S obzirom da je iskustvo sa motorima 0, preporučio bih ti da uzmeš najjeftiniji naked koji nađeš, oko 500 kubika. Suzuki GS 500 dobro zvuči. Vozi, nauči da voziš, vežbaj. Onda pozajmljuj i probaj različite motore, pa ćeš videti šta ti leži. Sve ostalo je kocka: daš pare za motor, pa ako ispadne da nije za tebe, teško posle prodaš. Svi enduro motori koje ti preporučuju su dobri, pametan izbor za naše puteve, ali su svi visoki i teški za početnika. Mislim da ćeš brže učiti na motoru koji te uopšte ne plaši, nekom pitomom nejkedu s 50 ili manje konja. Možda čak i od 250 kubika. Skoro je otišao Hyosung GT250. Čovek je tražio 1000 evra, deluje kao savršen za početnika. Padaš, vežbaš... Ima priča "vozi se kao bicikl, lagano", sve je to super, ali ako imaš 0 iskustva, neka ti prvi motor s brzinama bude lakši, niži, manji, pogotovo s obzirom na tvoje gabarite. Svaka prečica koju probaš može ispasti duža i skuplja nego da ideš postupno.

Daleko smo mi od toga da je kaciga najveći problem. Uostalom, po toj logici trebalo bi zabraniti i vožnju u kratkim rukavima - šta ako uleti osa pa zakovrneš volanom? Zabraniti i sve kacige koje ne pokrivaju celo lice: šta ako kamenčić pogodi u bradu, obraz? Zabraniti vožnju sa motorima koji nemaju najbolje kočnice jer je duži trag kočenja - samo modeli sa duplim diskom napred mogu da se registruju? Suštinski se ne radi ništa da ljudima bude bolje i da budu bezbedniji, samo svake godine vidim sve više represije, kazni, propisa, a sve manje pravde i reda.

Razumem kako razmišljaš, u principu se i slažem, ali neka puste ljude da žive i da se ubiju kako oni vole. Šta je problem staviti u zakonu klauzulu "ako nema kacigu, vozač kola ne odgovara u slučaju povreda glave ili smrti usled iste"? Muka mi je od kada su počeli da brinu za moje zdravlje. Hoću da trujem svoj mozak, pluća, kosti kada hoću i neka idu svi dušebrižnici dođavola. Mesto da se pazi na bezbednost ljudi, naplaćuju se kazne zbog nenošenje kacige, ili prekoračenja od 10 km na sat. To je trebalo da je poslednji korak, a sada se sve svelo na to. Ceo novi ZOBS je totalni promašaj.

Kao što naslov kaže, tražim nov, ili polovan zadni amortizer za Yamahu Fazer FZS600. Bitno da ima podešavanje predopterećenja i brzine povrata (ovo isključuje original fabričke kojima ovo fali). Ponude mogu na PP, ili na telefon 062/8-462-452.

Za preticanje na nedozvoljenom mestu (ako je to u pitanju) trebalo bi da je dovoljno da čovek svedoči. Samo što mu se očigledno ne smara. Klasična varijanta: kad aparat vlasti naiđe na tvrdo, ide linijom manjeg otpora. Da si bio fini, platio bi kaznu.

Ne znam koliko ovo pomaže: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/60205-dual-sport-riding-i-advanced-dual-sport-riding/page__p__1014248__hl__technique__fromsearch__1#entry1014248

Da, to bi bilo lepo. Već godinu dana nikako da se sastavim i stignem na taj kurs. Uvek nešto iskrsne. Pomoglo bi da je ceo kurs vikendom, kao i da se zna što ranije unapred, pa da uklopim radne vikende. Bilo je neke priče o NS, pa se odustalo zbog lošeg vremena ako se dobro sećam. Mene bi veoma zanimalo pohađati, makar kako bih pokušao animirati ove naše da napravimo nešto slično za novosadske klince. Da uzmem pelcer.

