Nemere komšo, ništa motoru neće biti. Možeš ti da umesto originalnog akumulatora na sedište staviš auto-akumulator od 55 Ah i ima da se lepo voziš. Jedino što alternator neće stići dovoljno da ga napuni u kraćim vožnjama zbog velikog kapaciteta. Hvala na informaciji komso. Ovo je bas dobro znati! Kacenje automobilskog akumulatora na prazan mali za motor, moze unistiti mali akumulator (ako je ispravan a samo ispraznjen), i veca je opasnost sto su kablovi deblji. Znaci struja punjenja je prevelika i ploce akumulatora se pokrive, kratko spoje i kraj price. To nema veze sa motorom niti instalacijom, ako ima mesta mozes staviti traktorski i vozati se okolo. Akumulator je klasican bafer, doda struju u sistem kada je fali, a kada je ima viska on se dopunjava. Najdraze su mi nebuloze o velicini akumulatora i kako one zavise od kapaciteta alternatora. Evo na primer bilo koji traktor IMT ili rakovica, ima altrnatorcic koji je kapacitetom manji od 90% vozila, prakticno samo za napajanje svetala, a aku od sigurno preko 120ah. Aku se dimenzionise za pokretanje motora u najnepovoljnijim uslovima za odredjeni broj ponavljanja i scenaria, dok se alternator dimenzionise po potrosacima na vozilu.

Imas li neku fotku sa druge strane? Interesuje me od cega (kog motora) je donje kuciste i kako je resen spoj sa menjacem?

Meni je sve to nekako rangirano po distancama. Ako treba skoknuti do prodavnice ili po pljuge tj zaista za neki kraci lokal, onda skuter od 50 ccm zavrsava posao. Cim je ta distanca veca, recimo 10+km onda pozelim vise kubika i vecu putnu brzinu, ne zbog brzine nego zbog cinjenice da se sama voznja nekako oduzi. Za uzivanje i kuliranje u voznji bez zurbe i obaveza po sporim vijugavim putevima realno svaki dvotockas prija a skuter posebno.

Nije wankel, ovo je motor iz Princa.

Red je bio da se zameni vozacka dozvola, sve zemlje u okruzenju vec imaju formu kartice kao i kategorije prilagodjene EU, a sto se tice saobracajne, to vec i nije moralo ali ako je bolje sto da ne. A kad se udje u EU, o tom po tom kako kazu...

Ma bre, to je obican cep sa oduskom/rupicom. A fora je samo u ulju koje je gusce zbog minusa pa ga zupcanici podizu skroz do cepa. Nemas brige, a ako se ova zima nastavi ovim tempom sipaj malo redje ulje ili punu sintetiku i nece biti curenja.

Ima i jos jedna sitnica, pomenuo si da ulja ima do vrha, jesi li kontrolisao na br26 ili br28 ? Kontrolise se posle voznje dok je ulje ugrejano. Taj breather valve treba povremeno ocistiti, jer ako se zacepi dolazi bas do slicne stvari ne dozvoljava ulju da se brzo slegne pa izbija napolje. U svakom slucaju zameni ulje jer mi se cini da je gusce pa ga dize skroz do gore na ovom minusu.

"Tajni tender" znaci samo da konkurenti koji daju ponude ne znaju koliko je ko ponudio. Znaci ja objavim da za potrebe svoje pekare kupujem 100 dostavnih vozila, i npr Fiat mi posalje ponudu na adresu, isto uradi i Peugeot, i Citroen i Mercedes. Oni ne znaju koliko je ko ponudio a ja odaberem najbolju ponudu. U sastavu ponude obicno stoje i dinamika placanja, cene odrzavanja i mnoge bitne sitnice. Slovenci su poznati kao profesionalci i dobri trgovci, tako da ne cudi da su dali najbolju ponudu, obicno znaju bolje od nas sta nam treba. Kod nas se sve zivo kritikuje i svako ima pametniju varijantu, ljudi treba da rade i unapredjuju svoj posao. Sto se tice policije siguran sam da su znali sta im treba, odnosno sta im je prag minimalnih zahteva. Obnavljaju svoj vozni park sto je bilo gde drugde normalna stvar osim u Srbiji.

Ne samo to, nego sam izraz "zakucali" koji se provlaci konstantno u kuriru a i sire, posledica zargona a totalno neprimereno koristen. To samo govori nivou obrazovanja i novinara i urednika pomenute medijske kuce. Nisam inace osetljiv na ovakve stvari ali cini mi se da su stvari po tom pitanju daleko odstupaju.

