Ja tek sad pogledao video. Odlicno! Cini mi se mogao bih gledati svaki dan po 10 sati ovakvog materijala Cekamo 3. deo

Kako uticu ti dodaci na potrosnju? U kom mestu se nalazi?

Evo jos malo off-a o akumulatorima i kablovima Kod akumulatora postoje 3 velicine koje su nam od interesa. Imamo napon (V), imamo kapacitet (AH) i imamo maksimalnu struju (A). U narodu neki kapacitet a neki jacinu struje nazivaju amperazom. Evo mog vidjenja problematike sa kablovima i akumulatorima. Mozda je malo off ali mozda nekom i znaci: Napon (V) - najcesce 12V. Napon ne treba da bude bas 12V vec nesto visi od toga ali da ne ulazim u detalje. Kada spajate 2 vozila kablovima, obavezno je da budu istog nazivnog napona! Dakle ako je jedno vozilo 12V, mora i drugo biti 12V. + na +, - na -. To je sva pamet sto se napona tice. Jacina struje (A) - ovo je jedinica koja oznacava maksimalno opterecenje akumulatora. Svaki potrosac, dakle alnaser, svetla i ostali vuku sebi karakteristicnu kolicinu struje. Alnaser je tu daleko najveci potrosac. Ovde nastaju problemi. Moj cale uzme i pali traktor akumulatorom iz juga. Alnaser traktora povuce vise struje nego sto je propisani maksimum za jugov akumulator i time ostecuje samu bateriju. Ovo moze biti problem i kod prespajanja kablovima. Vozilo od koga uzimate struju bi trebalo da ima akumulator bar iste maksimalne struje kao vozilo koje palite. Mislim da je i u tom slucaju najbolje upaliti vozilo kojim palite i drzati ga na vecem broju obrtaja kako bi alternator obezbedio dodatnu kolicinu struje ukoliko zatreba. Ampera MOZE i POZELJNO je da bude vise, dakle AMPERAZA NE STETI jer svaki uredjaj vuce istu kolicinu ampera uvek, samo je bitno da mu se ta kolicina obezbedi! Kapacitet (AH) - ovo je zapravo "kolicina struje" koju vas akumulator moze da skladisti. Direktno je proporcionalan jacini i vremenu opterecenja. Drugim recima govori koliko cete moci da "verglate" dok se ne isprazni. Nije presudna velicina ali treba obratiti paznju na nju. Od viska ne boli glava. E sad, ako je akumulator vozila koje palite prazan, i ako ga spojite kablovima na drugo vozilo, pocinje proces punjenja dok se naponi ne izjednace! Taj proces zahteva odredjen broj ampera i opterecuje sistem vozila sa kog palite kao bilo koji potrosac! Iz tog razloga je bolje drzati vozilo sa kog vucete struju upaljenim, inace presipate "sok" iz jednog u drugi akumulator. U ovom slucaju akumulator (+ alternator ako je upaljen) je opterecen i praznom baterijom drugog vozila i njegovim alnaserom, sto moze prevazici max struju. Malo je konfuzno i nabacano, ali nadam se da razjasnjava neke stvari.

cena?

Yuasa. ulazi u 3. godinu, nula odrzavanja, nikad dopunjen. Radi kako treba jos uvek.Jedino nisam dozvolio da bude napolju na minusu, a motor mi preko zime spava u sobi gde i ja spavam

Bas ozbiljna ruta! Svaka cast!

Jel sigurno da moze bez vlasnika? Nas troje ima ovlascenje na isti auto, pa mi malo cudno da bilo ko od nas moze da proglasi vozilo svojim izmena: Izvinjavam se, nisam pazljivo procitao

Dan kad je Čak Noris banovan... hehe Srecan rad!

A sta sad da radimo mi inzinjeri sa FTNa? koji je najbolji za nas ? Ja bas volim opcije i komplikacije

Da li je normalno da se lanac i lancanici na fazeru 2007 menjaju pre 16000km? Tako stoji u jednom oglasu. Mirise mi na mucenje motora, al sta znam...

