Pomenuti o-ring dihtuje izmedju polutki klešta. Kočiona tečnost udje u spoljni deo polutke, nastavlja da putuje kanalom u unutrašnji deo kako bi se snabdela ostala dva klipa. Tu gde je kanal/spoj polutki stoji ta mala o-ring gumica da ne izadje tečnost vani.

Hvala, bio sam na fonu pa na brzinu nisam video. Kod mene u manualu se spominje i neki mali o-ring. Super ako imaju sve, eto onda gde poruciti.

Dodaj grupu Hyper Sport, ZZR1400, H2sx, ZX12r, XX, Hayabusa, K1300s itd, motori velike snage i brzine a velike udobnosti... What is a HyperSport motorcycle? - Askmotopros Q&A ASKMOTOPROS.COM The History Of The Hypersportsbike | Our List Of The Best WWW.BENNETTS.CO.UK From an era when sportsbikes were selling in their droves yet weren’t enough for some – enter the Hypersportsbike. We delve into the history of the genre.

Ух, ја не би могао да згутам такву воду. Како старим почео сам да избегавам пиво, ракија је закон.

Ја ти могу дати савет да идеш сам а да жена остане кући, ја тако бар радим. А без зезања људи, не желим никога да прозивам, али мени је то фасцинантно како можете са женама да возите мотор?? Јел вам лупају у кацигу да успорите? Јел досађују да стајете често? Итд... Мени пакао и кад треба са колима на 10км да идем са женом а не могу замислити да је посадим на мотор.. мени је мотор слобода и бег од бла, бла.. свака част..

Identicno je napisano i na samom video materijalu. Mada, nebitno je skroz.. da ne idemo u OFF.. mislio sam da je official Zontes YT..

Ma to je samo neki Copy / Paste teksta ispod tog youtube videa, ko zna ko je to postavio, nije zvaničan materijal, sry

Tako je, Hepco-vi koferi se uglavnom kace direktno na cipke nosaca, i top i bocni

Ali svuda nasmejana lica i ruke podignute u znak pozdrava ! Crna braća prepoznala brata ... Samo napred ime, i ne žuri puno, taman da popusti malo ovaj minus ovde dok stigneš !

Napisah gore i fotkao sam. Sve gumice prave. Cak i one kapice preko sisica za liftiranje.

To je lako... Kod Destana

@abarth_maniac Da li prave i zastitne gume za klizace na celjustima kao i male gumice izmedju celjusti kada se one otvore/rastave ili iskljucivo prasinarske i uljne gumice za klip?

Dobro kolega mozda smo skroz drugaciji ti i ja? Bas ti neki ekstremi mi se i ne svidjaju.

Novi Zontes 368K još nije ni stigao kod nas, a već su najavljena poboljšanja i izmene za 2026-tu: Ew boot speed optimization (3s turn on LCD to ride) Multifunctional backligh rocker design buttons New cruise control system Bosh Electronic throttle system Electronic throttle TCS traction control One-click mode switching t/s New MZKS suspension New rear shock absorver Main seat heating 42 degrees New heating handle 60 degrees New exhaust

@feniks

Eh kad bi znao koliko grešiš. Ja sam putovao svuda po svetu, sve kontinente sam obišao (sem Afrike) bio u bogatim i siromašnim zemljama, od svih njih Japan mi je bio najzanimljiviji jer je najspecificniji i najrazlicitiji od ostatka sveta. To je zemlja potpuno drugačija od drugih, takav je bar moj utisak. Vozila, arhitektura... ljudi.... malo su zatvoreni ali jako ljubazni i prijatni. Engleski ih ne zanima, skoro niko ga ne zna, sporazumevanje je uglavnom rukama i nogama, meni u restoranima na japanskom u 99% slučajeva. Čistoća besprekorna, a nigde kante na ulicama, ma čudo od zemlje, kao druga planeta.

