Kupujem ZX-9R, F serije (2002+). Nemojte mi slati druge modele, hvala! Zanimaju me originalni primerci u prvoj boji, po mogucstvu iz uvoza. Hvala!

Nemoj da vas lokalci čuju da spominjete planinu ili vrh "Dukat". To ne postoji. Kako ti se čini taj kraj? Meni proletos bio otkrovenje.

evo mog kofera

Četrnaesti dan počinjemo u Kataniji, sa jasnim ciljem – uspon ka najvećem aktivnom vulkanu u Evropi, Etni. Kratko se provlačimo kroz mirne ulice grada, ali turistički obilazak ostavljamo za drugi put. Sada nas vuče samo jedno – put ka vulkanu. Biramo rutu koju bajkeri najviše preporučuju, preko Nicolosija. Već tu kreću serpentine, a svaki zavoj otvara novi kadar: pred nama more krivina, a iznad nas dim koji se lenjo izvija iz vrha Etne. Pomisao da se sve to u trenutku može probuditi daje dodatnu dozu adrenalina. Usput nailazimo na jeziv prizor – ruševine stare kuće koju je lava progutala u prošlosti. Podseća nas koliko priroda ume da bude i lepa i surova. Nakon još nekoliko kilometara penjanja stižemo do Rifugio Sapienze, na 1900 metara nadmorske visine. Tu nas čekaju žičara, krateri i puca pogled na Kataniju i more. Oduševljenje kvari informacija – motorom se ne može dalje, a za žičaru i uspon specijalnim autobuseom do 2900 m potrebno je izdvojiti više od 100 € po osobi. Za nas previše. Momci nude quad ture za oko 60 €, ali to bi nam oduzelo dosta sati, a pred nama je duga vožnja ka severu. Odluka je pala – ostavljamo Etna avanturu za neki sledeći put. Pešice se penjemo do Silvestri kratera i okolnih uzvišenja, uživamo u pogledu i shvatamo da je vreme proletelo – četiri sata su nestala u trenu. Čeka nas put ka Mesini i trajektu. Umorni i pod nemilosrdnim suncem spuštamo se do Taormine – odatle Etna izgleda još monumentalnije. Gužve na trajektu su očekivane, ali uspevamo da se ukrcamo i prelazimo u Kalabriju. Cilj za veče je Briatico, malo mesto gde smo našli povoljan smeštaj. Put do tamo deluje pomalo sumorno – uske ulice, prazna sela, spaljena trava i vrelina koja ubija svaku živost. Na kraju stižemo, nailazimo na domaćicu koja nas „olakšava“ za par evra više, ali spuštamo kofere i bežimo na plažu. Prva plaža puna oštrog kamenja – neuspeh. Nastavljamo dalje i pronalazimo Spiaggia libera della Torretta. Zalazak sunca tamo bio je nagrada za ceo dan – nebo je prelazilo iz narandžaste u crveno, a more je blistalo u poslednjim zracima. Dok sedimo u pesku, dolazi i ozbiljna misao – ostalo nam je još samo 4 dana da stignemo do Foče, gde nas čekaju društvo, rafting i uspon na Maglić. Kako sve uklopiti? To ostavljamo za naredne dane...

Podseti ga... Sent from my SM-A556B using Tapatalk

pa sta znam , mozda bih ga dao za 250,260e , ( moj ima naslon koji je 40e, koji nov nema ) , pa da dodam i uzmem nov sa sivim pisao sam mu ali mi nije dao ponudu jos uvek

Ja moje jedva da vidjam...

