I sta bi na kraju, koje si ulje sipao i koju gradaciju? Bas me zanima jer sam u istoj situaciji kao ti na pocetku teme?

Pozdrav drugari, Pre 20-ak dana sam kupio Beverly Cruiser 250ie 2007god. i od tada je krenula moja agonija. Naime motor je od tada promenio više majstora i bio duže u njihovom posedu nego u mom a da ne pominjem da sam olakšan sam za više stotina evra a glavni problem(i) i dalje nisu rešeni niti kraj tome nazire. Da krenem prvo od stvari koje su urađene: zamenjeno motorno ulje, filter ulja, filter vazduha(nov i nauljen), rolnice, kaiš, kočioni cilindar, reparirana vodena pumpa, naštelovani ventili, zamenjen antifriz, kočiona tečnost, očišćen usis, nove kočione pločice(napred i pozadi), stavljene nove gume... Motor na satu ima navodno 19.000, ali po mojoj proceni ima bar 40-50.000 s obzirom da je zadnji kočioni disk zamenjen, procurela vodena pumpa i opšte sranje pardon stanje motora. 1. E sad, prvi problem je u tome što motor sa originalnom težinom rolnica(13,8gr) ide tromije do nekih 80km/h i posle toga "navuče" nekako do 110-115km/h po njegovom satu. Pokušano i sa lakšim rolnicama(11,2gr) i sve što sam dobio je je bolje ubrzanje do tih 80km/h ali krajnja brzina je i dalje ista(110km/h) i to na dužem pravcu. Po rečima jednog majstora problem je u transmisiji("ukopano" mesto na koje ležu rolnice", luft na bolcnu varijatora, kvačilo ne otvara remenicu u potpunosti...) A po rečima drugog majstora sa transmisijom je sve OK, ako zanemarimo "čangrljanje" iz prenosa na malim brzinama sve je to u granicama normale, proveravao kako sve to radi(otvara i zatvara remenice) čak je stavljao drugi varijator, kvačilo i kaiš da eliminiše tu mogućnost i dobio još lošije rezultate od trenutnih. Da ne pominjem koliko je to sve vremena zahtevalo tipa ostavi motor pa se čujemo od ponedeljka, pa u ponedeljak se čujemo u sredu pa u petak, pa vikend nisam tu a motor rasturen i tako u nedogled do dan danas. Znači začaran krug za ceđenje para i vračanje šta bi moglo biti potencijalan uzrok svemu tome sistemom eliminacije koji naravno ide sve po mom džepu za svako sledeće otvaranje motora... 2. Drugi problem se ogleda u tome što motor ne radi na leru kako treba(obrtaji osciliraju) i primetio sam da se čuje "PUF" iz auspuha pri oduzimanju gasa na maloj brzini. 3. Treći problem je u tome što prilikom skoro svakog paljenja anlaser "zaglavi" pa zavergla i upali, znači ako ga 10 puta sad za redom upalim on će 8 puta tako, tako da sam eliminisao akumulator kao mogućnost jer bi pokazao znake slabosti valjda već kod trećeg-četvrtog uzastopnog paljenja. Četkice u anlaseru su ok kao i bendiks. Ako neko ima ideju svaka pomoć je više nego dobrodošla jer novca je malo preostalo a strpljenja sa tim još manje pre nego što prelomim i gurnem ga u Savu i završim sa agonijom zvanom Beverly Cruiser

Od gledanja nema selameta

Kad može da se pogleda?

Svaka čast, za takve stvari vredi živeti

Prodato

nova cena 3.900

Jos par slika

Cena 4.000

Što ga prodaješ komšija, šta li si našao?

Nova cena 4.300

Suzuki GSX-R 1000 K2, 170ks 2002god. prešao 28.000km, registrovan do 27.04.2013. Zamenjeno ulje, filter, svećice, prednje pločice. Od dodatne opreme ima amortizer volana, pancirna kočiona creva, poklopac zadnjeg sedišta i auspuh made by Robert-Ada. Nikada padano, niti zlostavljano, redovno mažena i pažena skoro pa u salonskom stanju. Cena 4400 evra, nije fixno. Oglas postavljam za drugara na čiji telefon možete dobiti detaljnije informacije: tel.065/8725-662, Vladimir

Nisam radio ali znam pouzdano da je izvodljivo i to na vise nacina. Evo par linkova, mislim da je pojasnjeno do detalja sa pratecim fotografijama http://www.fz6-forum...d-part-1-a.html http://www.fz6-forum...d-part-2-a.html http://www.bonemanfz6.com/mods.htm

Fabrika te provocira da uradis dual-headlight mod

Pokušaću, pa javljam.