Guma je 185 da se ne prevarite da je tesno. Nemam bolje slike ili ne mogu da nađem,a ubeđen sam da sam slikao i montažu.

Hvala Jevto, daj neku sliku gde se vidi kako stoji.

Služi odlično za sada. 6000km, potrošnja 3.6l. Uglavnom devojka, stvari i ja. Obrnuli krug CG-HR-Srpska, mnogo izleta po Srbiji, a za nedelju dana Rumunija/Bugarska. Cena servisa u ovlašćenim oko 12000. Jesam prezadovoljan, ali će možda na prodaju jer mi je potreban jači motor i žalim što nisam uzeo makar NC750. Sa druge strane, žao mi, par meseci star, garancija....

Ja sam uzimao od Brke ima obeleženo gde su rupe i ima logo 600

Данас је дошао на ред 900 суперспорт из 1995... Нисам користио папирну заптивку између картера, па сам морао да израчунам аксијални зазор на обе осовине мењача као и буренцету бирача брзина. Исто тако сам морао да да прорачунам преоптерећење кучличних лежајева радилице... фабрички је била једна подлошка 0.6мм, а друга је била 0.40мм. Мојим прорачуном сам ставио две од 0.30мм

Poslao sam i Brki (da ako odgovori, on ih pravi), obelezio na slici sa oglasa dimenzije kod mene (pa neko neka proveri i na 600. Lancobran rupe 33cm, sirina viljuske do lancanika vekikog 32cm.

Hvala ti puno!

https://www.crash.net/motogp/news/1081422/1/franco-morbidelli-handed-misano-motogp-practice-penalty-after-irresponsible

3. Severian

Vidimo se!! 1. andrej. 2. Skittles

Na istom mestu, isto drvece, sinoc oko ponoci.

Moze jos da se poboljsa udobnost tj.mesto za noge ali to ti nije potrebno ako nisi preko 190..Elem skine se taj naslon za lumbalni deo i mozes da legnes bukvalno..a postoje i crne kozne nitne ,dugmad koje zatvaraju rupe od šrafova kao da ih je bmw napravio .Poručuju se sa Ali express (imam ih)

Biću kraj motora tek u četvrtak, ako još nešto bude trebalo.

Tek sad vidim da se nisam zahvalio kolegama na dobrodošlici, pa sam evo sad to uradio. Nisam znao tada za lajkove Nikad nije kasno !

Cak se x adv 750 dosta manje greje, jer ima drugacije postavke palstika valjda, ali svakako manje od forze, bar tako kazu. Generalno, meni je C400GT nesto najbolje na sta sam seo i sta vozim. Mozda ce mnogi komentarisati ovo ili ono - prelazak sa konja na magarca, ali skuter je stvarno skoro pa savrsen i iskreno od svega sto sam vozio, a i probao meni najvise odgovara. Naravno voleo bih elektrovizir kao kod Forze 350, da ima mesta uvek za dve kacige, bez onog dela koji se spusta (ali to nije moguce ako hocete ovako veliko i dugacko sediste), mozda tempomat,... Ali generalno ovde je sasvim sve dobro uklopljeno i sto je meni dobra stvar, mogu noge skroz, ali stvarno skroz da ispruzim bez ikakvih problema. Od svih skutera koje sam probao, vozio, iznajmio, pozajmio, ovakav komfor nema ni jedan

Cak se x adv 750 dosta manje greje, jer ima drugacije postavke palstika valjda, ali svakako manje od forze, bar tako kazu. Generalno, meni je C400GT nesto najbolje na sta sam seo i sta vozim. Mozda ce mnogi komentarisati ovo ili ono - prelazak sa konja na magarca, ali skuter je stvarno skoro pa savrsen i iskreno od svega sto sam vozio, a i probao meni najvise odgovara. Naravno voleo bih elektrovizir kao kod Forze 350, da ima mesta uvek za dve kacige, bez onog dela koji se spusta (ali to nije moguce ako hocete ovako veliko i dugacko sediste), mozda tempomat,... Ali generalno ovde je sasvim sve dobro uklopljeno i sto je meni dobra stvar, mogu noge skroz, ali stvarno skroz da ispruzim bez ikakvih problema. Od svih skutera koje sam probao, vozio, iznajmio, pozajmio, ovakav komfor nema ni jedan

