Stigle majice, zahvaljujem najvise kolegi ThePainkiller-u na angazovanju, kao i svima koji su imali bar neki trud i brigu oko radosti za sve nas.

Uplaticu ujutru za 3 komada, samo nemam kuci internet pa cu potvrditi uplatu mobilnim na SMS.

Jel udar sljustio fabricki broj i oznaku modela? Jel ram dobio oblik kifle ili perece? Jel postoji vlasnik? .... jos malo opisa.

Mentalni sklop kao sto je kod moje malenkosti nije u stanju da shvati i prihvati to POBEGAO od povredjenog. Imao sam u zivotu dosta nemilih scena na 2 i 4 tocka, bezopasnih po zivot i one opasnije, ali nikad mi nije palo na pamet da ostavim unesrecenog ili vise njih. Sada stvarno neznam broj situacija koliko sam naskupljao motociklista, koliko sam ljudi povadio iz smrskanih automobila, cak sam jednom vadio ljude iz sudarenih vozova. Nisam nikada ni pomislio na odlazak dok sve nisam svojim (i mozda jos necijim) rukama strpao u hitnjak. Kada naidjem na nesrecu pratim hitnjak i pitam u bolnici treba li moja krv. Vreme casti, plemenitosti, paznje prema drugima ocigledno vise nije u novim kalendarima. Mozda su stampari krivi, neznam ni to. Razneo motociklistu i pobegao sa nogom na blatobranu, a sud ga oslobodio, pijan zgazio kuma pa pobegao, valjda ce i medalju dobiti. Cudno vreme, cudni ljudi, nije mi jasno.

Da, mislim da E-Jewel i E-Charm nose iste. To su Kineski skuteri CF Moto novije konstrukcije, vodenjare SH sa uspravnim cilindrom, ali iste gume kao moj stari vazdusara. Pa, srecno sa onim gumama sto su kupljene.

Dodatni tekst je zbog kopiranja, ma ako bude i spreda i odpozada, meni dobro... mislim natpis i slika.

SRECNA NOVA GODINA, u zdravlju, sreci, svakom blagostanju da se voze motori!

3VD (1991-1995) i 4TX (1996-2001) su dva glavna tipa 850-tke. Postoje i podtipovi za odredjena trzista, 4CN je u stvari 3WD smanjene snage za specificno Svajcarsko trziste. Prakticno je proizvedena serija 3WD smanjene snage samo za Svajcarsku i nazvana 4CN 1991-1995. Dakle, 3WD je puna snaga 77 KS za ceo svet. Kako je u Svajcarskoj posebna poreska klasifikacija, a oni su trazili od proizvodjaca da se prilagodi, za njih je napravljena serija 4CN po njihovim zakonima i klasifikacijama. Sve je na 4CN potpuno isto kao na 3WD, osim par detalja oko snage. Na izduvnom kanalu pre auspuha ugradjeno je suzenje (platna) za prigusenje kapaciteta izduva. Na usisnom kanalu pre cilindra ugradjeno je suzenje (opet platna) za prigusenje usisnog kapaciteta. Dizne su manjeg precnika. I to je sve od razlike naspram 3WD. Potpuno su identicni prenosni odnosi u menjacu, lancanici, sve ostalo do sajli je isto. Prigusenja su projektovana da iz istog agregata umesto 77 KS daju 38 KS (po Svajcarskom poreskom razredu). Postoji i verzija 4CM koja je na isti nacin prilagodjena Nemackom poreskom razredu, umesto 77 KS davala je 38 KW - 47 KS. Istovremeno se u Nemackoj prodavala 3VD pune snage 77 KS, i 4CM prigusena 47 KS. Dakle, 3VD, 4CN i 4CM su spolja potpuno isti (okrugli farovi). Brojka 4 u 4CN i 4CM nema nikakve veze sa sledecim razvojnim oblikom 4TX (cetvrtasti zakoseni farovi). Pojava 4TX (1996-2001) donela je neke bitnije promene, mada se najcesce zapazaju one u spoljnom izgledu 850-tke. Kod ovog tipa je promenjen prenosni odnos i proracun svih brzina, krajnji odnos lancanika, radilica je 90-270 stepeni, dobio je dve bobine, karburatore 5 mm sirih usisa, drukciji termostat... elektricnu pumpu za gorivo.... i kasnije jos modifikacija sve do kraja 2001 godine. Od 2002 pocinje 900, sto je prakticno potpuno nov projekat sa istom osnovnom koncepcijom. Mislim da nema pasujucih delova sa 850 osim mozda ventila za gume i sl.

Pregazismo i dve dodisnjice. A tri komada ostalo...

Prodato, hvala svim interesentima i urednistvu.

Za offr. su iskljucivo bez gumica, a cesto i uski otanjeni modeli lanaca. Bez gumica zato sto pesak i sl. materijali udju u prostor gumica i lepo ih samelju, zasmirglaju, okrune... Uski i otanjeni su zbog manje tezine i manje sirine, krosevi i hard-endure se konstruisu sto uzi i sto laksi. Vazi pravilo kao za trke. Za drumske motocikle lanci sa o-ring gumicama ublazavaju udare NA SVAKOM CLANKU bilo da je ubrzanje ili usporenje, bolje drze ulje. Efekat je jos jaci sa novijim X-ring gumicama

Parkira na oslonac o zadnje svetlo. Ako ga mrzi, samo ga osloni rezervoarom o hidrant.

