Meni u Nišu sipaju Ipone Katana 10w40, servis je 10.500 dinara.

Probao sam skuter prošle nedelje, evo mojih par utisaka. Utisak u vožnji je vrlo sličan motorciklu, ogibljenje odlično, možda malo tvrđe ali zato daje osećaj sigurnosti u krivini, kao kod nekog naked-a recimo. Na autoputu vrlo stabilan, kao da voziš veliki i težak motor, očigledno da nisko težište i solidna težina tome doprinose. Komfor preko rupa i ležećih policajaca neuporediv u odnosu na prosečan skuter. Ogibljenje brzo vraća točkove gde treba i nema onog utiska kao kod skutera da mu treba neko vreme da se "smiri" posle neravnina. Skuter ima snage, oseti se kada promeni usis na ventilima, do 110 - 120 kmh ubrzava lagano, tek posle mu treba malo vremena da diže brzinu. Zaštita od vetra nije idealna, vetrobran je relativno uzak, u višoj poziciji vetar ide preko kacige, ali nema turbulencije što je super. Sigurno ce biti aftermarket povišeni vetrobran, ali širi teško, smetaće štitnici ručki volana kod okretanja volana. Sa mojih 183cm i dugačkim nogama, nemam baš previše prostora da ispravim noge. Ja bih verovatno odmah preradio sedište i povisio ga 2-3cm. Moguće je stajati na skuteru, ali sa mojim dugim nogama sam bas pogrbljen, možda je resenje povisiti poziciju volana. Sve u svemu odličan skuter, mislim da je poredjene sa bilo kojim klasičnim skuterom neumesno, jer je kvalitet vožnje neuporediv, osećaj kontrole i komfor je najveći argument za ovaj skuter.

@živke sledeće nedelje šlepam u Tago pa javljam konkretno šta je u pitanju.

Kud ne pita prvo. Šta znam, jeste ulje za hidrauliku, mislim da Honda za staru AT propisuje tako nešto, ali postoji baš ulje za amortizere, a vile to jesu. U prodavnici StopStart, bivša AutoMika, u Zemunu ima naj bolje ulje za suspenzije, Silkolene RSF 2.5, multigradano, litra je oko 1.300 sa popustom. Tamo imaju sve tekuće potrepštine za BMW, šalju i poštom, ima tema o Silkolene uljima i tamo je sve napisano.

Za off bilo kog tipa - tvrdim da će isti vozač biti brži i sigurniji na MT 450 nego na Tenere (ne znam za ovu novu verziju, pričam za staru). Fabričko ogibljenje je bolje na MTu nego na Tenere. Sa kove 450 nema šta da se upoređuje. Za asfalt je sve jasno. Sa sređenim koveom (decat, mapa i šta već sve radite) je egal, u centimetar, u svakoj situaciji. I naravno dosta udobniji za duža putovanja. Sve to super, nego šta ćemo što su agregati počeli da otkazuju ?

Kome kazes i ja sam isto krenuo sa tim radovima.... Prelomili smo da ipak prioritet oko kuce i radova... A taj jedan poziv sam bio ja, nazalost u prolazu sam bio...jesam tad bio zagrejan za GS ili RT i neka orjentacija mi bila max 6800-7000 da bi imalo se i za reg itd. Tako da znam imam i ja afriku zarobljenu (novac) treba mi gradja za kucu pa planiram da je i spustim malo cenu i u zamenu za PVC itd.. u medju vremenu sam uzeo nov na kredit uz ucesce i ako sam imao gotov novac da ga isplatim ipak sam isao tim...da ostane mi za kucu... SRECNA PRODAJA ...mislim da sa ovom cenom da bi mogao da se proda...

Moja SC58 je trošila 5,2 opuštene vožnje, kako ti kažeš. Probaj zamjeniti filter vazduha, nije skup a možda malo spusti potrošnju.

Trebalo bi dole na repu da imaš srafove. Uzmeš flah i iskriviš ga da ti bude nosač, polako skineš mere, čekić u ruke i krivi. Otidi i na otpad pa vidi da li imaju nešto što možeš već iskrivljeno da iskoristiš i zavari za napravljene nosače. Ili ono što sam ti rekao uzmi cev manjeg prečnika, ne treba debelozidna da bude, nek ti neko iskrivi i zavari. Ofarbaš i za prvu pomoć imaš nosač, distancer. Ja sam moje pravio u kućnoj izvedbi, kad sam išao na put sa gospodjicom i na kraju sam ih ostavio na motoru. Kad bih kačio kofere na njih, morao bih da ih učvrstim u još dve tačke zbog opterečenja. Na fuzastere i oko repa. A prednost torbi je što se lako skidaju, prenosive su, nisu kabaste , lakše su od kofera, može nekad i više stvari da se ubaci i nisu osetljive ako ih zakačiš negde. Mana, umeju da prokisnu ako nemaš navlaku, lakše ih lopov skine i bez nosača grebu lak kao i tank torba. Eto nadam se da sam ti bar malo pomogao, alat u ruke i probaj. Kao na času tehničkog. Od kuckanja tastature se neće napraviti

Buraz prvo se predstavis svima...pa onda idu pitanja... Po ovom tvom pisanju...hmm s'brda s'dola pisano... Po navodima tvojim"cuje se nesto, ne radi skala." Jel si ikada imao motor 4T ...jel znas neke osnove principa rada...nije to samo sedi i gas...

