Hvala na informacijama. Ja k'o mali Perica: zamislio da pređem 800 km bez autoputa po danu. Bio sam na tim sajtovima. Onaj kamp mi se više sviđa. Ima li neki kamp/hostel/smeštaj u Hrvatskoj da je bezbedno po mene & motor sa NS tablama da prespavam(o)? Ili putem preko Rijeke, ili tim severnijim? To bi mi bilo idealno, na pola puta. Koliko shvatam, autoputem plaćam tih 8e za SLO i nešto više za HR (tamo se valda naplaćuje kao kod nas, ako se dobro sećam).

Drugari, ako se sve kockice slože, 3. maja palim na par dana do Treviza. Sad, pitanje. Imam zeleni karton, registracija motora mi važi do 11. juna. Imam međunarodnu dozvolu. Planiram uzeti u AMS-u ono osiguranje za slučaj da treba šlepanje što važi i napoljuj. Treba li još nešto za put od 5-6 dana (po jedan dan za put tamo-nazad i par dana tamo)? Neka putna osiguranja i sl? Pošto ću izbegavati autoputeve, ima li nekih stvari na koje treba da obratim pažnju što se puteva i putarina tiče? Kakvi su saobraćajci u HR, SLO i IT što se ograničenja i provlačenja kroz kolone kola dok stoje tiče? Svako iskustvo i pomoć su dobrodošli. P.S. Verovatno ću putovati solo, ima li nekih dobrih kampova/hostela usput ako me iz bilo kog razloga uhvati mrak na putu.

Ta nemoj se izvinjavati. Motor sasvim lepo radi i bez grila. Samo polako. Kad god završiš, dobro je.

Potpuno se slažem, samo što se proizvođačima ne isplati da prave dobre stvari koje malo koštaju i dugo traju.

Nismo se razumeli. Ne mislim da je to u redu za 100e. Mislim da je to pljačka. Problem je što sve kacige koje sam gledao u tom cenovnom rangu imaju falinki. Ili je preloša ventilacija, ili imaju samo jednu dimenziju školjke pa sa S kacigom izledam k'o atomski mrav i vizir mi stoji 10 cm od čela i slični problemi. To je problem, što ispada da ispod 200e ne možeš kupiti skroz dobru kacigu. Pljačkaju svi proizvođači. Ne može kaciga da košta kao 300 kila hleba! Sve u svemu, kada pogledam šta se nudi za te pare, ispada da Dukini nije ni bolji ni lošiji od konkurencije. Za 200 e bih gledao HJC IS-16, ili još dodao za N85 (mada i te kacige neki pljuju), ali za 100tinak e bih verovatno uzeo isto. Kako god okreneš, proizvođači nude kvalitet na kašičicu, a deru kožu s leđa - kapitalizam. Još jednom bih ponovio priču za vizir. Za te kacige što gledam kao bolje, ne znam šta ću ako se ošteti potrošni deo. To je nešto što saznaš tek kada kupiš. Pitaj u Pežou imaju li vizir za tu kacigu što te zanima. Ako nemaju, kada će dobiti? To su važne stvari o kojima čovek ne razmišlja dok se ne desi kuršlus.

Moja je model 409 ili tako nešto. Duva kroz vizir. Uzeo sam tanke gumice za dihtovanje prozora i sl, nalepio po obodu i sada je prihvatljivo. Devojka ima nešto noviju varijantu skoro istog modela (419, ako me sećanje služi). Ovde je taj dihtung na viziru nešto bolje urađen. Čini mi se da samo zbog tog vizira kacige nisu zgodne za neku dužu vožnju van grada, a da su leti za grad savršene. Ipak, sa ovom prepravkom sam bez problema pravio do 300 km u danu bez da se crvene oči. Za cenu kacige od 100 i kusur evra, to je to. Jedino da se vija neka skuplja kada je na popustu. Najvažnija stvar: kada mi je pukao vizir mojom nepažnjom, isti dan su mi dali nov - skinuli s kacige u izlogu. Samo da mi ne prolazi sezona bez vizira. Ovo je neprocenjivo i kada bih znao još nekog uvoznika druge fele kaciga sa takvom etikom, onda bih razmišljao o promeni.

Jasno. Vidim da imaš iskustva. Možeš li preporučiti neki šator da je sada u prodaji do nekih 100e? Za dve osobe + stvari. Samo da spakovan nije duži od 48 cm.

