samo jos da odlucim koji

Hehe taj sam Hvala!

Oba sistema imaju prednosti i mane. Sta vama vise odgovara i da li vam je to uopste bitno

To se zove briga o motoru

slike! slike! slike! slike!

TDM mi je ok ali bih voleo da bude do 650cc, tacnije cale bi voleo, pa posto su finansije uglavnom njegove...

Kako je tesko odabrati motor, posebno kada malo znate... Do juce sam mislio da ce to biti neki enduro a danas se sticajem okolnosti stvorila potpuno drugacija dilema. Ja malo sitnije gradje, cale tek hoce da pocne da vozi... E ovako: kupujem svoj prvi motocikl preko 125cc. Iskustva sa jacim masinama nema. Potreban mi je za asfalt. Zelju za offroad-om koju sam izrazio u prosloj temi ostavljam za kasnije. Sta mi je bitno? Zeleo bih da sedim sto uspravnije, tj da mogu da provedem vise sati na motoru bez velikih problema. Brzina - svaki ide onoliko koliko mi treba, dakle nebitno. Performanse mi dakle jos uvek nisu bitne jer posle 125 bicu zadovoljan bilo cime. Voleo bih da motor ima vetrobran, dakle ne naked. Bitno mi je i da mogu da ga odrzavam u NS bez problema u nabavci delova i slicno.. Sa yamahom nisam imao problema sto se toga tice, za ostale ne znam kakvo je stanje. Cena odrzavanja i delova bih voleo da nije medju najvisim. Novci, pa recimo 4000e ali mozda i malo vise ako vredi Svidja mi se kako izgledaju cbf600s i fazer 600. Mnogi bi mi verovatno preporucili sv650 ali mi se ne svidja. Voleo bih da mi kazete sta je dobro odnosno lose izmedju prva dva modela. Oba mogu da se nadju u oglasima lako. Rekao bih da je polozaj sedenja prilicno uspravan. honda mi se estetski vise odgovara, ali za iste pare izgleda da su u ponudi stariji modeli od yamahe. Hvala na pomoci unapred

E promenile su se neke stvari.. Pao je dogovor sa calom da zajedno uzmemo motor. Posto sam ja neodlucan, on predlaze Hondu cbf 600s ili fazera 600. Seo sam, razmislio, i shvatio da mi to najvise i odgovara. Uspravan polozaj sedenja, noge na zemlji, nisu skupi polovni a ima ih u ponudi. Jedino nisu ni malo za van asfalta ali nema evze, doci ce red i na to kasnije, samo da malo osetim kako je voziti 600 Otvoricu novu temu za ovo, da ne mesamo.

Imao priliku da sednem na f1200gs. Sediste spusteno samo menjanjem njegovog oblika, bez diranja viljuske ili bilo kakve mehanike. Skooro pa obe noge na zemlji. Ali tezina.. jedva sam ga digao sa bocne noge.. Vise se ne plasim visine. Recimo strom moze da se spusti na 3 mesta koliko sam upoznat: gumeni odstojnici ispod sedista, oblikovanje samog sedista i spustanje uz pomoc dogbone-a. Trebalo bi da moze da se spusti 3-4cm. To valjda ne ugrozava bezbednost. Prvo cu negde da upecam priliku da sednem jos jednom na strom-a ali na 650. Ne sumnjam da mogu da vladam njime, posto i slabiji ga voze, ali kao sto pomenuh vise puta, voleo bih da prvi jaci motor koji imam mogu potpuno da kontrolisem. Verovatno iskusnima zvuci kao da ni sam ne znam sta hocu

Mislim da ne moze bolje da se garazira

YBR maksimalna brzina verovatno oko 110, ali realno, ne bih ga mucio preko 100. U kombinovanoj voznji ispod 3l. Pri neznoj voznji padalo ispod 2.5. vrlo precizno mereno. da ponovim, sa 176cm visine pocinje posle nekog vremena da boli vrat od malo pognutijeg polozaja. Sve zavisi koliko planiras da zadrzis motor i kolike ce ti biti ture... Da sam ove pameti bio kada sam kupovao ybr, ne bih uzimao nov i ne bih racunao da cu ga zadrzati vise od 2 sezone. Jako brzo se prevazidje. Imaj to u vidu.

Ako uzimas motor za ucenje, privremeno, mozda je bolje da se malo stisnes na YBR-u. 99% sansi je da ces ga prodati posle godinu ili dve, zato je bolje uzeti jeftiniji motor koji se lakse prodaje. Sto se servisa tice, mene je izasao 3500din kod Rodica, ali mozes i sam da uradis ono sto oni rade, osim sto neko moze da ti pomogne oko stelovanja ventila. Menja se 1l ulja, a filter za ulje je centrifugalni koji se cisti, dakle ne kupujes nov. Filter za vazduh operes, proveris kocionu tecnost i kocnice i to ti je to. Servis za 1000din Registracija mi je bila oko7000din.

