Za azuriranje softvera "u displeju" nemoras da imas TBOX, za azuriranje ECU softvera moras da imas TBOX. To sto se resetuje ODO ne znaci da je kilometraza vracena, u ECU se cuva tacan podatak ali ima slucajeva da se ODO na displeju resetuje i onda treba azuriranje. Meni se to nikad nije desilo i takav bag je poznat prevashodno na americkom i meksickom trzistu. Na prillozenim slikama nisam siguran u sta gledam, nevidi se resetovan ODO. Napominjem da ODO i TRIP nisu isto i da TRIP moze da se resetuje po zelji (ako slucajno ima zabune). Azuriranje radis tako sto skines cefovu aplikaciju preko plej prodavnice, ukljucis na telefonu hot spot sa lozinkom "12345678" i na motoru posle izaberes opciju za azuriranje. Telefon naravno mora da ima pristup internetu, ili mozes na svoj ruter da stavis istu lozinku i tako povezati motorin na WI FI pristupnu tacku i odraditi azuriranje, samo lozinka mora da bude "12345678" (bez apostrofa).

U planu mi je da posetim letos nekada sigurno,javljam se obavezno da popijemo kafu.

Počela je sa radom, u smislu sezona je krenula. Radni dani do početka školskog raspusta najbolji su za posetu. Otpilike za sva turistički interesantna mesta važi to "pravilo". Iako ne nudi ništa toliko posebno, što se klope tiče...ima tu ponudu, koja izgleda, kako vreme ide..biva sve interesantnija. Tamo nema ni vode, ni struje, ni signala mobilne telefonije. Taj pomenuti mir ponekad remeti gužva i ljudi kojima tu nije mesto.

Realno. Zašto bi vozio motor "na koleno" ako idem, samo, do prodavnice? Ima boljih tema. Vožnja motocikla telom (body steering) Podrazumeva prebacivanje težine, pravilno držanje i korišćenje kukova za upravljanje, što omogućava stabilniji prolazak kroz krivine i veću sigurnost. Koristeći težinu tela, pokrete kukova i pritisak odgovarajućeg stopala ili oslonac (pri naginjanju i skretanju), za razliku od, neopravdano, favorizovanog "counter steering-a." Ovde imamo dve mogućnosti (iste, ali malo različite). Mala brzina kretanja 1. Iako je vrlo efektivan za naglo skretanje, pri maloj brzini i suptilne promene težine, ograničen je na otprilike 1-2% upravljanja telom pri velikim brzinama (u poređenju sa direktnim "counter steering-om"). 2. Pri maloj brzini, za naglo skretanje, oštru krivinu i raskrsnicu koristi se i tehnika "kontranagib" (Counterbalance/Counterlean), gde telo ide suprotno od motocikla. Velike brzine Pogledajte bilo koju GP trku, bilo kog vozača (kamera, sa pogledom na guzu). Svaki profesionalni trkač to radi. Pre krivine prebaci deo debelog mesa u pravcu skretanja, koči, izbaci koleno (ponekad i celu nogu), stvarajući telom efekat padobrana (kako bi što više usporio, uz doziranu upotrebu kočnica). Zavisno od toga koliko brzo žele da nagnu motocikl to će i naginjanje tela, prema unutra, biti brže. Šikana (niz uskih krivina sa više promena pravaca) ili brza, oštra, krivina zahtevaće brzo prebacivanje tela, sa jedne na drugu stranu. Ako se radi o dužoj putanji, pre ulaska u krivinu (kao i u normalnom saobraćaju) nema potrebe za usporavanjem i dodatnim kočenjem. Jednostavno "bace" telo prema unutra u pravcu krivine i "kažu" motociklu želim da skreneš (za nekih 20, 30, 50,100 metara), tako što prilagode vreme i intenzitet spuštanja tela ka unutra. Vremenski interval u kome pomerate telo je važan faktor. Za brze manevre je bitan i odnos "težine" vozača i motocikla (idealno je da masa vozača bude 1/3 mase motocikla). Lakši vozač ili teži motocikl zahteva bržu reakciju tela, dok teži vozač ili lakši motocikl traži sporiju reakciju tela za isti efekat. Isto tako, zavisno od vrste motocikla (sport, enduro, turer, krstaš), različito je vreme i inenzitet "body steering-a." Tako da ova tehnika itekako ima svoju primenu i pri većim brzinama. Posebno kada želite pozdraviti, po protokolu, rukom, drugog bajkera, koji vam dolazi u susret (čak i kroz krivinu). Održavajte opuštene ruke i ramena kako biste izbegli neželjene inpute na upravljaču. I više puta ponovljene stvari. Kontrola motocikla stiskajući rezervoar kolenima. Pre krivine, lagano pomeranje gornjeg dela tela i kukova ("pola guze" ili "cela guza" iz sedišta) prema unutrašnjoj strani krivine. Uvek gledanje daleko kroz krivinu, tamo gde želite da stignete, jer motocikl prati pogled vozača. Pomeranjem tela smanjujete potrebu za ekstremnim naginjanjem samog motocikla, što povećava prijanjanje guma. Za početnike se preporučuje postepeno uvođenje ovih tehnika i fokus na pravilnu tehniku pre brzine.

