I tako, prateći redosled radnji zamenio sam ulje u centrali i na prednjem točku. Sve ide prilično glatko. Istoceno ulje je, šta znam, malo tamnije od ovog novog, ima bar 3 god kako je zamenjeno, vreme mu je.

Ponesen uspesno zavrsenim poslom oko kvacila, rekoh hajde da zamenim i ulje u kocnicama, na brzinu, dok sam jos prljav da to odradim cas. Naravno, znam za problematican Abs kod ovog motora te da je za zamenu ulja u njemu potrebna edukacija i striktno pridrzavanje pravila i redosleda radnji. Kakim, to znam sad, ali tad, pre neki dan, nisam. Ok, samo cu da zamenim ulje na periferiji odnosno na kljestima napred i pozadi a centrala Abs-a ce da saceka neka bolja vremena.. Poceh onako lagano, misleci da ne mogu nista za zjbm ali naravno jesam. Drukam ja prednju kocnicu i kao ispustam dole na kljestima. Slabo ono nesto ide, nivo ulja u loncetu ne pada,te mi pade na pamet da mu dodam gas tako sto su da dam kontakt pa ce ovaj da pojaca pritisak. I dalje ne shvatam da sam na korak od katastrofe i sasvim opusteno, zamisljeno i sprovodim u delo. Kontakt. Servo motorici zuje, odvrcem sisicu i konacno ulje siba bas kako sam zamislio. Ali.... nivo ulja u loncetu prednje kocnice je i dalje isti. Ooooo, da, sjebao sam stvar. On je povukao ulje iz Abs centrale i dok sam ja to shvato on je istocio ko zna koliko.. Postaje mi jasno da ce intervencija na Abs-u morati ipak ranije da se desi te se bacam na izucavanje tematike, citanje foruma, gledanje filmica.. Od svega obrađenog, ovaj tip je to jako lepo odradio po mom misljenju

Kad nema voznje onda je vikend majstorisanje ono cime se bavim. Pre neki dan sam nesto poceo, malo nesto i uradio, a malo i zasrao. Zamenio sam ulje u kvacilu i to je proslo prilicno ok. Posto je kod ovog motora donji cilindar kvacila na nepristupacnom mestu izvedena je jedna pipa skroz pozadi radi zamene tecnosti i ozracivanja.

Da, dosta je to slabo ovako na leru,pod opterećenjem u voznji je sasvim druga priča. U svakom slucaju ne bih voleo da je glasniji jer bi mi smetao kod dužih vožnji. Ne smem ni da zamislim kakva bi to turnjava bila da nema tog katalizatira

Dugo nista nisam pisao jer realno nista nisam ni radio oko motora. Uzeo sam od kolege jedan Sebring top od Bandita 1200 pa sam ga uz malo majstorisanja ugradio na motor. On se zalio da mu je preglasan na njegovom motoru. Naravno kad 1200ccm nesputano peva kroz njega direktno iz izduvnih grana. Kod Bmw-a se ispred njega nalazi pozamasan lonac sa katalizatorom tako da ga on poprilicno utisa. Znaci majstorisanje.. meri, seci, vari, srafi.. Gotovo Na snimku to dosta slabo zvuči ali je u vožnji odlican

Da pohvalim prodavca, a i topče Uskoro ugradnja na Bendžu

Ne vredi , mora da bude kao onaj sa sivom oprugom što sam postavio sliku. Ovaj tvoj sa belom oprugom vi verovatno mogao da se ugradi, ali je opruga prejaka i bio bi pretvrd. Nisam naravno to ja izmislio već sam saznao na specijalizovanom forumu za dominatora 250. Neki je tip to proučio došavši do podataka o jačini opruga od raznih Suzuki modela. Na kraju je sproveo to u delo i ugradio ga, i ima samo reci hvale. Hvala na trudu svakako

Boca je male zapremine, mislim 10l, ali on može da radi sve poslove po garazi od pumpama guma, pogona pneumatskog pištolja ili heftalice, izduvavanja prasine.. Jako brzo naduva pritisak od 8bara, a čuje se kao motor/kompresor od frizidera

Evo gore na tabeli, poslednji uokviren crveno je taj koji mi treba, znaci oko320mm dužine, od Bandita II gen

Na Dominatora 250 Banditov je ovaj sa sivom oprugom. Dole u tekstu je i objašnjeno zašto baš taj najviše odgovara i data je tabela sa sličnim Suzukijevim modelima.