Ajde da prijavim, Sale BP i ja smo se probijali malko, u dahu na Čačak, Kraljevo, Raška, Rožaje, Andrejevica, Plav, Gusinje, SH20 pa na SH21 i tu spavali u Theti... Topina! Onda sutradan krenuli na dolinu Valbone, izgoreli od gužvi i krenula sva sreća kiša da će da pada ... Radosno da odmorimo i onda izvećali, ma Idemo OHRID 3 dana... Tako i bi, okrenuli na Ohrid... Došli oko 19-20h na Ohrid, smjestili se u veš poznat nama smeštaj, tuširanje i pravac u Kafanu. Dan 3 Spavali do 11h. Pili kafe 2 do 14h. Otišli prošetali se na ručak. Otišli do smještaja da odmorimo od ručka i kafa. Uveče šetnja starim grad i pizza. Dan 4 Odmor Kafa Vožnja Galičica do Prespanskog i odmah nazad. Kako je to dobra vožnjica... Otišli da ručamo na poznatu opet lokaciju... Otišli da se kupamo malko... Smeštaj, kafa i u grad opet i opet pizza i pivo... Dan 5 Nazad do Tetova sa druge strane Mavrova da malo promenimo put i na autoput i nazad do ... Paraćin... Avlija na brdu Ručak Odmor Nazad do BGD od Paraćina opet autoput... Sale nastavio do BP. Mogu prijaviti, posle 5 nedelja od operacije, boljelo je na momente baš dobro rame, ključna... Šaka desna.. I to prvog dana gde smo imali Dolinu Jorgovana, SH20 i SH21... Ove sve Albanske rute su malo zahtevnije, pa možda zbog toga, ove ostale dane, onako... prihvatljivo.... Eto i to pregazili, prva vožnja posle loma, pa 1700km... Nama mislim da je bilo prelepo. Ko hoće slike, može da se upiše možda sljedeće godine Sale I ja opet odemo na ovako nešto... Slike ne mogu da mi delić dočaraju. Ah da, na Galičica NP naletom i na Šuraka od našeg @Angell Vigenoge 900 vlasnika Pozdrav za oba drugara... Sent from my RMX3263 using Tapatalk

Vidi sa Banišom mob: +381621790781, nabavlja Givi i Kappa opremu, mislim da može da nabavi sve što ti treba. Sent from my SM-A556B using Tapatalk

Evo i mene, @BokyBoy imao sam i Astru 1,4 i u njoj sam ugradio gas , vozio je preko 250k bez ikakvog problema, perfektno naštelovana, ali ovaj auto nisam hteo da bušim , to mi je bilo skrnavljenje, eto nesto kao sto je @Cvijanović napisao. To sam napisao da bi ljudi znali da je fabrika. I nikad mi se nije osetio gas nigde. I dan danas ta Astra 1,4 se vozi u selu a prodao je pre 12 godinanekom dedi. Kad je dosao da kupi ,kaze spremio sam se za cenkanje ali sad bi te častio jer nisam verovao da je u takvom stanju , ajmo da rešavamo papire. E sad ono sto ste pisali da li bi ugradjivali gas u neka kola ili ne, kod mene je neka logika , ako je nesto bas onako jako dobro, Mustang 5.0 ili tako nesto, ne bih nikad ugradio gas, u neka normalna kola bih bez problema kao sto i jesam. Ima ljudi koji su ugradjivali gas i u motore, a tank je bio u koferu. Bitno je da svako moze da uradi ono sto mu odgovara i da ga boli tuki sta drugi govore.

Pa neće Dare da nosi te pantalone nego ti Termoscud je udobniji i praktičniji za korišćenje, ja bih nalepio neku providnu foliju kad bi mi smetala ta oštećenja, nema šanse da nagrćem ovaj džak za skuter vožnju ( a to je stalno penjo siđi)

Znam znam , svi to kazu... Ali , jednostavno, mora bude "perfetamente"

Sumirao si i pokrio većinu stvari...Beograd je rezervisan za Autopromet i eventualno MotorLand ili kako se zove.

Vizir na primer eto najbolje kod Ivana, za te pare koje on radi je izmišljeno... Nema ni ja Aliju... A kao što rekoh, kineski motori, kineska robna kuća. Na AliExpress ima delova plastike za DSX900... Rezervoar i ostalo, ako zatreba... Ne znam šta je drama, i svi nešto kukaju da li ima delova plastika, migavaca i ostalog ... Za auto bre ako nije redovan servis, čekaš od 15-70 dana delove. Vešanja, staklarije, limarija.. Ako hoćeš iz originala ... Meni šoferka putovala iz Koreje 75 dana. Zadnje stop svetlo 60 dana ... Kolegi službeni C4, delovi zadnjeg trapa jer je bio udaren u zadnji točak pa trebalo da se menja, 80 dana... 3 meseca vozio rentakar. Ima svakakvih iskustava... Dok ulje i filtere imaju svi na lageru. Sent from my RMX3263 using Tapatalk

Da nije vizir...oće on da zveči na većim obrtajima.

