Najace ja i zena pali na nekom makadamu sa dva na sat.Sad kad naidje makadam zena silazi sa motora pa ja preteram i cekam da dodje[emoji23] Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja imam K&N i Pipercross (čeka se oko mesec dana), K&N imam kroz par dana.

@astmario Надам се да се не љутиш, да не отварам нову тему и да не затрпавамо форум.. Јел зна неко где могу да се купе филтери за ваздух и за варијатор за Зонтес 350е? Сутра ћу да зовем аутопромет али за случај да их немају на стању. Све ове што продају делове по разним огласима, нико нема. Поручио сам код алије али док стигне, ја бих то заменио па нека их ти за следећи сервис.

Jednodnevna vožnja od Beograda do manastira Studenica. Bio neki Maglič fest - vitezovi i prateće stvari. Zanimljivo, a meni povod da se provozam. Od Beograda do Studenice (preko Mladenovca, Topole, Stragara, Rogojevca, Mrčajevaca, Mataruške Banje) bilo 244,8 km u trajanju od 4,5 sata. Malo sam se gubio kod Boračkog krša, pa sam lutao po nekom seoskom makadamu, ali tako je to kada sam rešio da se ne oslanjam na navigaciju (a onda sam morao). U Studenici sam bio oko dva sata, malo fotkao (okačiću fotke) i onda povratak oko 16 h za Beograd. Ne volim da se vraćam istim putem, pa sam ovog puta išao preko Čačka, Gornjeg Milanovca, Lajkovca... Povratak 249,1 km, za oko četiri sata, mada i tu je bilo lutanja po makadamu zbog sudara. Sve ukupno oko 494 km za 8,5 sati. Put je većinom bio dobar, negde malo džombast, pa sam na mom NX-u skakutao kao na federima, ponegde i neobeležen, ali zadovoljan sam. Pogotovo mi se dopalo kako sam prošao makadam (i to ozbiljne kamenčuge kod Boračkog krša i u povratku kod Ljiga). Koliko je pomogla promena prednjeg lančanika sa 15 na 14 ne znam, koliko su odmogle fabričke gume i ABS ne znam, ali imao sam kontrolu nad motorom sve vreme. Izvolite na kraju i fotke

Niko ne može da me iznervira kao sam sebe.

Bilo je već priče, (ne)kvalitet materijala. Hromirani finiš na mesinganim kućištima nije odoleo zubu vremena, pa su retki dobro očuvani primerci. Ako niko ne ponudi nešto interesantnije, lako ćemo se dogovoriti.

Gde ih kupuješ inače

Doslo mi je da se isamaram onako bas zestoko

@RaS mislim da bi mu bilo ok, sitniji od mene dosta. ovaj Darwil izgled super, dosta sam video na oglasima, ali su nekako isljuspani

Da i meni se ne svidjaju te mat boje bas a i malo seuboshetljivije za održavati a ako dodje do neke ogrebotine teško je pogoditi istu boju.Moj je plavi metalik ali sjajna ne ona mat i bas mi je fora a uostalom taj je bio na akciji.

Otkud znaš?

Video ga malopre uzivo. Dobro deluje i prostrano. Samo smaraju sa tom mat bojom...

Pa jeste. Sad i plastika mora da bude delom reciklirana, i da može da se reciklira. Dobiješ lošije, al zato skuplje. Al propisi su propisi.

Up.

