Које је марке пробни сто и које програме користиш да се преправе мапе?

Сад ишао по жену до арене, била на концерту, гужва хаос. Стојим у левој траци, да урадим полукружно и да се вратим на аутопут, и шмекер испред мене из средње траке која је за право гура се да скрене и он лево, нормално без мигавца без руке, без крца јебеног. Ја на сирену, он ми још спушта прозор и као шта је, ау кад га нисам убио, дебела гмазина. Моментално креће вокабулар из кочија, и он после као ма ајде. Битно да је он затамнио задња стакла на фабији Срећом остао је у колима, а већ сам се видео у марици. Уљудно сам се извинио свим људима на семафору који су се затекли. Све чешће и чешће сличне ствари се дешавају, а каписла је пред пуцањем и само се бојим да не дође до онога до чега не сме да дође, али код мене ће тренутак пресудити као и увек. И зато задњих пар година причам већ само шума може да нас (мене) спаси, и што даље из гужви, мука ме хвата кад се сетим само са каквим дебилима делимо ваздух

Dan 12, nastavak Nastavljamo uspon. Iza jedne serpentine je strmo parče puta sa rasutim kamenom. Idem prvi, prolazim i stajem na kraju tog pravca da fotkam. Spaja ide drugi, staje odmah na izlasku iz serpentine da proveri tronožac za fotoaparat koji je nekome ostao (nismo ga pokupili). Čeda je iza njega i nema mnogo izbora osim da stane, na najrasutijem delu. Uz nešto proklizavanja, Spaja uspeva da krene i izađe na ravniji teren. Sa druge strane, Strom rešava da se strateški ukopa. Ne pomaže ni Čedina veština ni moje guranje. Spaja, kao svaki pravi saputnik, silazi ka nama da pomogne. Telefon u ruci, Gopro na kacigi, video produkcija bez premca Ovo je bio jedini momenat kada sam video nervoznog Čedu. Dobro, osim na bugarsko-turskoj granici. I u Samsonu. Naime, ovo se dešava nepun kilometar od mesta gde se izvrnuo pa novo zaglavljivanje ne prija. Ipak, uz malo "o-ruk" spuštamo Stroma do ravnijeg dela gde je moguće uhvatiti kakav-takav zalet. Čeda izlazi i nastavlja dalje ka prevoju. Dok smo se Spaja i ja popeli 50-100m do naših motora i malko došli sebi Čeda je odmaglio. Mi smo na nešto ispod 2900m visine, nadomak samog prevoja. Brzo izlazimo na prevoj. Nekako smo se nadali da ćemo ovde dokačiti 3000m visine ali nismo. Jedno kratko Spajino "Fali nam pedeset" i činjenica da se sa prevoja odvaja put koji grebenom vodi naviše su bili više nego dovoljni. Vrlo brzo izlazimo na famoznih 3000m. Ja na trenutak usporavam, možda da stanem, da tu i okrenemo. Ipak, pošto put uredno nastavlja da se penje, odlučujem da produžim dalje u nadi da ćemo izaći na vrh ili prevoj sa pogledom. Inače, ovo je manje saobraćajnica koliko je bio put za izgradnju gasovoda. Već nekoliko dana povremeno naiđemo na gasovod ili podzemne kablove (ovo uglavnom oko vetrenjača) u prilično solidnim vukojebinama. Nedaleko od vrha nailazimo na stado ovaca i naše dobre drugare kangale koji nas uredno ispraćaju sa svoje teritorije (oko 1:50 na snimku gore). Uspon završava na 3125m visine. Pogled odatle, kao sa vrha sveta. Mi smo daleko iznad oblaka, svega par vrhova je iznad nas. Osećaj neverovatan. Glupo neiskoristiti priliku za foto seansu. Crno more je negde ispod onih oblaka u daljini, 50km vazdušne linije. Na slici ima naziv obližnjeg vrha. Mi smo ovde: Google Maps WWW.GOOGLE.COM U ovom trenutku mi je žao zbog dve međusobno povezane stvari. Prvo što Čeda nije sa nama, što ovo propušta. Drugo što ne nastavljamo dalje ovim putem duž grebena (Da stvar bude bolja, sad' kada pišem putopis vidim da bi nas ovaj put odveo do gradića koji ćemo svakako proći kasnije tokom dana. Eto, znam za naredni put...). Ne zadržavamo se duže od samog fotkanja. Krećemo na spust koji, kako će se ispostaviti, traje skoro pedeset kilometara bez prekida. NASTAVIĆE SE