Алекс, треба ми као овај горњи, десни. Јавни каква је ситуација кад стигнеш, ништа није хитно. @Blaza Хвала брат.

Bmw 5w-40 advantec je u pitanju i servis je na f900gs(=loncin=voge). Interesantna mi je ova prica oko cena servisa jer me interesuje sta to Voge dileri toliko naplacuju i koja ulja koriste, da li postoji preporuka proizvodjaca za brend ulja osim za gradaciju?

@Blaza Ulje, antrifriz, fileri, prirubnice karburatora, lanac, lancanici, prednja viljuska i to je to. A mali servis i na kolima radimo u kucnoj varijanti, ovde je bilo malo vise posla.

Ovo je slika koju je kolega postavio u ADV350 temi. Isti CVT kao na Forzi. Zvono kvačila nakon 4.700 km, spaljeno. Da, ima i do vožnje, cinculiranje malog gasa itd, ali pre svega je loš kvalitet u pitanju. I to nije samo na Hondi, da se razumemo. Kvalitet drastično opada sa novim modelima, sve neki reciklirani materijali i budibogsnama

Ogibljenje se takođe razradi posle par hiljada km. I dalje je grubo preko ležećeg, ali na offu radi posao sasvim korektno.

@aca-pn Pazi kad nisam uspeo da odvrnem šrafove koji drže korman, nijedan od četiri. A bojim se da ću napraviti sranje ako uzmem veću polugu @AnteK Ovih dana sam vozio novu T-700 Rally koja me baš oduševila ogibljenjem. U povratku kući išao MT-om... Definitivno je MT odličan motor, čak i nevezano za cenu. Izuzetno lepo se vozi po krivinama, a do 100 na sat ima sasvim "dovoljno" snage. Jbg, ja ni mnogo jače motore ne vozim tamo gde pucaju od snage. Ići će ovaj motor svuda. I KLE je išao svuda Samo treba biti realan i prihvatiti ograničenja koja će ogibljenje nametnuti. Malo opušteniji tempo u odnosu na Tenera/Tuareg/Kove 450/ KTM 690 i nema brige.

Pa koje to ulje košta 2380 din politru, jel sipaju Motul 7100? Što lepo ne napišu ulje 800 din/l, ruke 100 evra za pola sata posla? Bilo bi poštenije.

Ja sam odustao od tog motora baš zbog širokog rezervoara, drago mi je da pročitam da nisam lud :). Nisam nikako mogao da zauzmem ispravnu u konfornu poziciju prilikom stojećeg položaja. Iako sam relativno nizak, 178cm meni je obično sedište bilo nisko, ono rally mi deluje kao dosta bolji izbor. Za 6.000 eur ne može baš sve, tako da vešanju nisam našao veliku zamerku kao ni kvalitetu, treba biti realan sa očekivanjima. Po TETu će ovo da ide, ali za nešto izazovnije po meni nije, za ti mora uže, lakše, sa boljim vešanjem i skuplje jedno 50%

Cbf1000 iz 2007 mesovito grad otvoreno oko 6l opustene voznje....samo po gradu trosi oko 7l

U Radulovicu cena redovnog servisa 3l ulja, filter ulja, dolivanje antifriza 2dl i naravno ruke (rad, dijagnostika, reset servisa bla bla) sve ukupno 16800 ; ulje 1l=2380, filter 3000 a rad 6100. @Interceptor BP zato pitam za cenu, malo mi je mnogo za Voge 14500 koliko si naveo bez obzira sto je ako sam dobro shvatio u pitanju ovlasteni servis. Jel se bar zna koje ulje i koji filter je u pitanju?

Proveri isto da ti nije otpao neki sraf za stelovanje smese, to se meni desilo. Poslato sa ALI-NX1 pomoću Tapatoka

Isti utisak, to sam prvo promenio, zakrenuo ga od mene, automatski sam dobio na visini kormana, tako da je sada polozaj kad se stoji mnogo bolji. Mislio sam da su mi podizaci kormana obavezni, međutim mozda ce i ovako da bude ok. Za nekih 8 dana vozim TET nedelju dana, pa cu kompletan utisak o motoru napisati posle puta.

FC Ima tačnije 147 članova to je chat grupa gde su nam teme sve vezano za motocikle...postoji još jedna FC Vožnje koja je rezervisana za organizaciju vožnji. Za divno čudo grupe su se održale evo već nekoliko sezona i aktivne su čak i u zimskom periodu. Najbitnije...ne funkcionišemo poput BMW grupe ili sličnih što mi je drago, svi smo ravnopravni i imamo mogućnost glasa bez cenzure. Ove sezone smo se malo ulenjili ali to ne znači da se ne vozimo...pored vožnji imamo i neke gastronimske organizacije ali u najvećoj meri je dobar vibe i ima dosta pozitivne energije u grupi.

Baš sam se nedavno provozao sa tim motorom, sve stoji što si napisao, ogibljenje je "tvrdo" na kompresiji tj. damping je jako limitiran, čak i kad potpuno smanjim kompresiju još uvijek je pretvrdo. Po terenu gdje ima rupa i ako se vozi malo brže, jako nabija ruke. Ostalo sve je sasvim OK. No generalno, za te pare nema boljeg motora, pogotovo za osobe nižeg rasta.

@Nemanja0906 Čestitke !!! Pa što odmah u servis ? Šta joj je ? Ulje i filtere možeš sam menjati...