To je andjeoski oreol

Nije ADV, ako te to zanima. Velika masa, 17-ice gume i mali hod amortizera. Motor za asvalt, moras da kocis za svaki lezeci, ako su visoki i obli kao oni u Kneza Viseslava ulici (kod RHMZ) npr. Ako su lezeci od 1m sirine (duzine, kako god) to mozes da predjes brze.

Kaciga je ok.Samo ima razlike u tezini cbr 900 230kg i skutera 125ccm oko 120kg.Do radnje skuter sa kacigom je razumljiv.

Pitanjce, pošto nikada nisam vozio ovako nešto - kako ovaj tip vešanja u praksi podnosi (reaguje na) brze prelaske preko ležećih, penjanje na visoke ivičnjake i silaske sa istih? Ne zezam se. Edit: @vasa.93, čestitke na prelepom motoru. Da uživaš kada god porodica da slobodno

Pepsi Pod 1. Ja nemam taj "doživljaj" Pod 2. Imam i dva dodatna slucaja: Ako resko ( odsečno) ne menjam brzine ponekad mi zaurla neki ler između 4 i 5. Doduše sada u mesec dana prestalo. Vise me iritira pred krivinom promenom u manju brzinu zadnji tocak na trenurak prikoči-zaustavi. To jeste delić sekunde ali ga osetim. Pod3. Koroziju za sada nisam video. Potrošnja od 3 litre me odusevljava.

Ovako opremljen, combat style, uopšte ne izgleda loše, naprotiv.

Ima onaj vic, Neki jedu meso neki kupus, u proseku jedemo sarmu. Gde god sam isao samo ful oprema, Dig pantalone ali protektori za kolena al to bas retko u 99% je uvek oprema, kad vidim po gradu da imaju samo dzet kacigu neka me jeza prodje al znam da mu lepo da se ne kuva.

Posto sam kupio veci V56 ,prodajem dosadasnji koji sam koristio godinu dana ,kofer je ocuvan ,nije lomljen,krpljen,farban ,niti bilo sta slicno Model je Carbon lock sa crvenim katadiopterima .Ima 2 fabricka kljuca Cena je 195 Eu 063-177-05-08 Givi V47 kofer Top Case - KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM -Givi V47 Top case , centralni kofer u veoma ocuvanom stanju- Carbon lock sa crvenim katadiopterima- 2 originalna kljuca- Monokey sistem kacenja , zapremina 47 litara, staju 2 kacige u...

1 da. 2 da. 3 zamaži, kvalitet čelika (gvožđa) nije neki. Ako pukne farba, odnosno plastifikacija kreće korozija. BTW, moraću da menjam ležajeve kormana. Odlučio sam sam da radim i uzmem NSK 32005 iz lokala. Skoro 6k km.

Jedno pitanje… ako neko ima iskustva? Planiram (moram) da podignem pedalu menjača i skapirao da mora da se skine i oslonac za noge da bi mogla da se skine i zarotira… Da li je neohodno da stavljam neki Loctite pri vraćanju srafova ili nema potrebe?

Retko,al desi se

Nažalost, usled zdravstvene kilavosti nisam uspeo da vozim ni blizu koliko sam se nadao i planirao… dogurao sam dovoljno da uradim prvi servis i tek sad planiram da krenem i van asfalta… Ono sto primećujem kao problem su sledeće stvari: 1. kad ukocim relativno naglo pri zaustavljanju, viljuške ostanu “potopljene” i tek pri kretanju iz mesta “izbace” me nazad. Nekad je to vrlo diskretno, a ponekad je mali katapult u pitanju. Ako se naslonim na korman i potisnem nadole, vrate se manje od 50% od onoga koliko bi zaista trebalo. Nisu mogli da provere to pri servisu (kako god), pa je dogovor da ga odvezem sledeće nedelje da provere da li ima dovoljno ulja u viljuskama. Inače, isti simptom ima i momak koji je preuzeo 300 Rally istog dana. Kupljeni su na prolece 2026. Uvoz je od jeseni 2025. 2. pri spustanju brzina, naročito ako brzina kretanja postane niska ili već stanem, prakticno je nemoguće prebaciti iz trece u drugu, uvek upadne negde izmedju i nestane indikator stepena prenosa. Tek kad popustim kvačilo, menjač cakne i aktivira se druga brzina. Rekli su mi da bi to trebalo da nestane nakon prvog servisa (zamenom ulja), ali se i dalje dogadja. Jedino sto sam zaključio jeste da menjač više “voli” kad odsečno udaram polugu, nego kad je potiskujem/vucem stopalom. 3. nosač centralnog kofera je korodirao u zonama zavara. Prokomentarisali su da je to “očekivano ako stoji napolju”, ali ponudio sam im da pokažem fotografije iz salona gde se korozija već vidi. Posle toga su zacutali, ali nisu ni ponudili neko rešenje.

Hvala! Послато са 23124RA7EO помоћу Тапатока

Vozim i u sorcu i majici...u papucama nikada...cak ni u krpanim patikama. Kozne patike ,rukavice i kaciga su kod mene obavezni...jer neki smo pali na 30 na sat a neki niste... Ja kad sam sa CBR 900 kliznuo...ugruvao koleno ,kuk,napukla kljucna koska...i tapnuo glavudzom sa kacigom o asfalt...sve ostalo je tamo vamo resivo...ali da nisam imao kacigu mogao sam da ne ustanem ili da ostanem usukan u pamet...Moj savet...nosite kacigu i do prodavnice u ulici...

Just a moment... MOTOBIKESHOP.RS D7070ST Ovakav

@shonet Koji vizir si kupio? Послато са 23124RA7EO помоћу Тапатока

Хвала!

Nisu isti, slično je to, ali je i zakukuljeno. Taj tip prodaje OEM kineza pod etiketom je sličan fazon. I Peda i grčka Daytona nemaju svoje proizvođače, nego rebrendiraju OEM kineske modele koje kupuju i\ili naručuju na tržištu. A prave se po raznim fabrikama - Zongshen, Longjia, Dayang, tj. raznim kineskim gigantima. Ali, čak i ako su naoko slični i potiču iz iste fabrike, ka na pr Daytona Trevis i "naš" Trio Trevis 125, ne moraju biti ni istog nivoa kvaliteta, materijala, ni opreme, a tek o podršci i servisnoj mreži i da ne pričamo.

ima kod mene, mogu da donesem £17.94 + ne znam koliko ce da uzmu za UK shiping (UK-Beograd dobijes besplatno) Attention Required! | Cloudflare WWW.MOTORWORKS.CO.UK Louis UK ima za £8.54 + shiping ali je raspoloziv od 41. sedmice ako ti nije hitno £10.88 opcija 3 Just a moment... SHOP.MOTORSPORT-DEVELOPMENTS.CO.UK

Kako da ih raspoznam kad je udario blic u ćele, odsjaj je prevelik.

Liči, al za malo !

Daitona skuteri u Grckoj i nasa Peda je isti proizvodjac?

Samo tamo. Levi i srednji salter cim udjes

Поздрав свима! Питање у вези прве регистрације, да ли само у Љермонтовој издају нове таблице или може у било којој станици? У питању је промена власништва и регистарског подручја, на жалост није нов мотоцикл. Хвала!

Sustina je ako se povredis ,lecenje ide na teret drzave.Zato zakon trazi pojas,kacigu i sl..A dobro dodje lova od kazni.