Inače, imam jednu kartu viška Čitao ovde kako je bilo problema sa našim karticama prošle godine, pa zamolim šogora u Nemačkoj da mi kupi, ali kad mi je stiglo na mail, ono samo vozač... Nije dodao suvozača. Daj kupuj za dvoje... I sad imam viška jednu (za jednu osobu).

Sta tacno daje basa zvuku auspuha? Ovako nesto bi bilo idealno: Slusajuci godinama razne auspuhe, neki su preglasni (sc project), neki su vristavci, neki daju dosta basa. Sta tacno unutar topa odredjuje to?

312/416

Nije nosač celog scotta, samo pipice Pukao je pre nekog vremena, verovatno (znajući sebe) ili od pretezanja ili od štelovanja. Pričvrstio sam ga šajbnicama sa obe strane pa je sada napokon došlo vreme da ga skroz zamenim.

Mene zanima koji je kofer i od koliko L? Gledam sta da stavim a da ne izgleda kao da sam nakacio prikolicu a ovaj vas na slici bas izlgeda ok. Probao sam jedan 35L ali je presirok za snajpera...

@nvic dobar post. @djordjos Uz neke modele dolazi fabrički, uz MT450 ne. Ima i posebna tema

Aplikacija jeste besplatna, ali se puna funkcionalnost sad plaća.

Toliko sam promjena napravio da ne znam kakav je tvornicki pa da mogu usporediti. Nemoj uopce pocinjati radove bez dizni bar 110-130 velicina i pilot jet 32-40. Tvornicki karb na pedi pz32 dodje sa 39 pilot i 120 main jet. Kupi da imas sve to za probati. Ja ga jos nisam ustelovao ali imam naprijed veci zupcanik i isao je 125 u 5. brzini ali u 6. bi stao na 6k obrtaja i opala bi brzina sa 125 na 118 i nebi rasla vise. Preporucam da ubacis iglu od pz32 unutra jer kako sam to uradio prestao je grcati - najvecu promjenu mi je to napravilo ( i tu sam stao i poceo kentrat 21'). Sad moram skontati zasto i dalje ide u 5. brzini brze nego u 6. Meni odlicno vuce sad, dize na zadnji u drugoj bez kvacila, ali ga stelim skoro 2 mjeseca i jos nije kako treba pa ne znam koliko ti je pametno, ali eto ako bas zelis probat ajd mozda mozemo zajedno pogodit kako mu je optimalan rad. Trenutno mi je 38 pilot jet, 120 main, Upali mi bez problema na dugme svaki put bez dodavanja gasa ali ima drugih problema, javim ti se porukom da u detalje objasnim. Takodjer mislim da saraf za ler gas od pwk 34 dira u ram i odavija se sam, nastelim ler na 1.6k, odem provozam se i kad je ugrijan on opet na 1k jedva lera. To sam tek sad primjetio pa moram oznacit saraf da vidim je li se okrece nazad ali sigurno dira u ram.

Jesi resio 5. da kupis?

Kak be puknut nosač skota...kako, zašto?

