Hvala svima na brzim & iskusnim odgovorima! Izduvavanje gume pa stiskanje sam probao, to je popravilo stvar za nekih pola cm, ali i dalje ima pola cm odstupanja. Sutra ću terati kod prodavca, da vidi je li do gume, ili vulkanizera. Ljudi deluju korektno i spremni su da zamene ako je do njih. Videću sutra šta će ispasti pa javljam (ako nekog kopka). Da, gume su ContiGo.

Na Suzukiju GN sam konačno zamenio skoro 10 godina stare gume. Imale su šaru, ali su bile kao plastika. Zadnja je super legla. Prednja mi pravi problem. To je točak sa unutrašnjom gumom. Točak je savršeno okrugao, nema skretanja ni na jednu stranu. Kao ni osovina/ležajevi. Sve ide savršeno. Šta je probelm? Kada je od vulkanizera stigao točak na koji je isti montirao novu unutrašnju i spoljašnju, nakon što sam točak montirao, video sam da po vertikali guma ima odstupanja od 1 cm. Tj, u jednom trenutku vrh gume češe blatobran, a u drugoj tački ima 1 cm lufta. Siguran sam da je to do gume, jer sam točak nema taj ekscentar. Probao sam ispustiti gumu, napraviti krug - dva na parkingu, pa skinuti točak, malo stisnuti sa strana i od gore da ulegne. Nakon toga sam vratio točak i naduvao gumu. Sada je odstupanje nekih 5mm, ali i dalje se oseti da volan malo vibrira već preko 30 km/h. Da li neko zna, je li to normalno, hoće doći na svoje, ili da reklamiram gumu? Da li bi balansiranje točka pomoglo? Pre zamene je sve radilo bez problema. Zadnja guma je super. Tu je odstupanje možda milimetar - dva.

Kupovina je dogovorena.

Ako ode bez ploče, cena ploče će biti jedno pivo.

Dogh! Što bi rekao Homer Simpson. Zaboravio sam mobilni kod kuće. Ne znam koliko litara ima (pogađam između 30 i 40). Dve full face ne mogu. Malo fali, ali pošto je unutrašnji deo kod ručke malo uvučen, staje samo jedna kada se nakrivi, i 2/3 druge. Koga zanima, neka baci broj na PM, ili SMS, pa ću se javiti kad stignem kući.

Kofer je korišten, sa sve nalepnicom "SRB". Sa donje strane sam nalepio gumu kako bi tesno prijanjao uz originalni Givi nosač, pa da ne klapara pri vožnji. Uz kofer dajem i kineski nosač (tj. ploču). Ploča je plastična i nije korištena nijednom. Sa svim šrafovima. Cena je 15 evra. Da, razlog prodaje je što sam nabavio veći.. Telefon: 062/8462-452 Relja

Čovek u Vršačkoj u NS je sasvim OK. Što se kataloga tiče, ako hoćeš da budeš 100% siguran (barem ja imam tu bolest ), proveri na sajtu K&N. Ima meni gde uneseš model motora, pa ti izbace koji tip filtera (fabrička oznaka). Onda nazoveš i tražiš po tom broju, nema veze koji motor. Ako imaš problema na sajtu, napiši tačan model i godište motora, pa ću ti naći na sajtu. Cene su u NS iste kao i u Nemačkoj. Ima i sredstvo za čišćenje i regenerisanje (ponovno mašćenje) K&N filtera.

No, s obzirom na cenu retrovizora od R1, ipak bih uzeo neke od FZS600 2002, ili 2003. godište, ili FZS1000 2001. do 2005. Ako neko ima da proda. Ako ne nađem, to od R1 bi trebalo da pasuju.

Retrovizori od FZS600 bi trebalo da pasuju na FZS1000, ali ja od FZS1000 ne bih uzimao pošto čujem da na FZS600 hoće previše da vibriraju. Oni od R1 2002. god. bi trebalo da lepo pasuju, bez vibracija. Sve u svemu, dok ne nabavim druge koji odgovaraju, stare ne bih prodavao. Posle toga, svakako. Šteta je da skupljaju prašinu.

