Ja sam sa skuterom počeo, i meni se svideo. Liberty 125 je bio prvi. Dve sezone se družili, za grad idealan, van grada te i autobus obilazi . Pri kupovini sledećeg jačeg, dosta sam guglao šta da uzmem, jer se ne razumem. Kako imam problema sa leđima (krštenica ), po savetu mnogih, samo uspravno sedenje, kao na stolici. Znači, Skarabeo 400i. Slatko se vozio sa njim još 2 sezone, obišao pola stare Juge. Sledeće je bio motor, ER 5, jer sam hteo klasičan menjač. Što ovo pišem ? Pa, ja sam se navikao na skuter. Držim se rukama za volan, to je sve. Noge uvek malo raširene. Evo i drugi motor, CBF600, ja i dalje nemam osećaj da se držim butinama za rezervoar, kao što je @bajker71 napisao. Tek ponekad se setim da stegnem rezervoar, ali posle 10 sekundi zaboravim. Sve je to stvar navike, i potpuno razumem ljude koji voze motore i sednu da probaju skuter. Ne odgovara im. Možda bih i ja sada bio "skeptik" za skuter, ne znam. Poenta svega je, ima izuzetno dobrih skutera koji mogu da "ostave" neke motore , i nikako ih ne treba gledati kao da su klasa ispod motora. Što se tiče samo jedne brzine na skuteru, neke firme odavno ubacuju DCT menjače u ponudu, tako da... Svako bira šta mu prija.

Prčanj- Boka Kotorska Poslato sa ELI-NX9 pomoću Tapatoka

Bravo svi još malo pa gotovo

Meni navigacija radi odlično za sada, jedina zamerka je što posle gašenja motora mora ponovo da se loguje.Inače posle godinu dana mora da se plaća.

Bila sam inspirisana juče, pa mi je motor malo pozirao kod Gazele.

Zdravo. Ne radim ih.

Ljudi moji VELIKO VAM HVALA!!!!!!!!!!!!! Da ne imenujem posebno nekog ću zaboraviti, bravo za sve koji su dosli i za one koji su bili sa nama duhom, a bili su sprečeni da dodju. Mitrovčani su odusevljeni, nekoliko njih mi je reklo da su se plašili da dodju ali kad su videli kolonu u gradu da su prelomili, jbg jos ima straha, ali motoristi i veterani su tu da taj strah razveju kao sto će hulju razvejati jesen. Nesto ste slabo ručkali , ali ajde Zivi mi bili i zdravi do novog druženja na drugom mestu. DO POBEDE!

Ko, ja? Android-ov Play Store koristi Google nalog, i podešavanje zemlje potiče sa samog naloga. Kao što kolege rekoše, promena je moguća. Postoji ta poteškoća da ti ne dozvoljavaju da non stop menjaš to podešavanje, makar na Google nalogu (a to je ovaj vezan za Play Store na Androidu). Što je i razumo s obzirom na to zbog čega je uvedeno takvo ograničenje, pa pre promene treba razmisliti da li vredi napraviti promenu ili ne, u smislu šta dobijaš time a šta gubiš. Možda je najbolje potražiti na internetu (mimo Play Store-a) apk fajl (instalacioni fajl). Verujem da se može naći… Edit: Evo prvi pogodak u pretrazi: Honda RoadSync - APK Download for Android | Aptoide HONDA-ROADSYNC.EN.APTOIDE.COM Download Honda RoadSync 25.7.10 APK for Android right now. No extra costs. User...

Mislim da nisi video...ja sam na Androidu...ne mere...

Na Google nalogu je zemlju moguće promeniti jednom godišnje. Zar ne? Pominjem čisto iz predostrožnosti, jer to ako ne možeš da vratiš account na matičnu zemlju ume nekad da bude problem.

Može na kelebiji, samo se odvoj u red za povraćaj, Poslato sa MNA-LX9 pomoću Tapatoka

Aha, mislio sam da si video, gore ti je @Skittles napisao kako - promeniš lokaciju u Play storu - odeš u Play store - settings - general - account and device preferences - i tu promeniš zemlju. Posle vratiš na Srbiju. Mislim da sam ja stavio Veliku Britaniju, nisam siguran. Izguglaj prvo gde radi aplikacija

Uf, loše sam onda protumačio, način "polaska treba promeniti" s obzirom na ostatak priče. Nema, bilo i ostalo da je pretpostavka majka svih zajeba. Sent from my 2107113SG using Tapatalk

Pa daj instrukcije,ako te ne mrzi... Sent from my SM-A336B using Tapatalk

Rešio da prodam moju Hondu. Izvanredan motor,prezadovoljan sam vožnjom,ali vreme je da lagano pređem na nešto manje.

Ono zvono nije od ubrzanja, nego od slabog gasa na startu, te se pregrejalo. A ostale komponente su potrošene srazmerno stilu vožnje.

Prodajem moju Hondu. Prelazim,obzirom na godine,na nešto manje. Motor za svaku preporuku,uvoz iz CH 2023. 0637774590 Miki Honda CBF 1000 ABS WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Honda CBF 1000 ABS, 2006. godište, Touring, vozilo prešlo 58000 km, Niš. Cena 3.900 € - Motori - Polovni...

