Vozio na prethodnom motoru PR4 i bio veoma zadovoljan i gripom i trajnošću... Na belom Versisu sam imao Angel GTII i nikakvih problema tokom eksploatacije, dobar grip, jedino što se prednja malo deformisala (kupirala) ali i one su izgurale 20 hiljada km. Na novom Versisu su skoro nove PR6GT i, u nedelju, prva vožnja po malo krivudavijem putu i opet onaj dobar osećaj poverenja u gumu. Jedina mana im je - cena.

Ајде да нешто као и продајемо у теми Остало од првог смарта који сам имао, хуавеи гт 2 про, вероватно одговарају и за неке друге моделе. Нек буде 10е за обе, ја их никад нисам ни користио.

E to sam i ja cuo da je 4 bolja od 5 a da 6 hvale, kad sam menjao 5 mi je bila svemir u odnosu na fabricke sto sam imao. Sad cu uskoro da montiram Metzeler pa cu da vidim i tu razliku.

Što mi napjuva motor . I mene je ovo brinulo, ali nema mogućnosti da se ovo drugačije reši. Hod vešanje je 250mm i mora biti viška creva. Kod enduro motora taj višak je gore kod kormana ali ovde ne može zbog tornja. Ja sam ga vozio kako sumanut po peščari, grana milion, šiblje, katastrofa, i nisam zakačio crevo iako sam relano očekivao neku granu koja će mi zakačiti crevo i katapultirati me Kvalitet, nako, nije to na nivou skupljih modela, posebno iz Austistrije, imam i 790, ali opet za 8k dobije se lep i vrlo upotrebljiv motor. Bajaj jeste Indijac, ali kako su pouzdani prethodnici, posebno 690/701, oni mogu biti samo bolji

Između road 5 i 6 je velika razlika, 5 zna da pusti nenadano i nema tu pouzdanost kao 6. Čak je 4 dosta bolja od 5,tako da po mom skromnom mišljenju, 5 treba izbegavati.

Ja nisam video nikad preko 13V da piše pri paljenju na mom displeju, pa ni kad sam stavio novu, tek formiranu i napunjenu Yuasu.

Od kad ga vozim ovo nije bilo ni jednom...direktno iz uputstva... Znači full 13.1-13.2 never...uvek 12,7-12,8...pogotovo ujutru, pre prve vožnje...pada ispod 12V. Kad završim vožnju pokaže 12.8 npr i gledam dok ne ugasim displej kako pada do 12.2V ( na moje oči brate, tuga)

Probaj da resetujes 2 -3 puta km i trebalo bi da proradi ,ja mislim da sam čak i klemu skinuo na par min i šljaka od tad bez problema.

Na carini su, petak ili ponedeljak.

Мислио сам да горих од мене нема кад је замена/продаја/куповина мотора, али изгледа да сам се зајебо. Мотор се продаје кад налети први купац, а куповина само слатка мука. На почетку сезоне купиш, на крају сезоне продаш и у круг. Ништа лепше. Неко је овде нудио ну+овог трејсера за ок паре, пре две три дана..

I da, postoje još i API standardi, na koje treba obratiti pažnju. Ne znam koliko je ralno to samo oznaka na nalepnici, što reče @abarth_maniac ili je to tehnički bitno, ali na primer, za nove Euro5 i 5+ skutere/motore, treba birati API SP, najnoviji standard.

Meni niko nije rekao šta su tačno radili, ali dok je motor bio u servisu, rečeno mi je da je sve provereno i da je za sada sve u redu sa naponima. E sad, da li su merili direktno aku ili su ga samo stavili na punjac pa posle punjenja gledali cifre na displeju to ne znam. Ja ga u svakom slučaju ovih dana vadim i stavljam na moj punjač. Ako mi pokaže i neposredno posle vožnje da nema pun kapacitet, ide u djubre. Mogao bih da ga nosim i kod drugara na sto za opterećenje, ali on je mnooogo daleko od mene, za Bg malo komplikovano, mada nije isključeno i da ću to da uradim, samo da se organizujem... @boza_kg isto je sve na 350E i 368E...

Izgleda da neko nije stegao stRaf..... bitan

Drugari, ako dolazite na sajam, svratite do Honde. Tamo sam svaki dan tokom trajanja sajma. Malo da popričamo, stisnem ruku i ispričam nešto o samom putu ili motoru. A ako treba opširan opis nekih putovanja, možda Vam prodam i knjigu.

Pa, ili senzor laže, ili akumulator na valja. Ili oba Trebalo bi izmeriti napone direktno na aku. Ovaj video prikazuje kako pristupiti bateriji na 350E modelu, što je nadam se isto i na 368E modelu.

Fala Ranko na lepim rečima, za sada mi ne treba pomoć jer bi samo smetali jedan drugom zbog premale radione. Ma da, i to će se promeniti za koji mesec. Koliko sam video na netu, Eurosumar traži radnika, mehaničara. Moj je savet da polazna tačka (uvek i svakom) bude upravo neki ovlašćeni servis. Razlog je vrlo prost, ko želi, može mnogo naučiti u takvoj kući. Tu nema nepoznate, naučiš nešto što ti možda nikad neće trebati u životu. Bitno je da naučiš svaki problem pravilno rešiti jer krpe, zakrpe, budz ne traje dugo i može povući za sobom veću štetu. Srećno ti bilo momče

Cekajuci vikend...trenutna.

Još malo oko elektrike. Naponi koje je Boža naveo su pravi, po meni na Zonti definitivno nešto nije u redu. Ako napon padne na 11,7V za dva dana, šta bi bilo za dve nedelje. Meni liči da ipak aku nije ok. Ne znam kakav je konektor, ali se naponi možda mogu izmeriti na konektoru za punjenje u desnoj kaseti.

Srba (@_srba) • Instagram reel WWW.INSTAGRAM.COM 4,461 likes, 111 comments - _srba on March 18, 2026: "Anđeo čuvar radi prekovremeno #fyp...

u Grckoj morate i mesec dana ranije tokom sezone, a mozda i 2 meseca...samo i iskljucivo online, znacajno unapred. Dan ranije mozda moze da se nadju samo karte za pesake. A onda spavanje po podovima, nekim coskovima ili na palubi.

Skuter ulja su JASO MB, bez aditiva za trenje i za modele sa suvim kvačilom, minimalna trenja u agregatu, najmanja potrošnja goriva. MA/MA2 mogu u skutere, ali im realno ne trebaju, i namenjena su za mokra kvačila, što je objasnio kolega ispred. Inače, svaki AI bot to ume lepo da objasni, ako znaš lepo da pitaš.

Mnogo pametno staviti zmigavce u stitnike ruku i to plasticne na takav motor. Prvi pad na off-u i odose...

Ulja za mokra kvačila su osiromašena za anti frikcione aditive koji su lepljivi, radi se o jako malim količinama i koji baš minorno utiču na podmazivanje agregata. To je još odavno Gosn Expandable objasnio u opštoj temi o uljima, apropo ulja za suvo kvačilo kod BMWa.

Zdravo Miloše, dobrodošao nam!