Kawa kaze da pri promeni ulja sa filterom staje 1.9l. Svaki put na bilo kom motoru ja naspem sigurno 200ml vise, naravno ne preko recke i maximuma. To je valjda zato sto ga dobro iscedim pri ispustanju. Naginjem ga levo desno dok zadnja kap ne iscuri.. Nije to nista novo da ova Kawa nije popila bar jedno 350ml preko deklarisane mere. Sreca imao sam isto ulje od Honde pa sam dosuo

Jooj, ovu poslednju voznju sam u nekim tankim patikama isao, celo mi je stopalo crveno, uzas.

Nisam nista uspeo da uradim Napravio prvo opet oko 100km i opet isto kao i juce, papučica tvrda kao kamen. Na menjanje brzina na gore bih se nekako i navikao, ali na niže nikako. Ništa, došao kući, pustio ulje pa polako krenuo da raščišćavam oko te male dakle. Rasklonio lepo i vrlo lako je skinuo, a tamooo, nista, sve top stegnuto, poneki sraf zalepljen, a verujem i taj konusni zbog kog sam sve to i radio. Namestio na kraju polugicu saltalice pod drugim uglom kako je @N.F.S. rekao, ali i dalje isto. Otisao na kraju na jednu kracu voznju a i do komsije koji vozi samo Kawasakije, imao ih dosta i sam ih popravlja. Covek oduševljen stanjem motora, pa ga je malo I probao. Nema primedbi kaže, to je sve ok. Malo tvrdnje jeste ali tako to radi. I dalje ne mogu da se pomirim sa tim da to tako treba.. videću sta mi je činiti..

Tu je Domi, Bmw žuti je otišao i upraznilo se mesto u garazi. Ovaj Versys je poprilično svestran i do sad je stvarno pokazao da svašta može. Svi putevi gde je Bmw-u bilo tesno i sporo Kawa resava bez greske. Domi je mali i lagan pa moze i po zemlji i terenu malo da ide, tu ovaj ne moze da ga prati. Bice njih dva savrsen spoj

Biće da je to. Mene čim kupim neki motor odmah nazuljaju neke stvari, kod ovog,recimo ovaj problem. Sedište mi se nešto I ne svidja bas, ali je to zato što je spusten prednji kraj pa me malo gura napred. Svi Bmw-i koje sam imao osim tih dugih brzina strasno urlaju iz airboxa, to mi je isprva isto smetalo ali sam se navikao jer nije kvar u pitanju i ne može da se otkloni. Ova Kawa ima boljku pa cu da probam da joj pomognem, ovako siguran sam ne treba da radi menjac. Odoh sad na voznju da mu dam šansu da se sam popravi

Samo da je to.. Pokušavam da shvatim kako to neko pre već nije primetio i otklonio kvar. Vlasnik je u stvari vlasnica od prvog dana do prodaje, pa se žena mozda u navikla Zbog nje je motor maksimalno spusten napred na stapovima, pa sam I ja uspeo da ga zajasem bez većih problema. Motor se jako lepo vozi, masina je fantastično elasticna i sa kratkim prenosima u menjacu je apsolutno perfektan sklop. Do sad su mi bas smetale duge brzine i forsiranje krajnje brzine na Bmw-u pogotovo. Na F650 sam menjao prednji lancanik, ali na F800st i na boxeru ne može ništa da se uradi, jedan ima prenos kaišem a drugi diferencijal. Oni su odlični ali za neke voznje koje ja ne vozim.

Hvala na ukljucenju @N.F.S.. Da, na taj srafić sumnjam, i naj lakše je prvo to proveriti. Menjac se isto ponaša i kada je motor upaljen ili ugasen, odnosno jako teško upada u brzine.lose sam rekao, nije brzinu potrebno 'traziti', vec samo previse jako mora da se pritisne poluga menjaca. Izrazenije je kod prebacivanja u nize brzine. Dok je ugašen u drugu i ne može da ubaci čak ni na malu gurku. Zvuk saltanja je korektan, klikne jasno i glasno, čudnih zvukova u toku vožnje nema, ne ispada iz brzina. Kvacilo lepo odvaja i ne trese, korpa se malo čuje ali ne bih rekao da je tu problem. Reaguje na dotezanje sajle i ručica je vislja

