Ali za one ogrebotine tolike pare, mislim, dao bi predracun agentu osiguranja i rekao mu da prepolovi sumu a da stvar popravim u licnoj reziji. Za pijane devojcice, ako vrede necemu, mogao si malo finije pa na kaficu da malo dodju k sebi ;D

Tesko ga je naci ocuvanog ispod 4000e cak i napolju, a ako je u super stanju onda svakako vredi tih 4500e, a ostalio je stvar cenkanja i kupovnih sposobnosti.

Ako povucemo paralelu sa automobilima, onda oni svi koriste mono viljuske na svojim tockovima. Poenta je da je lezaj tocka mono viljuske dvoredni kuglicni, i i jaci od klasicnog jednorednog koga imamo sa svake strane tocka na klasicnoj viljuci. Lezaj mono viljuske je vise opterecen pa mozda u kriticnim uslovima na stazi mora biti dodatno ojacan zajedno sa samim krakom viljuske a to automatski znaci i vecu masu koja na stazi nije bas plus. Po meni prakticnost je strani mono viljuske.

I ja mislim da je bolje otici sredjen i pristojnih manira braniti obraz bajkera nego izigravati vanzemaljca. Bolje je reci da se u datom momentu nije imalo para i da si ga ubrzo posle toga registrovao, uz molbu da ti odredi neku manju kaznu, pogotovo ako nisi u skorije vreme kaznjevan. Mada je moje iskustvo da nivo kazne iskljucivo zavisi od opsine kojoj sud pripada a manje od price.

Baja vozi i prica u mikrofon kako je 5 milja/h brze voznje, od kretanja kolone u stvari mnogo sigurnije za bajkera, jer je aktivniji i koncentrisaniji. Odgledati do kraja.

Reflektujuci prsluk, ima ga na svakoj pumpi, kosta oko 2 evra, konkretno u Holandiji sigurno 50% motociklista koji svakodnevno voze posao- kuca nose ovaj prsluk.

zeljko_srb@ Niej bitno sta je, vidis da ni regularna administracija nije nacisto s tim, mada verujem da ces morati da ga registujes kao motocikl jer mu je max brzina ipak preko normi poljoprivrednih i radnih masina. Mnogi bi voleli da poseduju tako nesto, univerzalno vozio za vikend na selu, za malo off-road-a, odlazak do obliznje prodavnice i stosta. Prijatna voznja i ipak kacigu na glavu. Pozdrav.

Svaka cast, cestitam; ovakve vesti me uvek obraduju i lepo ih je cuti.

Ono sto svakom motoru najvise smeta je rad pod saukom. Ne preporucuje se zagrevanje u mestu iz prostog razloga jer tada motoru treba najvise vremena da digne temperaturu, a sve vreme pod saukom. Bogata smesa koja jednostavno razje'ava lezista ventila i same ventile. Zato se preporucuje samo kratko zagrevanje u mestu cisto da se ulje u karteru razbije i da pocne normalno da kruzi u sistemu, a za to je dovoljno pola minuta, taman da se veze kaciga i navuku rukavice. Cim se krene u voznju sauk ako je moguce vratiti nazad.