Drugar pravnik je branio traktoristu koji je na sličan način, ni kriv ni dužan, prilikom uključivanja preprečio put i, ako se dobro sećam, usmrtio motociklistu. Brzina je bila oko 200. Nije bilo teoretske šanse da ga uoči. Reče da će ga braniti na osnovu "pretpostavke da se ostali učesnici u saobraćaju pridržavaju propisa", tj. da objektivno nije mogao predvideti da će neko ići duplo brže od ograničenja. Ne znam je li se izvukao čovek do kraja, koliko sam shvatio drugara, on sam je smatrao da su male šanse. Zaista je malo mesta gde se motor, pogotovo trkački, može voziti, a da je bezbedno. O propisima da ne pričam: ni na autoputu ne sme preko 120 što je za prosečnu trkalicu smešno (plus što nema krivina). U Novom Sadu, pogotovo ako još par drugara signalizira pre nepreglednih krivina, se toleriše na Mišeluku, većina domaćih vozača je navikla na motore tu pa nema puno neočekivanih manevara, ali ni tu nije sigurno. Dok ne dobijemo pravu stazu, biće ovakvih događaja. Super što je prošlo bez teških povreda.

Kada slušam ljude kako pričaju o policiji, administraciji, sudovima, zapitam se gde žive i odakle su. Meni je dovoljno da pogledam likove po komšiluku (prosečne, porodične ili ne, sve jedno) i zamislim ih kako bi se ponašali da im se da vlast. Ti po kojima pljujemo smo mi sami. Takvi smo. Svaka čast retkim izuzetcima. Plus što svaki posao ima svoje breme i utiče na čoveka hteo on to ili ne (u većoj ili manjoj meri). Da nemam ništa bolje, bez dvoumljenja bih obukao uniformu komunalnog policajca. U NS barem su im lepe plate, socijalno, zdravstveno, godišnji, radno vreme 40 sati - sasvim OK.

Ne znam da li je oborio kao profi, ili proklizao manevrišući pri istovremenom kočenju. Pre bih se kladio na ovo drugo. Kontam da je bolje kočiti i smanjiti brzinu što više do poslednjeg momenta, nego klizati po asfaltu. Plus što kod većine kola, ako ih udariš dok si na motoru, verovatnije letiš preko njih, a ne pod njih što je moguće kada kliziš po asfaltu. Neka me isprave iskusnije kolege ako grešim. Sve u svemu, dobro se završilo.

Nisam pravnik, ali trebalo bi da postoji na početku definicija šta se pod tim "vozilom" podrazumeva. Ako ne, onda verovatno zavisi kako se interpretira. Ili se reši već nekim pravilnikom, podzakonskim aktom i sl. U svakom slučaju, u normalnim zemljama kada ti čovek u uniformi nešto kaže, trebalo bi da ne razmišljaš (pogotovo ne je li to po zakonu ili nije). Kod nas možeš kako hoćeš, šta god pisalo u zakonu.

Kategorija, ograničenja, sve je to relativno - propisi koji ovde služe više za njakanje poštenih. Možda, što reče neko, voziš bolje od pola nas sa A. Samo: 120 - 140 u naseljenom mestu?! Motorom koji je i ovako slabije vidljiv? Ti si super prošao. KAKO da te u gradu skonta ako ideš brzinom bezbednom za autoput?!?

Lazer Fiber MKII. Može se naći od 200 do 400e, zavisi gde je rasprodaja i koliko te oderu. Prezadovoljan sam. Prošao sam već svašta s njom. Najbolja koju sam do sada probao. Ovako izgleda: http://www.helmetsup...Sale_ASPOP.aspx