Drugar/komsija, koji je godinama radio na odrzavanju kompresora u Klinickom centru mi je rekao da ih je tamo vidjao. Jun Air svakako pravi i bez uljne i sve moguce specijalne kompresore za sve namene. Eno i link sam gore stavio

Cela ova prica je mali uvod u nesto sto me 'muci' u poslednje vreme. Kako sam na toj voznji imao i malenu saputnicu do izrazaja je dosao nejak zadnji amortizer na Hondi. Negde na pocetku teme sam rekao da sam nasao nesto sto bih mogao da ugradim da motor, a mislio sam upravo na njega. Medjutim, taj amortizer koji imam, a koji je po dimenzijama gotovo identican originalnom, je nekakav eksponat sa svojim postoljem, te sam se zapitao ima li sta u njemu osim te lepe spoljasnjosti. Ispostavilo se da nema, sto je sasvim i ocekivano. Odvrnuo sam mu gornju 'kapu' i zatekao prazan cilindar sa necim sto lici na klip ali dalje nisam nista rastavljao. Planiram da ga takvog posaljem kod coveka koji radi amortizere da ga on otvori i vidi da li su sve iznurtice prisutne, ako jesu da ga napuni uljem i gasom, te da ga onda takvog instaliram na motor

Da se vratimo malo tek kojih 10-ak dana unazad i podsetimo lepog vremena i voznje Posle servisiranja Inazume(munja na Japanskom) u garazu je svratio i jedan Grom, (Honda MSX125) od drugarove cerke, pa dok je tu i njemu zamenismo ulje Pokupismo se posle i svi zajedno odosmo do Tome i Nade podno Kosmaja da se pocastimo

Kupio sam ga na buvljaku na Bubanj potoku. Kao uglavnom i sve ostalo sto odande stigne i on je imao falinku. Boca je bila busna, rupica kao iglom probusena, ali sam je uspesno zavario. Kompresor je Jun Air, mislim da je Holandska proizvodnja i ovakavi su uglavnom bili namenjeni za medicinske svrhe, bar ih u takvim ustanovama ima. Products - Jun-Air JUN-AIR.COM

Skalamerija je kupljena bas davno, pre bar 15 god. Ni tad nije bilo velike potrebe za vazduhom iako se dosta ozbiljnije radilo oko automobila. U međuvremenu sam nabavio nov el.motor i stavio ovu glavu većeg kapaciteta, sve povezao da pali i gasi i radi kako treba. Sad kako samo ja pomalo iz hobija prčkam oko motora, on je poceo da smeta. Da ga nema mogao bih opustenije da razmišljam o još jednom motoru. Potrebe za vazduhom sam rešio sa malim bešumnim kompresorom koji je svoje mesto našao na vrhu police i savrseno završava posao

Potreban mi je gore navedeni amortizer. Mora biti baš za to godište (to je valjda druga generacija), jer se po dimenzijama i jačini opruge savrseno uklapa za motor na koji hoću da ga stavim Zvao oglase ima u Kanjizi ali preskupo.. Ako neko ima po razumnoj ceni neka ponudi..hvala