Слон је веома слићне грађе сем што има карбураторе и струју веома слићну Дикатију 900 Суперспорт. Кад је у питању подешавање зазора вентила и даље треба да се растави пола мотора. Проблем је због дизајна или рам или задњи амортиуер је сувише близу вертикалног поклопца вентила на издувној страни. У ствати то важи за све старје Дукатијеве моделе са два или четири вентила, сем модела Пасо 750 и 900.... 9 од 10 тих модела кад дођу на сервис, нико никада није подесио зазоре ваш на тој страни. Е сада слонће ми се сиђа али их овде нема баш пуно. Они који су у још возном стању дођу само да се ураде зазори вентила и још нешто успут ако треба. Власници који их имају су толико заљубљени у тај мотор да раде све што им је у могуђности да их одрже у возном стању.

Danas dobijena,uopste ne koristena. Jedino je postavljen pin lock. Kaciga ima integrisane naocare za sunce,pripremu za komunikaciju,zastitu za nosinger , Kaciga je vrhunska. Preudobna. Odgovara mi velicina. Nije mi moranje,ali ako se slucajno desi da neko kupuje ovaj model kacige... Zamenio bih za sivu varijantu. Male su sanse al opet... Ova crvena mi se ne uklapa sa bojom ociju. Kaciga se ne nosi,imam drugu koju sam nosio i do sada. Pa ako bi neko trampio,takodje za novu...tu sam. no

Evo, stigle su i prave fotke, pa da okačim delić i od njih , kako sam obećala.

Zdravo drugari, da li na granicnom prelazu Kelebija moze da se overi racun za povrat PDV-a? Planiram da se vratim na Kelebiju ...

Dobro se pumpalo u SM večeras! Odlični govornici su se smenjivali, narod lepo reagovao. Hvala domaćinima, veteranima, bajkerima, poljprivrednicima, studentima.... Ko ima ovakve ljude iza sebe taj ne može da izgubi!

Bilo odlicno veceras posebno paprikaš Hvala na lepom doceku

Kao model, nemam zamerki. Ja imam 190cm i meni bi bila patnja na tom motoru. Izuzetan motor ali za njega treba min. 8000 eur. da bude dobar.

Vuneno ćebe ili vreća za spavanje, (motorcycle blanket roll) kao svestran alat za bajkera. Glavni razlozi zašto ćete videti ćebe na nečijem motociklu su, verovali ili ne, praktični, poput održavanja toplote tokom kasnonoćnih vožnji ili u hladnijim klimama, kao pokrivač za spavanje kada je potrebno. A ponekad i kao skladište za predmete, poput odeće... Takođe mogu biti od kulturnog značaja za neke motocikliste, koji koriste ćebad kako bi pokazali aspekte svog kulturnog identiteta, poput nezavisnosti i slobode. Hajde da se pozabavimo time. Jedan od razloga za to bio je višak posleratnih motocikala koji su preplavili civilne ulice. Brzo su bajkeri stvorili stilove života koji su se vrteli oko njihovog hobija - motociklizma, što je i sasvim prirodno. Tokom godina, pojavili su se novi stilovi, neki zasnovani na kulturnom nasleđu, dok su drugi rođeni iz praktičnosti. Izgleda da posedovanje ćebeta na motociklu spaja oba aspekta. Primarna svrha za mnoge je kao prekrivač za spavanje, pored puta, ili prilikom kampovanja na motociklu. Urolani na kormanu mogu blokirati vetar,prema vozaču, umanjujući fenomen "leteće veverice." I danas ga koristimo, mi, koji nismo ljubitelji vetrobrana (pomaže pri bržoj vožnji autoputem). Može pružiti zaštitu od refleksije sunca, od prednjeg dela motocikla (koja u nekom trenutku može biti zasljepljujuća). Mogao se koristiti za umotavanje i nošenje alata, odeće ili druge opreme, oslobađajući prostor u bisagama. To je kasnije preraslo u Serape ili ćebe za spavanje je tradicionalni predmet sa dubokim korenima u nekim bajkerskim kulturama, posebno u onima sa meksičkim ili uticajima "niskoprocentnih" bajkera. U nekim kontekstima, umotano ćebe je korišteno kao metoda za krijumčarenje zabranjene robe. U slučaju potrebe, roba se lako "oslobađala", sa kormana, i nestajala u okolnom rastinju. A u svakom slučaju bilo je najbolje mesto za stvari koje moraju biti na videlu ili pri ruci (oružje i oruđe). Danas se u tu svrhu koriste Iako je njihova upotreba više od estetike, neki bajkeri se i dalje odlučuju za montiranje urolanog ćebeta ili vreće za spavanje zbog njihovog izgleda. Smotano ćebe označava da je bajker "spreman za put" i opremljen za duge vožnje ili neočekivane situacije. Ili je simbol kulturnog identiteta, nezavisnosti i veze sa prošlim generacijama bajkera. Ljubav i moda.