Dobrodošao Ivane, nadam se da ćeš uživati sa nama na forumu i još više u svim vožnjama koje su ispred tebe.

Eeee, svako leto se ježim od poslovnih putovanja u julu i avgustu...

Zovem se Ivan iz okoline Beograda sam. Nisam se ranije predstavio verovatno je to loš početak, ali evo da se predstavim. Verovatno me neko od Vas zna jer sam već postavljao teme vezane za Vozačke Dozvole, u svet motora sam ušao pre 3 4 godine kada sam počeo da vozim Tomos T14 pa sam posle nekog vremena prešao na Keeway Speed 125. Preko ovog sajta sam dosta naučio i saznao što o mehanici pa i o načinima vožnje. Imam 18 godina i trenutno polažem za A2 kategoriju, neki od Vas će me prepoznati po onome što sam napisao u gore navedenoj temi. Što se tiče motora volim ih od malena, ali nisam imao prilike da ranije probam i naučim da vozim ali sam dočekao i doživeo i taj trenutak, nisam od onih koji divljaju i prave se važni više volim da vozim opušteno i bez brige o bilo čemu. Trenutno ne vozim jer motor je u kvaru nemam vremena da ga namestim ali ne žurim, video sam da ima otvorena tema za Keeway Speed pa ću verovatno biti aktivan u toj temi Nadam se da ću uskoro završiti auto školu pa ću krenuti na moto-skupove pa čak i upoznati nekog od vas.

Meni se baš danas jedna gospođa u nekoj maloj Lancia-i belgijskih tablica sklonila na obilaznici. Mada moram priznati da sam se pitao koji k... traži u levoj traci, na 90km/h, gde je ograničenje 130.

Ja sam Keca 2000-to godište na plin vozio oko 7 godina, od 2006 do 2013-te. Nikada nikakvih problema nisam imao sa njim. Išao na godišnje odmore redovno... Sve servise sam radio sam. Koristio sam namensko ulje Selenia Gas i menjao ga na 5000 km, zajedno sa filterom ulja i filterom vazduha. Svećice Bosna menjao na svaku drugu zamenu ulja, na 10000 km. Filter za plin sam promenio dva puta za to vreme, sve uglavnom preventivno. Jednom mi je stao, na povretku sa posla, u Ustaničkoj ulici. Pregorela razvodna ruka. Imao sam drugu u gepeku pa sam za par minuta nastavio dalje... U gepeku sa tada nosilo, kod tih starijih automobila, razvodna kapa i ruka, komutator, regler i stare a ispravne svećice i mogao si na kraj sveta. Leti sam vozio (i palio) isključivo na plin, zimi kombinovano. Na benzin sam ga prebacivao na par stotina metara od kuće. Ima jedna dugačka nizbrdica i tu sam, dok auto motorno koči, prebacivao na benzin i dok stignem do parkinga on samo prede. Pri startovanju na benzin, prebacivanje na plin sam vršio na samom parkingu i kretao dalje. U to vreme cena je još uvek bila povoljna a atest se vršio na 10 godina! Kupio sam ga sa atestiranim Lovato uređajem i za sve vreme koje je proveo kod mene nisam morao da idem na produženje atesta. Bio mi je lep auto u to vreme, sedišta udobna, nikada cigareta zapaljena u njemu, svašta nešto budžio... p.s. Na poslednjoj slici se vidi kako sam nabudžio da se šoferka pere toplom vodom... Priključak za punjenje plinom je bilo pored čepa za sipanje benzina, zve zajedno ispod poklopca, tako da nije bilo zavlačenja ispod branika isl.

Zadnji lancanik za mnoge modele.

Ovo je toliko retko, da je neverovatno. Da prvi vlasnik prodaje motor posle 20 godina. Lepa prilika, zaista. Super motor, dovoljno udoban da može na dalji put, zabavan po gradu i krivinama.

Nov lancanik.

A ko ce ovde da to radi, kad ovi ne umeju ni ulje da promene

Treba ispratiti - u svakom slučaju ja upadam sa problematičnim primerkom. E sad pitanje je kako će Guevara da se postavi oko ovog problema... Nadam se da će CF reagovati i u slučaju Evrope

Vozio Clio 1.6 16v, išao isto i na benzin i na plin. Ja sam ga ugradio, sećam se da je bio Lovato i da je povrat investicije bio nešto da li 6 meseci, godinu dana, pri kilometraži koju sam tada pravio. A nije bila neka. Uglavnom, to je bio jedini auto koji sam vozio na plin, jer bez obzira na cenu i performanse, miris plina koji može da se oseti u kabini tih vozila me je zauvek odvratio od toga. Samo benzin, godinama, sada već decenijama. Mada, možda danas to više i nije slučaj, ne znam.

Set DID VX3 i lancanici za GPZ 1100. 17500 063514573

Vectra A 8-9 godina kod mene vozena samo na plinu (za te godine nije videla benzin) pre neki dan prodata kako ce sadasnji vlasnik da je vozi ne znam.

@Jovan Ristic Obavezno ga probaj dok je akcija, kad se zaljubiš da platiš povoljnije.