Kompresor u solidnom stanju, ispravan. Na njemu je skoro nov el. motor ABB, sve ukupno radio dva sata. Specifikacije videti na plocici, vezan je na trofaznu struju. Glava je Prva petoletka kamionska, boce takodje kamionske, ukupne zapremine 70-80l. Sklopka ispravna, rasteretni ventil radi. Cena je 150e, prodajem samo kompletan kompresor, ne odvajam motor od njega. Višak mi je u garazi i samo smeta 0604421566. Milan

Zakljucaj temu da što pre ode u zaborav, vidiš da ne ide prodaja nikako

Neki Bridgestone Tw??. Zadnji točak je 16 coli tako da je i tu muka za naći gumu. Sreća pa je ova odlicna, Kole ju je novu kupio tako da će da ide ona još dosta. Mnogi rade konverziju na veće točkove stavljajući 21/17 od Xl 350 koji pašu bez prepravki.

Juce je znaci bila voznjica sa Domijem. Nesto preko 100km lokalnih puteva izmedju Bg i Mladenovca. Motorce me odusevljava, pogotovo njegova masina. Ne znam koja je max brzina, ali on do 'stotke'stigne za tren i moze tako da tera beskrajno. Sto ce reci za nase puteve i njegovu namenu i vise nego dovoljno. Agilnost po ostrim krivinama takodje na visokom nivou. Plasila me malo 'Nova guma starog Dota' ali je i ona omeksala kad se ugrejala od voznje. Pre nego sam pobegao iz grada imao sam 10-ak km ljute gradske voznje. Tu je tek motorce pokazalo sta moze provlaceci se kroz saobracaj kao da je nedelja pre podne. Ostaje ispit koji nije odradio, a tice se voznje 'van puta', sto ce siguran sam da prodje sa visokom ocenom

Drugar koji mi pomaze kad zapne oko lanca dovezao je jednog svog ranjenika da mu se pomogne. Suzuki Gsx 750 Inazuma. Imao sam isti davno, opasno dobar motor. Cudo jedno sta ti stari dobri japanci mogu da istrpe. Ovom je ulje promenjeno pre 7-8 godina poslednji put, u stapovima ima vise vode nego ulja, kljesta masna, nove gume nikad video nije.. Crevom sam vadio benzin iz rezervoara da perem delove, a tamo malo vode malo benzina. Gledamo ono i ne verujemo ocima.. Sad smo ga malo podmladili.. Sredili stapove, lezaj volana, nove gume, ulje u kocnicama.. Kaze on 'drugi motor',a kako i ne bi bio..

Ok, ok,sve je u redu, motor sam upalio sve ukupno 10 puta, pa moram i ja malo da naucim kako se to radi. Ovaj motor koliko sam za ovo malo skapirao, voli sauh za hladno paljenje.. Čim se malo prigreje radi savršeno pogotovo sad posle zamene lanca. Vozio sam se juče lepo tako da i što se voznje tice nema nikakvih zamerki sa moje strane. Akcenat prilikom snimanja videa bio je na zvuku motora prilikom hladnog starta. Shvatam da sam ga predugo držao pod sauhom i da se prilično davi, pogotovo u prvom videu. Posle jučerašnje voznje od par sati, danas je upalio ko mina, bez ikakve zadrske, koju sam naravno primetio. Moguce da je aku pred kraj života..

Završeno je motorce. Malo se oteglo jer sam čekao drugara da pomogne oko provlacenja lanca, ali smo i to uspešno uradili. Nisam nesto posebno slikao ali sam snimio video. Prvi video je kad sam uzeo motor i paljenje potpuno hladnog motora. Drugi video je današnji, posle zamene lanca i uradjenog servisa. Takodje hladan start

Daaa, bio je na mom Cbf 500 jako kratko Ako možeš stavi kontakt od Baneta iz Barica i meni malo malo zatreba neka prepravka ili ugradnja auspuha

Takve oderotine obično trajno ostanu,ali se vremenom malo ublaže i čovek se navikne na njih. Srećna ti vožnja i da ti one budu jedino neprijatno iskustvo vezano za motociklizam