Bice da je formula 1 postala malo bliza mladim vozacima, s obzirom da prelaze iz nizih kategorija koje ih u sustini samo spremaju za najvecu, i kojoj su se vrlo priblizile. Hamilton mi nije simpatican, ne zbog voznje,(seo je u najbolji bolid, u punoj formi) nego zbog prevelikog apetita i nedostatka respekta, takva je vecina danas i za to ih u sustini spremaju. Mislim da je Sumaher imao tu crtu u svom karakteru i zato i nikad nije bio postovan, nasuprot vozackim kvalitetima koje neosporno ima. Hamiltonu niko nista ne osporava, ni jedan jedini bod ove sezone da nije napravio opsti haos u timu koji isto tako iscekuje titulu jos od Hakinena cini mi se. I kako to obicno biva kad sloge u kuci nema nagradu osvaja neko drugi, neocekivano ali zasluzeno. Raikonen koji nikad nije umeo da taktizira, i koji je vrlo lako u startu sezone mogao da zarati sa Masom, strpljivo je vozio da ne bi polupao ili spalio Ferarija kao sto mu se znalo desavati ranije u McLarenu. I na kraju osvaja titulu bas zahvaljujuci Masi. Sto se tice poslednje trke sumnjam da je bilo ko u McLarenu ili Ferariju smeo da pomisli da namesti nesto jer posle ovakve sezone bi to bilo debelo sankcionisano. Hamiltonu ipak skidam kapu za poslednju trku, borio se do samoga kraja dokle god je imao izgleda da bilo sta uradi ili napravi pomak. Jedino me buni strategija sa toliko ulazaka u boks, ali mozda i to ima smisla jer sa puno goriva ne bi bio toliko brz a nema potrebe da cuva poziciju vec da ide maximalno napred. Lalajko@ Ako je Airton Najveci, u potpunosti se slazem. Ali neke druge stvari vise nisu uporedive, F1 danas i recimo sa samog pocetka 80' od kada je ja pratim su dve razlicite price. Vozaci, bezbednost i sami automobili... evolucija .

Interesuje me sta mislite o macna opremi. Skoro sam uzeo jaknu, base model, ali posto mi je prva ne mogu da je uporedjujem. Ima li neko nekakva iskustava sa ovim proizvodjacem? http://www.macna.dk

Evo, ljudi napravili. http://www.combai.nl/intercom.htm

http://s10.photobucket.com/albums/a117/dickfrommokum/?action=view&current=schwaegalp.flv

Izgleda da ipak ima ljudi koji gledaju malo sire, svaka cast liku koji se potrudio da ga prati i obavesti policiju. Ako si otisao u urgentni i prijavio povrede, nece se bas glatko izvuci. Pozdrav.

http://www.trailrider.com/index.php?option=com_content&task=view&id=19&Itemid=29 Doduse na engleskom jeziku ali ako vas zainteresuje procitajte.

Skuter koji razvija do 50km/h se vozi normalno sredinom trake. Biciklisticka staza ako postoji namenjena je i skuterima, ali postoji kategorija skutera koja razvija do 25km/h i koji je obavezan da se vozi biciklistickom stazom ukoliko postoji i za njega nije obavezna kaciga. Biciklistickom stazom se mogu voziti skuteri i koji idu do 50km/h . Obaveza 1m od ivice kolovoza je za bicikle i za ove sporije skutere kada se krecu drumom. Tako je u Holandiji i pretpostavljam i u EU.

Koliko se secam sa casova Oto-a, kada se obrne polaritet baterije, el. motor jednosmerne struje krece da okrece u suprotnu stranu. U ovom slucaju generator sa magnetima proizvodi jednosmernu struju, tako da je velika verovatnoca da ce polaritet biti okrenut. Ne verujem da je to neki problem za prevezati, tj preokrenuti, samo bobinu treba prevezati da dobija pravu (+)struju i ona ce okidati bez obzira na smer okretanja magneta. Najveci je zez ovde naci odgovarajuci magnet, koji ce leci na radilicu kako treba bez obrade, mada i ako se obradi nije strasno.

Ima veze i te kako, za minut rada ulje se prilicno razbije. Ne bih da nagadjam, ali ...otidji negde u neki servis gde ce ti prikaciti manometar da sa sigurnoscu izmere pritisak ulja, moze da se desi je merac pritiska poluispravan, retko se desava, obicno zna da procuri ali proveri prvo to i nemoj vise da ga vozis, nego slep do servisa.