Trebalo bi da su malo širi od standardnih za FZS600, a da pasuju. Može prodaja, može i zamena ako nekom trebaju uži da se lakše provlači između kolona.

Oglas je star, ali još uvek aktuelan. Auspuh se nalazi u Novom Sadu. U odličnom je stanju.

Ja sam uzeo bisage od tog veštačkog materijala. Izdržale su celu sezonu na malom motoru (125 ccm), skoro stalno natovarene nečim, nikad skidane s motora. Posle sam ih prebacio na veći motor, ali (pošto na njemu imam zadnji topcase kofer) ih stavljam samo kada tank torba i zadnji kofer ostanu prepunjeni (tj. kad ne idem sam). Iz čisto praktičnih razloga. U vožnji se ponašaju kao da ih nema. Naravno, kada njih vozim motor je već natovaren, možda bi se razlika osetila da su mi to jedini koferi. Prednosti: + Vrlo lepa (koferi su mi nekako gadniji, kabastiji, idu mi više na Enduro motore) i praktična stvar. + Nose se preko ramena kada ih skineš, mekani kada padneš pri manjoj brzini ne bude im ništa. + Puno su jeftinije od dva kofera + nosači. Kada se ne nose, motor ne mora ostati naružen praznim nosačima za kofere. Mane: - Mana je što nisu skroz vodootporne: kada je pljusak dug, bolje je staviti navlaku na njih (obično se dobiju s vodootpornom navlakom). Bolja varijanta mi je da stvari umotam u najlon kese, a da mesto koje navlake zauzimaju napunim drugim neophodnim stvarima (šminka, i ostalo bez čega se ne može na put. ). - Još jedna, po meni glavna mana bisaga, je što se ne zaključavaju.

Ja sam jednom kolima isekao čoveka na skuteru. U takvoj situaciji se sve menja (iako i sam vozim motor). Uhvatila me neka panika i griža savesti. Ne znam šta bih uradio da mi se to ponovo desi, a ni pre toga nisam bio siguran kako bih reagovao. Tada sam stao. Srećom, sve je bilo OK (ogrebana plastika, čovek živ i zdrav). Da: bila je kiša, zamagljena stakla, vozim polako, pogledao sam, levo, desno, krenuo, a onda opet pogledao levo i zakočio u zadnjem momentu. Vozač skutera nije mogao znati da ću zakočiti u zadnjem momentu, pa je naglo kočio, proklizao prednjim i pao na bok. Ni on ni ja nismo vozili brzo i neoprezno.

Od 2002. do 2003. je sa mačkastim farovima, a i dalje je sve skoro isto kao na ranijim modelima, uključujući i približnu cenu. Taj s mačkastim očima ima najveći kapacitet rezervoara (22 l mislim) i najbolje farove (i po funkciji). Naravno, ako ti se ni taj noviji Fazer ne sviđa, a Hornet i Bandit da, onda gledaj samo njih. Suština moje priče je da su to sve dobri motori i da nećeš (što se motora, ponašanja na drumu i pouzdanosti tiče) pogrešiti ni sa jednim. Zato se na tvom mestu ne bih unapred odlučivao ni za jedan tip posebno ("Hornet vs Bandit vs Fazer"), već bih birao prvi koji nađem da je povoljan, a dobar. Takvi motori, do nekog 2002. godišta bi trebalo da se mogu kupiti za manje od 3000 evra u kešu.

