Teoretski a i praktično nijedna opruga pa ni kompresovani vazduh ne moze da vraća ventil brže od desma...da je jeben za štelovanje jeste ali ostalo je nema dalje

Danas oko 16h desio se težak udes kod Idee u Jajincima, na Avalskom putu. Ne znam tačno šta se desilo, klinac mi je poslao sliku, Yamaha Mt07 je jedan od učesnika. Nadam se da ce sve biti dobro..

1. Marc Marquez 2. Francesco Bagnaia 3. Alex Marquez

Ovo je i moje iskustvo takođe.

Na 525 je menjač baš nešto najbolje na motoru i baš sam hteo da ga pohvalim kako radi.Koji god sam vozio motor a bilo ih dosta na svakom se čuje zvuk pri ubacivanju u prvu a još glasnije iz druge u prvu u pokretu. Niste vi vozili ili čuli kakav je "klang" na Hondi schadow. Inače u vožnji 525 menjač je baš dobar i nema šta da mu se zameri. Nego jedan savet proverite retrovizore koliko su uvrnuti. Sad za vikend sam vozio na jednoj deonici gde je put bio toliko loš da mi se otpustio retrovizor da bi tako video da su ga kod sklapanja uvrnuli samo dva navoja. Treba otpustiti kontra maticu i uvrnuti retrovizor koliko god može i onda kontra maticu stegnuti, da ne bi isčupao navoj pošto je nosač aluminium.

Vidimo se u Tuzli Opet...

Rdjavom kurcu svaka dlaka smeta [emoji38] Sent from my SM-S918B using Tapatalk

Blago? Pa iskren da budem mislim da ce me menjac naterati da prodam motor na prolece, iako sam generalno bas zadovoljan motorom.

Moj 625 isto, baš tako kako si opisao, glasan klonk koji blago iritira

Prekjuče sam pričao drugaru (sa foruma) za ovaj motor. Ne odgovara mu što je nejked, i visok položaj za suvozača. Sve ostalo je extra ! Polako, javiće se već neko. I meni je zanimljiv, ali sam već uzeo cbf600.

Zdravo, kako ste zadovljni menjacem na 525/625 dsx? Ja imam 625 i menjac je bas glasan pri promeni brzina iz prve u drugu i iz druge u trecu (nekad i downshift), 4-5-6 su ok. Nije pri svakoj promeni brzina tako ali recimo u 60% slucajeva se bas cuje zvuk slican onom kad se vrati menjac u prvu, samo nema trzaja. Probao sam da nastelujem sajlu kvacila ali nista nisam dobio. Jedino kada sam primetio da su blaze promene brzina je kad je hladan motor u prvih 5-10 minuta. Pozdrav!

Kožna iz Luisa 46 veličina lepo sačuvana 60ako nije puno. Otišla Tekstil cycle spirit isto 46 ima topli uložak isto solidna. 50ako nije puno 0641433382

Mislim da grešiš. Oni jesu napravili nove V2 (ne V4) bez dezmo razvoda...ali on ostaje na modelima u vrhu ponude. Čak i onaj novi kros..ne znam kako se zove....nešto X450 ili tako nešto..ima taj njihov zaštitni znak. E sad. Pominju se svakakvi razlozi..ali je pozadina priče relativno jednostavna. Pošto Ducati ipak nije za svakoga, tačnije, oni koji se njime bave u postprodajnom smislu moraju da budu tehnički potkovani i opremljeni za njegovo adekvatno održavanje...a to se pokazalo kao ozbiljan izazov. Pojednostavljivanje konstrukcije je potez koji nije strikno vezan za skupoću procesa, već su shvatili da mnoge od kupovine odbija činjenica da njihove sprave ne mogu da se (kvalitetno) poprave baš svugde i od strane svakog majstora..pa će određeni modeli i za određena tržišta biti više klasični. Oni najbrži, najjači i pomalo ekskluzivni, će i dalje biti sa prepoznatljivim rešenjima, jer ne postoji apsolutno nikakav tehnički razlog da se takvo rešenje, uzgred i nešto po čemu se Ducati i prepoznaje, napusti i u potpunosti zameni klasikom.

Da nikome nije interesantan ovaj tenk.

Hvala na odgovoru. Za svaki slucaj sam hteo da proverim. Gledam nesto i Pedu ET. Nekako mi deluje prakticnije (prostor ispod sedista, ne mora da se šalta..) sorry za off

Ova 11 krivina stvarno je bolestina!

Da se nadje. Pu pu pu...

Još davno sam čitao negde da je Desmo nekad imao smisla, u vreme kada nije bilo pouzdane legure opruga za ventile koje mogu dugo da istrpe velike obrtaje a da ne brljaju, ali to više nije slučaj, danas postoje opruge od specijalnih legura s kojima motor može dugo da se vrti u velikim obrtajima bez problema, čak je i sam Ducati prestao da ugrađuje Desmo u neke nove modele npr nova Multistrada V4, no to ne znači da Desmo nije brilijantan sistem, naprotiv, i Italijani su ga s vremenom doveli do savršenstva, ali da je izgubio smisao, jeste, jer je klasični sistem daleko prostiji i pouzdaniji. Isto kao što je Bmw-ova bokser konfiguracija izgubila smisao tog momenta kad su prešli na vodeno hlađenje...

Da, probao ga malo pre, radi posao odlično, ali ja sam 170 pa možda i zato

Sta ce ti repair manual za Stroma ...

Stigao danas. Ako nekome nesto zatreba tu sam da probam da pomognem.

Nakupilo se mnogo motora u garazi tako da neki idu na prodaju. Motor je kao nov, maximalno ocuvan, sve na svom mestu, utegnut , agregat radi kao sat ! Motor je nov kupljen kod Atile, ja sam drugi vlasnik. 2019 godiste je i presao je 40600km. Redovno odrzavan, kompletan servis odradjen pre 1000km. Registrovan je do 29.5.2026 Motor poseduje mnogo dodatne opreme : nosaci kofera , 3 Kapina kofera, Givi tank torba , Givi vizir + fabricki , alu zastita agregata, Givi Roll bar , nosač navigacije, maglenke, scott oiler, Akrapovic auspuh namesnki za V stroma + fabricki auspuh, fabricki alat, imam i koske za spustanje motora za nize vozace .... Stvarno jedan od boljih primeraka. Moguća i prodaja bez opreme. Opremu neću prodavati posebno dok se ne proda motor. Cena 6200e Telefon : 0641780510 Evo link sa oglasa Suzuki V Strom 650 XT WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Suzuki V Strom 650 XT, 2019. godište, Enduro / Cross, vozilo prešlo 40600 km, Obrenovac. Cena 6.200 € -... A evo i koja slika iz vožnje