Da,sav je oklopljen.. upravo jedan od razloga zbog koga prodah x adv 750 samo nisam tako temeljno dokumentovao kao ti.Ali da, po gradu preznojavanje opšte.Postoje ljudi kojima to nesmeta,meni je bilo na drugom mestu... Jedno je sigurno sa c400 neces imati taj problem uopšte.

Evo slika sa termalnom kamerom. Kao sto se na prvoj slici moze videti prosek dela gde se prakticno nalaze cele noge i prednji donji deo ima prosek temperature preko 50 stepeni. Skoro kao radijator zimi na koji se naslonite kada se smrznete i bukvalno se ispecete ako ostanete dugo na njemu. Na drugoj slici ne treba gledati prosek, jer je kvadrat uhvatio i bastu gde je najhladniji deo, ali se svakako moze videti nesto otprilike, tacnije koji se delovi najvise greju. Ovo su slike posle sat vremena voznje po Beogradu na oko 34 stepena napolju (da ne lazem, plus minus koji stepen)

Hvala. Sto se tice forze, mozda nije mnogo tezi, ali je nekako, vislji, kada ga zakoracim siri. Po papirima mozda nisu neke razlike, ali mi je dosta tesko u gradu bilo sa njim da funkcionisem, jer non stop negde idem, stajem, i t.d. Na DCT sam se navikao, cak mi je i odgovarao zbog kocenja motorom, sto sam mogao da spustim brzinu pre ulaska u krivinu i slicno. Najvise mi je smetala kao sto sam pomenuo ta temperatura na nejmu. Jednostavno sam se znojio na njemu i nije mi bilo prijatno. Secam se kada sam se vracao iz Zemuna jedva sam cekao da dodjem u centar, uzmem NMax i odem po zenu u Borcu i lepo se razladim

Da,ne rekoh ti glavno, nije to ni mali motor 750 cc dva cilindra + taj dct , a sav je oklopljen i zatvoren bez izolacije. Za razliku od bmw c650 gt koji ispod plastika ima.debele slojeve izolacije (od nekog materijala)zalepljene na plastike iznutra, da se toplota ne prenosi na plastiku.

To je replika Kawinog agregata 180° parallel twin. Kombinovan neki neo-retro stil, kriza identiteta. U Suzukiju je 270° p. twin, mnogo zabavniji, ozbiljniji i zanimljiviji zvuk.

@alexanto @Pablo

Ja sam na Iphonu juče instalirao. Jest bilo malo cimanja ali uspeo sam. Danas se vozio, upalio ali nešto slaba vajda od toga. Navigacija, ono malo koliko sam je kao pratio nije mi baš pokazivala logične puteve, a obzirom da je mali prikaz, nemam baš ni vizuelni momenat čemu se približavam, kao kod normalne navigacije. Muzika ne radi ako nemaš Apple play, što pored Deezera mi ne pada na pamet da aktiviram. Eto, jedino za pozive da vidiš ko te zove što može da prodje. Nisam verovao kad su ljudi tvrdili da nije upotrebljiva preterano ali eto ipak je tako. Ostah dužan za povišeni vizir. Evo slike... Istina, malo deluje kao šoferšajbna, ali sasvim solidno štiti od vetra, može na 90 da se vozi sa podignutim vizirom i sunčanim naočarima. Vetar ne udara u grudi kao sa originalnim. Ne znam, nekome možda ne smeta, ali meni smeta tolika količina vetra, jer često vozim sa podignutim vizirom i sunčanim naočarima da bih imao više vazduha. Spušteni vizir mi je samo kad baš moram.

Ma naravno ja to potpuno razumem ,to sve ima svoje, vreme, živci a na kraju nije ni totalno loš dil.. Dobar si skuter uzeo ,za sve ,praktičan lep i komforan.