Upravo tako. Mi smo strožiji od evrope! Nije problem u Srbiji voziti i mlađe dete. Problem je ako se, ne daj Bože, nešto desi. Onda nadereš zbog toga, čak i ako nisi kriv. U svakom slučaju imaš glavobolje. Mada je izvrdavanje zakona jedna od glavnih odlika života ovde, omiljena disciplina, tako da mnogima ovo neće teško pasti.

Iskustvo. Svaka ti je k'o Njegoševa, bez zezanja! Elem, što se tiče žene dece i ostalo. Nemam auto već.. dosta godina. Ima keva, mogu pozajmiti kad baš zatreba, ali to bude ređe od jednom godišnje. Meni nije motor osnovno prevozno sredstvo, već bicikl. Vidim da na zapadu ljudi voze i decu u prikolici koja se kači na bajs. Ima ista takva prikolica za tovar (alat, potrepštine i sl.). Loše vreme?! Video sam Šveđana koji po njihovoj zimi decu ušuška u prikolici za bajs i vozi ih do vrtića, pa produži na posao. Ja vozim cele godine, samo kad nije dubok sneg. Nikakvih problema. Imam tuš i svlačionicu u firmi, tako da mogu da budem eleganci, čak i kad dođem blatnjav (presvlaka me čeka u firmi, ili nosim sa sobom, zavisno od situacije). Sve se može. Puno opuštenije i lepše od vožnje u kavezu. Dvotočkaši jesu nepraktični, ali kada nešto čovek voli... ofucana je već fraza da je to stil života, pogled na svet, ali ja mislim da je tako. Izbor odeće, obuće, ljudi s kojima provodim vreme... Tako nekako gledam na to.

Dobro da naučim nešto novo. Znam da je Yamaha krenula s proizvodnjom klavira, pa otud logo firme. Ako se dobro sećam. Te tonske viljuške imaju veze s klavirom?

Mojih dva centa, što bi rekli Ameri: Teret tih bisaga za tank ne stoji na samom kormanu, već na rezervoaru - između dva točka, dve osovine. Nisam probao tank bisage, ali sam probao ogromnu natovarenu tank torbu. Puno manje ometa ciklistiku od kofera i bisaga koje se kače pozadi, iza osovine zadnjeg točka. Kada putujem, uvek najteže (a najmanje kabaste stvari) gledam da stavim u tank torbu, upravo zato što tada manje smetaju nego kada su pozadi. Jedina smetnja može biti fizički - videti da li se može sve namestiti tako da fizički ne ometa zakretanje kormana, ne smeta kolenima, kao i da ne landara. Avaj, s obzirom da godišnji volim provesti i sa devojkom, a i sa motorom, plašim se da će mi ovo biti sledeći korak opreme (ako ne nabavim prikolicu).

ipak je Yamaha nesto sto je definitivno zajednicko za sve i sto ne treba izostaviti. Mislim da bi trebao negde da stoji i njihov logo, ili samo YAMAHA, da ne pretrpavamo grafikom Mozda ovako neki raspored (uz bolje fontove/grafiku naravno): Lepo je, ovaj dizajn. Definitivno Uamana i klavirski ključ!

Secas li se jesi li ti "otkinuo" mene i jos jednog XJ6 u krivini kod miseluka letos? Taman sam mislio da sam brz, kad prolete jedan crni fz levo od mene Ja bih stao da se javim da sam te skontao. Ako je bio kofer pozadi i crvena kaciga na glavi, ako sam prošao s unutrašnje strane krivine, onda sam možda bio ja. Ima par takvih fejzera po NS. Ali onda ste se baš vukli, nikad se ne trkam, ne volem.

KTM. Stari proizvođač sa odličnom reputacijom. Oni indijanci što su putovali oko sveta (Juan Mekgregor n' Co) su se odlučili za njega kada su birali motor za put. KTM im je bio prvi izbor. Ali, KTM nije hteo to dozvoliti, kažu čuju šta planiraju, pa će se tamo sigurno pokvariti i biti loša reklama. Tu je BMW bio pametniji: teraj, lomi, novih motora ima. Zato se sada taj BMW prodaje kao alva, san svakog sredovečnog nemca. Ali motor je, koliko sam video, krava, nezgodan, pretežak za loše puteve. U jednoj epizodi je snimatelj vozio neki ruski motor i išao je puno lakše po blatu od BMW krmače. Poenta priče je da KTM pravi odlične motore, u odnosu na sve ostale. Naravno da se i pokvari, svaki se pokvari, ali su to lepi i dobri motori.