Inspirativno

Lepo, nema sta! Za one koji putuju motorom (ili bilo kako drugacije) u CG, preporucujem da odu i na adu bojanu.. Malo ljudi, puste plaze, kuliranje... Moze i u satorima da se spava..

To su onda teze telesne povrede pa bi morali vise para da pljunu Vreme da se spava! Sa srecom, pa javi kako ide ako te ne mrzi!

I da, moram da pomenem, cak su pokusali da me zbune sledecom recenicom: :lud:

Muka me naterala da se edukujem Pravni i masinski su dobitna kombinacija za ovakve situacije Kad poznajes i mehaniku i pravo ne moze ti niko nista

Uh bas si brzo dobio zapisnik! U njemu verovatno stoji neka smesna steta, tipa 1000din i slicno. To nemoj da te uplasi Ta suma se ne uzima u obzir. Zaboravio sam koji su rokovi, ali realno, trebalo bi da dobijes svoj novac brzo, recimo 2 nedelje od momenta kad utvrdite sumu, al opet, to je nagadjanje. Videces kako ce teci pregovori. Ja sam isao 3-4 puta da ih opominjem da pare nisu legle. U razgovorima obavezno insistiraj na tome da motor koji je pao trajno je ostecen i da mu je cena 30% manja i da ne mozes da ga prodas a planirao si. Inace, kada sam uzeo pare, nakon mesec dana skapiram da je viljuska blago kriva i da motor vuce. Znaci nije se servis bas potrudio da analizira stetu na motoru kako treba. Moras i njih da stiskas da se potrude. Taj procenitelj ce prvo da kaze da sve ide kod plasticara i ostalih koji krpe, a ti insistiraj na zameni delova jer imas pravo na to koliko god te lagali da nemas. jedva cekam da javis kako je proslo i koliko sam pogodio kako ce da se ponasaju

Hoces novac ipak? Zavisi, ne previse od kad se skupi sva dokumentacija, ukljucujuci i zapisnik. Jesi li dobio zapisnik? Ocekuj da ces da ga platis jedno 1000din, ali i tu uplatnicu prilozis osiguranju i bice ti refundirano. Ako pronadjes onaj zakon u njemu sve pise za rokove. Meni je potrajalo preko mesec dana ali zato sto sam trazio novac kao i ti sto hoces. Zapisnik sam takodje cekao mesec dana. Ako se opredelis za varijantu da poprave motor, onda te ne zanima kad ce da plate jer placaju direktno servisu.

Imas pravo na zamenu ostecenih delova a ne krpljenje! Ja sam se izborio za to nakon dugog pregovaranja. Danima su me ubedjivali da nemam pravo na nove delove sto je cista laz. Slobodno zahtevaj ovlasceni servis i to zamenu delova!! Npr, izvukao sam 2 zmigavca, ogledalo i nosac kofera iako su imali ogrebotine ne vece od centimetar. Sve moze samo ako znas svoja prava i istrajes u raspravama. Ne daj da te zbune. Pronadji zakon o obaveznom osiguranju vozila, mislim da je na sajtu ministarstva finansija. Imas mnogo veca prava nego sti izgleda, samo izgleda da i oni imaju prava da lazu maksimalno i da zbunjuju krijuci se iza ljubaznosti. Koje osiguranje je u pitanju?

