Ide na dobos. BMW R 1200 GS WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM BMW R 1200 GS, 2011. godište, Enduro / Cross, vozilo prešlo 82300 km, Mladenovac. Cena 8.500 € -...

Deli samo osnovu agregata, Rotax, uz razliku da je Aprilia ubacila 5 ventila a BMW ostao na 4, i to je ako pricamo o drugoj generaciji F650GS, Realno F650GS je malo siri pojam jer imas i novije modele koji su imali tu oznaku a imali agregate od 800ccm

V-Strom 650 FORK->UPGRADE! - Hessler Motorsport HESSLER-MOTORSPORT.DE V-Strom 650 FORK->UPGRADE!

Slusaj sad ovo bro - info koji sam ja saznao licno od Kineza Kineski skuteri - jesu s*anje generalno Ali verovo ili ne - kod nas su JOS VISE s*anje zbog specificne uslovljenosti, kako mi je objasnio kinez - Kada se natovare na brodove - Skuteri, Bicikli, i slicne masine, najveca steta u robi pre isporuke bude od ljuljanja broda i cinjenice da su masine napakovane kao sardine i slicno Kinezi, da bi izbegli stetu pre isporuke, su se smislili genijalnu stvar da lepo odvrnu sve srafove Te tako vecina Made-In-China proizvoda em je losijeg kvaliteta - em BRDO uvoznika nije svesno te cinjenice, i ostave sve moguce srafove, zateznike, navoje - opustene. Testiraj moju teoriju - idi u Maxi ili tako neki market gde imaju kao one Kina bajseve. Pomeri volan, pomeri rucke, pogledaj kako je menjac (ne) zategnut Da je ovo manje vise tacno, sam posredno saznao kad je drugar kupio Sprint Prince (onaj kao Kina choper) jos kad je Sprint postojao, i coveku se sve zivo sje*e posle mesec dana, oterao ga kod majstora - majstor gleda i ne veruje. Niti jedan sraf na celom motoru nema zatezanje jace od 2Nm. To je otprilike ko da si prstima zatezao svaki sraf i kad osetis kontra-silu, to je to - ne zatezes vise alatom prsti su dovoljni. Uvek sam se pitao zasto tako, dok mi Chajna brat iz Shenzhen-a nije rekao za Brodove i "opustanje" fazon Dobro da ortak nije poginuo Off-topic na stranu, daj da nadjem delove, ekstra je ovo skuterce, izgleda lepo podseca na Jet-force po obliku i smekerski je

joj meni je nekako ruzan Zontes a tek sto nema draži kako je nakrcan... Najbolji deo kad uzmeš makinu pored voznje je kad je polako opremaš.

Dolazim iz Beograda sa Belih Voda,imam 16 godina tek trebam početi sa polaganjem vozačkog ispita za kategoriju A1 drago mi je što sam novi član ovog foruma veliki pozdrav za sve

A to da. Koristim povremeno Komoot aplikaciju, tu ima raznih tih podataka. I ima prosecna brzina bas kretanja, u realnom vremenu. Zanimljivo za pratiti, pogotov za offroad. Nekada je bitno znati ceo put, ali i samo kretanje. Ovaj put ispao skoro 90kmh prosek sa kratkim pauzama. Autoput je tesko brze od procene voziti, dok van autoputa je zanimljivije, i na kraju cesto ispadne slicno vremenski ili i brze.

E to ovde neće biti nikad

Polo i Speedfighter odelo nisu više aktuelni. U ponudi i dalje: Pharao Adventure jakna Helite airbag prsluk Kaciga Alat za GMT

Pozdrav svima, u ponedeljak bi isao do Vrsca da pogledam ovaj Cbr600rr sa oglasa, pa me zanima ako neko zna motor ili je tu u blizini da mi kaze kakav je i sta jer imam put od 320km do tamo, 2008 sa 31.000km i ovako pristojno izgleda, hvala svima unapred.

Evo rešenja, doduše na Tajlandu. Specijal izdanje Forze, sa Ohlins ogibljenjem. Tamo košta oko 5.500€ Honda Forza 350 Öhlins: Ειδική έκδοση σε 500 κομμάτια - SCOOTERNET SCOOTERNET.GR Η Honda παρουσίασε στην Ταϊλάνδη μια ακόμη ειδική έκδοση του Forza, το Forza 350 Öhlins Special Edition...

Pitanje je i kako se to prodaje kod nas.Mislim da ih je zontes sve ušio.

@Petre Da li je uspon na Galičicu dvosmeran? Tj. da li može da se ide i od Tsarine i od Trpejca?

neki dan sam u rukama drzao s25 ultra , mobilni telefon... stae ono od kamere , cudo jedno... i od efekata

Jel moguce da niko nista novo ne napise na ovu temu?

Prodato kolegi sa foruma.

Otisao do garaze da mu kazem da nema sutra voznje da se ne prehladi i da se strpi jer u petak ce biti suncano

Kad mogu Gs-ovci da menjaju kocnice mogu i ja. Zamenih zadnje, izdrzale nekih 16k km, Trw sinter. Stavih sad Brembo. Ulje opet zamenio i ako sam menjao pre nekih 5k km, bilo nesto malo prljavo.