Tu smo da se pomazemo. Kad dolazis na ovu stranu, javi se da pijemo pivo. Tu necu nikog da cimam haha

A inace napravim u cugu 20ak km kako kad i kako stignem a to je vecinom vikend. Ako bi usporedjivao majesty 400 i xmax 300 jedino sto mi je na majesty bilo dobro je sto se nize sjedi i udbnije sjedalo je.Bas je prava ladja...imao sam sa njom udes gdje mi je covjek oduzeo prednost i sa prednjim desnim dijelom sam mu usao u vrata i nisam mogao vjerovat da je steta na majesty bila minimalna s obzirom na auto u koji sam udario.Ok, popucali su nosaci fara i malko napukla plastika ispod fara ali mogu reci da je stvarno tenk i cvrst skuter.Mislim da bi se na xmax razletile sve plastike u komade da sam sa njim imao udes.Nekad se to puno kvalitetnije radilo i robustnije

Ja jedino mogu da ponudim ovog Darwila, ostali koje imam, ili imaju oštećenja na ciferu, ili nisu baš tačni, i pored odrađenog servisa. Nisu baš za poklon. Meni je ovaj model prelep, zato sam ga i pazario. Inače je tačan u sekund, skoro servisiran, i ima nov kvalitetan kaiš. Cena dogovor, nisam skoro gledao kako se kreću, ja sam za ovog dao 60€ '17, ako se dobro sećam. Dajte još neki predlog, možda neko ima nešto primerenije da ponudi? @Markone88, je l' drugar sitan ili krupan čovek? Ovaj Darwil je dosta malen sat, ne znam baš kako bi stajao nekome sa jačim zglobom.

Moj drug se baš naložio na ovaj 480 kit, ali s obzirom da je 1300 evra koliko se sećam - pitanje je koliko se stvarno dobija za te novce. Gde je probao, kakvi su mu utisci, i jel vozio ranije običan 450 ?

Domaći proizvod Nosač/držač/fiksator/stalak/štender moto točka za parking/prevoz motorcikala/skutera. Plastificiran,rasklopiv,prenosiv,podesiv za točak od 10-22". Snažna izrada,čelik i inox.Težina 12,4kg. Za dodatnu stabilnost nosača u ponudi je tzv."boomerang bars". Dodavanjem bumeranga omogućava prenošenje i parkiranje nosača gde god vi želite. U ponudi je i ravni dodatak stabilnosti sa kukama za vezivanje.Težina 2,7kg. Debljina čelika 10 mm. Težina celog kompleta je 18kg Cena samo nosača je 110€ Cena kompleta sa dodacima je 160€ www.blacksmith011.rs +381 64 139 4165 +381 61 1892 999

Prodajem KN filter vazduha za Busu 2. gen. (zajeb, ne odgovara za 3-cu ) nov, neotpakovan, nauljen, plug & play... 9.000 din, za forum popust.

Jedno veliko HVALA za @Vitez Koja zahvaljujući kome su delovi za Krmka pristigli iz Soluna! Iscimao je čovek šuraka da zađe u gužvu Soluna, čak i kuma da dovuče delove do BG-a, skidam kapu i sutra lagano na zamenu svega.

Da, popust 20%. I meni je sumnjivo da ce da pasu, ali videcemo u petak. Thanks za lanac, sad si me malo utesio... Koliki mora da bude lean angle da fuzasterima zagrebes asfalt? i jesi menjao gume ili si jos na fabrickim?

Ovog vikenda smo prašili po Mađarskoj. Predivna tura, vidim da su Mađari vrlo upoznati sa ovim motorima, gde god da ih parkiramo gomila ljudi zagleda i slika @Andrej_Hotstepper Sigurno si video mog imenjaka kako se vraća ka Beogradu, mi smo se u Zrenjaninu razišli svako na svoju stranu kući

Kad kolega vec spomenu Grke tuning parts ,cfmoto,mt450,mt800,airfilters,water pump upgrade kit WWW.NOBRAND-PARTS.COM tuning parts for cfmoto ,KTM,KOVE,husqvarna Evo sajt, drugar iz ekipe bio probao ovu njihovu nabudzenu verziju 450 tj 480 kako je oni zovu... Ima na sajtu jos dosta drugih proizvoda za kineze pa bacite pogled

