Par iskustava sa kockastim, doteramo drugar i ja hondu cb 250 sa prolupalom bragastom. Kaze moram da otvorim pa cemo vidimo. U sustini zove i kaze, sve od bloka na gore bi trebalo da se menja jer je u aut-u, ali mozemo da nalijemo glavu pa da obradimo oslonce bregaste ali nema garancija koliko ce da traje. Odradi on tako, kinte se nema ni za lek. S obzirom na posao cena je bila vrlo niska, a pritom stavio i neki polovni lanac koji je imao u steku, naselovao karb, i naglasio "vodi racuna o ulju" i ne forsiraj ga visokim obrtajima. Motorce je vozeno nekih pola godine do kraja sezone bez problema i posle prodato. S strane kockastog sve vrlo korektno i vise nego profesionalno. A bilo je negde pocetkom 90'tih.

Verovatno nije al ajde da napomenem, da nisi ukrstio poluge?

Tu crno-belo koju si vec nasao da je problematicna, otkaci sa prekidaca nogare. A ista neka ostane vezana na cdi, jer preko bravice kontakta gasi motor.

Pa prekidac nogare ti je crkao, spaja tu zicu na masu. Samo otkaci zicu od prekidaca dok ne stavis novi. A istu zicu spoj na cdi jer verovatno jedan krak ide na bravicu koja spaja na masu kad ga gasis.

Nije potrebno biti akademski obrazovan da bi se shvatilo koliko je opasno biti tamo. Ne postoji dobar nivo radijacije, posebno ako se radioaktivni elementi unose putem disanja ili hranom a Montegi je oko 50km od otvorenih reaktora. Ova katastrofa oko fukushime je debelo zataskana, radioaktivni materijal se i dalje oslobadja u atmosferu kontinuirano vec 4 meseca slabijeg intenziteta i nastavice se jos toliko sve dok ne pokriju sva cetri reaktora. Ja ove bajkere u potpunosti podrzavam a ako je situacija ok zasto onda pokrivaju reaktore kao u Cernobilu. Evo jednog obrazovanog http://www.youtube.com/watch?v=6k84TiMa_C0 Svetska ekonomija je na zalost danas vaznija od svega.

Pametan uči na tuđim greškama, budala na svojim, a neki nikad... U pitanju je seoce sa par stotina stanovnika gde put ne prolazi kroz centar vec jedva da ima par bocnih ukljucenja, znaci ne ukrstanja. Mada mislim da je Pablo vozio malo brze cim je tako odreagovao a da je brzinu vise procenio nego pogledao.

Odlicne fotke, narocito photo 3 i photo 4. (prva i cetvrta)

Normalno je da motor potrosi malo vise ulja tokom razrade, trebao si povremeno da da prekontrolises nivo. To sto je pao ispod min ne znaci da je ostao BEZ ulja. Ista stvar je i sa antifrizom, spojevi na selnama i dihtunzima su novi tako da je moguce da nivo padne dok sve ne legne. Uzivaj u voznji i bar jednom mesecno prekontrolisi tecnosti.

Imam jednog drugara koji se bavio sagorevanjem i produktima sagorevanja na fakultetu. Analizu je vrsio spektrometrom mislim da se tako zove taj uredjaj. Rekao mi je da nema nista gore od takvih peci ili kotlova, koji su pride svi rucno pravljeni. Problem je u pravilnom sagorevanju i rasprsivanju tog ulja, a cak i kad se sve odradi kako treba ono sto kroz cunak izadje napolje je vrlo opasno za okolinu. Kako sam ja shvatio potrebno je ulje prethodno zagrejati na specificnu temperauru tj viskoznost pa vazduhom pod pritiskom rasprsivati, pritom ulje treba biti cisto zbog rasprsivaca... uglavnom dosta stvari za podesiti a pritom i zabranjeno u EU. Nisam siguran dal bi se grejao na tako nesto osim ako me nuzda ne natera.

Ja sam dobio zabranu upravljanja od 3 meseca, iako nisam imao dozvolu. Nakon dobijanja dozvole, zabrana stice na snagu. To je bilo ranije po starom zakonu.

Cetiri klipa po plocici, valjda Volim sve motore, ukljucujuci i R-ove jer svaki ima svoje drazi. A od vlasnika zavisi da li cemo piti kafu zajedno, ne od motora.

Lepo je i jedno i drugo samo na svoj nacin. Problem je danas naci dobru radnju za razvijanje analognih fotki, cak i Iso 100 film je vec prilicno redak. Mada ja jos uvek fotkam paralelno, volim da mi ostane film, ovi digatalni zapisi su mi malo nepipljivi.

Uzmi najjeftiniji koji nadjes, ja bih cak isao na D3000 ili 1000D. A za ostalu kintu kupi neki bolji objektiv. Telo samo po sebi koliko god je dobro ne znaci puno ako na njemu stoji los objektiv. Znaci nisi profi, vise od pola svari na bilo kom telu neces ni koristiti a cim zadovoljis znatizelju pucaces 90% fotki u auto modu. Ja imam D40 i bolji mi i ne treba.

Nema toliko materijala da se pravi posebna tema pa cu nakaciti par slikica. Ovako smo putovali Mile Standovi sa kacketima, majcama i ostalim zezalicama, Cice naravno Prvi krug GP-a dok su Lorenzo i Simoncheli jos na mestu. Nismo bili dovoljno blizu za bolje fotke, tj obektiv nije mogao da dobaci. Vreme je bilo nikakvo, ali zvuk Gp klase neuporediv sa onim iz nizih, narocito Dukatijev. Pozz

Sjajna replika, prednja kocnica direktno na gumu, gas rucicom...bas kao kod starih Nadji samo neke cepove za rucice na guvernali cisto da se ne vide ove navrtke, ostalo je cista desetka. Cini mi se da nema zadnju kocnicu?

