Drugi dan avanture je krenuo baš onako kako smo zamišljali – savršeno. Prva stanica: Jezero Bled. Pogled na njega je kao iz bajke – mirna površina, kristalno čista voda, a opet topla i osvežavajuća kao more. Nismo mogli da se ne zadržimo malo duže, uživajući u prizoru. Put nas dalje vodi prema Kranjskoj Gori. Putevi savršeno održavani, planine oko nas kao iz razglednice, skijalište uređeno do perfekcije – bez trunke smeća. Ali umor nas je stigao: prethodne noći legli smo tek oko 2 ujutru, sunce je peklo, a oči počele da se sklapaju. Spas smo pronašli pored jedne reke, bistre i hladne kao kristal. Pola sata odmora, malo hlada i voda koja resetuje dušu. Nastavljamo dalje na Vršič pass – zavoji fantastični, vidici još lepši, ali problem je kaldrma koja se pojavljuje baš na krivinama. Na motoru se to oseća manje zahvaljujući ogibljenju, ali ipak kvari osećaj savršenstva. Ulazimo u Austriju, kupujemo vinjetu za 10 dana, i pravac Grossglockner. Međutim, iznenađenje – posle pola sata vožnje nailazimo na dodatno plaćanje od 14,5 evra, iako smo već kupili vinjetu! Nismo mogli da verujemo. Na prvoj pumpi pravimo pauzu i krećem da tražim smeštaj. Šok – u Lienzu nema ništa ispod 120 evra za najobičniju sobu. Ni u okolini bolje. Na kraju, pre samog ulaza u Grossglockner, nailazimo na Kaprun, gde nalazimo smeštaj za pedesetak evra. To odlučujemo da bude naša baza za večeras, a Grossglockner ostavljamo za sutra. Kaprun nas je oduševio – još jedno skijalište, prelepo i mirno mesto, puno naših ljudi koji sezonski rade. Malo komplikacija oko ključa, ali ubrzo se smeštamo. Kad sam izašao na terasu, primetio sam crnu senku – pomislio sam da je pacov! Skočio sam, a kad ono – mali pas, preplašen kao i mi, upada pravo u sobu i na krevet. Nervozna scena zbog neodgovornog vlasnika, ali na kraju se završilo smehom. Dan zatvaramo uz prelep zalazak sunca i planiranje sledeće etape – sutra nas čeka Grossglockner, Italija i Dolomiti. Jedino što ostaje misterija jesu – cene smeštaja. Odluku o tome gde ćemo spavati prebacujemo za jutro. To ćete saznati u sledećoj epizodi!

Prvi dan našeg velikog putovanja kreće burno – ali ne baš kako smo planirali. Plan je bio da krenemo rano ujutru, odmorno i sveže, ali život je imao drugačije ideje. Nedelju dana pred putovanje bili su potpuni haos: folklorni koncerti, iznenadni pozivi na rođendane, neodložni poslovi... Sve se skupilo baš pred polazak. Umesto jutarnjeg starta, motor palimo tek oko 13:30h. Ispred nas – 650 kilometara autoputa, sve do Ljubljane. Znam, nije najuzbudljiviji deo puta, ali autoput je bio nužno zlo: trebalo je da progutamo kilometre i što pre stignemo do pravih avantura koje nas čekaju iza planinskih prevoja i krivudavih puteva. Na motoru kojeg sam par dana ranije preuzeo u Beogradu, čekala nas je prava proba – 7 sati vožnje, dosadni ravni kilometri i kičma na testu. Ali i to je deo avanture. Prvi dan nije možda najlepši za oči, ali je važan: postavlja ritam i pokazuje da od ovog trenutka – više nema nazad. Osećaj je bio poseban: nova mašina, verenica iza mene, i znanje da nas čeka preko 7500 km puteva kroz Evropu. Iako autoput ne nudi spektakularne kadrove, nosio je jedno drugo uzbuđenje – osećaj da avantura konačno počinje.

Daj malo o slonu „Poslato“ iz dijaspore sa novog „ajpeda“

I onda vidiš ove tipove https://www.instagram.com/reel/DM2V00KsKqG/

Akteri desavanja tu je i bela, imala je blski susret sa kolima Sreca udarac je dosao bocno tj nije prednjim tockom pogodio prepreku direktno, inace bi upravljac stradao sigurno. Cena polovnog fara je nesto preko 400e, viljuska min 500e, plastike..... za cas se nakrca 1.500e stete.