Cena se menja na 260 e.

Konacno sam nasao malko vremena i danas promenio onu maticu na pogonskom lancaniku (promenjeni lanac i lancanici u avgustu). Skinuo spoljasnju deklu, pa unutrasnju deklu, polugu biraca brzina i... kuckanjem ispravio sigurnosnu platnu matice lancanika. To sve dosad je bilo alatom. Maticu lancanika sam ODVRNUO PRSTIMA. Bilo je malo i otpora (strugotina u navoju) ali je lako odvijena. Drot cetkom je sastrugan ostatak strugotine iz loze navoja na vratilu, ocigledno je vratilo citavog navoja a matica oblajznula. Lepo je navijena ganc nova matica, moment kljuc navijen na 70 Nm i dotegnuta matica do KLIK. Dalje sve do zadnjeg srafica sklopljeno i - taman pao mrak. Sta sad? Pa nista, probna voznja po gradu u radnoj odeci (nema sta da se proba, samo izgovor) i kaficaaa. Eto izvestavam drustvo da se nista bitno nije zbilo. Serviser (u avgustu) je bio u pravu da TDM-u nece biti nista (ako spadne RAZBICE MI BLOOOK, CVIKNUCE MI NOOGUUU, UBICE MEEE...), da idem kuci i dodjem sa novom maticom kada je nadjem. A navoj kao od blata.

A ja imam Pontisov stalak onaj pravougli, mislim da je model 2. Odlican, pocinkovan, ugaoni nosaci zadnje viljuske gumirani, zadovoljan.

Polisa obaveznog osiguranja sluzi upravo za ovakve slucajeve, samo je ovakvo ostecenje najblaze, u mestu. Ostetio pa otisao, po meni je kaznjivo, ali pre svega nije ljudski.

Hvala u ime kolege, kao da nije nosena mozda vrlo malo, nema tragova. Kolega je porucio jaknu iz inostranstva i kada je otpakovao... posizio!!! Jakna kao nova ali pogresan broj! Sada nema druge nego prvo da je proda, pa onda da trazi sledecu.

Jos slika

Oglas je za kolegu bez dovoljno postova. Jakna je greskom kupljena, stigla pogresna velicina. Stanje je izvanredno, neostecena. Velicina 58. Cena je 265 e. Za sve informacije i dogovore, kolegin direkt telefon 063 502649, Vlada.

Gumene cevke se zovu 3GM144530000 JOINT, AIR CLEANER 1 (par). Kupio sam ih preko ,motodelovi.com, Senta, 065/4450015, Gabor. Cekao sam 10-tak dana, covek je izuzetno ljubazan i kupovao sam vise puta kod njega. Druga mogucnost (ili prva) je preko Plattner Jamaha, ili Barel Jamaha. Rok i cena su priblizni (mada tek nijansu skuplji i tik duzi rok), sto nije presudno.

Hajdemo nazad na temu guma, covek ALEKRE se trudio u opstem interesu. Dunlop RoadSmart 3 placen 15000 i 17000 (32000) u Pilot Sport-u. MADE IN FRANCE. Odlicne, a u nastavku onog pomenutog uporednog testa MOTORRAD ispostavilo se da ZADRZAVAJU OSOBINE I KADA NISU VISE NOVE! Za razliku od konkurenata koji su bili bolji DOK SU NOVI po suvom, mokrom... DUNLOP RoSm.3 je zadrzavao osobine i kasnije. Ukupni je pobednik testa (posle drugog dela), iako nisu najbolje ni po suvom, ni po mokrom, niti se brzo trose... ma odlicne gume. To nisam znao kada sam ih kupovao, a koriscenje je do sada zadovoljstvo. Mislim da tu nema neke osetne razlike izmedju 6 glavnih proizvodjaca, vrlo male nijanse su u pitanju. Sto nadjete na rasprodaji, grabite (i brzo nosite u mrak).

Stole018 ovo su platna za savijanje ispod matice i matica pr. lancanika za TDM. Imas tu i kataloske brojeve ako Barel u Nisu ili Plattner u N.Sadu nemaju.

DA, hvala, znam. Tu stavku cu sam odraditi i stegnuti na 70. Za lanac sam morao kod servisera jer nisam imao alat za nitovanje lanca. Onda sam ga zamolio i plocice da pregleda, kada ih vec nosim u koferu valjda godinu dana ili jos vise. Taj nalaz na plocicama sam izneo ovde u vidu fotki...

Deki moto, Kanjiza. Kupovao kod njega, ima 3VD

Slicna prica, pri zameni lanca i lancanika serviser pred mojim ocima pimeti da je labava matica i oblajznula (nije spala sa izlazne osovine - vratila). Novi lancanik je samo lako pritegnut starom maticom i osiguran savijanjem platne. JOS UVEK VOZIM TAKO. Nova matica i nova platna za osiguranje od odvijanja je porucena u Novom Sadu kod zastupnika Yamaha Plattner i stiglo je za 2 sedmice po 1000 din svaka stavka (djuture 2000 din). Nove matica i platna su bile u original kesici sa kat.brojem i MADE IN JAPAN. Posto si iz Nisa poruci lepo kod Yamaha Barel, i preuzmi u papucama.