Nije ni to los epilog.. Sto se tice osiguranja imam loseg iskustva sa njima, ali pazi na sledece: ponudice ti 2 opcije: 1. da ti isplate stetu i ti posle ides sa kesom u servis. NE PRISTAJ NA OVO jer ce te zakinuti 100% i na parama i na proceni stete, pa ces ti placati servisu da ti urade naknadnu procenu, pa dok se dogovore.... umesto toga uzmi ovu opciju 2. INSISTIRAJ na ovlascenom servisu (oni ce ti ponuditi svoj) i povezi ih tako da oni medjusobno odrade placanja bez tvog posredstva. Neces imati lovu u rukama, ali ces imati sredjen motor. NE PRISTAJ ni na delimicno ucesce u placanju! nakon svega imas zakonsko pravo (provereno) da trazis doplatu ako se nesto naknadno otkrije i imas pravo da ne potpises papir koji ce ti ponuditi a na kome pise da se slazzes da je proces gotov i samim tim sebe uskratis od malo pre navedenog prava. Procenitelj ce da bude jako ljubazan i kulturan, obecavace ti sve, smirivace te... Kad dodje vreme realizacije, spremi nerve! Krece haos! Mene su napadali cak i ovim izjavama: Kad sam mu rekao da po ustavu nema retroaktivne primene zakona, pogledao me, nasmejao se i rekao: ne mozes ti dobiti te pare kako god okrenes Sve je poslo malo na bolje kada sam poveo druga koji ima 140 kila i pogled ubice. Sve smo se kulturno dogovorili za 10 minuta, ali sam opet bio zakinut za 6000 od 33000. Razlog im je bio "nerealna cena delova" (tesko da mogu biti jeftiniji delovi od YBR-ovih) Meni nisu ni ponudili opciju 2, ali su me zato ubedjivali na kraju da jesu i da sam sam kriv sto je nisam odabrao. Spremi nerve. I da, mene su hvatali 2 puta bez dozvole, saobracajne i vozacke (samo sto sam izasao iz dvorista novim motorom), i nisam dobio zabranu. Ti svakako nisi kriv, sto si udaren. Kod sudije trazi da das iskaz i lepo spremi tekst gde ces skrenuti paznju na to. Upisi autoskolu odmah i odnesi im papir i reci da si u procesu polaganja i da si se obucavao sa drustvom jer u autoskolama obuka ne postoji. Sve je to suplja prica ali meni je pomoglo. Puno srece, i javi kako je proslo sa osiguranjem

Inspirisalo me to sto sam se bas prepoznao. Imam osecaj da ne mogu da nadjem prave reci da docaram koliko toga ima da se uci uci uci kad je voznja motora u pitanju, a pocetniku izgleda tako lako... evo jos malo video materijala koji moze biti od koristi. "Ride like a pro". Lik je malo naporan ali ima sta da se nauci, posebno o manevrima pri maloj brzini. http://www.youtube.c...Like+A+Pro&aq=f mozes i da ga potrazis na torentima ako ti se zuri. Skoro sam skidao, ima ga. Nadam se da ce pola sata mog kucanja bar nekom pomoci

