Bugarski TET

"Markez ga kao napada bezeki se kao ne da"

@ProMaster i moja malenkos'

Одшрафиш идикатор и на његово место манометар, ако је притисак низак отвараш агрегат. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ja sam takve rupe lemio sa komadićem tankog bakarnog lima!

Hvala. Onda bi mi trebalo pojacalo. Ne bih koristio 5.1 vise 2.1 da imam.

marfi ne spava. od sutra sam na odmoru,juce na rezevoraru primetim da se boja nadula ,smezurala i mekana je na dodir pretpostavio sam da je rupica i da je benzin nagrizao boju.tako i bi koje je najbolje resenje a da se uradi spolja.da potraje dok ne nadjem drugi rezervoar ? pozeljno da mogu sam da uradim. tipa neki epoksi lepak,tecni metal, neki drugi lepak, neki premaz,kombinacija svega toga,sta da mu radim ? da li da radim sve manje zakrpe ili jednu veliku ? pomagajte poceo mi je jedini odmor u godini

Da te utesim u Benelli servisu u BG sipaju Shell advance ultra 15-50 100% sint.Sve to u garanciji. U knjizici je pisalo 10-40

Da upregnem njegovog i mog dok se ne proda, pa na vasar:)

Pa, ti si mašinac i to pravi.

Moram priznati odlično "sviranje"!

Ovako nešto...

Naravno da ne vidis od sunca, kao i na svakom motoru koji ima digitalni umesto klasičnog cajgera... kako vidis na telefonu bilo sta kad sija sunce u njega?? Obavezna kupovina zastite displeja od sunca... ne na njemu, na svakom. Glupo je pričati o tome, nego daj nesto sto te stvarno muči u vezi tog motora. Mozda sam se ja navikao, ali ne secam se da mi išta pravilo problem sa davanjem migavca i isključivanjem dok se nisam navikao da on sam gasi i da nema potrebe da ja to isključujem. Kada sam kremuo u kupovinu motora, nesto vise od 3 meseca sam čitao i isporbavao sve motore, maltene sve. Od najjeftinijih pa do nekih 25 000 jer sam hteo da dam 10 000e učešće i ostalo kredit/lizing i na exploreru sam stao, jer sam sa njim ukapirao da nema potrebe bacati pare. Kao sto kinezi polako preovladjuju u auto industriji, tako će i u motorima, samo polako i nije cf džabe najskuplji kinez, lično sam se uveravao u ona tri meseca istraživanja i kako sam prodao svoj, stari, sa kešom pravo u cf i nisam se pokajao. Ako ga ikad budem menjao, to će biti samo zbog KTM 1390 jer odusevljen tim motorom, bar sto mogu da vidim kod ovih influensera sto ga voze na yt kao reklamu. Ako ne bude imao bolje sedenje i polažaju ruku od 800mt-a, ja ostajem na ovome

Hvala.

Jbg, sa sam na Peda Tek 250 od početka samovoljno sipao Modriča Mototaktol 15W-50. Jesam ja bio u dilemi da li je to previše viskozno ulje, ali je prevagnula niska cijena i dostupnost tog ulja u Banjaluci. Pošto je jeftino, često ga mijenjam, a pogotovo za vrijeme razrade, zato što stari model Tek 250 nema filter ulja (ima onu "rešetku"). Krokodile, zašto nije dobro više od 10W? Hajde ako je novembar, hladan start, ali za vrijeme ljeta sva ulja su tečna, a računam da kineski motorići imaju velike zazore. Ok, možda je 10W-40 idealna viskoznost, ali mislim da nisam puno pogriješio ni sa 15W-50. Svakako je bolje sipati viskoznije ulje za vrijeme ljeta, nego npr. 5W-30 - to bi bilo habanje samo tako.

× “It gives them another tool to control the acceleration. In MotoGP you have got way too much power, and very little grip. You’ve got to make the bike efficient. The efficiency is what matters. “Ducati are kings of this. This new tool could allow the other manufacturers to catch up.” The earliest evidence, Friday practice at the Austrian MotoGP, saw Marquez top the timesheet. KTM’s Pedro Acosta was second, Ducati’s Pecco Bagnaia third. Five of the fastest 10 riders were on a Ducati." Još se nisu navikli i ohrabrili... Ovo je da prevedemo kenjačinu na razumljiv jezik: Drift dugme , ne umeš baš da druftuješ, bojiš se da ne izjebeš i hajsajduješ, stisneš drift dugme i sve je sipisupi. Ima ček u jeftinim sportskim automobilima npr. Subaru BRZ i sli.

Aplikacija je svakako beskorisna bez t-boxa, a kod nas verujem da ga je možda 1% kupaca doplatilo. Sad kad se plaća pretplata nece ni taj 1%.

Kakav kompletan IDIOT! "Honestly, do we have a problem of rider ability equalisation? I don’t think so, unfortunately. Let me say unfortunately" De nalaze ovakve morone nije mi jasno!? Kako ga nije zgazio auto do sad kad je ovolko glup?!

Nikako, taj dvd nema pojačalo u sebi, na audio out se povezuje pojačalo sa dvd-om

Da na touring je leva strana koju pominjem dosta bolje uradjena, lep feedback. Na exploru zbog dzojstika je ergonomski lose resena pozicija prekidaca zmigavaca, a na suncu se od odsjaja na displeju ni ne vidi upaljen zmigavac. To je ono sto pricam. Touring za tipa 9k, odlicna kupovina. Meni licno se ne svidja UI, rezolucija je onako kao na jeftinijim tabletima a i ceo taj trend nabacivanja tableta na motore mi je bezveze, isto sto rade i sa autima. Motor u paketu, odlican. Nabacis kofer i spreman za put.

Tvoji zvučnici su pasivni što znači da LG ima ugrađeno pojačalo u sebi za razliku od ovog donjeg uređaja koji je koristio aktivne zvučnike i jedno sa drugim ne možeš da povežeš. Možeš da tražiš neko jeftinije 5.1 pojačalo kojem bi odgovarali zvučnici po specifikacijama osim ako baš dvd nije razlog

E pa dok sam ga vozio, bilo je takva potrosnja. 80-90-110 kmh To je cini mi se nekih 5 - 5.5 k obrtaja. Generalno je agregat najelasticniji izmedju 3.5 i 6k obrtaja. Nije 4L prelazio ni po gradu. Autoput sam izbegavao sa njim. Jedno vreme sam eksperimentisao sa prednjim lancanikom od 15 zubi/zubaca, ista potrosnja, samo krajnja brzina manja i naravno zivlji je bio uzbrdo u drugoj brzini.

Ja sam prelazio oko 250km. Ali sve zavisi od stila vožnje, od toga kuda ga vozis, kojom brzinom... Umela je da bude ozbiljna razlika. Od 3.8 do preko 5.5 litara.

Probao sam malo, doduše samo na putu. Koji šok - u odnosu na moju šklopociju, ovo je mercedes. Jedino kad zavrnem gas... mora malo da se čeka Sasvim pristojan motor za eduro vožnju.