Čekajući sunce i lepo vreme da prodiskutujemo malo o zadnjoj gumi. Ovaj motor ima potpuno promasenu dimenziju gume na zadnjem točku, 140/80-17. Ima visok profil i točak deluje dosta veći od prednjeg Originalna dimenzija gume je 150/60-17, dimenzija felne je 4,25-17. Guma u toj dimenziji ima dosta da se nadje i to nije problem. 'Problem' je taj što ja imam jednu gumu sasvim solidnu(vozio sam je, odlično drzi), ali je ona 160/60-17, pa bih probao nju da stavim.. Da je nemam, trenutka se ne bih dvoumio i već bi kupio 150. Ima li neko da razreši dilemu..hvala

Pala je danas još jedna voznjica od 20-ak km. Na suncu je bilo prijatno ali je temperatura jedva prebacila nulu, pa ni ne znam koliko je uopšte dobro da vozim motor u toku razrade na tako niskoj temperaturi budući da on sam ne može da dostigne radnu. Motor sve lepse i mirnije radi. Kvacilo me zeza iako sam lepo namesio sajlu i dole i gore na rucki. Moze da se vozi ali ne odvaja lepo. Doci ce mozda vremenom, a I posle zamene ulja, sve na svoje.. Na snimku se vidi kako ofarbana grana jako dimi što se dešava uvek posle prvog paljenja, ako nije grejana u rerni. Sad kad je sagorela šta je imala nema više mrdanja i ostaje kakva jeste. Preradio sam njegov pak treger da moze da primi ploču za jedan moj mali kofer pa i njega uspešno instalirao. Negde mu i dalje curka ulje, ali ne mogu da vidim gde tačno, rekao bih da iz creva nije. Sve sam lepo obrisao pa cu pratiti. Kažu sneg ovih dana, pihh.. a bas mi se vozi

Imam vec nesto sto bi moglo da se stavi, ali ne mogu sad sa tim da se bavim. Ovaj sad ovako skroz crn i ne bode oci previše i meni je estetski prihvatljiv. Videću tokom godine ako sve bude kako treba, verovatno će i auspuh da se promeni. Volim ja malo jači zvuk, ne prejak ali ipak da se čuje.

Za kraj malo sam ga kozmeticki doterao. Sredio sam auspuh, skratio onu cevku na izduvu i ofarbao u termo boju. Na jednoj od slika vidi se i mala cevka sa grane sto ide ka airboxu za koju ja pretpostavljam da radi nesto poput EGR ventila kod automobila. Sa sad je ostalo sve u funkciji ali cu je verovatno zapusiti nekad. Crevo od ulja sam uspesno resio u 'Hidrauliku'. Oni mi rekose da je ono i ranije tu bilo popravljano jer su videli kad su ga rastavili radi zamene..

Ma joook, kakav majstor, ja sam samo neko ko voli da prčka oko svojih motora.Često ih menjam i otvaram nove teme pa mozda izgleda da u tome ima nekakvog profita, ali osim čistog zadovoljstva nema ničeg materijalnog. Uz nesebicnu pomoc ljudi sa foruma moguce je i u 'sam svoj majstor' reziji uraditi i ovako poprilicno slozen posao Ne znam koliko bi neki pravi majstor ovakvu popravku naplatio, ali bi ona svakako trajala podugo zbog nabavke delova koji nisu bas dostupni na svakom cosku. Ovde u temi je prikazano od A do Š šta se meni dešavalo i kojom dinamikom je sve islo, i može poslužiti nekom ko bi slican posao poželeo da radi. Motor je sad kompletno gotov i ja se naj iskrenije nadam da ce pouzdano služiti jer njega ne planiram da menjam

Sam on je sasvim normalan i potpuno originalan. Prethodni vlasnik je nakalemio ovu cevku na kraju izduva jer mu je oprljio kofer koji je imao pozadi. Moram priznati da ko god da je radio to uradio je majstorski, savrseno je opasovana cevka, i dobijen željeni ugao. Sad kada ga budem farbao skraticu je naravno ali cu ipak ostaviti 3-4cm bas da mi ne bi kao i njemu duvao gore ka koferu.

Da , servisirao sam anlaser, mislim samo sam ga očistio i podmazao lezajeve, kolektor sam malo zagladio finom smirglom. Osim redovne prašine od četkica nista neobično nisam primetio unutra

Upravo to se i desilo, leva patika i nogavica su isprskane,sto će reći da lepo curi tu gore. Valjda ce to ovi iz 'Hidraulika' moći da rese. Akumulator ne znam kakav je, neku neobično veliku struju očitava na njemu u stanju mirovanja. punjač pokazuje da je potpuno napunjen. Nervira ne što ne mogu da ugasim far pre paljenja, pa i on dosta vuce

A sad malo Ona Video je snimljen posle voznje od oko 20-ak km i tad sam uocio curenje ulja na na ovom crevu koje vraća ulje gore u rezervoar. Ono je i poslednje što sam dirao pre neki dan i izgleda da sam ga mozda previše uvrtao pa je prslo,jbg. Samo prvo paljenje i vožnja prošli su savršeno, upalio je iz prvog verglanja, par minuta odradio u mestu i onda sam ga vozio po kraju. Loše sam prikacio sajlu kvacila pa je slabo odvajao ali sam mogao i tako da ga vozim bez problema. Nisam hteo da ga prekidam u radu i odem kući da namestim to za minut, samo sam ga vozio... Lepo vuce, le lupa nista, sve brzine rade, okretan i lagan kao perce. Sad sam miran, neću žuriti da ponovo vozim dok ne rešim to crevo, ofarbacu auspuh, kompletirati plastike i videti ima li jos koja sitnica za dotegnuti..