Ako je tako kako Drumska Lisica kaže, onda se meni nešto slično desilo na istom putu, ali na pešačkom (gde sam ipak očekivao pešaka). Veliko vozilo koje zaklanja pogled (u mom slučaju kamion) je nailazilo na pešački. 50 kilometara na sat. Išao je u desnoj traci, a ja u levoj (ja sam išao nekih 55, tek malko brže). Proletelo mi je kroz glavu da neću videti ako se neko zajuri, a da uski profil motocikla sigurno neće snimiti. Tu sam stao na kočnicu i usporio na nekih 30, ne znam ni sam zašto. Ispred mene se tada stvorio klinac na biciklu koji je izjurio tek ispred kamiona. Mislim, dobro je procenio dečko, u dlaku, ali na mene nije računao. Dodatno sam tada prikočio i stigao se zaustaviti. Poenta priče je: 1) da se to nije desilo na pešačkom, ne bih očekivao da iko istrči i verovatno bih pokupio tog klinca (neki srednjoškolac po uzrastu, znači još dete). 2) od tada uvek pređem u desnu traku da snimim šta se dešava pored puta, pa što brže punim gasom uz kratko sviranje sirenom obiđem (mimoiđem se sa) kabasta vozila koja zaklanjaju pogled. Mislim da će i ovaj motorista to ubuduće raditi (ako ga solidarne kolege sa bjba ne linčuju do tada). 3) ovo se svakom od nas moglo desiti.Lako je kriviti čoveka, ali niko od nas nije bio tu i video šta se tačno desilo. Možda je skrenuo, ali su se nesretni pešaci u istom momentu ukopali videvši ga, pa umesto da prođe iza njih, nalete tačno na njih? Ako su zaista pretrčavali i ako je išao paralelno sa kombijem, tu je ostalo veoooma malo vremena za bilo kakvu reakciju. Ko ne veruje, može probati mali eksperiment. Treba voziti 50 na sat i nacrtati na putu dve linije na razmaku od 10 metara (ako su pešaci istrčali tek ispred kombija, to je tako neko rastojanje). Na drugoj crti (daljoj) treba da čeka drugar sa balonom koji lako puca. Neka onda, pri toj brzini, u trenutku kada motor dođe do prve crte, sa početka druge crte pomenuti drugar zakotrlja balon preko trake, sa leva na desno, a vozač neka proba da ne fiksira objekat očima i da ga izbegne manevrom. E onda zamisli da se sve to desi kada ne očekuješ.

Član 66. Vozač ne sme da zaustavi ili parkira vozilo: 13) na trotoaru, osim ako je to dozvoljeno (regulisano) saobraćajnom signalizacijom, i ako na trotoaru, kada je vozilo parkirano, ostane slobodan prolaz za pešake najmanje širine 1,60 metara, koji ne sme biti uz ivicu kolovoza, Opet, koliko znam srpski, ovo znači da ne sme. Osim ako je baš znakom dozvoljeno, a ne sme čak ni tada ako je vozilo tako veliko da neće ostati barem 1,6 m za prolaz pešaka. Ali to je sve nebitno. Ovde zakoni važe samo "orijentaciono". Bitno je samo ko je kurčevitiji i ima deblje veze.

Ma imaš, da prostiš, kurac u našoj zemlji! Ako naiđeš na budalu, treba gomila vremena, novaca i živaca, a nekada ni uz sve to ne možeš naplatiti nikakvu smislenu nadoknadu.

Meni onaj član zakona izgleda kao da je parkiranje dozvoljeno samo ako znak tako propiše, a čak i tada se mora ostaviti 1,6 metara sa strane koja nije uz kolovoz. U svim ostalim slučajevima nije dozvoljeno. Komunalna policija je, koliko shvatam, preuzela brigu i za nepropisno parkiranje po trotoarima, autobuskim stanicama, pešačkim prelazima i sl. U svakom slučaju, mislim da i bilo koji komšija može da te prijavi za prekršaj i svedoči, pa što to ne bi mogao komunalni policajac?

Oduševljava me kada ljudi sude o događaju o kome ne znaju zaista ništa. Čak i policijski izveštaj se uglavnom temelji na posrednjim merenjima, slaganjima priče učesnika i svedoka, ali se nije javio niko ko je gledao celu scenu: od početka prelaska nesretnih pešaka i nailaska motora, do samog tužnog kraja. Nemamo pojma kako se sve stvarno desilo. Iz ličnog iskustva bih voleo da dozvole da pregaziš pešaka koji prelazi na crveno i na manje od 100 metara od pešačkog. Neka prelazi na svoj rizik i neka gleda.