Alibaba. Sweer moto shop. Imaju opremu za sve i svašta, s narodnim cenama. Međutim, glavna igranka za nas uboge nesvrstane Srbe je u ceni prevoza. Za Srbiju kad ide boli, skuplji prevoz nego sami nosači i koferi. Zato je išlo za Austriju (xyz zemlju EU, svejedno, ko gde koga ima) pa odatle ovamo. Putuje relativno dugo jer ide brodom do Amsterdama pa preuzima kurirska služba, do dostave u EU je trebalo dva meseca, do ovde dva i po. Ali se isplati reda veličina duplo jeftinije nego najpovoljnije ovde što se može naći, i suština je da je to isto što se ovde prodaje. E sad, montaža, i famozno bušenje. Nekome će značiti, pošto sam ja kukao na raznim mestima za pomoć, pa ništa. Kinezi šalju nosače bez uputstva za montažu, video sam i po inostranim sajtovima i forumima da je slična muka svuda. SHAD je mnogo bolji po tom pitanju, oni uz njihove 4P nosače daju papirni šablon koji se postavlja na plastiku ispod bočnih rukohvata za suvozača sa razmerom, lepo uspomoć toga obeleži mesto za bušenje, i čak i navedu promer kružne testere za bušilicu kojom se buši. Ja sam bio primoran da sam gađam odokativnom metodom, ali kolko para toliko muzike. Pomaže momenat da kad se podigne suvozačko sedište, sa leve i desne strane na centralnom nosaču se uočava pozicija za šrafljenje bočnih nosača (ima navoj unutra), kao i pozicija za bušenje u vidu polukružnog udubljenja u plastici gde bočni nosač dopire do centralnog tj. pozicije gde se šrafi. Samo bušenje ide relativno lako. Taj deo kad se reši i ne promaši s bušenjem, ostalo ide lagano.

Sa ovakvim se znanjem ide u kafanu

Bube...di su u Skopju najbolji Ćevapi !

Namerno pisem odvojene postove zbog preglednosti. Klizaci se cesto zanemare. Kada skinete kljesta, stapic za usi pa ocistite svu prljavstinu. Ako su metalni delovi klizaca suvi, fina smirgla, poliranje pa mast. Jedna veoma bitna stvar: Ako su vam procurele vile, i ulje je otislo na kljesta, plocice stradaju. To svi znamo. Ali, stradaju i gumice! Ne odmah, ali verujte mi (ili ne morate). Kljesta cista, oprana, nove plocice, a ne valja. Razlog? Gumice se rasire i nebreknu toliko da ne biste verovali. Ali posto ja ne bih bio ja, sad cu da fotkam dokaz, jer je na stolu: Hocete da pogadjate koji semering vile je procureo? Ovo su gumice sa istog motora, fabricke, leva i desna kljesta.

99% suvi klizači ili neki od klipova zapinje. Imate jedan jako prost nacin za proveru. Sad cu da vam ubacim par fotki ali najpre objasnjenje. Prasinarke su veoma tanke, pod njih udje prljavstina i onda "idu za klipom". Kad skinete plocice napumpajte koji put kocnicu (naravno uz prethodnu proveru da bocica nije ispod minimuma, da ne povuce vazduh). Kad klip izadje 2-3mm ako je stanje lose, krene napolje za klipom i prasinarka. Onda je remont obavezan. U praksi: Na donjoj fotki se lepo vidi kako je izletela zastitna gumica. Klip je tad skoro na mrtvo zablokiran. Ako ga ne pokrenete hidraulikom, a skinuli ste pre toga kljesta zbog remonta, velike su sanse da ce biti neke stete ili ce kljesta zavrsiti kod nekog ko se time bavi kako bi ih rasklopio. NIKAKO, ali NIKAKO ne hvatajte spoljni obod klipa NI SA CIM! Krpa preko pa kljesta, platika pa kljestima, nesto pa kljestima, NE. Klip se spolja ne stiska ni sa cim. Kad se izvadi, dotom se opere, on ga jako lepo cisti, zatim poliranje pastom za metal do usijanja. Ako ima tvrdih naslaga, postoji par tehnika ali trljanje dotom uradi veliki deo posla. Kanali na celjustima moraju biti idealno cisti kako bi gumica lepo legla da klip moze lagano da klizi. I gumicu umociti u dot pre montaze. Postoje specijalne paste za ovo ali su skupe i retko ih i majstori koriste, dot radi savrsen posao. Ja sve perem u ultrazvucnoj kadi, pa onda poliranje, ciscenje kanala. Dug posao i pipav. Ali ja volim. I OBAVEZNO rukavice, dot ubija sve sto pipne, plastiku, farbu, prste... Oči posebno voli, ne pokusavajte. Nakon sklapanja, pranje kljesta toplom vodom, jer voda razgradi dot i nema bojazni da se nesto nagrize ako dodje u dodir. Ukratko, koliko moze...