4 dana na Žabljaku, motor stajao pred iznajmljenom vikendicom, na ulici (a ja u šumi). Nikakvih problema. Naravno, verovatno je bolje kada se ima garaža. Smeštaja ima koliko voliš, samo odeš i svi živi izdaju. Bilo je oko 10e po ležaju (sa sve tušem i kuhinjicom).

Na malom skuteru (50 ccm) je jednom skorz otišla unutrašnja guma (posle pada se skroz rascepila, ne znam kako). Sprej je pomogao da se pređe 10 km do prvog vulkanizera. Usput je dvaput dopunjavana guma sprejom (svakih 3-4 km) i potrošen je ceo sprej na taj mali točak. Ponavljam, ovo je bilo sa skroz raspadnutom unutrašnjom. Ako je samo ekser u pitanju, verujem da će raditi bez ikakvih problema i na većim kilometražama.

Ako se izvija, može biti i do guma (ako nisu sport, ili sport turing, nego neke sa izraženijom šarom). Pretpostavljam da to ipak nisi radio. Druga stvar može biti da je ulje u amortizerima razbijeno, postalo peviše retko i da onda amort prebrzo vraća kada se sabije (a ako skroz otpustiš predopterećenje ne bi li malo sporije vraćao, onda se opet prebrzo sabije). U tom slučaju pomaže remont/zamena amortizera. Na tvom mestu bih našao komšiju/poznanika/drugara koji se razume, pa polako eliminisao jednu po jednu stvar.

Prodajem Goretex pantalone BMW. Lepe, sa protektorima, nošene, ali ne pohabane. Kupio preko e-baya, ali ispada da su velike. Broj je 54. Meni po tome treba 50. Prodajem po ceni od 100e. Ako se ne prodaju do petka, aktuelne su od 1. avgusta, pošto neću biti tu neko vreme. Dimenzije: drugaru od 190cm su dovoljno dugačke. Pošto je vitak, bilo je lufta i u širinu, ali ne previše. Kontakt na PP, ili 062/8-462-452

Ovo pišem da pomognem ljudima koji se upuštaju u ovakve akcije. Prošle godine u rano proleće, na Fejzeru sam zamenio sve sijalice LE diodama. To su bile diode prilagođene da legnu u standardno grlo. Ovako to izgleda: Vozio sam celu jednu sezonu i pola druge. Bilo je tu i više dužih puteva (po 14 sati vožnje, sa sijanjem po 4 sata u kontinuitetu), puno gradskih vožnji, kraćih i sl. Šta je zaključak? Prednosti: - Manja potrošnja struje (ako se želi budžiti još potrošača). - Veći kontrast između upaljeno/ugašeno. Nagliji je prelaz (nema niti koja se usijava, valda zato). - Pouzdanost (ne pregorevanje), ALI! Ovo je veliko ali. Objasniću u nastavku: Mane: - Slabija uočljivost (subjektivan osećaj). Slabije osvetljavaju (više služe da budeš viđen). - Osetljivost na vlagu, udare i vrelinu. Pojasniću: Stavio sam na zadnju poziciju LED sijalice sa mali milon načičkanih diodica. Čak i tada sijaju malo slabije od originalnih 5/20w zadnjih svetala (na mom motoru idu dve takve pozadi). O prednjim svetlima da ne govorim. Pošto napred imam dupli far, namešteno je da obe sijalice sijaju u isto vreme (da bolje vidim & budem viđen) i kao sredstvo za osvetljavanje puta su potpuno neupotrebljive. Možda je bolje sa farom koji je prilagođen baš za LE diode (imam jednu LED bat. lampu i ona baca snop fenomenalno, ali je to sočivo pravljeno baš za LE diodu). Druga mana je osetljivost na vlagu. Ako voda prodre do LED sijalice, ona će pregoreti, ili prestati da radi dok se ne osuši (provereno). Isto tako, pošto se sastoji od mali milion LEDovki nalemljenih na ploču (ili više ploča), nije baš šampion u robusnosti. Na već pomenutoj LED baterijskoj lampi je ovaj problem rešen, pošto je pravljena da pada na beton, u vodu, koristi se po kiši i sl, ali kod ovih sijalica što se prodaju za kola i motore kao zamena za obične sijalice, robusnost još nije na nekom nivou (pretpostavljam da treba imati i namensko grlo, kućište svetla, optiku prilagođenu užem snopu LED svetla i sl.). Treća mana je osetljivost na toplotu. Na fejzeru su u prednjem faru: levo H1, desno pozicija i H4 halogene sijalice. Kada sam H1 i poziciju zamenio LED sijalicom, a H4 ostavio halogenu (pošto su LEDovke neupotrebljive za osvetljavanje, pa reko' neka sijaju da budem viđen, a H4 da osvetljava put) desilo se sledeće: Prvo je pregorela pozicija (u istom delu fara sa H4). Posle više od godinu dana, polako ali sigurno (nakon dužih puteva i dužeg rada), pregorela je i H1 u susednom delu fara. Prvo je prestalo da radi nekih 20% sijalica na njoj, pa 50%, pa 90%. Pretpostavljam da su se lemovi istopili od toplote H4. Suma sumarum: kao zadnja (pozicija i stop svetlo), ako u blizini nema običnih (vlakno, ili halogenih) sijalica, LED sijalice su super stvar. Štede struju, okej se vide (ali treba uzeti one sa milion sijalica na sebi) i velik je kontrast između običnog sijanja i uključenog stop svetla (naglo blesne i brzo, ali verovatno ovo zavisi i od odnosa broja sijalica za stalni rad i za uključeno stop svetlo). Ako far dobro dihtuje od vode i nema sijalica koje će pregrejati LEDovke, ovo radi uberpouzdano i super. Kao žmigavci ne vidim svrhu. Obične sijalice imaju toplije, po meni uočljivije svetlo, a žmigavci retko rade i pale se na kratko. Plus što za LED žmigavce treba budžiti neke otpornike pa nisam siguran koliko se stvarno uštedi (ili zameniti automat, u kom slučaju je valda veća ušteda). Kao prednje svetlo treba bežati od ovoga. Osim ako imate far baš predviđen za LED priču (doći će i ovo vremenom). Za kraj, moram se zahvaliti gospodinu Draganu Janjuševiću na pomoći, strpljenju, savetima i iopšte izlasku u susret. Čovek ima dosta svakakvih sijalica (LED, xenon, pored KN filtera koje zastupa). Evo linka: http://www.deltad.rs/v3/