Upravo tako. Bolje da prvo dogovorimo par vožnji... čisto da se vidi da je crni fejzer najbrži.

Šta utiče na habanje kacige? Sunce (što manje sunčanja, to bolje). Fizička oštećenja usled upotrebe, habanje. Vazduh (plastika, guma i stiropor propadaju i od samog vremena, stajanja, posebno ako nisu u kesi). Držao sam u rukama 20 godina staru kacigu kojoj se postava pod rukom krunila. Da li je pet godina krajnji rok? Proceniš sam u kakvom ti je stanju kaciga, ali to kad je imaš od nove. Ako baš malo voziš kacigu, kada je ne voziš staviš je suvu u kesu i u orman, verovatno može potrajati i 10 godina. Ipak, prosečan bajker će verovatno ishabati kacigu za pet godina i zakon (propis) je stavljen za prosečnog "idiota". Isto je i sa ograničenjima brzine, pojasevima i svim ostalim. Inače, polovnu kacigu nikad ne bih kupovao. Ako ništa drugo, sunđer se prilagođava obliku lica i lošije radi kada se uzme tuđa, lošije prijanja, a to je važno kod udara. Ne bih nikome preporučio polovnu kacigu i polovne gume - sve ostalo može.

Najbolja stvar su viziri sa pinlock (ili sličnim sistemom da se dobije dupli vizir). To radi odlično posao.

Za koju "pretpostavlja da je kradena".

Ne treba da se plašiš, ali ne bi bilo loše da si svestan opasnosti. Linija je tanka, ali postoji. Bilo bi licemerno da pričam kako uvek nosim opremu. Volim vetar u kosi, taj osećaj slobode. Ali znam koja je cena toga. Druže, ne daj Bože da padneš u ruke našim lekarima, ako nemaš para za privatnu kliniku. Šta god da ti bude, ne daj Bože! Pomoći će ti kod pada sva oprema. Neće te spasti možda da prođeš bez ikakvih posledica, ali će POMOĆI i to dosta. Idemo redom (po tome koliko je šta meni prioritet): Kaciga: povećava aktivnu bezbednost (ne budeš slep od vetra, mušica, bolje čuješ sirene i motore oko sebe). A prilično pomaže kad se nađe između glavudže i betona/bandera. Oooo da. Rukavice: svaki pad koji sam imao dočekao sam se prvo na ruke. Pošto ovo kucam na tastaturi (nemam još izgovor za zapošljavanje sexy sekretarice, jebiga), znači da rukavice rade pos'o za sve pare. Recimo samo da ih nosim i na biciklu. Čizme: vreli auspusi i nezgodna dočekivanja na zemlju. Pomažu. Jednom me je auto pokupio u moto opremi (sticajem okolnosti sam bio na biciklu u ful opremi - duga priča). Znam odlično da padam, ali sam uspeo jako da tresnem nogom o beton. Da nisu bile tvrde moto čizme, verovatno bih slomio barem neki prst. Boleloo je u tri lepe. Jakna i pantalone: kod pada pri većoj brzini, u dobrom moto odelu ćeš klizati, nećeš se kotrljati po betonu. To već dosta znači (ako ne udariš u banderu, naravno). Ako si te nesreće da po kraju klizanja ipak čeka bandera, zapitaj se šta je lekaru manji horor i šta bi ti pre zaokružio: opcija a) Višestruki prelom butne kosti. obcija b) Višestruki prelom butne kosti uz prelom ključne kosti od tumbanja i oderotine kože koje su same po sebi kritične. Organizam već od samih oderotina i bolova pada u šok i zabava počinje... Da se razumemo: ne nosim uvek svu opremu, pogotovo leti. Nikada ne planiram da padnem. KADA (ne ako) padneš, puno pomaže da imaš opremu na sebi. Treba svako da ima slobodu izbora, ali ne mogu da slušam kako lupetaš da oprema ne pomaže. Da su šanse da pomogne bedne. Gluposti, nemoj da te neko čuje.

A ti si super što ne smeš sam da ukradeš, već kupuješ od onih koji su imali bar toliko petlje. U tri lepe!

Najbolje da napišemo motoristi sveta? Fazer club of Serbia, ili tako nešto je cool.

