Zašto onaj marketing po Fejsbuku gde direktno poredite nove brendove sa Yamahom? Gde se naglašava da je to druge "malo bolje". Neumesno je.

Može da zaštiti od preturanja, pri padu, teško. Tu je osnovno da se ne polome dekle pa da mora na šlep.

Radi samo visoki napon. Nek ti ugradi trafo da prebaciš sve na 220V.

Pa još mora u kompletu da se kupi za bravom za sedišta, rezervoara i još gore mora i CDI ako je kodiran ključ. Mada, kad krenem negde motorom, isti sam kao onaj japanac ključar iz Matriksa. Poseban gumeni privezak sa ključevima od centralnog kofera, dva ključa za bočne kofere i jedan ključ za drugi set bočnih kofera. Ne znam zašto ali mali set GIVI 22 litra mi imaju zaseban levi i desni ključ. Pa posebno ključ od kuče, posebno ključ od motora i poseban daljinski za garažna vrata. To mi je sveto pravilo da sve ključeve lepo popakujem u predviđen džep i svaki put ih kontrolišem kad ih koristim. Tako u full opremi natovaren vozim 600km pa dođem ispred garaže, onda skidaj rukavice, pa tražim daljinski od garažnih vrata. Pri tom moram da pazim jer je ispod mene slivnik, jednom mi ispade daljinski i ode dole. Pa sam ga izvlačio onim magnetom na teleskop. Imam neku ideju da nekako iskodiram neki modul i da izvučem prekidač kao za maglenke pa da garažu otvaram bez daljinskog. Do tada:

Uvek sam najviše mrzeo kad je pogrebano oko brave. Još kad vidim gomilu ključeva... Tako se i sjebava brava. Ja držim sve ključeve odvojeno. Privezak skroz gumen.

Šta to ne valja kod Sebe?

Jel moraju tablice da se vraćaju ili može na 6 meseci a da mi ostanu stare?

To beše zlatna era 125ica. To nisu bili jednostavno jeftine bezveze 125ice kao sada, već rasne mašine sa trkačkim pedigreom kao što je bila RS125. Ram, ogibljenje, kočnice, to nema ni danas da se kupi u toj klasi. Tu je bila i Cagiva Mito 125, Suzuki Gamma, itd. Zaboravio sam i onu Gileru koja je imala prednju i zadnju mono viljušku... Prelepo vreme.

A veliki viziri, nastavci i zaštita od vetra, grejači ručica i sedišta??? Pa sam tim bih mogao probijem stratosferu kao MiG31.

Pirelli je vlasnik Metzeler-a tako da je to ista grupacija.

Pre neki dan, takva grupica pretiče nas (dva motora i dva auta ispred) u SRED raskrsnice. To je put ka Golubcu a raskrnica isključenje za Ram i skelu. Dok oni pretiču, jedan auto već stoji na glavnom putu sa migavcem za levo, drugi čeka da se uključi na glavni put.

Što je sklop jednostavniji a obavlja posao to je bliži savršenstvu.

Pa da nije Ace i Ane, bio bi 260. A možda i 130...

Probao sam 850 3WD. Taj motor jeste malo sporiji ali ne toliko. Strom 1000 sam probao kad i TDM 900 pre kupovine. Tu su negde, možda se Strom za nijansu agresivnije ispucava.

3500 evra za tri kofera i za nosače?!

DOT4

Rasni R motori sa snagom koju imaju nije moguće voziti bez elektronike. Nekad je ZXR750 imao oko 120ks sad usrani ADV imaju po 150. ABS svakako i TCS a ostalo su gadžeti. Mada ljudi pretežno kupuju motor po gadžetima. Nikog ne interesuje kakvo ogibljenje ima ali ako ima halogene sijalice i kazaljke neće ga niko. Dakle prvo dobra mehanika pa sve ostalo.

Drugo je T Max. On je klasa za sebe i dugo godina nije imao konkurenciju. Prvi modeli su bili izuzetno kvalitetni. Konstrukcija tog skutera je skoro kao kod motocikla. Kočnice, prednje viljuška, alu ram, dvocilindrični agregat, itd. Kakvi su novi modeli ne znam, davno sam prestao da ih pratim. Svakako, T Max ima kultni status i Yamaha našibava sa cenom.

To je do mape ubrzigavanja. Verovatno će je prepeglati uskoro jer je to sada puno lakše nego na starijim motociklima.

Zbog tebe sam svojevremeno hteo da kupim Atlantic Samo što je u to vreme dobar primerak bio redak i skup. Lepa lična priča kad neko toliko sezona vozi istu spravu i pretuče ozbiljnu kilometražu. Malo je takvih slučajeva a meni je to draže i lepše o menjanja svakih nekoliko sezona.

Aha, nema.

Ja sam mislio da je ta tablica ispod repa više zbog estetike. Dok su R motori bili popularni, skoro svaki je imao isečen blatobran.

Videćemo kako su rešili zadnji cilindar, da li se pregreva i hoće li potrošiti karike brže nego prednji

Proganjaš čoveka pa ima jedno mesec dana jer se nije pojavio

Sloboda je onolika dokle ne remeti druge ljude i okolinu. Taj slobodni upali sva 4 i zaglavi celu raskrnicu jer hoće da iz auta korakne odmah u pekaru. Kao da se meni ne žuri nego moram da čekam da on uzme leba. Milion primera ima svakodnevno. Pametnog i vaspitanog čoveka uvek prepoznam po tome koliko vodi računa da ne smeta drugima.