Ruku na srce jeste ga načepio Bez

Eto bar neko da shvati koliko se on žrtvije za nas nezahvalne...

Aaa, sad je meni jasnije interesovanje za motocikl marke Dnjepr....što svakako ne umanjuje veličinu poduhvata koji je obrađen u nekoj drugoj temi @Vitta

Pojeftinili i benzin i dizel za po 2 din. Svaka čast Vučiću!

Ћао овде Саша, @Pirotehnicar јеси ли за кафу, е јесам. Где си? Ево ме у Багдаду, ту негде код оне палме. А знам, чекај ме ту…

Милсим да је вријеме да се направи под секција Влог путописи Све их је више и сви су добри Пратимо и овај

Hvala,nadam se da ce Vam se svideti i dalje

Silikonska creva radi i jedna naša firma. Rade i za motocikle.

Имамо ли неки мотор за њега, ваљао би нам неки професионалац

Nema veze... Ispričaću ti jednom prilikom.

Moguce da ce ti odgovorati jer na hiljadarki te generacije vizir moze da se tilt-uje. Na 650ki je meni katastrofalan bio, do 90-100kmh okej posle ako imas ceoni vetar otpada glava od turbulencija, na autoputu na 140kmh smrt obzirom da je najskuplji od svih vizira, razocarao sam se.

@misa-pei не знам о којој приче говориш. Самара је у Русији. Бухара у Узбекистану, један од градова на некадашњем Путу Свиле.

@Aspi predpostavljam ebay? koliko izlaze ukupno, verovatno ne jeftino?

Ma, ~2.000 € je danas ništa, može i na rate, a dobiješ novo sokoćalo, koje ti služi mnogo više nego što košta.

Веома је поучни прочитати свако твоје писање. Друг горе што си навео се данас вића у многим агрегатима који троше 1л уља на 1000км или 2000км. Тај проблем се јавио на Хонди ЦБР1000РР из 2008 ако се не варам. Хонда је послала службени допис да је то сасвим нормално и да је то у складу стандарда мото индустрије. Брже боље сви остали произвиђаћи су ту оверучке прихватили. Ја верујем да је проблем у том на који начин под којим углом се хонују цилиндри, као и која је храпавост брусног камена на алату за хоновање. Због серијске производње поготово у задњих 10-ак година се праве велики пропусти у производњи као и завршној изради / обради.

Apsolutno je sve tako, od reči do reči. Uljara je zakon za tu namenu. Nema vodeni krug, nema pumpu vode, nema hladnjak, davač, ventilator.. Dihtung glave ima samo jednu ulogu, itd itd.. Na mali milion grejanja i hlađenja po gradu - bolje. Pogledaj samo one libertije to i dan danas tera. Ja se isto već dugo lomim a zapravo sam budala što uopše sedam u auto. I razmišljam da je 168cc verzija bolja jer je taman tolko jači kolko fali 125cc.. A da li je.. Taj skuter ne treba gledati ko motor - on je ANTI auto. A to vredi svaki dinar danas ko živi u ćumezima ko ja. 7km do posla od 15 do 45 minuta (zavisi od doba godine i dana u nedelji).

Za one koji ne mogu da otvore neka se jave pa šaljem slike na Viber.Dosada sam uvek ovako postavljao slike i bilo je OK

Ja bih, voleo isto,mada vise mozda 1250, cisto da osetim taj obrtni moment :). Samo tezina mi je minus. Meni je trenutni motor kao bicikla za voznju naspram bivseg vfr a.

Ja još nisam završio s Banditima, voleo bi u nekoj budućnosti da uzmem uljaru 1200, da probam i to čudo od tehnike

Hvala,nadam se da ce Vam se svideti i dalje

Ne zamerita, zima, naletim na neke teme pa dok ih citam ozivim ih

Bandit je fantastican motor, kao lokomotiva se ponasa. Stabilan, nisko teziste. Milina za voznju.

Bandit 650EFI ima prilično neudobno sedište, tu Fazer prednjači. A što se tiče krivinarenja, Bandža je težak i to ga čini manje agilnim/okretnim mada i pored toga sasvim lepo se vozi, ali Fazer je čigra, osetno je lakši za obaranje, ne protestuje pri naglim promenama pravca. Mada to ne treba da te odbije od Bandita, to je i dalje odličan motor.