Kao i uvek kada se kupuje polovan motor treba uraditi servis bez obzira šta prodavac ili servisna knjiga kaže. Kawina knjiga kaže da je poslednji servis radjen '21. na 35hkm, što mu na sadašnjih 39hkm dodje bas taman. Planiram naravno da uradim kompletan servis ali sam mu za sad zamenio samo ulje. To mi je bio prioritet da bih neke svoje sumnje razrešio. Naime, još prilikom gledanja motora primetio sam 'problem' sa kvacilom/menjačem. Korpa se pomalo čuje a I sam menjac jako teško salta, baaaš jako mora da se pritisne poluga da bi prebacio u brzinu.. Ubedio sam sebe da je ulje staro, da su se lamele polepile pa slabo odvajaju i prave problem,, ali nije bas tako. Zamenio sam ulje, sipao provereni Silkolene Pro 4 15w50, vozio danas oko 100km ali nikakvih poboljšanja nema. Menjac je i dalje tvrd kao kamen. Počinjem da sumnjam da je nekakav kvar u pitanju pa već procesljavam net i forume. Nemam puno priče o problemima sa menjačem, ali mi je jedan klip zapao za oko i moguće da ovaj motor ima taj problem. Ovih dana cu probati to da uradim jer koliko vidim nije veliki posao. Do tad cu jos malo da se vozim pa se možda i popravi sam od sebe

Posle kraćeg izleta u tezu kategoriju motora, vraćam se ponovo u srednju, gde se i naj komotnije osecam. Po prvi put imam Kawasakija i to je bio jedan od razloga da se opredelim za Versysa. U igri su bili još i Bmw F650Gs Twin, Honda Transalp 700, Honda Cb500x, možda čak i Tdm 900.. Kawa je jedina bila u Bg I lako dostupna, povrh svega prodaje je i naš član @SuperPOP, te velike dileme i nije bilo.. Brzinski sam je registrovao i preuzeo i počele su pripreme za servis Slika mojih I nemam, ali evo nekih sa oglasa

Zdravo društvo, od pre neki dan sam vlasnik Versysa 650 '12.god. Imam zabrinjavajuci problem sa menjačem odnosno jako teškim menjanjem brzina. Menjac je precizan, ne ispada iz brzina, ne pravi neku nenormalnu buku. Problem je što je sila kojom pritiskam saltalicu nekoliko puta veća nego kod drugih motora. Price da je to normalno i da Kawa ima malo grublji menjac ne piju vodu, ovo ovako iz fabrike nije izaslo. Ulje sam promenio ali i dalje je sve isto, kvacilo radi normalno i lepo odvaja. Na netu ne nailazim na probleme vezane za menjac i ovaj motor, ali jedan klip mi je skrenuo pažnju na moguć problem. Ko ima vremena neka pogleda, kratko je. Uradicu ovo sam kod kuće ali čisto da vidim da li je neko imao slična iskustva

Ako moze i neka slika kako stoji na motoru, i ima li Db killer, ne vidim ga. To je pakao ako ovo ne može da se prigusi

Ma idi.. da mi @slobasuper9 ne reče da je preko I da ga zovem na WApp ko zna kad bih ga nasao. Sloba ima pice kad se negde sretnemo, kao sto sam obecao

Kupljen. Hvala Popu na strpljenju koje je imao sa mnom i svaka preporuka za dalju saradnju

Gracias

Poznaje li neko kolegu, ne mogu da ga dobijem par dana vec, da nije na putu? Ako neko ima kontakt na koji se javlja, neka mi ga prosledi na PP, hvala

Ima li koga? Jedan lepi Versys na oglasima, pa reko da dodjem da pogledam ako to ova Proaktiva prodaje Kawasaki Versys ABS WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kawasaki Versys ABS, 2012. godište, Touring, vozilo prešlo 39000 km, Borča. Cena 4.499 € - Motori - Polovni...

Prodat motor.Novom vlasniku puno srećnih kilometara i neka u mojoj temi o servisiranju slobodno nastavi da pise..,

Ovde je opisano šta je sve radjeno od same kupovine do sad.

BMW R 1150 r WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM BMW R 1150 r, 2002. godište, Naked, vozilo prešlo 69000 km, Beograd. Cena 3.950 € - Motori - Polovni Automobili Stavljene današnje slike u oglas pa koga intresuje neka pogleda 0604421566 Milan Ko ne voli da otvara oglase evo ovde kratak opis Presao sam do sad oko 1000 km sa njim, uvozao se, sto se kaze, ali nikako da počne da me radi kako sam zamišljao. Imam celu sezonu pred sobom da vidim hoće li biti šta od svega, do tad eto njega na oglasima. Prostora za korekciju cene ima, malo. Zamena moguca recimo za Bmw F650Gs/twin.