Srle@ To je bilo figurativno receno, naravno da je to daleko od realnosti, nismo u Mad max-u . Samo htedoh reci da iako se desi nesto, ne treba dolivati ulje na vatru, nego smiriti i sebe i ostalima staviti do znanja da su ucinili gresku. Vise puta se desilo ali svirnem, pokazem da mi ne prija neciji postupak, neko se izvine onako kroz prozor, podigne ruku ili sta vec, jednom se nisam iskontrolisao... stao sam na semafor i coveku odvalio retrovizor nogom. Covek je izasao, gleda u zemlju ne zna sta da kaze, seo sam na motor i otisao. Posle toga sam danima trazio taj auto, tj vlasnika, hteo sam da mu platim za to sto sam ucinio ali ga nisam nasao... A onda se tebi desi isto pa shvatis kako to ide. Ne popujem nikome, onaj gore na pocetku posta je verovatno zasluzio batine, neki verovatno samo tako prihvataju odgovornost. I ova prica je samo malo otvaranje ociju za neiskusne, ionako svi gradimo svoje iskustvo na licnoj osnovi.

Bata@ E to je vec nesto konkretnije, bitno mi je da voznja nije zamarajuca, tj prakticnost i upotrebljivost. Ne jurim konjske snage niti nesto sto ce me zamarati u voznji po gradu i manjim relacijama, zato sam i naveo tri modela koja i se i pored slicnosti dosta razlikuju. Gtr 1000 nije sportski motor, spada u touring klasu, na netu pominju da je lak za voznju. Zato sam i trazio konkretna misljenja i iskustva. Ne bi mi bilo prvi put da sedam na jace masine mada nemam vecu kilometrazu na preko 650cc. Nisam od onih koji olako menjaju motocikle, pogotovo sto sve sto uzmem sredim da to valja a onda mi se to tesko prodaje. Zato malo oklevam sa kupovinom, gledam da zadovoljim veci deo potreba u jednoj kupovini.

Ok, samo sta je problem sa Kawama te generacije, sta riknjava, na sta su osetljivi, podmazivanje, hladjenje... jednostavno mekani?

Poenta svega je da ovakav nastup i jedne i druge strane nece resiti problem bezbednosti na nasim putevima. Ako motociklisti krenu da ratuju sa automobilima to je unapred izgubljena bitka. Zamislite par resenih likova koji sedaju u aute i krenu da ruse sve bajkere na koje naidju. Onda zamislite nekoliko bajkera koji krstare gradom i cekaju da ih neko namerno i slucajno isece ili izleti da bi ga klasicno lincovali. Horor da ne moze biti veci. Definitivno je potreban hladan tus svima, prihvatanje odgovornosti za trenutno lose stanje. Ministarsvo saobracaja i Mup sigurno imaju sve podatke o saobracajnim udesima, selektovane po kategorijama i ishodu. Neko samo treba to da istakne, promovise napravi kampanju. Mozda bi u nekim drugim zemljama ministar saobracaja ili nacelinik saobracajne policije leteo sa funkcije kada bi se samo prezentovala crna hronika sa ovog foruma. Po meni istina je kao i uvek u sredini. Nemarnost i neodgovornost automobilista postoji isto koliko i motociklista. Ne nosenje kacige (navodim samo kacigu posto je jedino ona obavezna), ne postovanje ogranicenja, tehnicka neispravnost vozila, neregulisane raskrsnice, neobelezenost puteva znakovima kao i neobelezenost radova i ostecenja na kolovozu, nelegalnost vozila (motocikli registrovani kao mopedi, automobili registrovani na manje zapremine)... sve ono cega se nisam setio a sto svi mi znamo. Svi grese u saobracaju pre ili kasnije, retko ili cesce ali svesno praviti greske je nesto drugo. U autu koji nas je isekao ili naterao da naglo zakocimo ili bezimo s puta u stranu moze biti nasa majka ili sestra, moze biti hirurg koji se vraca sa dezustva gde je upravo spasio nekoliko zivota, bilo ko, umoran, zamisljen, zbunjen, zaljubljen...Jedna stvar treba biti prenesena, rizik voznje motociklom postoji i daleko je veci nego kod cetvorotockasa, a greske su uvek sa vecim posledicama. Pada mi na pamet kampanja koju je neko pomenuo u nekoj drugoj temi, video spot koji jasno prenosi poruku o ugrozenosti motociklista i porast njihovog broja u saobracaju. I ovde se govori o tome sa stanovista bezbednosti, ali je taj trend generalno pozitivan jer smanuje guzve u saobracaju, smanjuje emisiju stetnih gasova, smanjuje habanje putne mreze, potrosnju goriva itd. Svako jutro mozete videti da ljudi putuju na posao kolima u kojima se voze sami. Ministarstva iz svojih budzeta izdvajaju novac za ovakve kampanje i cak postoje ljudi koji se bave takvim poslovima, odabirom projekata za finansiranje. Treba ih samo podsetiti da rade svoj posao, a jedno okupljanje svih koji su dobre volje u Kneza Milosa ili gde vec, sa jasnom porukom o ovome bi ih mozda i podsetilo na postojeci problem. Okupljanja se organizuju iz zabave a ovo bi bilo sa ozbiljnijom svrhom. Ostaje samo da i bajkeri prihvate svoj deo obaveza u paketu mera za koje se zalazu. Pozdrav Dfast