Da, u pravu si ako nislis na taj EGR. Svakako ću uskoro opet morati nesto da cackam, makar oko stelke ventila pa mogu tad to sve da raskacim. Poprilično i smeta jer je dosta tesno tamo gde stoji. Beta sa ovim motorom se prodavala do skoro, pa su je pretpostavljam zbog eko normi navukli na euro3 ugradnjom tog sistema. Za ovu godinu startuje novi model Bete sa nekim novim kineskim motorom, opasno dobro izgleda

Cacnuo sam po malo sve sto sam mislio da treba, anlaser otvorio i ocislio pa podmazao, karburator otvorio takodje, ali je bio bas cist odozdo pa ga nisam previse rastavljao, izduvao ga i podmazao siber i membranu.. Na kutiji filtera vazduha koja je takodje Suzukijeva sam video sa strane 6-7 izbusenih rupa da se olaksa disanje pretpostavljam. Nisam nista dirao jer je boja svecice jako lepa bila. Sam filter sam oprao i podmazao obicnim moto uljem kako manual kaze, i on je org Suzuki. Auspuh koji tek treba da dodje na red ima neku cevcicu, koja jedan deo gasova odvodi do kutije filtera,pa ga motor ponovo usisava. To je neka vrsta EGR ventila pretpostavljam. Najradije bih to eliminisao samo da vidim na koji nacin. Ima tu je jedna vakuum racva pa verovatno da ukinem vakum koji ce je otvarati ka filteru, videcu..

Ok, ostalo je jos jako malo do kraja. Stavio sam masinu u ram i povezao vecinu stvari. Za sam kraj ostao je auspuh i rezervoar da bi motor mogao da upali. Auspuh bih da ofarbam, ali nije presudno, rezervoar nesto curi na slavinici pa moram da vidim do cega je. Danas sam povezao struju i izverglao malo motor da vidim hoce li da baci ulje na povratnom vodu ka rezervoaru, i jeste, bljucnuo je ulje sto me jako raduje i sad vec moze da se pali bez straha. Uzeo sam Motul 3000 10w40, jedino mineralno u toj redjoj gradaciji koje sam nasao. Ide lose vreme a bas bih voleo da ga provozam malo posle paljenja. Da odradi jedan ciklus grejanja i da se sve posteno razmrda unutra.

Evo malo slika radova koji su protekli. Zamenio sam lanac razvoda koji je vidi se bio malo istegnut. Trazio sam kad sam porucivao da lanac bude zatvoren, a dobio rastavljen, pa sam ga sam spojio, jbg. Nasao sam i odlicnu maticu za magnet koja je negde izgubljena, donirao je neki Audi sa svog trapa. Mislim da ce u narednih par dana da sve bude gotovo

Srećna Nova godina svim posetiocima teme i puno zadovoljsta u ovom našem hobiju. Nisam jos upalio motor, u gužvi sam sa poslom pa čekam koji dan posle NG da da kompletiram i zavrsim. Sam motor je sklopljen, treba još da ga okacim na ram i sve ispovezujem.

Da se nadovezem i upotpunim prethodni odgovor. Dakle, danas sam se lepo provozao sa Gt-om, nekih 200km mešovite voznje, Bg, Ralja, Kosmaj, Arandjelovac, Lazarevac i nazad Ibarskom.. GT je upravo kao što mu ime kaže Grand Turer, rekao bih malo opeglaniji os St-a. Potpuno drugačije sedim na njemu, sedište je niže, a volan viši, gotovo da sam uspravan. Moj St nije imao amortizer volana(skinut bio), dok ga ovaj Gt ima i kompletan doživljaj voznje pegla u velikoj meri. Ceo motor je jako udoban i to me je najviše iznenadilo. ESA podešavanje ogibljenja sam probao i oduševio se, neverovatno koliko je udoban na Comfort modu. Sećam se da sam St-a u tim probnom voznjama poterao muski, ali se i kući vratio sa osmehom na licu, ovoga nisam bas prasio pa je donekle taj doživljaj izostao. Sama masina ima potencijal, ali je previše prigusena predugackim brzinama i tek sam ga nekoliko puta ubacio i šestu za celu voznju. Moj Versys 650 koji je na papiru dosta slabiji, praktično je dosta prgaviji i zabavniji bas zbog kratkih brzina.. Za sad toliko, video sam se sa drugarom čiji je motor, ali on još nije došao njega da vidi.. sta ce covek gastarbajter ne zna gde je levo kad se vrati kuci

