Ako je menjao na vise i pritom zavrnuo gas do kraja moguce je i te kako cak i na manjim kubikazama.

Prvi BMW koji lici na Japanca ;D, pa su moravi da uvedu malo "nesimetricnosti". Salu na stranu ali ovaj model ce da popuni prazninu izmedju F800s i K1300s mada su sva tri potpuno razliciti. Zanimljivo je da f800 ima kais, s1000 lanac a k1300 kardan medju kojima je ovaj s1000 ipak jedini sportista.

A saobracajna, je li ostala kod tebe ili si i nju dao?

Naleteh na ovaj video klip padova sa bicikla i za neverovati je da velika vecina pada pravo na glavu a dobar deo pravo na bradu. Sve u prilog integralci kao jedinom ispravnom izboru. http://www.biertijd.com/mediaplayer/?itemid=13296

Sam se obucavas 15 dana u saobracaju sa L tablicom, i posle toga izlazis na prakticni deo ispita.

Sta reci, trebalo je 15-ak godina da stanje postane ovakvo kakvo je danas, da se ne zna kako policija treba da se ophodi prema gradjanima a ni gradjani prema policiji. Navescu primer iz 82', bio sam klinac osnovna skola. Covek vozi ficu, milicija ga zaustavlja a on ne staje,krece plavi kec u poteru i posle nekih 300m ga pretice sa rotacijom, bez sirene. Izlazi neki brka milicajac sam u autu, kolega je ostao na ulici malo napred, iz fice izlazi drugi brka rumen i ocigledno pripit. Nije bilo ni dobar dan ni dajte dokumenta nego pravo pesnicom u stomak pa jos par puta dok se ovaj nije slozio na asfalt. Komentari prolaznika su bili "nemojte ubicete ga" dok je bilo i onih koji nisu nista komentarisali. Licno sam bio zabezeknut extremnim izlivom agresije po prvi put vidjenom od strane milicije. Kada sam dosao kuci i ispricao celetu i napomenuo da ovaj nije nista nije uradio, dobio sam odgovor da se milicija mora slusati. U to vreme je bilo tako. Primer dva, ja i jos par drugara radili na nekoj farmi do kasno u noc, u nekom selu na samoj granici sa Nemackom. Krenemo kucama sve onako prljavi u radnim odelima u nekom krsu od auta. U nekom momentu snimim policijski auto iza, vozim polako a oni me uporno prate, sve to traje par minuta i konacno upalise rotaljku. Stanem uz desnu stranu, izlaze dvojica prilaze mi sa strane vozaca. Jedan normalo pocinje dobro jutro, molim dokumenta, odakle idete... dok drugi stoji malo unazad sve nas gleda i drzi ruku na pistolju. Zatim sledi molim vas izadjite da pregledamo auto i u tom momentu dolazi marica sa jos jednim autom u pratnji sa sve rotacijama. Kad su nas videli onako prljave mogu misliti sta su pomislili ali se nisu mogli nacuditi kad su utvrdili da smo skroz legalni. Na kraju mi je jedan od njih rekao da ima dosta sverca i prebacivanja ljudi i da pogotovo nocu moraju da kontrolisu granicni pojas. Zasto ova dva primera ne znam ni sam, valjda sato sto su mi prvi pali na pamet uz citanje prethodnih postova ili mozda zato sto u ovom drugom primeru nas nisu napali repertiranim puskama i sve poizbacivali iz auta. Doduse nismo odbijali saradnju pa ne znam kako bi prosli u tom slucaju. Licno mislim da nasa policija ispunjava nekih 90% profesionalnosti, iskustva nam ne fali, treba samo dobre volje i jos vise dobrih instruktora. Po definiciji ne prihvatamo promene, treba nam vremena da nam stvar sazri u glavama i to nas i cini teskim za saradnju. Zato sam i protovnik toga da se stvari rade glamurozno i na precac, kao kroz donosenje nekih novih zakona, nego treba polako dovoditi jednu po jednu stvar u red, i pruzati obuku i treninge kako za policiju tako i informisati gradjane, nema druge. Da je lako nije a i potrajace, isto tako trebalo bi sto pre uvesti prakticnu obuku za A kategoriju, nije uopste naivna a tek koliko informacija pocetnik tamo dobije.