Mene isto ne rade skuteri. Prosto nije to to, ide to brzo i dinamicno, narocito maxi. Al kad nema da menjas brzine, pa da razvuces gas blizu crvenog a on zaurla, pa zalegnes. Njaa... Za grad i tu svrckanje za market je ok. Mozda jednog dana, ali za sad ne.

I bez je pretekao novinara??

Javljaj, i mene zanima H7 dobra sijalica bez ventilatora, za Minija za dugo svetlo, ima fabricki xenon na kratkom.

Koga ne mrzi da gleda i koga zanima gde ide i sta ce da vidi evo video.

Hoćemo li na more? Послато са SM-N985F помоћу Тапатока

Odgledao sam ove klipove iznad. Kao da ne poznaju motor, jos mi se nije desilo da mi se motor ugasi, kazu da su krivine bas jake i veliki uspon. Pre krivine cim vidim kakva je saltam ako treba i u prvu, bolje veci obrtaji nego da se molim da ce se ugasiti, ovo moje cudo vuce dobro i iz niskih tako da nemam problema. Evo video sa Transalpine, mislio sam da ce bolje da se vidi al moze valjda da posluzi bar malo.

Porucio sam sijalice sa Aliexspress-a, stizu krajem sledece nedelje. Posle dosta guglanja i citanja raznih recencija odlucio sam se za: AUXITO 2Pcs H7 Turbo LED Head Lamp Bulbs 20000LM 100W High Power H7 LED Headlight CSP Chips 1:1 Mini Size Design Car Lights 12V 100 wati je par, pojedinacna sijalica je 50wati, realno to je oko 35wati"pravih" Kada ih namontiram iznecu licna iskustva i utiske. Potrudicu se da napravin i kraci video snimak same zamene a i malo sire.

Evo i od mene video. Kod mene je samo Transalpina i samo voznja

@Darko Mihajlovic Dve godine ovde gledam, bez ikakvih problema - doslovno! I ma LIVE Dornin a posle sat vremena i snimci i Dorninog i TNT prenosa. Blokiraj pop up i to je to.

Alex Marquez vozač dana - obavio JEDINO PRETICANJE!!

Ko je "administracija"? Šta je "MEC"?

SYM je iz nekog razloga vazda imao skup OEM potrošni materijal. Čak i u Grčkoj, gde je i najpopularniji. Ali da ga imam, odavno bih istražio alternative i gde ih nabaviti. Ovako samo gledam. Sve u svemu, sasvim je OK motorče i stanje, rekao bih. Ništa to nije lošije, ako nije i bolje od Hondi i Yamaha koje radiš.

Givi Blade 47 Top Case centralni kofer , kao NOV, samo jedanput koristen, bez i najmanjih tragova upotrebe, ima 2 kljuca , staju u njega 2 kacige Givi Monolock ploca kao NOVA Cena za kofer i plocu u kompletu je 135 Eu Samo kofer 120 Eu Samo ploca 25 Eu Moguce je slanje o Vasem trosku, ili licno preuzimanje Givi B47 Top Case i Givi Monolock ploca kao NOVO - KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Givi Blade 47 Top Case centralni kofer , kao NOV, samo jedanput koristen, bez i najmanjih tragova upotrebe, ima 2 kljuca , staju u njega 2 kacige Givi Monolock ploca kao... 063 177 05 08

Hvala ti što si podelio svoju avanturu sa nama svima. Slike su prelepe, kada ih postavljaš udari jedan prored između svake jer su onda preglednije.

Hmmm sad smo već u dilemi jer..... Kad se pogleda km predjena i stanje kaiša, teško da bi mogao dogurati 25K. Ovo slično, gotovo isto smo imali pre neku godinu sa pojavom Kimkovog modela od 300ccm koji je takodje išao pod maskom Kawe J300. Jbg nov model, male izmene pa dok se sve uhoda tako je kako je. Kruisima nema još u kataligu, kad ga bude bilo a biće ga.....povoljnije će bit sve.

@Satelis za Cruisym odgovara Hiflo HFA5107 filter vazduha, povoljniji je dosta od originala, pa pribeleži da imaš info. Što se tiče kaiša, OEM realno jeste poprilično skup. Ima i zamenskih, ali pišu ljudi da takvi nisu ni blizu trajnosti ni kvalitetu originalnog. OEM bi trebalo da traje ~25.000 km, nije to tako često za zamenu, pa ima smisla staviti original. Kočione pločice, rolnice, klizače, trebalo bi da mogu da se nađu zamenski, ali i treba probunariti falabogu.

Kaznjen je i Kvartararo.. MotoGP stewards reveal verdict on Fabio Quartararo’s Hungary sprint WWW.CRASH.NET Fabio Quartararo collided with another rider at the start of the Balaton sprint