Bas ste od pomoci braco , hvala Vam svima puno...nemojte tako brzo i opsirno pisati jer ne mogu stici sve da procitam

Bolest.... @Darko Mihajlovic

Dobar dan gospodo. Danas sam bio do MotorLand-a i provozao SRT700, ovaj novi model. To mi nije prvi izbor, ali me je interesovalo da sveukupno shvatim kakav je kvalitet izrade, kakve su komponente, kako se generalno QJ ponaša na putu. Oni, na žalost nemaju test vozilo SVT650, pa sam test vožnju zakazao kod Autoprometa, sad za subotu. Inače sam svojevremeno vozio DL650 (malog Stroma), pa imam neka očekivanja i nadam se da će mi motor leći. Prošao sam dosta od ove teme i koliko sam shvatio: - Generalno se dobro ponaša u prvih 20k km - Pojedinačno se javljaju neke dečije bolesti. - Najbolje kupiti u Kymco Novi Sad - Isplati se uzeti sa setom kofera jer izađe povoljno - Nema neke razlike između modela sa alu i žičanim felnama - Manje-više svuda su korektne cene servisa iako je servisni interval kratak (5k) - nema lagera delova za bilo šta što nije redovni servis, čeka se. Jesam nešto propustio? Takođe, kako sam u BGu, da li postoji preporuka kod kog prodavca je bolje kupiti (ako ne bih da se vezujem za NS)?

Vise je bilo do loseg tumacenja i izostanka kontrole, kada je poceo ABS pa moraju slikati to sto rade onda su prelistali knjige, kao i tehnicki pregledi. Zastava je specificna tj mesta za isparivac ima samo tu, onda se mora mrdnuti prelivna boca koja "kljuca" desni far, po tom si mogao znati ko ima plin a dolazi u susret. Naravno pedantan majstor to lepo slozi da sve funkcionise. Inace lepo ti sredjen kec bio, sa ukusom.

Jeste povoljno, nema šta. Sad, ima po netu niz nekih rešenja, ali ni jedno ne funkcioniše kao ovakvo neko namensko, nego ljudi ćute i neće da posle kažu da ne valja, recimo da pušta na po 2, 3 nedelje, što je verovatno kod svih budževina. Kod ovog kita ni mehurić.

Ako je titanijum ne bi trebalo da korozira i veoma je otporan na povišenu temperaturu. Ako ima tragova korozije i posledica povišene temperature onda nije titanijum. Ali sve je to nebitno, iskustveno - pre bih ispolirao nego peskario deo. Peskaranje je u suštini grub proces.

Imam problem na mom Keeway-u 125. Iz nekog razloga plovak uvek prikazuje rezervu i kad je rezervoar pun, skidao sam rezervoar, otvarao, čep ispod njega, vadio plovak, nije bilo rđi na njemu ni tačkica, podmazao sam ga sa wd-40 i pomerao gore-dole levo-desno tada radi do pola kazaljke najviše. Međutim kada ga vratim u rezervoar onako kako je i bio (okrenut ka volanu) on ponovo zakuca ili skroz dole ili do polovine. Da li neko zna kako ovo popraviti, takođe kada sam ga izvadio video sam da se na gornjem delu kod plovka odvojio neki mali limeni deo. Da li neko zna ovo da reši ili zna gde mogu kupiti nov. Eventualno ako odgovara od nekog drugog motora.

@TAZZ, izvini na neznanju, koji je to originalni sajt? Ima sve, i šalju u Srbiju? A što se tiče Ali-a, pa znamo kako to biva. To je samo jedna virtuelna robna kuća. Ima po nešto, što je neki prodavac našao za shodno da oglasi. I em nema sve, em se desi da neće da šalju neku na pr. kabastu robu (vizir na pr.) jer su se zeznuli oko cene transporta avionom do nas, em nekad stvarno i stigne za 20 dana, ali može i da se oduži i do ixaxa...

I meni je čudno, a i solidno je ispod cene.

Baš jaka cena.