Bojim se da neki ljudi koji odavno voze zaboravljaju pocetnicke muke. Sve te silne greskice sa pocetka karijere... Drugi opet pricaju o prelasku sa malog motora na veliki, treci pricaju i povratku na motor nakon XX godina, cetvrti su se osecali prilicno sigurno u startu a mozda su i po konstituciji veci pa im je lakse. Ti si rekao da ti samopouzdanje i nije neko jer ne moze biti sa 0 km. Ja te razumem jer sam pre godinu i po bio u istoj situaciji. Evo i moje pricice. imao sam 24 godine, 0km iskustva ali bas 0! Nikad na skuter nisam seo niti me je ko vozio. Sta vise, bio sam u onom babskom fazonu da su motoristi ludaci I onda mi dunulo da ga i ja kupim i u roku od 7 dana se toliko napalim na motore da sam pokupio svoju ustedjevinu i uzeo YBR-a od 125ccm. Takodje sam imao istu dilemu da li da uzmem slabiju masinu koju znam da cu prevazici ili da uzmem jacu koju necu brzo menjati. Nista, najpametnije mi bilo da odem u prodavnicu i da ja to vidim uzivo kako izgleda. Sa vrata sam ugledao Ybrahima i izgledao mi je VELIKO i odmah sam se uplasio Par dana kasnije je kupljen i doteran u dvoriste. Prvih 5 minuta sam seo na njega i samo ga klackao levo desno da osetim tezinu. Za mene, ljubitelja bicikla od 10kg, ovo je bilo ogromno! Prvih 100 metara je bilo pomalo strasno. Mesec dana kasnije motor se strasno skupio Postao mi je taman, a sad, godinu dana kasnije mi je mali. Najbitnije mi je da se nakon 7 dana vise nisam plasio masine i da sam se osecao opusteno na njemu. Nakon par dana, pocinju prve greske: brzo uletanje u krivinu, losa putanja u krivini, kocenje u krivini, ukrucene ruke, dakle neke greske koje mogu skupo da kostaju na bilo kakvom motoru a NISI nisi svestan kako izgleda dok ih ne napravis a 99% je da ces ih praviti! Jedno je teorija drugo je praksa. Iako sam jako odgovoran u saobracaju, greske sam pravio sasvim slucajo i samo zato sto nisam imao iskustva. Vise puta me je spaslo upravo to sto je motor mali i slab. Najbolje uzeti motor na kom ces se osecati 100% sigurno i nad kojim imas osecaj da vladas, a ne on da vlada. Za mene je i 125 bilo strasno prvih dana. Osecao sam se kao da motor odlucuje a ne ja. Neko drugi bi se bolje snasao na 600cc nego ja na 125, to je individualno, ali nesumnjivo 125cc pruza DALEKO manje prostora za gresku. Zivot je dovoljno dug da se vozi vise motora, ali moze da se skrati ako precenis svoje mogucnosti! Mozda je vredno strpeti se neko vreme na malom motoricu dok se ne nauce osnovne stvari, a mnogo vise ima da se uci nego sto se isprva cini. Posle 2 godine vidim koliko jos ima da se vezba, mada verovatno se vezba ceo zivot, iskusniji neka potvrde. Mali motor prednosti - jeftinije odrzavanje. Potrebno je naviknuti se na odrzavanje motora i finansijski. - manje prostora za greske usled brzine - manja masa motora dozvoljava da na silu ispravis greske koje sa teskim ne bi mogao. Npr mozes da ga zadrzis ako ti isklizne noga na sljunku ili na fleki od nafte na pumpi, sto je cest slucaj - jeftinije ako ga ispustis ili ostetis na drugi nacin usled neiskustva - daje ti vremena da shvatis kakvi ti motori zapravo leze i da posle kupis pravi!! Ovo je jako bitno, iako mozda ne izgleda tako! Tek nakon nekog vremena pocinjes da kapiras prednosti i mane odredjenih tipova motora prema svojim potrebama - manje gubis para na skoro sigurnoj preprodaji kad shvatis da bi kupio nesto drugo mane - nema voznji sa vecim motorima - izgustiraces ga sigurno - ponovo ulazis u novo kad kupis veci motor, bar se ja trenutno tako osecam Veliki motor prednosti - neces ga skoro menjati (a mozda i hoces ako shvatis da ti ne lezi) - mozes odmah na ozbiljnije ture - ako ovladas vecim motorom odmah, ne moras 2 puta da prolazis kroz pocetnicke probleme - verovatno vise odgovara tvojoj konstituciji od vecine 125-ica mane - cene, sigurnost Ovo gore napisano je iz ugla nekog ko nije bas najhrabriji kad su u pitanju motori. Ponavljam da se mnogi ne bi uvredili, moguce je poceti sa vecim motorom i to ima i prednosti, ali slozicete se da je bar statisticki manja sansa da se napravi sranje sa manjim motorom. Posle je lako preci na veci. Mene je mali agregat mog motora vise puta spasao od sopstvenog neiskustva iako sam odgovran vozac. Probaj da sednes na neke manje i vece motore. Napravi koji krug. U pocetku ni 60 na sat ne izgleda naivno. Sam utvrdi na osnov svoje "odgovornosti" i sposobnosti da ne stiskas gas i kad mozes, sta ces da kupis. Ali pamet u glavu! Citaj o sigurnosti, geldaj youtube. Nije lose pogledati i filmice kao sto su twist of the wrist i slicno. MORAS da mislis na bezbednost pa na sve ostalo, jer, videces, za nepoverovati je koliko ces opasnih situacija imati! Nisi svestan naseg saobracaja dok motorom ne udjes u njega! I jedno i drugo, upravo tako, tim redosledom Ja sam za manji motor (polovnjak pa i kinez), pa sledece godine taman ces shvatiti sta zaista volis i to ces kupiti. Tako ces najsigurnije uzeti motor koji volis na kraju i voleces ga vise! Godinu dana neces biti baja, al zivot je dug Nemoj da ga skratis. Kosta vise, ali ne koliko neiskustvo moze da kosta. Neko rece da bi se zajebao da je presao sa 50 na 125. BI! to i nije neka razlika kad naucis osnovno, ali ako nisi vozio nista razlika izmedju nicega i 125 je ogromna. Opet, motor ne ide koliko je jak - vec koliko mu stisnes gas. I da, motoristi JESU ludaci! Stavljamo glavu u torbu u ovom nasem ludom saobracaju zbog iracionalne ljubavi prema masini i osecaju slobode koji nam voznja na otvorenom pruza. Eto, naucih i danas nesto Koliko sam se samo puta sagao... Sreca nisam pao! Kad ti neko iskusan kaze, moras to ozbiljno da shvatis ako neces da se i tebi desi Mada, tvrdoglav smo mi narod, volimo da ucimo na svojim greskama i to treba prvo pobediti pre sedanja na motor, ako je moguce. Inace, jedna od retkih tema gde svako ima svoju pricu a svi su u pravu... Odoh sada da trazim fazera po oglasima Pamet uGlavu!