Abdulah, ovde se radi o losoj navici da se prelazi ne fermaju ili ne uocavaju i iz toga i proizilazi ovo sto pisem. Ja nigde nisam napisao da je farba bolja od asfalta na kocenju ali otici cu i u drugu krajnost da bi opisao ono sto pokusavam, ako bi ispred i nakon zebre stavili 3 metra ledenog sloja i postavili znak za to, tvrdim da bi za pesake bilo mnogo sigurnije preci ulicu. Za primer sa loptom koji si naveo, postoji pravilo 5m slobodnog prostora ispred i nakon pesackog prelaza upravu iz razloga da se bolje osmotri. Pesacki prelaz je isto sto i ukrstanje sa putem koji ima pravo prvenstva samo sa gorim posledicama ako dodje do necega, i tako treba gledati na to. Jesam jednom prilikom overio bulju ne na zebri nego na nacrtanom pesackom ostrvu, samo sam pipnnuo prednju kocnicu, kisa a guma neka plasticna ali to ne menja nista u ovoj temi. Vec sam pomenuo da se pesacki prelazi po novom prave kao uzvisenja (kao lezeci pandur samo 3-4m duzine) gde god je moguce upravo da bi se smanjila brzina vozila. U svakom slucaju nemam nameru vise da raspravljam, valjda je shvaceno sta zelim da kazem.

Imaju najvise ulazaka u boks 15 trenutno, osim jos jednog tima koji ima 17. Koja je razlika u klasama EWC i SST?

Vec sam napisao, ali da ponovim, ne koci se na zebri vec PRE zebre. Ovo mi izgleda kao dobar nacin da se skrene paznja na nesto (zebra) sto vec postoji ali mnogi verovatno , po navici to vise ne primecuju. Pominjete kocenje i klizanje, pa ako neko od pesaka namerava da predje tu spornu zebru valjda cete kociti, stati ili usporiti ispred a ne na samoj zebri koja je nekih 3-4m duzine. Znam da nam je ta farba sporna kad vozimo preko nje u skretanju na nekim raskrsnicama sa semaforima pri gasu ili kad se hvata zuto ili sta vec ali ne u ovom slucaju i u ovim ulicama. Sigurno nece ovako nesto naslikati na terazijama ili u Kneza Milosa, radi se o ulicama gde se postojanje ovih prelaza ne primecuje a verovarno su potrebni.

Nadam se da si samo bio ironican ili ti zaista nije jasno sta znaci ova farba na putu?!?! Samo cu da te podsetim da ako padnes sa motora iz bilo kog razloga - kriv si za izazivanje saobracajne nezgode. A lepo bi bilo da neko padne i sulja motorm dok su deca okolo ili jos gore da zakuca kocnicu na kolima i samo lagano otplovi u pravcu dece koja bezbrizno prelaze ulicu na "zebri". Pegla mi se od tvog komentara :-X Pricam samo sa stanovista pesaka koji zeli da predje ulicu. Desavalo mi se da i pored "klasicne zebre" cekam da bih bezbedno presao ulicu. Mozes zamisliti kako je tek nekom detetu ili penzosu sa stapom. Odobravam sve sto doprinosi bezbednosti svih ucesnika u saobracaju, a na tom mestu nema mestu divljanju niti brze voznje. Priblizavas se pesackom, usporis i sigurno prodjes to i jeste svrha zebre ne koci se na zebri. U stambenim zonama gde je ogranicenje 30 se u svim novim projektima saobracajnica prave uzdignuti pesacki prelazi i ukrstanja, znaci hteo ne hteo moras da usporis.

Meni se ovo svidja, ne ulazim u to da li je odobreno ili ne verovatno jeste, ali je dovoljan razlog da se uspori, jos ako su neke skole u blizini stvar je po meni opravdana.