Pored sve price... ipak mislim da sama policija najbolje zna sta im je najpotrebnije. Nije ni to tek tako nabavljeno bez ikakve potrebe ili bar neke analize. Nije vreme bas sjajno da se tek tako potrose bilo kakve pare suludo a ovo je verujem samo nastavak price jer su se policajci prilicno uvezbavali, bilo je price o raznim modelima motocikla, nacinu delovanja uskladjivanju sa "novim tehnologijama", kamerama, snimanjem i slicno. Ja im dajem zeleno svetlo sto se ovoga tice, ako nista drugo neka bar pokusaju da prate nivo policija u okruzenju. Vredi i samo zato ako nekog stranca na auto putu sustignu i stave do znanja da ipak nismo banana drzava. Danas se samo pakovanje gleda, odelo cini coveka, izgled i stil je sve jer najvise kosta, a ispod sminke smo svi isti, svi brljaju, mute, grese i ostalo.

Jeli ovako treba? Neka se sakupi koliko moze, u medjuvremenu se dogovorite konkretno. Ja podrzavam. 1. MajorSoul + 1 2. Dfast

Klasicne predrasude s jedne strane, a i ludovanje dela dvotockasa na drugoj. Nismo ni prva ni jedina zemlja koja se susrece s tim problemom, i jedino resenje je prava obuka novih i informisanje postojecih vozaca o ugrozenosti i pravima motociklista. Ali, treba neko da radi svoj posao na obe strane i na zalost, uvek se vracamo na to isto. Druga stavka, koja bi promenila tok stvari je kada bi se motocikl kao prevozno sredstvo spustio u narodne mase. Tj da registracija litarskog motocikla kosta tri puta jeftinije nego najmanjeg auta sto je realno, kao sto je slucaj recimo u NL, masovnost bi dovela do potrebnih uskladjivanja.

Kada se ruke povremeno isprljaju odnosno kada to nije svakodnevni posao onda sva ta hemija, deterdzenti, paste... pomazu. Kako Mile rece, pranje carapa posle svega resava stvar btw tu foru sam provalio u vojsci. Vremenom sam dosao do jos jedne varijante, malo duze trljanje kose samponom na kraju radnog dana (ko ima jacu kosu ) takoce finisira posao. Za one koji su svakodnevno umazani pomaze samo preventiva, znaci rukavice kakve god, vremenom se covek navikne na rad u njima i nema problema. Jer sve druge varijante pre ili kasnije ostete kozu ruku, neko ima osetljiviju neko ne ali jave se posledice nakon duzeg vremena, crvenilo, fleke ili koza postane tvrda, sa ostrim zanokticama. Dakle cuvajte zdravlje rukavicama u ovom slucaju.

S obzirom na svu azurnost nase drzavne administracije, rad ministarstava i tekucih prioriteta mislim da su sanse vrlo male. Potrebno je da neko ko pravno i administrativno poznaje strukturu donosenja izmena zakona tacno precizira sta i gde poslati. Cak i u slucaju da se napravi poredjenje sa stranim zakonima o saobracaju, moze se desiti da dobijemo odgovor da nasa infrastruktura ili okruzenje nije prilagodjeno za datu izmenu. Na saobracajnom fakultetu postoji katedra za bezbednost saobracaja na cijem celu je prof. Milan Vujanic koji moze biti dobra spona i kontakt osoba za ovakve ideje i peticije. Mozda bi jedan sadrzajan e-mail koji bi predstavio velicinu i tematiku foruma kao i zelju da se nesto promeni, imao efekta za dati problem. Ako vec nesto imamo u praksi zasto to ne bismo legalizovali i doveli stvari u red u gradskim guzvama.

Nije ceo presvucen ali jeste na nekim deonicama, negde samo popravljen, iznivelisan. Ne mislim na juce nego na pre oko 5god, ta deonica od Avale pa do Tresnje i Ivance i dalje Ralje je bila sva iskrpljena i izlomljena ali je i sredjena kasnije da moze normalno da se vozi.

Na ovom snimku, ne opravdavam preticanje preko pune ali krivina je pregledna, cruser solira lagano, u istom cugu ga prelaze tri vozila, tako da to i nije toliko rizicno. Kombi ne staje na parking, nego se odvaja s glavnog puta, dole ispod je naselje. Put je nezgodan samo iz jednog razloga, otkako je presvucen novim asfaltom, mami na brzu voznju bilo motorom bilo kolima, mnogima je ego jaci kada prodju tih par krivina uz skripu guma, preticanja ili dobro obaranje. Problem je samo sto ima i onih koji postuju ogranicenja, traktora i teretnjaka koji moraju sporije kao i onih kojima smeta centrifugalna sila i buckanje u stomaku. U principu kad realno pogledas, manje vise kao i svuda gde postoji asfaltirani put.