Pitao saobraćajca, kaže da vozilo u kružnom toku ima prednost. Tako je bilo i kad smo učili za polaganje. I ona vozila u levoj traci kružnog toka bi trebalo propustiti da se isključe ako si u desnoj traci kružnog toka (spoljnoj).

Hvala na savetima, druže. Neću ipak praviti posla gde ga nema. Dok zadnji kraj nema lufta i ponaša se kao da je sve u redu, neću ništa dirati. Naći ću majstora koji može sastaviti lanac i uzeti lanac koji nije neprekidan. Tako će biti brže i lakše. I gasss - dok još ima toplih dana. P.S. Servisno uputstvo preporučuje da se sve to otvara i podmazuje mašću na bazi molibden disulfida, na svakih 24.000 km, ili 24 meseca - šta god dođe prvo. Većinu drugih stvari radim prema uputstvu (zamene ulja pogotovo), ali ovo mi deluje kao malko preterano. U svakom slučaju, pre zime se neću zezati sa onim s čim ne moram.

Moment ključ ću nabaviti, ili pozajmiti. Pošto sam završio s putovanjima (daljim) motorom za ovu sezonu (italija i more & planine), vremena ću imati. Možda grešim, ali zar ne treba zameniti te delove svakako ako su istrošeni? Vidim da servisno uputstvo savetuje da se to otvori i podmaže svakih 20k kilometara (što mi ipak ne pada na pamet, ali kad već menjam lanac...). Ili je to uputstvo ipak previše i da ništa ne otvaram dok ne vidim da ima lufta (ili se čuju čudni zvuci)? Za računare znam da ne treba ništa dirati dok radi, ali kod ove mehanike, znam da se troše stvari, habaju, pa nisam pametan.

Vreme je da se promeni lanac. Dao je sve što je mogao. Ja bih naručio iz Luisa komplet lanac+lančanici (sada su na popustu). To je neprekidan lanac pa treba skinuti zadnju viljušku da bi se sve to namestilo. Pošto je svakako vreme da se mašću na bazi molibden disulfida podmažu svi zglobovi (amorta i zadnje viljuške), taman bih ubio dve muve jednim udarcem. Gde je problem? Nikad to još nisam radio. Da li je neko skidao viljušku, ili menjao lanac & lančanike na motoru sličnom Fejzeru? Na šta da obratim pažnju? Skinuo sam i odštampao servisno uputstvo, nabavio Haynes manual, ali iskustvo je iskustvo. Ima li neki zajeb, hoće mi ipak trebati neki specijalan alat? Koliko je to zajebano raditi uopšte? Motor mi ima centralni štender i verujem da će na njemu stajati za vreme operacije, hoće li to biti dovoljno? Hvala unapred na svakoj pomoći.

