Prava mera za busenje je 3.1496x25.4=79.99964mm, mi je zaokružismo na 80mm jer je nemoguće u mikron obraditi. Ovu originalnu meru u incima sam koristio za izracunavanje zazora na karikama prema datoj tabeli. Da li se drugi red "clear(0.0510000)mm odnosi na zazor između klipa i cilindra I ako da gde se on meri. Klip nije bas pravilnog oblika pa zato pitam. Očekivao sam neki veći zazor pod rukom, da će to malo da klapara ali ovaj ide knap ko da mu karike ni ne trebaju

Okkk, opet sam se loše izrazio, a ustvari sam preneo šta mi je rekao tip prilikom preuzimanja. Očekivao sam da cilindar bude glanc čist i"spreman za ugradnju", pa sam I pitao da li su ga prali jer su se sa gornje strane videli ostaci dihtunga glave. Reče tip da treba da ga operem i da nije brusen, misleći sigurno na taj deo gde naseda glava. Inače jeste honovan, vidi se mreža unakrsnih ogrebotina., tu ulazi ulje i drži film za podmazivanje klipa. Sva je sreća ustvari što ga nisu brusili odozgo jer čime bi nadomestio skinuti materijal. Ovako cu kao što @pronto reče da "obelim" i cilindar i glavu smirglom i to ce da bude super.

Idemo dalje.. Stigao je cilindar sa obrade, dobio sam i mali popust jer ga nisu brusili, a ni oprali bogami. To je manje bitno. Odmah sam naravno premerio cilindar, ali tako precizno merenje sublerom koji ja imam nije sigurno. On jeste 80mm, ali da li je koju stotu manje ili više to ne znam. Da je jako blizu a možda i tačan kazuje mi zazor na karikama kad ih u njega stavim(ravno gurnute klipom). Prva karika ima zazor od 0.28mm. Preporuceno po Wiseco tabeli 0.32mm Druga karika ima zazor 0.38mm, preporuceno 0.40. Nikakvog iskustva nemam sa brusenjem karika, a ni alat, pa je i pitanje da li ostaviti tako ili samostalno turpijati uz rizik da se nešto sjebe i bude gore nego što jeste. Mala je razlika zato I pitam, da je vise, palim tocilo odmah nema price

Ma ne pitaj Nismo mogli da izvadimo dizne iz moje glave, pa sam morao da kupim i dizne i glavu drugu. Onda sam resio tu drugu da stredim i tako..

Bio sam i kod njega davno, nekakve su mi karike trebale za kompresor, paklena je cena bila. I dan danas prodjem tuda i bacim pogled, likovi ko iz Alan Forda, izadju napolje da popuse pljugu, masni, užas. Tu sam radionicu odmah otpisao. Ko je upoznao pokojnog Bucu Djekića, taj što se mašinske obrade nije trebao dalje da trazi, sad kako ga nema je "daj šta das"

I kod njih stoji veliki oglas u radionici "potrebni majstori mehanicari". Rekoh ako sad neki majstor dohvati cilindar pa iz "iskustva" pasuje zazor između klipa, loše mi se piše. Zato sam i poneo klip sa sobom ali sam im dao meru koju preporučuje proizvodjac, okruglo 80mm, tu valjda ne mogu da omanu

Pretpostavljam da i sad moze povoljnije da se nadje, ja se vodio time da je relativno jednostavna operacija i da ne može previše da košta, pa sam I otišao u verovatno najveću radionicu "MR". Kod njih sam pre neku godinu radio glavu na 2.0Hdi motoru, ravnanje, vodjice, gumice, trnovanje konzola.. Bilo je sećam se i tad jaka cena, mislim 200e, ali ajde kao popust za taxistu pa uradise za 150e

I meni se cini malo preterano. Samo bušenje je rekao bih jedan od jednostavniji procesa u mašinskog obradi. Mogu zamisliti koliko kosta obrada glave nekog visecilindarskog motora gde se o mnogim stvarima mora voditi racuna

Taman kad ga završim možemo na sankanje i kuvano vino

Ikoristio sam lep vikend da pocnem pripremu rama da udomi masinu uskoro. Nista tu nije bilo posebno prljavo, ali sam morao da sredim nesto sto se okom ne vidi, a to je rezervoar ulja u ramu. Buduci da sam opiljke metala nasao svugde gde sam pogledao, pretpostavka je da ih ima i u ramu. Naravno bilo ih je, ne mnogo kao u masini ali ne sme ni malo. Ovaj motor osim jednog cepa za ispustanje ulja na prednjem delu rama, ispod nnega ima i jedno sito. Tu sam jos davno pustio ulje i odatle vise nista nije izlazilo, ali postoji jos jedan cep na zadnjem delu rama i on sluzi za dreniranje i poslednjje kolicine ulja koja tu stoji. Izaslo je odatle osim ulja i kojekakvog taloga, ali sam na kraju sve to dobro isprao.