Ja se svima javljam, osim crncima na motoru... pošto ih i ne viđam. Za radar: trebalo bi da se drugim bajkerima signalizira na policiju lupanjem o (svoju, je li) kacigu otvorenom šakom. Blicanje većina shvati kao pozdrav.

Koliko znam iz iskustva prijatelja, policija tu ne pomaže ništa. Ima nekih fora u zakonu koje ih sputavaju, plus što neće da se kače s budalama (opeti, između ostalog, jer ih ni zakon ni šefovi ne štite ako išta pođe po zlu). Sad, to nama može da se ne sviđa, ali ovo definitivno nije Nemačka, važe druga pravila i teško iko od nas (a ni svi motoristi skupa) tu može išta promeniti. Koliko shvatam, pretnje i ucene bolje rade posao u Srbiji od svih sudova. Dok ne naiđeš na nekog jačeg i luđeg. Sve u svemu, ili trpiš, ili se desi nešto ružno, pa ko izvuče deblji kraj. Kulturno rešavanje takvis stvari - jako teško. Sad... jedna optimistična misao: mooožda bi vredelo, što reče neko, kulturno popričati s tim mladim ljudima. Snimiš ko je tu glavni, pa njega zovneš na piće i vožnju, pa pedagoški objasniš kako ti radiš, ustaješ rano, kako imaju za te stvari lepših mesta, kako prave face to rade van parkinga, kako cure vole endure više.

Da bi u politici čovek stekao uticaj, mora napraviti toliko kompromisa da postaje isti kao svi ostali. A ta priča kome se ne sviđa neka ide je isto kao što svi privatnici pričaju, ali je svugde isto sranje pa čovek nema kud. Verovatno će ova demokratija i tržišni kapitalizam da puknu relativno skoro i doći će neka nova priča, lepša ili ružnija, videćemo.

Najbrže ćeš ga prodati ako voziš još sezonu, dve, vozićeš dobar motor. Posle će opet dosta stvari biti u ispravnom stanju, ali sa skorom popravkom/zamenom. Tada se da u oglas motor, sa povoljnijom cenom i obavezno "u odličnom stanju". Tako nećeš nikoga slagati, ali nećeš biti ni na gubitku. Pored ovoga, mnogi koji imaju stomak za te stvari će vratiti malo kilometražu, zafarbati i reći da nikada nije padano, a kreativni će čak probati i da podmlade motor za koju godinu. Sve u svemu, voleo bih kupiti motor od lika kao što si ti, ali i tada bih pri kupovini otvorio četvore oči - neverovatno je kako i koliko se kod nas muva i laže bez treptanja.

To je bilo nekad, u "trulom komunizmu" i u ostacima istog u narednoj deceniji. Sada teško mogu zamisliti dete dvoje radnika na kasi u prodavnici, u Prigrevici na primer, da završi fakultet u Novom Sadu (osim ako nije ultratalentovano, vredno i pametno pa da dobije stipendiju, dom i upadne na budžet). Za običnog smrtnika u ovoj državi više ništa nije besplatno niti redovno, lako, normalno. Tu mislim na sve: zdravstvo, sudove, školovanje, vađenje usranih dokumenata bez 5 dana čekanja. Sve što se desi normalno kod nas je izuzetak, ne pravilo.

Druže, mene novčanik boliii kad pogledam koliko sam uložio u poslednje dve sezone. To su uglavnom stvari koje se menjaju jednom u dve, ili čak više sezona, ali kada se menjaju koštaju. CIfra je preko hiljadu jevreja - bez ikakvih preterivanja. Teško da mogu očekivati da iko kupi takav motor po višoj ceni (ima mlađih za te pare). Zato sam ulagao tek kada sam rešio da ga vozim još dve-tri sezone. Uložio sam zbog sebe. Ne verujem da će mi se išta od toga isplatiti u prodaji, jedino u putu, a to mi je i najvažnije.

Nije baš da ne mora da se menja ulje, ali pošto Honda i jako malo troši, najbolje je da kad već staneš da sipaš benzin, promeniš usput i ulje: znači na svakih 30 do 40 hiljada kilometara.