Da se vratimo na ovu bitnu temu. Poslednja informacija je da je CFMOTO priznao postojanje problema na motorima sa glavama proizvedenim pre 24 Jula 2024. I da se radi na rešavanju problema. Navodno mlađi primerci nemaju problem. Problem su vođice ventila lošeg kvaliteta. U kontaktu sam sa pomenutim adminom turske FB grupe, i on kaže da je bila neka javna objava od strane CFMOTO Kina, ali to nisam mogao da nađem. Ali ono što je proverljivo je da Turska i Meksiko već rade opoziv. (ono što je bitno je da su se kupci tamo organizovali i nastupili zajedno, pominjao sam u citiranom postu) Mutlu (admin sa grupe) je očigledno dobro povezan sa lokalnim distributerom i kaže da je već obrađeno 30 - 40 motora, i da stiže još mnogo glava iz Kine za ubuduće. Detalje i slike imate na linku, to je turska FB grupa: https://www.facebook.com/groups/719649866725038/?multi_permalinks=1135176088505745&hoisted_section_header_type=recently_seen U Meksiku su to nazvali "provera" motora, ali izgleda da će svim motorima proizvedenim pre tog datuma zameniti glavu. Naglasili su da ovo važi i za one koji su bez garancije. Napravili i formu za proveru da li je vaš motor rizičan putem VINa, ali izgleda da ne radi za motore van Meksika. Eto, nisu baš lepe vesti, ali čisto da znamo, pa da ispratimo situaciju. Pozdrav. https://www.cfmotomx.com/post/revisión-preventiva-para-usuarios-de-cfmoto-450mt

Ma u teoriji ja znam sta bi trebalo da bude nego me interesuje u praksi sta se desava,neko ko je ugradio i vozi se,sta su prednosti i postoje li mane.

Retko komentarišem oglase kada nisam kupac, ali ovaj moram jer sam do pošle godine vozio istog lepotana. Nismo se dugo družili, ali svuda išli bez ikakve brige i bez da mi je bilo šta tražio osim osnovnog potrošnog materijala. Promenio dosta motora, ali da nisam morao i da sam imao gde sa njima, dva bih ostavio sebi. To su GSX750F i FZ6S Pratim oglase rekreativno i mogu reći da se i ovde 2/3 motora nudi po naduvanim, da ne kažem bezobraznim cenama. Kolega je stavio iskren opis i veoma korektu cenu i moj respekt zbog toga. Da jurim ovako nešto verovatno bih u najmanju ruku otišao da vidim uživo, jer su ovakve ponude užasno retke i najčešće odlične, što ne sumnjam da je i ovde slučaj. Kolega sigurno si razmislio, ali uradi to još jednom. Ne zbog mene, nego zbog motora. I ako je to u osnovi hrpa gvožđa, prevozno sredstvo ipak između većine nas i te čudne sprave postoji jaka iracionalna veza, koja se pojačava što je duže kod nas. U sezoni zvrjim svuda i onda dođe zima i tih 30km što provezem jednom u mesec dana mi više znači nego odlazak na more, u sezoni. Sreća i kilometri su relativna stvar na motoru, ali ostati bez istog, a ne kupiti drugi je jako teško, barem za mene. Za svog vernog ata ćeš dobiti nešto novca, nije malo u životu, ali nije ni neka cifra da bude zarobljena u ovog lepotana sve i da se provoza povremeno. Sada ima periodična rega, uzmeš na 3 meseca, sa tehničkim nije ni 10.000din. Servis ako već stoji ne moraš baš na godinu dana. Svako ko nije zdravstveno ugrožen ili nije preko, može i mora za sebe da odvoji barem 2-3 vikenda godišnje da se provoza. Sve drugo je šuplja priča, ko ima želju naćiće barem to minimalno, dok ne bude za više. Srećna prodaja ako već mora, a kupcu puno lepih km!

Hvala na ispravci. Služio sam se podacima iz specifikacija, pošto još nisam imao prilike da vozim 300 Rally. Sad ću izmeniti. Hvala još jednom.

300 Rally je 158kg je spreman za vožnju, i rezervoar je 11, nije 12.5 lit. Kamo srece

To je dokaz da je AI, niko me više neće ubediti u suprotno....

Da, ali... možda ako su štapovi stavljeni novi i sve zamenjeno za novo, ako je kupac/preprodavac nabudžio kod Mileta bravara i ispravio i ti pogineš na putu do mora je je štap pukao u krivini jer je krivljen pa ispravljan. Mačka u džaku svakako...

Peda Connect prodje 3000km. bez problema.Danas uradjen servis,opet 5000d.Nisam dobio informaciju sta je radjeno,devojka nije upoznata.Majstori na dorucku.Gazda odsutan.Ulje vidim da je novo.

Agregat je isti, ali motocikli nisu identični. QJ ima displej u boji, USB utičnicu, ABS i kompletnu LED svetlosnu grupu, dok Benelli ima halogeni far (sve ostalo je LED), a umesto ABS-a ima CBS (koji jako dobro funkcioniše). Imam BN i slobodno mogu reći da je idealan motocikl za početnike, kao i za vožnju po gradu. Lagan je, okretan, odličan za učenje. Uz to sa punim rezervoarom provereno može da se predje preko 500 km. Jedino što sam na njemu radila do sada je štelovanje zadnje kočnice, sad je podešena tako da ranije hvata, tako mi više odgovara

Kontam da je SVE bolje. Pogotovo sve što si nabrojao. E sad ko će od nas 'korisnika' da oseti razliku a ko neće, to je individualno. Ovo je, kako ga ja kao laik razumem, mikro borba protiv savremenih sraLja izmišljenih i dodatih samo i jedino radi strogih eko normi i pravilnika. Da se inžinjeri mehanike pitaju, ništa od tih gluposti ne bi postojalo pošto sve to smeta i ometa u teoriji pravilan rad sus motora.

Ja se secam 80 i neke i caleta koji rucnom pumpom, iz narandzaste kucne boce, okrenute naopako, prepumpava gas u rezervoar na Stojadinu... Prekidac okrugli ispod volana, cetiri podeoka, vozis na benzin, prebacis za cetvrtinu kruga, za par sekundi auto krene da trza, prebacis jos cetvrtinu i na gasu si...isto tako i kad prebacujes na benzin ponovi...šou Auto se nije gasio svaki dan po ceo dan, secam se da je auspuh bio beo kao mleko iznutra