Crko, riknuo...pa samo se ispraznio, napuni ga i teraj dalje.

Kazu da je ovo bolje za svecice, dok je helicoil vise za opstu namenu. Samo sto je malo skuplji, helicoil je mnogo jeftiniji. Time sert: http://cgi.ebay.nl/NEW-TIME-SERT-M14-X-1-25-Spark-Plug-Repair-Kit-4412-/300558855117?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item45fab42bcd Helicoil: http://cgi.ebay.nl/Thread-Repair-Kit-M14-x1-25-Helicoil-Type-Spark-Plug-/290570137072?pt=UK_Hand_Tools_Equipment&hash=item43a7546df0#ht_1409wt_905

Slucajno naletoh, isto je leva strana u pitanju. http://biertijd.com/mediaplayer/?itemid=28115 Mada, ovaj desno nije mogao.

Situacije u saobracaju jesu ponekad nepredvidive, pad koncentracije ili losa procena, zurba... U ovom slucaju verovatno sa zaletom, covek se odluci da pretekne vozilo ispred iako se sve desava pred krivinom. Moje je misljenje da te samo panika moze naterati da predjes skroz levo, ali u ovom slucaju je nezgodna je stvar sto i automobili koji izlaze iz krivine se prirodno krecu vise ka srednjoj liniji nego ka spoljnoj ivici. U takvim okolnostima ti automobili su u tvojim ocima vec na metar ispred i neka prirodna reakcija jeste bezanje ulevo kako si i uradio. Ako bi se premerilo realno koliko je tu prostora zaista bilo, ispred, po sirini, brzina dolazecih vozila i tvoja brzina doslo bi se lako do najboljeg resenja. Tvoja reakcija je kako si rekao refleksna, znaci ucinilo ti se nesigurno da naglo kocis i ostanes na toj srednjoj putanji, oducujes da skrenes ulevo jer je verovatno bilo dovoljno rastojanja od dolazecih vozila da to izvedes bezbedno ili su se oni kretali ne previse brzo da bi se to izvelo. Mozda je najpravilnija ili najispravnija varijana ostati u sredini (za pravac 100%) ali ponekad treba verovati i svom osecaju , jer ako iz krivine izlecu dvojica navijenih, biti u sendvicu i nije najsrecnije resenje.

Ako mozes malo bolje da objasnis to pucanje klipa i karika. Kako to izgleda kad se otvori? izlomljeno , istopljeno ili samo napuklo. Da li se desilo samo jednom ili vise puta? Ako klip izgleda potpuno normalno, nije nagoreo od visoke temperature (opterecenja) ili loseg hladjenja, onda moze biti od loseg cilindra, loseg kvaliteta klipa + prevelike kompresije, mozda cak i izlazi van cilindra i udara od glavu. Radilica ne sme imati lufta u bocnim lezajevima ni radijalno ni aksialno. Ima puno toga iako je sve u sustini jednostavno.

1. Godište motocikla koji ste vozili: Bila je kao ova na slici, sive boje sa plavim nalepnicama. Godiste verovatno 82'-84' 2. Vreme provedeno na motociklu: Drugar je bio vlasnik jednu sezonu, a zajedno smo se vozikali pa smo menjali masine povremeno. 3. Šta mi se dopada: Deluje umereno u svemu, prakticno imas osecaj da je ne mozes unistiti sta god da joj radis a da to spada u domen normalne voznje. Klasican ali dopadljiv dizajn, uvek je lepa bez obzira na godine. 4. Šta je moglo biti bolje: Tesko je reci jer je to vrlo dobro i u svemu izbalansiran motocikl. Meni je licno nedostajalo snage jer je recimo GPZ500 za nju prava azdaja, a kada sednu dvoje onda je to voznjica od tacke A do B. Da me ne shvatite pogresno, ima ona snage za svako brdo ali za iole dinamicniju voznju trazi konstanto saltanje i visoke obrtaje. 5. Moj utisak: Mislim da je odlican motor za pocetnike i za grad, relacije posao - kuca i krace vikend voznjice. Kvalitetan i trajan ako se vodi racuna o osnovnom odrzavanju koje se u sustini svodi samo na redovnu zamenu ulja. Meni je licno dva broja manji tako da nije za malo vislje vozace.

Sreca da je sofer stao na vreme da mu ne zdrobi stopalo. Sve u svemu, relativno brzo je vozio i u kljucnom trenutku pogledao u pumpu umesto ispred sebe. Tako da nije video ni baju koji mase ni vozila koja stoje ispred. Sreca da je prosao nepovredjen, a za kocenje ne znam, mozda je imao ipak dovoljno prostora za kocenje, ali tesko je reci ovako preko kamere.

Evo jedne temo o varenju i aparatima http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/34732-aparati-za-zavarivanje-tipovi-i-iskustva/page__hl__co2 Za boce otidji do prvog servisa protivpozarnih uredjaja, oni obicno prodaju i pune boce. Koliko se secam mislim da sam platio 50e punu bocu od 5l.

Plava dihtung masa obicno zavrsava posao. Loctite blue je sasvim ok, samo pazi da ne uzmes onaj za navoje, nego bas za dihtovanje dekla. Samo se premazu nalegajuce povrsine bez dihtunga i to je to.

Odlican trik ovo sa ringlom svaka cast za ideju, ja sam se par puta mucio, isto sipao sve i svasta, al na kraju drvena kajla i cekic. Neki put to ispadne ok ali neki put mora nesto cvrsce, sto ne valja. Pozz