Evo ova slika lepo objasnjava, razlike su znacajne. Bitna je povrsina senzora, a odnos manje vise, on odredjuj format fotke visina x sirina.

Ako nemate gde, mozete pratiti uzivo na http://www.pictureturk.com

Ti cepovi su se u stvari pojavili i namenili kao pomoc na putu, mislim da je Bmw to prvi ubacio kao fabricki komplet za Gs modele sa sve ampulama sa kopresovanim vazduhom; znaci negde u zabiti probusis gumu otvoris set i odradis posao da bi dosao do kuce. Medjutim resenje se pokazalo kao dobro i cak i vulkanizeri su poceli to da koriste u slucajevima kada je samo doslo do probijanja ekserom ili slicnim. Varijanta dva sa kisobrancicem je bolja jer se lepi (mislim da se lepi) veca povrsina i sigurnija je, a najsigurnija, sa klasicnim krpljnjem vulkaniziranjem tj grejanjem je nezgodna samo zato sto je najteza pa zahteva balansiranje. Sve te zakrpe koje se lepe ne pustaju, jedini je problem kad se guma bas bas optereti pa se pregreje i tad moze doci do odlepljivanja.

Lux su bili kao ovaj gore na slici sa niklovanim rezervoarom i tockovima dok su obicni bili farbani. Moj je imao dodatno sediste za vozaca ali verujem da je to bila opcija pri kupovini ili naknadno.

U vreme dok sam imao Max-a 250 cetvorotaktnog Nemackog, sreo sam istog takvog samo sa amortizerima koji je bio Pretisov i jos jednog dvotaktnog, isti ram isti karter samo je gore dvotaktni, misim da je mao 200 kuba. Za ovog dvotaktnog ne znam da li je bio Pretisov ili NSU ali bilo je tu varijacija na temu. Cuo sam od jednog starijeg komsije da su se u Bgd-u krajem 60-tih vespasi delili na dvotaktne i cetvorotaktne i da su cak organizovali trke izmedju sebe. Prime vs Vespe . Ja mislim da rec skuter jos nije bila izmisljena.

Mozes imati dve vozacke dozvole, evo ja imam i obe mi vaze, pitanje je samo kako su stecene. Ako odneses stranu dozvolu u Sup i zatrazis domacu Sup ti uzima stranu dozvolu. Meni u NL nasa dozvola nije priznata tj ne prznaju se dozvole van EU sa izeztekom SAD,Canade i jos nekih. Tako da sam morao ponovo da polazem kompletno i testove i voznju. U prevodu moja vozacka u NL mi ne vazi tako da opet imam jednu vazecu. Ali cim izadjem iz NL svejedno mi je koju cu da pokazem obe su vazece. Kod nas u Srbiji ako imas boravak u Srbiji mozes koristiti stranu vozacku dozvolu 6 meseci od prijave boravka, nakon toga moras je menjati za nasu, ista stvar je u NL samo sto tih 6 meseci moras iskoristiti za polaganje dok se kad nas prosto samo zameni za nasu. Za voznju na Srpske table sa stranom dozvolom, moze ako ga kupis jer je na tvoje ime, ili da imas ovlascenje ako auto nije tvoj koje se vadi sa 5min, ili renta-car koji ti daje auto na koriscenje a samim tim te ovlascuje. Za auto koji kupis da bi vozio u Srbiji vazi ono pravilo o 6 meseci od prijave boravka zatim ti treba nasa dozvola, a ako imas strane papire opet 6 meseci od ulaska u zemlju.

Postoje trake kojima se umotavaju izduvne i usisne grane grane a verujem da nije azbest u pitanju. Znaci kupi ono sto je namenjeno za tu svrhu, nemoj traziti azbest naokolo niti ga vaditi iz kojekakvih peci ili grejalica. Jednostavno nije bas zdravo biti u blizini azbesta a posebno raditi sa njim odnosno udisati ga.

Slican slucaj, samo navoj na svecici, ugradjena caura sa krupnim navojem u koju je urezan normalan navoj za svecicu. Caura se verovatno fiksira nekako; vrlo cest slucaj, da se ne bi menjala cela glava odradi se samo caura.