Provozao ga jesam, ne puno, tek 7-8 km ali dovoljno da se podsetim pa i nadjem razlike u odnosu na St. Osnovne razlike su ove neke vizuelne, znači malo drugačije oplate, meni jako lepe. Moj St nije imao vislji vizir, nije imao nosac top case-a i nije imao nisko sediste., a to mi je bas smetalo jer je motor turer i mora da nosi prtljag i ima zaštitu od vetra. Ovaj pak sve to ima, a još je i kao model niži u duži od St-a., pa meni podosta niskog rasta bas odgovara. Gt prede ko mackica i nema nekih zvukova koji bi mi odvlacili paznju, mislim da je I na auspuhu tiši. Lepo i glatko se vozi, ima duge brzine što ja ne volim, ali je za turing i putovanja savršen. Meni je moj Versys mnogo zabavniji za voznju. Obzirom da upravo spremam jedan fun bike koji će biti za zezanciju i za kraće ture, logično bi bilo da uzmem Gt-a kao drugi i konceptom potpuno drugačiji motor. Versys mi je 3u1 varijanta i videću do proleca šta će biti. Došao mi je i drugar koji ga je gore i kupio pa ga očekujem da svrati i da ga vidi. Osećam da će da me zajasi da ga ja uzmem Gt pored opreme koju je St imao, ima i kontrolu proklizavanja, Esa stelovanje zadnjeg ogibljenja, kontrolu pritiska u gumama. Par konja je jači.. Odlican motor kome takav treba

Temperaturu varioc nasteluje prema materijalu koji vari. Aluminijum je dosta zahtevan jer mu je tačka topljenja dosta mala pa se lako progori. Zato Japanac nasteluje robota i ovaj ne gresi

Okrenuo sam juce motor par krugova posto sam stigao glavu ali više da vidim kako klip ide u cilindru i kako se sve to okreće. Super to sve radi i nisam primetio čudne zvukove. Ako ih ima i dalje ublazava ih sad već opterećena radilica sa svih strana

Zagubila se negde glavna matica od magneta još onda kad ga je komsija skidao pravljenim radapcigerom. Primetm to sad kad je na red došlo stezanje ali nikako da rešim slučaj do kraja. Našao sam novu maticu od kugle automobila ali ona nema onu lepu podlosku 'sesirić' kao originalna. Potegao veze kod drugara što radi auto delove i javlja da je našao pravu pa cu konačno stezanje sa njom da uradim. Navoj se malo I namaze locktite-om. Za sad sam ga samo 'pipnuo' pištoljem da naidje na konus, naišao je i ne mrda vise. Na magnetu je izlivena velika matica za 27 kljuc kojom se drži kontra dok se centralna steze

Pogledaj dobro sve aluminijumske delove rama gde se kace ogibljenja, prednje i zadnja, trouglove, heblove.. Aluminijum gubi svojstva koja je imao u dodiru sa visokom temperaturom, a ovde ju je bilo u izobilju, nije tu gorela samo plastika.. Podrška za projekat

Imam mali kompresor i neki hobi pistolj, ali mogu za taj čin da odem do komšije sa ozbiljnim alatom pa da to pritegnemo. I on jednom rece da tako steze korpe i magnete ali ja nikako da 'cujem' takve stvari. Ok, tako će I biti..

Sredjena glava, uslajfovani ventili, stavljene nove gumice Kraj se nazire konačno, mada ima tu jos podosta posla. Biće zezancije oko zupcenja. Brine me i stezanja korpe jer nemam alat da držim kontru. Magnet sam rešio, to je ok.

Jooj, kod ovih bi to bilo skupo. Videću kako ide slajfovanje, ni to nisam nikad radio, pa je I to jedan od razloga. Sto vise poslova bih da uradim sam, da malo ovladam nekim veštinama. Koliko vidim prilično je jednostavno i ne bi trebalo da bude problema

Vikend majstorisanje u toku. Perem i spremam delove za sklapanje. Karike stavljene na klip a on ubačen u cilindar. Prilično je glatko to sve prošlo. Raspored karika se dosta razlikuje u odnosu na fabrički klip. Stavio sam ih naravno po Wiseco uputstvu. Sledeća na redu je glava koju da bih stavio moram da uslajfujem ventile i promenim gumice. Lepo sam sve to već mogao da uradim i sad samo da složim, sad opet pauza dok nadjem pastu za slajfovanje. Videću nocas do Auto.Mike da svratim oni rade celu noć, pa da sutra to zavrsim

Ma nee, nisam mislio snagu da dižem i munjim na taj nacin. Mislio sam malo estetski da je doteram uz neki auspuh, fat bar volan, imam i neki set enduro točkova pa moze i Alp da nastane od nje. Sve će to da bude ako masina proradi i nastavi da radi. Plan je da ovaj motor ostane i ne ide nigde, a da svi ostali koje budem imao mogu da dolaze i odlaze bez problema.