Čovek previše napušava ljude, a ne steknem utisak da postavi stvari na svoje mesto i da se tu zaista nešto promeni na bolje. Baš mi je antipatičan. Gledao sam par emisija posle gledanja par emisija iste tematike na hrvatskoj TV i to mi je delovalo puno lepše. Možda je čovek privatno cool, ali to što vidim na TVu mi baš deluje bzvz.

Druže, bio sam u istoj situaciji. Kupio polovan motor sa 4-5 god. starim gumama sa još uvek pristojnom šarom. Vozio sam se polako, oprezno, na kiši je motor klizao i imao sam jednu veoma neprijatnu situaciju (srećom traka iz suprotnog smera je bila prazna). Napominjem da sam vozio baš polako i oprezno. Kada sam rešio da je ipak pametnije da promenim gume i provozao se malo sa novim, došlo mi je da samog sebe prebijem što to nisam ranije uradio. Razlika između starih i novih guma je OGROMNA. Pogotovo kada je asfalt mokar (posle i za vreme kiše). Znači: ako si 100% siguran da ćeš uvek voziti polako i odustati od vožnje kada je asfalt mokar, onda možda možeš terati sa takvim gumama. Ako ne, onda se baš kockaš sa svojim zdravljem. Kada uzmeš nove znaćeš tačno o čemu sam pričao.

Za letnje uslove meni 100% zadovoljava iglo koji je pre x godina koštao nekih 40 e na najlonu. Nije propustio ni letnje provale oblaka. Jedina mana mu je što pri pljusku mora skroz da se zatvori pa bude malo sparno unutra. 250e mi je malo teško izdvojiti za šator. Ne mogu da verujem da za 50 - 100 e ne može da se nađe nešto da valja. Mislim, ovaj šator kako si opisao izgleda fenomenalno, da mi je 5 puta veća plata ne bih se dvoumio, ovako...

Iz novina: Kada neko odluči da kupi hibridni auto ne mora, kao kod kupovine prvog stana, da uplati čitavu vrednost pa da tek onda vrši povraćaj novca. U samom startu uplaćujete iznos auta umanjen za 100 000 dinara a prodavac posle radi svu papriologiju i nadoknađuje novac. Ovakva povlastica učinila je da najjeftinija Honda Insight košta 18 900 evra. Model sa paketom opreme Elegance koji sam imao na test vožnji košta 22 900 evra. Da li se samo meni čini da su malo pobrkali prioritete?! Ima 1000 evra za stimulisanje ljudi koji kupuju nova kola od 20k evra, a nema za ovu decu?! Ova deca nisu jedini primer za koji znam da ljudima bukvalno egzistencija zavisi od para (i debele veze). Svaki dan bih mogao dati ne jedan, nego 10 evra, pa opet ne bi bilo dosta. Kakvo je to društvo u kom roditelji bukvalno žicaju pare da im deca prežive, a daje se 1000 evra subvencije za "eko automobil". Da ne govorim da bi jedan službeni audi na dobošu rešio pitanje ova 4 života. Ljut sam kad vidim ovakve stvari.

Moramo se negde skupiti, da podmažemo te grilove.

Koliko shvatam, kamere hvataju prolaz kroz crveno/žuto i preko pune, nepropuštanje pešaka i sl. Merenje brzine mislim da još ne radi i da ne stižu ljudima kazne zbog toga.

Ako već imaš to ulje, ne bi trebalo da mu išta fali. 5w40 će malo lakše paliti na hladno od 10w40. Trebalo bi da bez problema staje i (5 do 15) W (40 do 50). Naravno, najbolje je pronaći baš to što fabrika preporučuje. Mada i tu ima podeljenih mišljenja. Gušće ulje bi trebalo da oduzme nešto konja, ali da bolje štiti mašinu (10w50 recimo). Naravno, važno je da je ulje za motocikle (može i za kola, ako nema aditiva protiv trenja, mada se sa tim ne bih igrao) i da zadovoljava minimum standard koji piše u uputstvu proizvođača.

Primenjuješ je svaki put kada skrećeš. Očigledno nesvesno.

Šta ako se skupi desetak ljudi i počnu da kopaju taj asfalt? Kad dođu panduri da pitaju šta rade, oni kažu "Mi smo zaduženi za održavanje ovog dela puta."