Ispravio sam ti ovo

Nisi morao zbog toga da se deranziras i dolazis na forum, samo ukucas na google: CFMOTO T-Box... ...je napredna telematika i jedinica za povezivanje koja omogućava spajanje vašeg vozila (motocikla, ATV-a ili UTV-a) sa vašim pametnim telefonom putem CFMOTO RIDE aplikacije. Ključne funkcije T-Boxa T-Box, koji koristi GPS pozicioniranje, GPRS mobilnu mrežnu vezu i ugrađene senzore, pruža niz funkcija za poboljšano iskustvo vožnje, bezbednost i održavanje: Praćenje lokacije u realnom vremenu: Omogućava vam da vidite tačnu lokaciju vašeg vozila u bilo kom trenutku, što pomaže u slučaju krađe ili zaboravljenog parking mesta. Digitalni ključ: Omogućava vam da otključate i pokrenete vozilo koristeći samo pametni telefon, bez potrebe za fizičkim ključem. Ova funkcija se može koristiti paralelno sa tradicionalnim ključem. Geo-ograđivanje (Geofence): Možete postaviti virtuelnu granicu za svoje vozilo. Ako vozilo napusti to definisano područje, aplikacija će vam poslati obaveštenje. Nadzor stanja vozila: Proverava dijagnostiku ključnih komponenti kao što su ECU, ABS, i drugi sistemi, šaljući upozorenja o greškama direktno na vaš telefon, što olakšava rano otkrivanje problema. OTA (Over-the-Air) ažuriranja: Omogućava bežično ažuriranje softvera vozila i aplikacije, obezbeđujući da vaše vozilo uvek ima najnovija poboljšanja performansi i bezbednosti bez posete servisu. Evidentiranje i deljenje vožnji: Automatski beleži vaše rute, pređenu kilometražu, maksimalnu brzinu, i druge podatke, omogućavajući vam da analizirate svoj stil vožnje ili podelite avanture sa prijateljima putem CFMOTO RIDE aplikacije. MotoPlay integracija: Povezuje vaš pametni telefon sa ekranom vozila (TFT komandna tabla), omogućavajući navigaciju punom mapom, kontrolu muzike i poziva preko Bluetooth veze. T-Box je standardna ili opciona oprema na odabranim CFMOTO modelima, a za punu funkcionalnost zahteva uparivanje sa besplatnom CFMOTO RIDE aplikacijom, dostupnom za iOS i Android uređaje.

Pozdrav kolege, prodajem svoj dron. Bukvalno je kao nov, nema ni parnicu na sebi. Ispod 7 sati leta. Pazio sam uvek da baterije nisu ostavljane prazne kada se nije koristio. Uz njega idu: 3 baterije DJI RC Kontroler sa displejem Rezervni originalni propeleri Pametni punjac Torba Nosac za korman motocikla Cena: 560 eur

Preko fb sam našao link,skinuo app pa flashsale01 u 20.00h... Ima već tema u moto oglasi/razno/temu

Pozdrav svima, vraćam se na forum posle 17 godina sa pitanjem u vezi ovog motora. Da li može neko da mi objasni čemu služi t-box i da li ga fabrički modeli imaju?

Na prodaju MRA vizir za Tigra 1050, vizir je bukvano kao nov. Cena 30e Sent from my iPhone using Tapatalk

Ovo je bas dobro ispalo!

Uzeo sam ija ja PWK34. Treba da ga montiram. Ima li razlike od fabričkog?

Da li ima neka organizacija sa severa i Novog Sada ko i kada kreće da se dogovorimo? Biće malo toplije u društvu

Mislim da baterija na 4k drzi 45min. Ja sam prvo tako snimao Sad sam prešao na 2k i 60fps i to mi je skroz ok, a baterija sigurno traje bar pola sata duze. Ja imam onaj combo sa 3 baterije. Meni je mnogo veci problem sama velicina snimka i cuvanje svega toga na računaru. Rock steady isto utice. Ekrani isto vuku solidno baterije. Mislim da ima da se podesi na koliko se vremenski zakljucavaju ili gase i prednji i zadnji displej. Nego ništa meni ovo nije jasno kako ih uzimate za 99din. Može li to ako nemam društvene mreže? Vidjao sam neki temu flash oglas na ytu al me to samo navuce u aplikaciju i daje mi posle neke kupone ako kupim 2 stvari. Kamere za dž nigde

Malo sam se igrao danas i prebacio Google Sheets adresar u formu sajta, sa pretragom i prikazom na mapi. Sta kazete za ovo i je l' imam dozvolu da okacim na internete?

Hvala ti,trudim se,ali ono klasika msm samo svakodnevni alati! Uzivam,vraca mi ceprkanja iz detinjstva