. Pogotovo što mislim da je to poslednje društvo čijim primerom se treba voditi i slediti ga - odvratni kapitalizam u najgorem obliku: ako imaš para može sve, ako nemaš crkni. Naša zemlja je zemlja u kojoj ništa ne radi. Odakle da bude za škole, bolnice? 1) Privreda i porezi? To ne radi, minimalno - nema. 2) Šišanje tajkuna? To ne dolazi u obzir jer oni drže političare u šaci i vode celu zemlju (isto kao u Americi). 3) Porezi na luksuz? Najlakše. Svaki čovek će lako preživeti bez motora, često će se snaći i bez kola, vikendice, čamca. To će ostati privilegija bogatih. Sirotinja se za to neće buniti jer ih i nema najčešće. Ono par procenata "srednje" klase (ako se to tako može nazvati), ko njih šiša? Zato, ćuti i plaćaj, dogodine će biti gore. Ili da protestujemo? Mogli bi možda da protestujemo. Možda nas bude mnogo i možda se neko potrese zbog toga.

Obožavam kad ljudi kažu ovako nešto POSLE kupovine. Pusti čoveka da uživa u novom motoru. A ne znam kako preko 70 konja može biti malo. Za šta malo? Jedino ako on i devojka imaju po preko 100 kila.

Cene su nenormalne, barem za naše plate. Vidi na sajtu Pegaza. Jedino što kad jednom kupiš, ubrzo zaboraviš na cenu, a kvalitet i upotrebljivost ostaju do prvog ostavljanja nožića u blizini dugoprstih zemljaka. Meni se to veoma sviđa, volim takve stvarčice, samo mi se nisu davale pare. Leatherman Charge sam kupio polovan, jednostavno mi se nije davalo toliko para koliko je nov. Isto kao za Japanski motor.

Evo prikaza jednog od testova (SHARP): http://sharp.direct.gov.uk/content/animation Posebni testovi postoje za ECE i američki standard. Kacige koje to prođu rade posao. Statistički podaci udesa u stvarnom životu potvrđuju da kacige rade posao. Amorizuju udarce i sprečavaju prodor oštrih predmeta prilično dobro (svakako bolje od rudarskog šlema, pa čak i od bosanske lobanje ). Što se nalepnica tiče: ne bih to znao. Znam da plastični vizir hoće da matira od acetona i sl, pa pretpostavljam da neke agresivne hemije u lepkovima (rastvarači) i bojama mogu oštetiti plastiku od koje je kaciga napravljena. Uglavnom su plastične. Mada i ja sumnjam da obična samolepljiva nalepnica može napraviti štetu.