Nađeš mesto gde nema puno prometa i gde je asfalt što bolji, hrapaviji, bez fleka, ulja, lišća i sl. Najbolje neki poligon, prazno betonirano rukometno igralište i sl. Po mogućnosti nađeš nekog da te upozori ako se približava auto, dete, pas i sl. Korak 2: vrtiš se u krug povećavajući brzinu. Ako je krug dovoljno mali, već pri nekih 30-40 na sat nagib može biti ohoho velik. Formula je jednostavna: veći ugao skretanja = veći nagib pri istoj (maloj) brzini. Ili kupiš Conti Road Attack 2 koje su već spremne za vožnju iz fabrike i navodno im ne treba razrada.

Ja već napisao ali neko gi ubrisa. Pa sad moram da pitam za dozvolu od urednika. Ja znam da bi vi voleli da znate ali eto... ne smem. Može meni na PP? Treba da obučem devojku za ovu sezonu. Jakna u kojoj se čovek ne skuva, a ne produva ga. Znaš li preporučiti i pantalone u kojima se neće skuvati, a da ne bude previše "promaje". Zanima me za uslove od 25 C do 35 C, po letnjim danima isključivo. Kad razmislim, dobro bi mi došla preporuka i za čizmaje, isto sve za curu. Nego, nije mi jasno što je problem da se preporukom pomogne ljudima u traženju odgovarajuće opreme? Kome to može da škodi, na koji način se ugrožava forum? Nisam ironičan, zaista bih voleo da mi to neko lepo nacrta, pa da znam & poštujem ubuduće. Meni prvom bi bilo najnormalnije da kažem konkretno model za koji znam da valja.

Samo polako, na tenane. Što bi rekli, nije greda.

Ne znam, ljudi, ja ne koristim ni blizu treću do kraja. Vozim kao usran po ovim našim putevima i sa nepažljivim vozačima. Ali važno mi je da fejzer izgleda übercool u odnosu na sve endure, koliko god to bilo pametnije i bolje rešenje na lošim putevima. Jednom sam dao kolegi endurcu fejzera na krug i odmah je neka curica pitala da se vozi s njim (a na enduru ga nije ni gledala). To je živa istina, drugari, fejzeraši su najface! My schwartz is bigger than yours!

Dobije se nekih 5% snage više - kad se sve to uradi. Svaka čast onom ko to oseti i 100% iskoristi. Mislim, imam to na motoru, lepo je, da me ne shvatiš pogrešno. Samo ne treba previše očekivati i, meni se čini, odnos uloženo-dobijeno, što se tiče brzine, je dosta loš. Puno više se dobije dobrim novim gumama i aftermarket ogibljenjem (opet, ko zna da iskoristi). Najveći plus je na estetici, zvuku a i dobar je osećaj kad znaš da ti motor ima otvoreni izduv i KN. Sve u svemu, samo napred i daj slike kad sve završiš!

i to sto kazes . nego da se mi podsetimo nase teme i da vidimo da li je nas drug dimac (ako ga obaveze nisu sprecile) uspeo nesto da uradi..... Danas ću konačno izmeriti i tu visinu pa da može čovek da radi. Ja sam kriv. Kad mi je zimovnik na svega 10 km od kuće.

Ne znam šta očekuješ od ulja. Da bi sam proverio da li je jedno ulje bolje od drugog, morao bi uzeti dva motora, voziti oba jednako a sipati dve vrste ulja koje upoređuješ. Onda posle nekih 50 do 100 hiljada KM možeš doći do zaključka koje je bolje. Ni jedno ulje (originalno) renomiranog proizvođača, odgovarajućeg tipa (za motor, odgovarajuće viskoznosti) neće praviti toliku razliku da se to oseti. Priče da se ulje počne trošiti, da kvačilo klizi i sl. više ukazuju na nedostatak motora koji je došao do izražaja, nego na nedostatak kvaliteta ulja. Eventualno se oseti razlika u radu pri promeni viskoznosti (npr. 15w50 umesto 10w40). Koliko znam Motul važi za jedno od kvalitetnijih ulja (sprečava habanje, dugo zadržava svojstva i sl.), ali posle promene ne bi trebalo da se oseti razlika. Ako se oseti, znači da je falš ulje ili nešto nije u redu s motorom, ili je prethodno ulje bilo loše.