lalajko@ Vise sam mislio na upotrebljivost ovih motocikla u svakodnevnom koriscenju, na prakticnu stranu s obzirom na masu i kubikazu, a u odnosu na savremenije i novije koji su laksi, bolje koce i laksi za upravljanje. Recimo u odnosu na Yamahu xj 900 koja me je odusevila u svakom smislu, ima kardan kao i gtr1000 i umerena je u svemu. Cena tih modela oko 90' je trenutno povoljna i to je ono sto me navodi na kupovinu i sve je to jos uvek opcija. Jesam trenutno skuteras ali s njim ne mogu na put.

Dvoumim ili bolje receno troumim se izmedju sledecih modela Kawasakija. U pitanju su stariji modeli cini mi se siroko poznati vecini ali ne i meni jer ne znam puno o njima. Moze se naci na netu dosta toga ali me interesuju licna iskustva iz voznje i odrzavanja. Generalno mi treba veci motor jer na svemu drugom izgledam prilicno sprcen a opet gledam nesto starije zbog cene. Radi se o Kawama i to: 1.Gpx 750r 2.Gpz 1000 3.Gtr 1000 Svi su poteski alii mogu i da potegnu dovoljno, gledam da budu upotrebljivi i svakodnevno posao-kuca a i za osrednja putovanja za dvoje. Znam da bi se lako odlucio kada bih probao svaki pojedinacno ali bih ipak prvo da fokusiram na malo konkretnije. Ne znam zasto bas gledam Kawe, nekako sam im se najvise divio ranje, ili mozda sto su iz te generacije jos dovoljno sarmantni i dopadljivi, ko bi ga znao. Mozda i bilo koji od ovim modela ako bih ih nasao dovoljno ocuvane moze da prodje. Dajte misljenja, preporuke i iskustva. Hvala unapred.

ja mislim da si ti bolje prosao nego sto si se nadao... da su ti momci ista znali mogli su ti lagano vrat polomit, totalno opusteno. bolje kacigu skinut pa njome udarat, nego da je ostavit na ramenima... a sa ludacima nema price, na kraju ispadas ti veca budala ako se ubacis uraspravu s njima. nazalost ima ih sve vise i po ulicama setaju sasvim opusteno i prave sranja Potvrdjujem!!! Jednom prilikom drugar dobio zelju da me istambura onako po kacigi bezbolno sto je i uradio iz zezanja, ali me je posle toga uhvatio za glavu i zavrnuo pod misku!!! Znaci nije bilo sanse da pruzim bilo kakav otpor vratnim misicima, da je samo jos malo preterao odvalio bi me skroz, pritom nije mogao da razume sta mu govorim ispod kacige :o. Znaci nema fajta sa kacigom na glavi, to je klasicna poluga za zavrtanje vrata.