Slažem se sa svim što si napisao, tako i ja gledam na stvari. Sa gumom sam prešao nekih 6.000 km, posle prvih 3.000 je delovalo kao da neće dugo (to je bilo po stranjskim putevima). Ovi naši putevi su kanda previše glatki, pa barem ne troše gume. Sada posle 6k izgleda skoro isto kao posle prvih 3k km. Videću koliko će izgurati. No, koliko god izgurala, ljudi koji voze duže motore baš ne hvale te Conti i kažu da se duplo brže troše od ostalih konkurenata. Iskustvo sa samom gumom je fenomenalno, čak ne primećujem da je nešto loša na kiši. Mada na kiši, što kažeš, uvek vozim umerenije. Nisam još imao priliku za panično kočenje na kiši sa RA2. Ono što jesam radio to je puno vežbe u "kontroliranim uvjetima". Prazan put, ja sam, pa po suvom i mokrom tražim granicu. Sviđa mi se što sa RA2 na suvom tačno osetim kad će da klizne, koliko je hrapav i koliko hvata asfalt pod njom. Ne pravi mi nikakva iznenađenja i to mi se sviđa. Pri opbaranju motora ponaša se isto nekako glatko, ravnomerno: ni brzo, ni sporo. Sad ovaj ceo pasus uzmi sa velikom rezervom jer nemam više od 5 sezona na motoru. Što se te kiše tiče, meni se pre neki dan desilo da me uhvati pljusak na putu kući. Nedovoljno daleko da se ulogorim, a nedovoljno blizu da brzo stignem kući. Više sati vožnje po kiši na krivudavom planinskom putu. Možda nije loše uzeti gume koje važe za dobre i na kiši, jer nikad se ne zna. P.S. @Šćepa & Toucutter: Mogu probati namoliti nekog drugara da mi to uradi kao uslugu. Ne znam nikoga ko to radi za pare, pa mi je bez veze tražiti i za sebe (jošu uvek sam bliže kupovini ovde). Međutim, ako neko ima kola, raspoložen sam za čoporativan odlazak do recimo Madžarske, kupovinu tamo, pa posle cimanje za povrat PDVa i sve po redu. Za sad mi je najbliža ta varijanta.

Mislim da se tablice sa manje cifara na skupim kolima najslabije vide.

Sport riding tehnique je možda dobro pročitati pre i posle Twist of The Wrist. Mislim da najbolje obrađuje realne situacije u saobraćaju (pri tom odlično objašnjava pravilnu tehniku vožnje). Umesto gomile saveta, pročitaj ToTR, SRT i pogledaj film, pa polako vežbaj. Vozi tako da ti bude sporo i samo gledaj da sve pravilno uradiš. Dođe to samo posle par godina. Ja još učim.

Kazna ima smisla kako nikome slično ne bi padalo na pamet. Posle ovoga ćeš ti i svi koji te poznaju verovatno gledati dobro koliko važi registracija. Za slučaj da nekome napraviš veliku štetu, motor s isteklom registracijom (samim tim i osiguranjem) je velik problem za tebe i oštećenog. Drugar je imao takvu situaciju i sad ne može ništa (onaj što ga pukao nema ništa na svom imenu, nema registrovanih prihoda i sl. Tu sad dolazi drugi problem: veliki procenat "roma" vozi 100% divljake i sve boli dupe za to. Veliki procenat "belih" vozi motore bez tablica i to i dalje prolazi. Džipovi sa 4cifrenim tablama mogu kako hoće. E to meni jedino smeta u celoj priči: ako pravila ne važe za sve, onda neka ne važe ni za koga, a ne da tebe jebu, a drugog puste.

Guvernal je preuzet od Đorđa. Biće isproban. Koliko sam shvatio, ako ne pasuje šalje se dalje, da barem nekog usreći. Ovo bi, pored užeg guvernala, moglo da pomogne, pošto je ta daljina izgleda problem: http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=460&wgr=341&list_total=15&anzeige=0&artnr_gr=10021319 Pribložava za nekih 18mm. Je li to premalo, treba li vijati nekog strugara? Mada ne vidim igde da piše za koju debljinu ručki je (pretpostavljam 22mm)?!?