To je cena koju moras da platis ;D, prilikom pranja sistema za hladjenje, ukljuci se grejanje da se ispere i mali hladnjak. Ako nema dodatnog mesanja, moze se sve lepo isprati. Vozi se jedno 50-ak kilometara i onda sve lepo ispusti i ispere.

Imas na omv-u ili slicnim pumpama koje prodaju ta sredstva i aditive za vozila Cooling system flush/cleaner. Sve lepo sklopi i sipas jednu flasicu toga, postupis po uputstvu, uglavnom vozis neko vreme i sve lepo ispustis. Ta sredstva u kombinaciji odrstranjuju i masnoce i kamenac, tj sve lepo ociste. Jednom prilikom sam isprao tako sistem za hladjenje i bilo je vise nego ok. Na unutrasnjem zidu kantice sa dolivanje vode sam imao skramu od kamenca a posle toga kantica lepo bela i cista.

Sve je dobro sto se dobro svrsi, najvazinije je sto si uspeo da uzbegnes frontalni udar telom u prepreku. Nego i ovde se provlaci opet jedna ista stvar, obavezno upaljeno svetlo, i drecave frontalne boje. Ako ti je jakna neka tamnija nijansa, sive ili crna, kao i kaciga, te stvari direktno doprinose toj nevidljivosti. Pre neki dan se ukljucujem u kruzni tok, vreme oko smrkavanja, polako ulazim u kruzni tok, kad lik na crnom r6 sa crnim koznim kombinezonom i crnom kacigom. Vozim 15km/h i on isto toliko a primetio sam ga tek kad mi je prosao ispred haube :o. Floroscentne zute ili narandzaste nalepnice zalepljene na prednju masku ili blatobran ili cak na kacigu ili prsluk... i nema druge. Jeste da tad licimo na Peru Detlica ali vredi.

Kad se zaustavi snimak na 28sec tacno se vidi ovo sto je gore navedeno. Cak i da je doslo do udara motocikliste (30sec) auto je vec bio skroz u pravcu puta i udar bi bio od nazad, sto znaci apsolutna krivica vozila od pozadi. Moze se videti otprilike i brzina, isao je preko 120km/h u trenutku kad je ugledao auto.

http://www.youtube.com/watch?v=lSFLO3Ba7QQ Zaglavila mu se sajla gasa. "A problem with the throttle cable of his Honda RC212V prevented the 25 year-old from closing the acceleration on his machine as he began braking for turn nine, and his impact upon falling caused his injury. Pedrosa left Japan on Friday evening to return to Spain where he is scheduled to have an operation to plate the double fracture in his left collarbone on Saturday." Na snimku izgleda kao da je povredio nogu, jer se levom rukom pridrzava za ogradu.

Sve to stoji kad se kalkulkulise u ciframa (bodovima) ali Lorencu nije bilo nimalo prijatno juce, kako je sisao s motora zbrisao je momentalno iza paravana. Treba biti hladne glave ali nisu ovo momci tako proracunati, inace ne bi bili tu gde jesu... srce, muda pa tek onda ostalo . Mislim da je sezona Lorencova bez obzira na sve, ali ostavimo malo prostora i za druge, ipak je to moto-GP.

Pocivaj u miru Cale, iskreno saucesce porodici i prijateljima.

Ako je tako onda je to stari nagazni sistem jos iz 80'. Ranije su kamere imale rolnu filma (veliku)u sebi i kada neko tako nagazi, raspucaju po 30-ak snimaka. Uglavnom vrlo brzo su prestale sa radom, filmovi skupi i nepouzdan sistem. Senzor za okidanje obicno treba da bude bar za duzinu kola iza zaustavne a aktivira se prelaskom preko zaustavne. Sve to postoji danas usavrseno i radi, cudi me da je tako kako kazes.

Secam se price prodavca na sajmu automobila 90' kad sam ih gledao s jezikom do poda, 1100r i 750r parkiran jedan pored drugoga. Prisao mi je i rekao, to su ozbiljene masine, lako idu na tocak pogotovo ovaj 750r, teziste sa vozacem im je pomereno malo nazad. Ipak je to cistokrvni R tako da mu je dizanje na tocak u genima .