Nikako da se sastavim sa slobodnim vremenom kako bi krenuo pisati. @francuz69-ova Integra je rešena. Misljenja sam da je ista imala problema sa radom menjača još kod Nese. Sta više, ubedjen sam i pre nego što je došla kod Nese da je bilo problema spram stanja i rada menjača. Da krenem redom.....DCT Napisano u daljem tekstu neće važiti samo za Integru već za sve Hondine modele tog koncepta automatike menjača. Kod Integre je krenulo, CTX-a, NC, X-ADV, Afrika, NT. Iskustvo koje se do sada nabralo, znanje, podelicu sa svima. Krenucu redom u kracimycrtama šta orvo i odakle treba krenuti kad DCT menjač otkaže poslušnost. Otkaz poslušnosti može biti da zaglavi i ostane u nekoj brzini menjač. Mogućnost odglavljivanja je kad se stane pa sam isalta u 1 brzinu ili se malo pričeka da se ohladi te potpomogne okretanjem zadnjeg točka ne bi li se odglavio tj isaltao u 1 brzinu. Drugi otkaz je kad neće da momentalno prebaci u N već ima kasnjenje ili čak da ne reaguje na komandu i ako se 2,3 x klikne N. Treći otkaz je da nakon paljenja uopšte neće da udje u D mod tj 1 brzinu a nekad nema ni mogućnost starta motora. Stavka br. 1, prva polazna stanica ..... Akumulator, baterija, napon, kapacitet, vrednosti, kleme. Baterija mora biti dobrog stanja sa čistim i jako stegnutim klemam. Ovde je početni napon odličan, pad napona pri startu takodje odličan (ne valja ako ode ispod 10V), napon punjenja takodje dobar (oko 14.5V). Jedino šta nije bilo dobro su labave kleme jer je tesko usrafiti drugu novu bateriju koja nije oem ili ti usrana Yuasa. Krstakom dokle može, stezanje završiti gedoricom 10.....jer sam za 2 cela kruga dotegao srafove. Spram stanja delati, puniti, menjati....ako problem i dalje postoji preći na drugi korak. Korak, stanica br. 2 je elektromotor menjača. On je drugi na listi koji hoće, zna da zabaguje, otkaže sa radom....vreme mu je za servis. Ako se prevrte slike unazad može se videti da je Neša skinuo i odradio elektromotor. Skinuo ga je i @francuz69 ubrzo, zbog problema ali nema boljitka te ga skinuh i ja zarad stanja. Iskren da budem, može raditi ko god hoće, verujem samo svojim očima. Dobro je stoysam skinuo, rasklopio i proverio stanje jer slika nije dobra. Biksna je doliko dobila lufta da rotor kači o magnete statora. Takodje na kolektoru morao sam pojačati spoj, četkice su dobre. Eletromotor menjača je doveden u red, može se vratiti nazad, probati. Pre probe, kad sam već u butiku valjalo bi proveriti koji odnos lančanika je stavljen + proveriti hod lanca. Ako se šara sa brojem zuba..... menjač neće raditi kako treba. Ovde je odnos kakav treba biti, jedino šta sam našao je pretegnut lanac. Hod podesio, može proba...... Za sad imam labave kleme, loš elektromot menjača, pretegnut lanac. Nakon radova mislii sam da cuydobiti traženo, međutim neće da može. Mogu preći 2-5km pre nego što menjač zablokira u brzinu. Nakon što stanem, sam isalta u 1 i tu ostane, nema mogućnost saltanja kad se krene ali ima mogućnost prebaciti u N i ugasiti motor. Nakon ponovnog starta, čim se krene odmah zablokira menjač. Za svaki slučaj skinuo sam elektromotor sa moje gospodje zarad probe. Međutim .... ništa dobio nisam, imam i dalje isti problem. Ništa idemo dalje, stanica br. 3 je menjač, otvaranje, provera stanja. To dalje znači da treba rasklopiti plastike, ispustiti ulje iz motora, raskaciti instalaciju oko dekle i skinuti šinu nogostupa. Nastaviće se....