Jel aktuelno jos uvek?

Postoje li neka specijalna pravila kako ugovor treba da izgleda, tj sta sve treab da sadrzi i treba li da se overava? I ako sam dobro shvatio, ugovor je dovoljan da biste izbegli komplikacije (osim tog objasnjavanaj inspektoru) ?

Da, ovlascenje i mene zanima? Koliko kosta prenos vlasnistva i da li je potreban ugovor ili to mzoe da se resi u SUP-u, tj da se dobiej nova saobracajna? Da li u tom slucaju to kosta kao cela registracija ili...?

Da li insistirate na promeni vlasnistva prilikom prodaje motocikla (ili automobila) ? Da li po novom zakonu odgovarate ako neko vozilom koje je u vasem vlasnistvu napravi neko sranje?

citam. Dosta hvale taj Rotax motor na sve strane. Njega nema u novijim modelima ako se ne varam? i da, da li je istina da stariji f650gs nemaju pokazivac nivoa goriva?

Evo odgovora: Pored moje zelje da se ide u blato, realnost je da je 90% mojih voznji asfalt i to medjugradski putevi. Saputnica je tu u 80% voznji, hteo ja to ili ne Nadje se tu pored asfalta i pokoji seljacki put ali ne previse. Do sad je bilo tura od po 350km. Valjalo bi da se ta brojka duplira Recimo onda da je "duge ture po asfaltu" najbitnija stavka. Za blato cu gledati sledeci motor ako budem to zaista zeleo, a mozda padne i neki quad ako cale ostane dobrog raspolozenja Da, to i jeste cilj. Ne planiram da po svaku cenu iz prve pronadjem sta mi u potpunosti odgovara. Voleo bih samo da prelaz bude sto bezbolniji, a ne odmah da sedam na nesto gde su mi velike sanse da padam i slicno. Pegaso izbacen. Iskreno od starta me nista osim te njegove visine nije ni privlacilo. E sad, imajte u vidu da sam sa sve saputnicom pravio turice od po 300-350km na ybr. Moze li posle toga nesto da izgleda sporo i nejako? Tad je i 80km/h brzo... verujem da jedno 2 godine sigurno ne bih osetio nedostatak snage posle ybra. Ipak sam jos u fazi ucenja... dr.sharba, od toga snimka su i pocele najvece dileme Opet, GS mi po njihovim komentarima deluje kao najneozbiljnija masina ali najbolja za pocetnika. Strom najprostraniji i udobniji, a versys najagilniji i najzanimljiviji. prvo cu da gledam stroma i gs. Valjda ne fgresim previse..

zato i postoji ova tema a sem toga, ne bih naked-e i r-ove. pisao sam ranije o tome. A bilo bi lepo i da obrazlozis to, posto ovde i jesam jer nemam nikakvo iskustvo. Ukazi mi na greske.

mislim da je f650gs pobedio. jos moram da citam, gledam, razmisljam i probam, ali rekao bih da je to to.

Stize privatna poruka. Hvala na ponudi!

Za stroma znam da ima dosta nacian da se spusti. neko je vec slao link sa onim sto ga zovu links, ne znam nas naziv. Onda, gumeni odstojnici ispod sedista i trouglovi. Tu je i oblikovanje sedista ili kupovina drugog nizeg, ali to je vec ozbiljno ulaganje. inace, zaboravio sam da pomenem da bih od pocetka morao da mislim i na saputnicu. Verujem da je malo nezgodno kad motor drzite na prstima dok se neko penje na njega. Zbog toga definitivno cu uzeti nesto sa cim mogu fabricki da spustim noge. Za sad pegaso strada ili 650gs. Oba su za kratkonoge. a i laksi su od ostalih. posle toga cu se osecati sigurnije da uzmem nesto vece i teze. verovatno zvucim kao kukavica, posebno pred lepsim polom, ali volim obe noge cvrsto na zemlji, bar jos nekih 20000km posto jos nemam 100% oformljen stav prema tome sta bih najvise voleo da vozim, taman dobijam na vremenu par godina pa cu onda da kupim ono sto mi se bude svidjalo i to novo.

to sam i ja nasao

ona je najvisa..

malo sam zajebao brojeve ali na ovo sam naisao gs: Dry weight: 175.4 kg (386.7 pounds) strom: Dry weight: 194.0 kg (427.7 pounds) gs: Seat height: 780 mm (30.7 inches) If adjustable, lowest setting. strom: Seat height: 820 mm (32.3 inches) If adjustable, lowest setting. Tako je. Za sada u igri: Strom, f650GS, TA