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 2008. 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: godinu i po, 9000km 3. Sta mi se dopada: - cena motora! Izuzetno pouzdana nekvarljiva masina za 2400e nova - Izuzetno mala potrosnja. Na otvorenom putu ispod 2.5l/100km - fabricki nosaci za bisage i kofer, - obe vrste nogara, copava i centralna - jeftin servis (samo litar ulja, dok se filter za ulje samo cisti, nije izmenjiv, filter zavazduh se pere..) - jeftina registracija - solidna svetla s obzirom da je 35w - strasno okretan (zbog svoje male velicine i male tezine) u gradu - sposoban i za duze puteve. Prelazio je po 350km u jednom danu sa dvoje na njemu. Penjao se na planine, nebrojeno puta presao relaciju Sabac - Novi Sad - elektrocni i kick starter - izgled - udobna i prostrana sedista za dvoje, ali nije za visoke ljude 4. Sta je moglo biti bolje: - max brzina od 105-110, mada mu to i nije namena tako da mozda nije ni mana. Najopusteniji je i lako dodje do 70-80. Preko 80 mu je mucenje. Ako vam je do brzine, ovaj motor nije za vas, ali za pocetnike i 80 ume da bude mnogo - gume ne ulivaju sigurnost - zadnja dobos kocnica - u kombinaciji sa losijim gumama lako proklizava na asfaltu, tako da treba biti nezan - malo siri retrovizori - svetlo je moglo biti 55w - zvuk Ima skutera od 50 koji se bolje cuju - nema prostora ispod sedista za rezervne sijalice, prvu pomoc i slicno - kljuc za paljenje izgleda kao da je za mali deciji sef igracku 5. Moj utisak: Nisam pogresio sto sam uzeo ovaj motor, ali sam pogresio sto sam uzeo nov. Motor je idealan za pocetnike, izuzetno upravljiv i prasta greske. Da sam uzeo veci sigurno bih padao, ali to je individualno Razlog zasto sam trebao uzeti polovan je to sto se lako prevazidje, pa dosta izgubite na prodaji. Mada, mozda i ostane u porodici za gradske voznjice Cene odrzavanja i cena samog motora su relativno niske. Tesko je naci motor iza koga stoji ozbiljna firma kao sto je yamaha a da tako malo kosta nov. Za nekog ko ne zeli/moze da ulaze stotine evra godisnje u motocikl ovo je zgodno resenje. Inace zabelezen je i jedan put oko sveta na njemu Upravo sam u fazi skupljanja para za veci motor i sve snage pokusavam da skupim lovu bez prodaje ovog. Priraste vam za srce Postoji kineska kopija koju sam probao. Nije mu ni do kolena.

Po stilu voznje meni vise treba snage na nizim i srednjim obrtajima. Znam da je ovaj motor potpuno suprotno, ali posle 125cc koji snagu nema ni na jednim obrtajima mislim da mi to ne predstavlja veci problem Videcu koliko se para nakupi do kraja januara, pa cu odluciti.

Ima par komada u oglasima 2004, 2005 koji su oko 3500, sa po 16-18 hiljada na satu. Kako izgleda ta cena? (neki imaju servisnu neki ne)