Stigao klip. Cilindar odnet da se razbusi na meru preporucenu od strane proizvodjaca klipa. Cena bušenja je 50e+pdv, malo mnogo mi se učini., jbg. Sam klip je izašao oko 150e na kućnoj adresi, što je 50-ak evra jeftinije nego što sam mogao ovde da ga nadjem. Imam sad sve delove, uskoro nastavljam sklapanje, pa cu kako koji deo dodje na red da perem i spremim

I nju si kupio od momka sa foruma, Ovo je svakako dobar nacin da se dodje do retkog motora. Drugar I ja smo jedno vreme bili u potrazi za TW-om za njegovu cerku, pa nas je put odveo i do te TW200 kad je bila na prodaju. Ne znam kako ide ona(nismo probali), ali 5-6 125-ica koje jesmo, su me bas razocarale. @Pseudonim Sale, ako ipak nadjes odgovarajućeg Tw-a, i bude bilo potrebe za gumama, ne brini, imam par odlicnih. Javi se i resavamo

Eto kolege samo dopunjuju, hvala Bane. Znaci i 4G obavezno

Ok

Patreban mi je tablet sto manjih dimenzija 7' idealno. Takodje potrebno je da ima slot za Sim karticu-sim free, da je baterija u sto boljem stanju, da je iole kvalitetan, da je povoljan.. Treba mi za rad u taxiju. Vec imam jedan koji radi godinama ali je na kraju zivota.. kod kuce imam nekoliko ali su veci i neprakticni. Imam i opciju da preko firme uzmem nov na rate, ali sta znam.. mozda neko ima bas takav, a ne treba mu, pa bi prodao

Najvise bih voleo kad bih imao onu mikro kamericu, pa sa njom da udjem unutra dok je jos otvoreno sa svih strana. Setih se uputa iz manuela koji kaze da ako prilikom sklapanja masine i stezanja blokova dodje do zaglavljivanja radilice"kucnuti je malo plasticnim cekicem da se oslobodi". Nisam to radio, a i necu, vec se nadam da ce samo od sebe da se namesti

Opruge kontra tega su vidljive samo sa jedne strane, a ona gleda u desnu polutku bloka, ovamo ka radilici nema sta da cese sto se tog dela tice.

Proveo danas opet dobar deo dana i garazi radeci nesto oko kola i malo-malo odem do motora i gledam okrecem vrtim ali nista da se pojavi kao sumnjivo. Sve je tamo jako tesno, ali je i sve pod konac na svom mestu. Otpustio jedan sraf od kontra tega rekoh mozda se nesto desi ali nista, ceo taj sklop moze komotno i bez njega da radi

Tako je, samo su oni u sprezi i okrecu se zajedno. Gledao sam naravno ne bih li video neki neobican kontakt ali sve je pod konac. U momentu cesanja balans tegovi same radilice su skroz dole do bloka i deluje da tu negde češkaju ali to ne mogu da vidim niti ima o sta da češu. Verovatno uopst nije tu, ali to je deo koji najmanje vidim i kao u to sumnjam

To bas odozgo kroz blok pada svetlo pa tako deluje. Cesanje se javlja u trenutku malo posle GMT kad klip krene dole. Uvek u istom momentu svakog okretaja

Nije do klipnjace jer i kada radilicu vrtim okrecuci je za njenu osovinu javlja se blago česanje o nesto praceno zvukom. Mislim da samo treba par puta da se zagreje motor i da legne sve na svoje mesto. Pa i da nesto stvarno češe, to mesto se se uglacati i opet bi trebalo da bude dobro. Bas sam radio polako i pedantno bez silovanja i čekićanja, grejao blokove, hladio radilicu i menjac da klizne bez otpora. Tako je i bilo i bas sam zadovoljan kako sam uradio. Vise je bilo zajebancije sa menjacem i biracem nego sa radilicom

Znam, lose zvuci, visestruko losije ovako preko videa nego uzivo.

Radilo se danas, ubacena je radilica i menjac, sastavljeni blokovi, sve proslo super, ali bilo i prilicno stresno. Na kraju se desio i neki bag jer radilica o nesto zapinje dok se okrece. Nisam to primetio sve dok nisam sve spakovao i stegao. Nista to nije strasno, sve se okrece super glatko ali u jednom momentu blago očeše o nesto i napravi zvuk. Videce se i cuti na filmiću ali tamo to izgleda preglasno. Mislim da ce sta god da je, da nestane posle nekog vremena i da ce sve biti ok. Jedino sta bi tu moglo da trlja jedno o drugo je da se sudara sa kontra tegom, ali nema sanse, sve je to lepo uzupceno, a i vidim ocima dok okrecem. Sve podloske su na mestu, sve stegnuto propisno..

Da, aj naucicu i ja nesto na kraju. Kako sam ja razumeo C3 je oznaka za povecan zazor izmedju kotrljajucih elemenata unutar lezaja i koristi se za masine sa povecanim brojem obrtaja a samim tim i višoj temperaturi

Ne znam, taj je bio, taj sam i dobio. Sta znaci C3, neka oznaka tvrdoce ili več sta. Sad sam izguglao C3 znaci unutrasnji zazor veci od normalnog. Sta to opet znaci? da tesnije nailazi na osovinu, u ovom slucaju na radilicu??