U Holandiji bi odmah bio iskljucen iz saobracaja uz zescu kaznu, a kazna za necitljivu tablicu je 75e. Jednom liku je lanac sa zadnje korpe visio preko tablice, 75evrica. Ne radi se ovde o glupim pandurima, nego nam je sistem takav, ili se ne postuju procedure, verovatno oboje. Ovde se pred svako zaustavljanje obavi provera vozila jos dok voze iza tebe, po tablici jer su on-line; Ako je netipican prekrsaj nema procene kazne, nego se zove centrala i dobija cifru za naplatu. Ako si stranac tj turista ili na proputovanju ne pustaju dok se ne plati ;D , znaci u banku po pare ako nemas u keshu, ili zovi nekoga da donese.

Kako samo koruguje putanju u vazduhu :o, za ovoga se slobodno moze reci da je pilot.

Cini mi se da je uzlazna rampa laksa za izvesti ali opasnija, dok je na dole teze ostati na motoru ali manje opasno jer i ako skliznes rampa je siroka, spustio bi se do dole slicno kao na toboganu , ali slazem se treba imati hrabrosti za ovo itekako.

I ja mislim da je you tube kriv za sve, vidi se da i pre mimoilazenja sa poslednjim vozilom drzi ruku na kocnici, odmerava vozila koja dolaze i kontrolise brzinu da bi uleteo izmedju njih. Sta reci... cime se budala ponosi...

Kao sto rekose gore, svaka skola se placa. Jednom je neko pomenuo, ostavi pare pa probaj, a ako padnes kupio si ga. Vrlo lepa pogodba, a ako neko i pored toga ima nesto protiv, lepo se zahvalis na vidjenju i dovidjenja. Ista je stvar ako neko odbija da se motor pogleda u servisu, pritom naravno morate delovati kao ozbiljan kupac, tj potrositi bar desetak minuta gledajuci motor i oslusnuti ga kako radi. Ja obicno kazem, svidja mi se i ako moj majstor kaze da je sve u redu uzimam ga. Svako ko spada u grupu normalnih prodavaca i nista ne krije, nece i imati nista protiv Sto se tice skrivenih mana, tu je sve stvar iskustva, pomalo i srece. Desilo se jednom drugaru da je kupio motor u sasvim ok stanju, vozio ga pet dana i radilica prolupala. Javio se prethodnom vlasniku, ali nije nista vredelo, rece da nije mogao ni da pomisli da ce radilica da prolupa, cak ga je i pitao koje je ulje koristio. Nije bilo nekih simptoma, bar vidljivih, moglo je da se desi i kod prodavca ali se desilo kod kupca. Mozda je tako a mozda i nije, zato se kaze da se roba prodaje u vidjenom stanju. Druga varijanta je da probate da trazite par dana garancije sto ne prolazi uvek ali ako prodavac pristane i na to onda ste potpuno sigurni.

@Saab93 Za opisanu situaciju, lik na skuteru se prestrojio iz leve u srednju a ti si isao verovatno brze nego sto je on procenio ako je uopste gledao. Ne znam kakva reakcija bilo koga na dva tocka moze da bude ako neko nalece autom na njega tj cima volanom. Razmenili ste signale, stali kod SC i baja je dobio po nosu. I ja sad treba da se slozim sa svim tim. Bezobrazluk i bahatost, je ono o cemu ovde govorimo a mozda je bas tvoj prag tolerncije tog dana bio nizi, pa si postupio upravo bahato, samo zavisi sa koje se strane gleda, znaci subjektivna kategorija. Da sam bio u tvom autu tog dana mozda bi se sa svim potpuno slozio ali sam po difoltu protiv toga pogotovu ovde na forumu, gde treba da dignemo nivo tolerancije kod svih. Ljudi voze bez vozckih dozvola ko dobar dan, bez kaciga... Provodim podjednako vremena i u autu i na skuteru pa sam u obe price, ja bi mu u svakom slucaju pokazao rukom da malo bolje gleda, sto je on doduse shvatio... na malo tezi nacin.