Stara Yamaha Fazer (FZS600)? To se može naći do 3000, ja vozim jednu i prilično mi je OK (za putovanja, za grad, a i dosta je visoka da se pretera preko lošijeg puta kad baš mora). Probaj sva tri pa vidi koji ti paše. Mislim da su sva tri dobri motori. Kvalitet završne obrade je kod Honde najbolji. Kod Yamahe hoće izduvne grane da malo hvataju rđu, a kod suzukija kažu da je završna obrada najlošija. Međutim, cene su u skladu sa tim (Honda je najskuplja, Yamaha malo jeftinija, a Bandit bi trebalo da je najjeftinij od ta tri). Honda ima prilično udoban sic i čini mi se da je bolja za grad od Yamahe, ali to su nijanse. Bandita nisam probao. Imam 178 i zaštita od vetra mi je OK sa serijskim vetrobranom do nekih 120 km/h. Ne želim motor na kom ne osetim vetar, dovoljno je da mi ne duva previše i ne skida me sa motora. Prednosti ovih motora su malo vibracija i miran rad. Pitomi su dok ne pređeš neke 2/3 obrtaja do crvenog. Udoban prirodan položaj za dužu vožnju (blago povijen napred). Mane: za vožnju u dvoje po drndavim putevima, voleo bih amortizer sa nešto dužim hodom i malo mekši. Ali jedino rešenje za to su (meni pregadne) endure. No, to nije ništa strašno, podneli smo i stari put za BG više puta, ostalo je pesma.

Sad je kasno. Već si zaražen...

Pa ti si mnogo propustio, vidi se da uopste ne posecujes "Opste teme" i DBIG (kad odes tamo shavtices sta je). :D :D Nnneee zznnnammm zašto mmmi see leeepi ttttassstatttura??? (još offa)

Živimo u kapitalizmu i proizvođači gledaju korist i profit. Ja teško mogu da prihvatim da u 21 veku tehnologija nije napredovala toliko da se napravi kožna čizma koja ne propušta vodu. Isto važi i za odelo. Ali kome je to u interesu? Ako jakna od 100 evra lepo stoji, a ne pušta vodu, ko će onda kupiti jaknu za 600 evra? Možeš se ljutiti na prodavce, fabrike, ali slaba vajda. Rešenje: ultra skupa goretex oprema, ili kišni kombinezon za 50ak evra, sa sve vodonepropusnim navlakama za rukavice i čizme. To 100% radi posao.

Lepo ljudi kažu:

Šta mene muči? Sad imam Duchinni D409. Super je za grad i leto, ali na otvorenom putu malo duva. Za HJC FG 15 sam čuo da je super što se promaje i buke tiče, ali nema taj übercool dupli sunčani vizir. Tu negde dolazi IS 16. Zanima me kako dihtuje, je li suze oči? Pošto je podvizir? Nemam putni vizir nam otoru.

Kako se pokazala ta IS16 što se tiče vetra i buke? Je li upotrebljiva na 120 km/h (autoput)? Kakva je do 100 km/h?

Kako su se NHC sinter pokazale posle prve sezone? Koče li OK? Troše li diskove? Razmišljam da ih stavim.

Lako je tebi, ti si bio na Africi. Nego, kako je prošao onaj jadnik u stojadinu? Želim ti da se brzo i potpuno oporaviš. Samo uporno. Što se tiče štete, koliko shvatam, osiguranje bi trebalo da to nadoknadi, plus odšteta za telesne povrede. Bićeš ti na proleće ponovo u sedlu!

Velika je razlika u vrsti asfalta. Čuo sam od nekih engleza da je tamo asfalt dosta hrapaviji. Zato bolje drži, pogotovo kad je kiša, ali i brže jede gume. Pored asfalta, verovatno zavisi dosta i od stila vožnje. Puno ubrzanja/kočenja, kao i vožnja velikom brzinom, trebalo bi da brže "jedu" gumu. Takođe kažu da gume propadaju zbog habanja, ali i vremena. Navodno posle 3 godine gube elastičnost i slabije prijanjaju, a posle 6 godina su potpuno neupotrebljive. Sa druge strane, nazad sam stavio novu gumu koja je stajala 5 godina u skladištu. Dosta lepo drži, prešao sam 4000 km bez tragova habanja.

Znam da je glupo pitanje, ali zar nema opet u planet bike? Ili negde drugde da se nađu, slični?