Jel prodat motor?

Zadnji put sam na rtnju bio sa vojskom a u vrmdzi sam bio pre jedno 5 godina u onoj kafanici napravljenoj od stare vodenice,samo na par mesta gde Sam bio u zivotu Sam osetio takav mir.

Drugar trazi da kupi neki auspuh za Versys 650 valida 2015 godiste

Malo osveženje teme Pojavilo se nesto sto bih uzeo pa cenu spuštam na 8000 Sent from my 2407FPN8EG using Tapatalk

Ne moraš... poenta je da zakačiš svoj motor koji uradi update softvera (firmware) preko interneta. Kao što radiš update za svoj mobilni recimo. Možeš direktno na motor ako motor moze da se zakaci na neki WiFi ili preko mobilnog kao hotspot! Pisano je vec ovde u temi, nadjes u meniju motora update i on to sam odradi kada se zakači na internet, skine poslednji update ako ga nemas... ako imas poslednju verziju javi ti da update nije potreban.

Мислим да је то то, да више не даје, барем се нико не јавља. Али не би било лоше неко ко путује па да проба негде из иностранства да се сети да кликне, ја мислим да је мене тако укењало...

Sretan mu put, što se mene tiče. Svakako već godinama priprema teren da pobegne kad ne bude imao dobar auto, a kao "davno sam vam rekao".

Šta bi sa tombolom ? Nema novih dobitnika ? Meni sada daje na svakih 7 dana da se nadam...

@BokyBoy Gde ga iskopa... Ovo stajalo u nekom salonu ?

Ja imam ovaj na kuglice

Otprilike ima 15km. Moguće je prići prevozom do tačke koja je bitno bliže vrhu. Snega nema, ali mi je rečeno da je vetar prilično jak..što otprilike znači da će se dogoditi ozbiljna promena vremena. Sa aplikacije za vremenske uslove stigla mi je poruka da će u toku noći biti kiše. To ne bude baš uvek 100% tačno, ali svakako znači da vreme neće biti isto kao i zadnjih par dana.

Ja imam te al nema sanse da obucem sintetiku/poliester uz kožu po vrucini. Tvrdo kuhana jajca na kraju Ja nemam problem sa sedistem tj imam ako nosim obicne farmerke recimo. Moto pantalone mi imaju deo protiv klizanja na sedecem delu, prakticno se "zakacim" sto blize suvozackom delu, tako da ni posle par stotina km nemam bolova..

Па да, сад кад их ухвати црвено они скрену па преко пешачког, прејебе целу раскрсницу и после се врати и настави право. Бићемо гори од оних индијаца што се лупају бусевима

@SrdjanRadivojev Bio dobar djir.

Izgleda da se dugo prodaje. Cena 8.500 a u tekstu oglasa cena bez kofera 9.100 evra. Znači sa koferima je bio i skuplji. A o motoru ne bih znao ništa da kažem, osim da je lep ...

Moze da se vrati kad je legalna radnja koja placa porez i postuje pravila,u slucaju Xmoto moze da svira u prste,ni racun mu nisu dali. Legalni sverceri ...ne bih da nastavljam. Svasta cu napisati

Nema sliper kvacilo, oldschool masina, a ja seljak..

Svu robu koju kupite online mozete vratite bez ikakvog razloga 14 Dana od Dana kupovine,znaci nije potreban nikakav razlog jednostavno vratite a prodavac je duzan da vam vrati novac.

Baš su mu lepo uklopljeni ovi koferi.

@SrdjanRadivojev Al je lepo zaplesao ovde na kočenju i bacanju u nižu.

To rade kod nas ovi iz Glovo/Wolt. Izlazim sa detetom iz radnje, prelazim preko praga i prolazi skuter ispred nas. Zgranuo sam se! Odrao bih ga od batina, ne bi znali da li ga je napao čovek ili vukodlak.