Motosport je općenito zapostavljen, reklo bi se izbjegavan od strane medija. Oni su pali pod utjecaj politike po kojoj je motosport besmislen pošto zagađuje okoliš i bukom terorizira sve oko sebe. Takav stav politike je i prema lovu. Rally vozači u svakoj kategoriji su meni uvijek bili veće face od onih koji voze u krug. Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Тај 700мт ми је толика загонетка да је то невероватно. Баш ми се свиђа и контао сам да ће бити бум као и 450 али нико нити коментарише нити шта пише о том моделу. Или се баш добро вози па немају времена да пишу или га нико не купује.

Kako lipo prede [emoji106] Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

ma i ako nema tablice na slikama kao da su strane. Vide se tablice na jednoj slici, oni traze da im dostavim ocitanu saobracajnu ili sliku polise, imaju monopol pa im se moze, rađa mi se biznis ideja zbog ovoga sada

Odlicno ulje i dobra cena. Po svim specifikacijama je isto kao Motul 7100 10W50. Stvarno Motul ima nerealnu cenu, duplo je skuplji bez ralzoga.

Ne sećam se šta sam jeo prekjuče...

Jesu li ono TRW Sinter kočione pločice?? Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Nisu pogotovo za VFR, a ovaj bivši Andrejev skroz korektno izgleda, a s obzirom kakve sve lomove ljudi prodaju za slične pare, ovo je dobra prilika, vredi, samo da se reši ta zavrzlama sa godištem

Ja bih probao 700 mt (ako si u fazonu 80% asfalt, 20% offroad) bez obzira što neki kažu da je težak. Nije toliko načičkan opremom kao 800 mt (iskreno ne volim puno elektronike). Putna brzina mu je super. Lagano 130kmh na oko 6000 obrtaja. U slučaju da ne želiš više cfmoto tu već možeš da biraš.

800MT po svemu sudeci je losiji motor. Dosta tezi za kontrolu, losije upravljanje na testovima, takodje malo je tezi nego sto pise, na merenju je blizi 230kg. To mislim da je solidna mana. Dzabe jak agregat, ubijena je agilnost sto je glavno za ovu velicinu motora i upotrebu. Upgrade je bas subjektivna stvar, zavisi sta ti nedostaje kod 450MT, ako nista ne fali, onda i nema upgrade-a, mozes samo izgubiti nesto, to je to.

Tuareg 660 neki kazu.

Pa jedini motor sličnog tipa je 800 MTX, ali je realno i downgrade i upgrade (pisao je Živke o slučaju od drugara koji se vratio sa 800 na 450), ostali modeli su nidje veze. Ovo pričam naravno ako je "ubodena" kupovina 450 i koristi se za ono za šta je namenjen. Za druge upotrebe mogu biti realni upgrade 675SR, 800NK, Zeeho, C Force 1000... zavisi šta radiš s njim

Nahvali Big Rock Rally verziju samo tako. Cak je rekao da bih je pre uzeo nego 890 adv r koji ima

Kupio sam prvi skuter i naravno da se plasim da ga neko ne ukrade, kako vi svoje cuvate? ja vidjam mnogo skutera na ulicama na trotoarima u komsiluku i niko ih ne dira, doduse ne znam jel imaju neku zastitu jos jer nisam zagledao, ali kako se ne plase da ih neko ne odnese, ne ubaci u kombi i ode? msm imam parking u garazi al recimo kad odem u restoran neki na 2-3 sata jel dovoljno da samo stavim na centralni stender i zakljucam volan i ne brinem?

Nisu to velike pare još uvek.

Da li je neko od vas razmišljao šta posle 450 MT dolazi u obzir kao realan upgrade a da se ostane u CF MOTO gami?

pa dnevno oko 120-160km, radim malo manje od 2 godine i nisam radio svaki dan po 10 sati, recimo svaki drugi, tako da imam oko 50k sigurno, a sa skuterom cim se uvezbam i budem sigurniji u sebe i kontrolu nad skuterom idem za dubrovnik to mi je bas zelja neka, jedina razlika izmedju ovoga i el bajsa koji sam vozio je tezina (10x je tezi) i dimenzije, siri je petoduplo i sto ne mogu lako da manevrisem sa volanom kao na bajsu, al sve je to navika i tako cu se i na ovo navici, a mojima kad sam rekao da zelim da kupim skuter su bili u fazonu "udarice te neko poginuces smrt na 2 tocka blabla" samo jedna recenica je bila dovoljna od mene "Ljudi pa ja vozim BICIKL 10 sati dnevno koji ide 60 na sat sa kocnicama koje su predvidjene za 20km/h, bez retrovizora, bez migavca, bez sirene, bez vidljivosti i zvuka koji skuter ima u odnosu na bajs" odma su se slozili i podrzali kupovinu

Moja garaža, 20-ak kvadrata. Iz totalnog haosa i magacinskog prostora preuredio sam je u kutak za lični užitak. Ponekad se i šarafi na motorima ali uglavnom služi za nalaženje mira i opuštanje. Na proleće rešavam pod i još neke sitnice, verovatno neki kauč, stoni fudbal, frižider da se ugura unutra i biće prava muška pećina.

Ne bih se složio da su im cene patosirane, ja sam moj VFR rc36 pre 15 godina prodao za 1500eura, bio je skroz dobar primerak, a evo i dan danas drže cenu, za dobar primerak se plaće i više od toga

Bilo je ranije, ako su strane tablice plaćao se oglas. Možda zbog toga ?

E jbg, nisam znao da imaju takvu vrstu kontrole... Meni su obrisali najjaču ocenu, na tri jezika, koju nam je rus ostavio. U okviru naloga nije uneo prezime i takva ocena nije validna...

Sad je pravo vreme za klasičan VFR. Cene su im patosirane a ja sam ubeđen da će taj motor postati klasik kad tad. Ima ih dosta još uvek a kako se bude broj dobrih komada smanjivao ide i cena gore. Izuzetno su kvalitetni i vozila ih je klijentala koja ih je čuvala uglavnom za razliku od klasičnog R-a. Zato ih još uvek ima. V4, konfiguracija koju imaju sada samo najskuplji motocikli i razvod preko zubčanika kao što ima i Ferrari. Nestvarno šta može da se kupi za male pare