Moje iskustvo & "stručno" mišljenje. Vozio sam i Road Attack 2 i ContiMotion. Contimotion je OK, srednja. Da je lepljivija bilo bi lepo, ali bi onda verovatno bila skuplja (i kraće trajala). Road Attack 2 je fenomenalna guma (drži odlično, odlična povratna informacija sa podloge, upravljiva). Jedina mana je što se brzo troši a i kao nova je dosta tanka (u odnosu na npr. Pirelli Diablo model). P.S. Kod nas su, koliko vidim, sve gume dosta skuplje nego u Švabiji, osim Continental (MotoBox iz NS je uvoznik). To je za mene bio veliki plus i razlog da dvaput kupim njhove gume. Kad postoji varijanta da ti neko donese od napolje, po njihovim cenama, Michelin Pilot Road 2, 3, ili Metzeler Roadtec 8 su možda bolje rešenje po pitanju dinar po pređenom km (uz isto dobre performanse). Po cenama u Srbistanu, RA2 bez razmišljanja. Dobro, mene plaši zbog usranih nam puteva to što su malo tanje od koNJkurencije. I cimanje je s vulkanizerima češće jer nemam kola (brzo se troše). Ali to su moji problemi, za većinu normalnih je RA2 verovatno pun pogodak.

Da da, skinuo kacigu i zaduvan rekao: "id' u kurac, a taman sam hteo da ljepu vašu prošišam na jedan dah!"

Sam motor bi trebalo da prođe oko 100.000 bez nekih problema. Ako je redovno servisiran. Ostali delovi motora: zavisi koliko je prethodni vlasnik (a i oni pre njega) redovno šta menjao. U suštini su dosta pouzdani i dobri motori. Postoji stariji model s karburatorima i noviji s ubrizgavanjem. Oba imaju dobre agregate koji dugo traju i nisu problematični.

Jaoo, al' smo osetljivi. A i fini. Ju ju! Diskutujte, neću se više mešati.

4 zvezdice na SHARP testu takođe ne znače ništa? Hmmm, nisam baš siguran. Serete i pljujete po kacigi zbog cene. Bez veze. Ne kažem da su dobre, to kažu oni što ih nose. Kažem što se bezbednosti tiče da uopšte nisu za potcenjivanje, osim ako i ECE i SHARP lažu.

Pravih 60 hiljada? Koji motor? 600, 1000?

Kao prvo, ja SVE mažem slaninom da bolje klizi! .. Kao drugo, sve se slažem što si napisao u odgovoru Kanarincu o aktivnoj i pasivnoj bezbednosti. S tim što se aktivna bezbednost da samostalno proceniti (da li mi kaciga duva, magli, udobnost i sl.), dok pasivna bezbdenost skupo i opasno izađe da se samostalno testira. Tome služe homologacije i famozni SHARP (koji nije božije slovo, ali je bolji nego rekla-kazala). Sad da odgovorim na pitanje vezano za brzinu: Da, kaciga treba da što više ublaži silu koja deluje na glavu. Ako je previše mekana, ne valja. Ako je previše tvrda, ne valja. Treba da spreči prodor oštrih predmeta i da se uvije i time postepeno uspori kretanje glave pri udaru, kako ne bi bilo prejakog potresa. Kada ideš 5 na sat na parkingu i obori te slepac, glava tresne o bankinu, ćošak. Tu će karbonska kompozitna kaciga, zbog svoje tvrdoće, uprkos postavi, često slabije apsorbovati udarac. Plastična će, uz postavu, lakše pući i pokazati se za nijansu boljom. Kada ideš preko 80 na sat, velika je verovatnoća da će udarac eventualno biti pri padu s motora na asfalt, a posle toga sledi klizanje, ili tumbanje (ili odmah bandera, ako baš nemaš sreće). Pri pojavi klizanja, bolju zaštitu pružaju te kompozitne kacige. Manja šansa da ona zapne i napravi sranje. Uz dobru kožu i kacigu, ako ne naletiš na prepreku ima šanse da se izvučeš pri padu u brzini.

GDE?!

Napaljeni klinac. Definitivno.

Eee, sjajno, na njega sam skroz zaboravio. NISAM ga vozio, samo sam se dosta raspitivao, čitao. Deluje mi kao odličan motor. Jedino što mi je onaj far gadaaaaan, uh! Do bola!

Ne mogu da verujem da ljudska civilizacija još nije toliko napredovala da napravi kožnu obuću koja ne propušta vodu. Jednostavno ne mogu. Zašto se te stvari ne puštaju u prodaju je već druga priča (koja mi takođe nije jasna).