Ima neki lepak koji se namaže na "glistu" pre nego se nabije. Inače, kažu da je pravo i sigurno krpljenje jedino sa pečurkom (na hladno), dok sve ostalo treba da posluži samo privremeno. Ispada da su vulkanizeri koji krpe s tom glistom veoma hrabri ljudi. Naravno, naslušao sam se priča da su ljudi sa tom glistom posle vozili gumu "dok se skroz ne izliže", ali ipak... Valda je bolje kad manje znaš.

Ako neko zna detalje, o kome se radi, šta se desilo? Često tuda prolazim i dešava se da se iza stuba "stvori" pešak, ili žena s kolicima. Pazite se, ljudi.

Shvatam da je zamena jedno od rešenja (verovatno najbolje). Gde mogu naći nov/polovan uži guvernal i po kojoj ceni? Suziti treba zato što je jahač motora sitan, mršav, nikakav i širina guvernala smeta. Meni lično je čudan osećaj, šire su ručke nego na fejzeru (nisam se setio izmeriti santimetrom, ali subjektivan osećaj je da jesu šire), ali nisam dovoljno dugo vozio da vidim da li bi i ovakvoj momčini to smetalo.

Koji je najbezbolniji (i najjeftiniji) način da se suzi guvernal na Suzukiju GS500F? Barem za nekih 3-5 cm sa svake strane (ukupno 10ak, je li). Svaka pomoć i savet su dobrodošli. Moja razmišljanja na temu: Ima li gde polovnih užih (mislim da je debljina cevi 22mm) guvernala? Od kog modela tražiti? Gde? Ako nema polovnih, koji novi i za koliko novaca? Koliko je nezgodno skinuti i prebaciti komande i kakve komplikacije tu vrebaju? Hoće li biti problema sa udaranjem creva i kablića o tank, da li će se uži korman morati podići malko? Koliko bi majstor uzeo da to uradi i ko bi to radio? Eto, puno pitanja. Značio bi mi svaki savet i iskustvo ljudi koji su se igrali s takvim stvarima.

Još jedno lepo iskustvo sa AP Racing. Za moj motor su bile 30e po disku i lepo rade. Majstor kaže da neće jesti diskove, to ću videti. Za sad deluje sve OK, dobro koče, ravnomerno, hvataju i na hladno i kad se ugreju - sve super. Mada nisam neki sportski vozač, pa to uzmi s rezervom. Koliko sam shvatio, za sportsku vožnju su C.Loraine bolje.

Brate, sve te razumem, ali šta radiš uveče s minđušama?!?

Zovi Mišiku i vidi šta ima (bivši rejser Mihalj Nemet). Mobilni njegov ima na forumu već, samo uradi pretragu. Verujem da on zaradi od povraćaja poreza (između ostalog), ali mi je ponudio po cenama u Švabiji, a ne po "našim". Verujem da su mišelinke najbolje, ali je posao nabaviti ih po iole normalnoj ceni. Za moj motor kažu da nije neka preterana razlika između metz i odgovarajućeg mišelin modela. Kako ja vozim i kakve su stare, svakako ću biti u plusu.

Koliko sam video, za moj motor je zadnja napolju 130, kod nas 180 jevreja. Preterana razlika. Zato planiram Metzeler (to mogu naći po cenama od napolje bez da ikog cimam da mi dovlači).

Mater im!

Šta će onda propis ako ne mora?! Da li kršim propis kad ne platim, ili ga ne kršim? Ako ga kršim, da li treba da kršim propise? Moja očekivanja su sasvim realna: da propisi budu pravedni i isti za sve i da se javno streljaju svi koji "zloupotrebljavaju službeni položaj" (tj. nenormalno se bogate preko tuđih leđa).

Nama fali svest da kada svako krade po malo od države, ustvari krade od svoje dece i unučadi. Zato smo tu gde smo (između ostalog). To je i problem. Ona priča sa žabama, kada se polako skuvaju a da toga ne postanu ni svesne, samo ako se voda polako zagreva. Zašto da se jajarski provlačimo kao krimosi?! Da čekamo da nekom stigne kazna?!? Treba praviti protest i tražiti dž putarine PO ZAKONU, zato što je svaki kilometar naših puteva opasan po motoriste (prekjuče sam, srećom na bajsu, tako okinuo zbog rizle da mi nije dobro bilo).