Ja imam probleme sa kicmom, a da me u zivotu kicma najmanje mucila. Slucajno na rtg lumbalnog dela ustanovljena spondilolisteza, zaboravio sam kog prsljenja II stepen. Na pola je izleteo u odnosu na susedne. Posle na magnetnoj jos pride sakralizacija lumbalnog keca, cini mi se, osteofiti, i jos neke deg. promene. A ispod ovog sto je iskliznuo disk ne postoji. Razlio se. Odem privatno kod nekog ortopeda, sto i operise, a on mi kaze da mi je to urodjeno i da mogu da radim sta hocu, jer sam kao Dzems Bond. Bas tim recima. Posle nekog vremena odem u klinicki i tamo doca da preporuku maksimalno opterecenje po ruci je 5 kg. Trazio sam operaciju i da taj prsljen vrate na mesto i usrafe ga u susedne. A on veli, opet cemo ti dati savet da je max 5kg po ruci. Rekao sam mu naravno i za misljenje njegovog kolege. Nije protivrecio, kaze samo, ne bi se s tim slozio. Kvad mi je strogo zabranio i uopste da sedim u autu dugo. Nista poslusao nisam, nosim 10 puta vece terete, i vozikam kvad nenormalno dugo, a i auto takodje. Skacem u vodu itd. E jedino odbolujem par dana kad nesto na ramena nosim u uspravnom polozaju. Da li operacija spasava ne samo kicmu vec i noge i ostale nerve. Ne bi da nosim pelene. Imate li neki savet.

Toliko je dobro isao ,da se neko polupao sa njim.Sala.

Voge SR3, prvo sipanje nakon kupovine (i posledičnog tankanja), 3.5L/100KM, mahom kuća-posao, Beogradski saobraćaj. Ja zadovoljan. Sent from my SM-S911B using Tapatalk

Mala retrospektiva dosadašnjeg putovanja na 800DE Putujem sam, sa full opremom na sebi + dve Kriega torbe od 12L i rancem na zadnjem sedištu/nosaču kofera. Do sada sam prešao 1350 km (BG – Jahorina – Sarajevo – Knin – TET Hrvatska – Rijeka – Murter). Prosečna potrošnja: 4.9 L. U petak nastavljam dalje, sve uz obalu do CG, a onda na planine. Motor se jako lepo vozi – o tome ne treba puno pričati. Upija sve neravnine na putu bez problema (ogibljenje je i dalje na fabričkim podešavanjima). Prvi put sam probao quickshifter i sada mi je jasno zašto ga ljudi žele na svom motoru – stvoren je za preticanje na magistrali. Zaštita od vetra: 0 bodova, ali to već svi znaju. Položaj sedenja za moju visinu moraće da se reši višim sedištem ili preradom sedišta – kolena su problem, fali malo da položaj “legne kako treba”. Što se tiče čuvenog grejanja, ono postoji, ali po meni je to subjektivna stvar. Većinom vozim u čizmama pa mi ne smeta (po gradu u patikama greje, ali ništa strašno). Off-road deo Odvozao sam TET Hrvatska (bravo za mene ). Agregat je pravo uživanje za moj stil vožnje. Prvo sam mislio da nema potrebe da menjam modove, ali sam ubrzo prebacio TC u G mod, odziv gasa u B mod, ABS se može ugasiti, a i sa ovim stock gumama može se voziti i na 1. I ovako će dovoljno klizati po šljunku i kamenju, kojih ima većim delom na TET Hrvatska. Ogibljenje – moraće jače opruge. Motor sa torbama već dovoljno potone kada sednem na njega. Za moje potrebe i trenutni skill vožnje radi sasvim dobar posao, ali mislim da bi, kada bih vozio brže, motor počeo previše da skače. Naravno, nešto se može rešiti podešavanjem, ali ne 100%. Od Hessler Rally Team-a mogu se poručiti jače opruge, pravljene po meri, za oko 250 € – što i nije neka investicija kada uporedite sa cenom guma. Klirens bi mogao biti veći, i to ću takođe gledati da rešim preko Hessler Rally Team-a. Gume o kojima sam već pisao – odlične na asfaltu, ali za bilo kakav ozbiljniji silazak i bržu off-road vožnju veliki minus. Jedino što mi je pomoglo je to što sam poneo Xiaomi kompresor pa sam pritisak menjao po potrebi. Ovo nije mana motocikla već moja odluka da ih ne menjam jer je većina ovog puta orijentisana ka asfaltu. Inače, mislim da su gume po fabričkoj specifikaciji previše napumpane – spustite prednju za 0.3 bara i zadnju za 0.5 bara i uz ovo ogibljenje motor pegla sve rupe bez da osetite ijednu. Vozio sam preko 50 km asfalta sa 1.5 bara napred i 1.8 nazad – nisam osetio ni jednu rupu, kao u fotelji, a nisam ga štedeo. Težina motocikla Ovo je, po mom mišljenju, njegova najveća mana. 235 kg + 15 kg stvari koje sam nosio + ja 86 kg i full oprema. Ako ste novi u ovom stilu vožnje, morate biti svesni da je ovo veliki, krupan i za 15–20 kg teži motor od konkurencije. To nije malo kada se zaletite i treba da zakočite (sa stock gumama). Težina se oseti i kada sklizne sa kamena, uleti u šljunak ili na nagomilano sitno kamenje. Ima tu i mog neiskustva, ali da ne lažem – nije lagan bajk. Zaključak Sve u svemu, veoma sam zadovoljan paketom koji ovaj motocikl pruža. Ima svojih mana, ali to je sastavni deo svakog motora. Za kraj – jedna slika od mene, a dalje utiske pišem kada se vratim u BG.

Posto su bile i gde si uzeo

Je l menjao ko opruge napred? Progresivne, linearne? Nemam neke preterane zamerke, ja imam manje od 75kg, taman sam ali kontam da bi bilo dosta bolje sa nekim boljim oprugama. Primetim da je prednjica dosta nestabilna na grebanom asfaltu. Na zadnji amortizer nemam zamerku, zadnjica je bas stabilna, "planted" sto kazu englezi...

Odlican kofer i jos bolja cena