Eto opet loseg vremena pa moze nesto i da se napise.. Kompletiran je zadnji tocak. Veliki izbor guma od 17' daje mi priliku i da biram, pa sam se odlucio za Pirelli Scorpion, istu kakva je i na prednjem tocku. Polovna i vremešna, ali sa doobrom šarom. Probano sve u brisucem letu do vrha Avale i nazad i jako sam zadovoljan, moram reci. Motor je sada višlji pozadi, vise nisam punim stopalom na zemlji. Malo je sad optereceniji prednji kraj i ne vidim da bih ista vise trebalo da diram. Osetim jasno veci tocak pozadi, vise ni amotrizer nije u tolikoj nemilosti rupa i neravnina koje sa manjim tockom nije mogao u potpunosti da isprati. Znam da u glavcinu Nx-a upliću i veliki obruc od 18' ali se tu vec mora kalkulisati sa dimenzijom gume jer mislim da neka debela i čupava ne moze da stane u viljusku Mozda nakad i stavim napred 21' sto sam kupio, ali bih onda morao srazmerno i zadnji deo da podignem, onda gubim tlo pod nogama i onu sigurnost koju sad imam. Jbg, za sad samo vozim i uzivam

Izvinjavam se sto ovako upadam ali treba mi informacija gde bih mogao da nadjem prednji lancanik od 12 zuba za Crf 250. Probao sam kod domaćih dobavljača ali mrka kapa, možda direktno u Hondi tražiti??. Oznaka Jtf 1321-12. Ps. Našao u MRG Kula 1233 din

Iako je ova postavka sa fabrickim tockovima 16 i 19 coli meni sasvim dovoljna, djavo ne da mira te sam se upustio u ugradnju vecih. Na stranim forumima je o tome dosta pisano i konverzija na 17nazad i 21 napred, 1/1 odgovara sa modela Honda Xl 250-350. Imaju iste glavcine kao i Nx i nema prepravki. Kako takvih motora ovde nema ni u tragovima, a kupovina i transport preko ebay-a bi kostala ko zna koliko, povlacim riskantan potez i kupujem komplet felni od Xl 600r 17-21 coll takodje. Za prednji sam kao i znao da moze da se stavi bez problema jer je i disk istog precnika, ali za zadnji nisam imao nikakvih informacija. Ispostavilo se da zadnji takodje paše savrseno, a morao sam samo levi distancer od Nx-a da stavim jer je par mm kraći. Razlika je u tome sto je cela glavcina i dobos glomazniji Benefit svega je veliki izbor guma od 17', te bolje ponasanje po putu i van njega pogotovo. Prednji tocak nisam ni stavljao, a i poprilicno su zice korodirale pa mi se takav ni ne stavlja na motor. Pokusao sam da ih natopim odvijacem,te da ih poskidam i odnesem na hromiranje, ali od te rabote nema nista, zapekle su u niplama

Ima neko vreme kako je ova voznjica odvozana, a bila je poprilicno off road, bar za mene. Lokacija je brdo preko puta Ikee i pijace Bubanj potok. Pre toga sam u par navrata sisao sa puta i nije mi se svidelo ponasanje motora, ali sam pravu sliku stekao tek posle ove voznje. Motor je ipak mnogo sposobniji nego sto sam mislio i bez problema je savladao sve zadatke. Bilo je tu sveze uzoranih njiva, visoke trave, blatišta,zemljanog puta sa izuzetnim usponima i spustevima. Ispred jednog sam stao i pitao se hocu li izaci gore?? Vracanje nazad nije bila opcija, te sam onako na 'juriš',bez mnogo razmisljanja udario po gasu i izasao . Pun samopouzdanja sve ostale prepreke sam resavao kao kakav iskusni enduras. Najvece zasluge ipak pripadaju motoru i njegovoj maloj tezini i gabaritima. Svaki drugi 'full size'motor bi me mnogo vise namucio kako god se on zvao i koliko jak bio

Prodat kompresor

Vizio sam dosta velikih jednocilindrasa i oni su umeli malo vise da vibriraju.. Ovaj Domi 250 je mala maca i sto se vise tera u obrtaje to je pitomiji i mirniji. Ne voli ispod 3, ali 6-7krpm obozava